施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
开远市落云路施工组织设计填方路基正式开工前，先铺200米试验路段，以确定压实遍数、松铺系数、最佳含水量等，并报监理工程师批准。填方路段从低到高，在全宽范围内填筑。施工中按土质不同分层碾压，严格控制含水量和平整度。松铺厚度不大于30厘米，压实遍数根据试验结果确定，墙背填土采用渗水性能好的填料，单层厚度控制在15厘米以内。为确保路肩和边坡的强度和稳定性，外侧路肩超宽填筑40厘米，压实后再铲除。
特别要注意填、挖结合部分的翻压和挖台阶工作。并根据规范规定，横坡大于5%者要挖台阶。三背及基坑填筑宽度不足者要超挖后再回填。土、石混填者要求石头粒径不得过大。填筑过程中，始终注意排水工作，严防路基积水。
填方工艺为：卸土后，推土机初平，插杆挂线，控制松铺厚度，再用平地机配合人工终平。压实：无超高地段从路基两侧向中间，有超高段，由内侧向外侧，先稳压一遍，振动碾压5～7遍，再稳压一遍(具体压实遍数由试验路确定)。压实度检测合格，监理工程师签认后，再填上层。路基完成后按检验评定标准，进行检验和签认。详见填方施工工艺流程图。
路基土石方填筑及开挖由一个路基专业施工队完成，配齐各种推土机、装载机、挖掘机、运输车辆以及整平、碾压设备。填方路段需清除耕作土40厘米，土基压实度不小于95%。
换土
袋装砂土
塑料排水板
渗水垫层
盲沟
排水沟
排水工程与路基工程协调进行。鉴于雨水管、污水管在机动车道下，施工时，先安排雨水管、污水管的施工，为路面施工创造条件。
a、严格按照设计图纸确定的排水构造物的位置和标高进行施工放样，并报监理工程师核准。
b、排水构造物的基槽采用人工开挖，人工修整，待挖到设计标高时，进行基底承载力检测，并报监理工程师检验。
测量放线→沟槽开挖、清理→中线、标高定位→基底垫层施工→浇注砼垫层→中线复测定位→管节就位→管节安装、接头铺钢筋网→二次浇注砼→接头水泥砂浆抹带→ 闭水试验→回填压实、整平。
①沟槽采用挖掘机开挖、人工清理与人工开挖的方法相结合。
②机械开挖时，当挖至距离设计标高20厘米左右时，应改用人工开挖清理，以确保不对地基自然土体的破坏和有效的控制超挖。
③在开挖过程中若出现涌水、渗水时，可采用挖横向排水沟等方法进行排水、降水。
4.6.3管节的采购、运输、安装
合理择优选用证照齐全的生产厂家，签订供货协议，保证管节的质量和技术要求。
②管节用汽车运至工地，运输过程中对管节采取保护措施，防止管节破坏，并应按顺序沿线就近依次排列放好，并加以垫稳固定。
a、当沟槽开挖成形后，及时进行基础垫层施工。
b、安装前应复测管线的中线和标高，并设桩标注清楚。
c、管节起吊前，先清除基底垫层上的杂物。让吊管缓缓入槽，注意在下放时管节不得与槽壁碰撞。
a、采用闭水试验，水头高度2米。
b、管道敞开处进行临时封堵，严密不漏水。
c、管道灌满水后浸泡不小于24小时，充分浸透。
排水管每隔10米设一个中心桩，在检查井设中心桩，必要时设护桩或控制桩，槽底自管顶以上50厘米范围内人工对称分层填土，人工夯实，其余部分人工填土，夯机夯实，回填土不得含有机物及大于50mm石块，管道接口处、防腐层周围采用较好的填料填筑。人工夯实松铺厚度150mm，夯机夯实松铺厚度200mm。管道安装前进行管底高程控制，在管端处设置高程控制点，然后采用拉线法控制管内流水坡度。管道轴线控制采用中心线法，在坑底设置轴线控制点，拉线进行轴线控制。
管道通过检验合格后，及时进行沟槽回填，采用人工分层夯实。其中雨水管侧回填，按结构层材料填筑，在挖方区时填粗砂；污水管侧回填用填方材料回填。
4.7污水检查井、雨水检查井、雨水口施工
4.7.1管道安装后井身一次性砌起，砌筑时满铺满济，上下错缝，内外搭砌，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度为10mm，不得有竖向通缝。井壁的抹灰和防渗层符合质量要求。检查井施工应与管道施工同时进行，基础浇筑应与管道基础一起施工，检查井与管道衔接处应严密而不漏水。
4.7.2砌筑井室同时按照设计安设检查梯钢筋，在未达到规定强度时不得踩踏或摇动检查梯。
4.7.3铸铁篦子由专业厂家根据设计制作，铸铁的厚度及其化学成分必须符合设计要求。
4.7.4盖板安装平稳，与附近地面结合平顺，排水通畅。
4.7.5施工注意事项
②消火栓采用浅100型室外地上式消火栓（SS100），阀门井采用国标S143井下操作立式阀门井。为便于阀门装卸，井内应在给水管上装相应管径的伸缩器。阀门放置于阀门井内，其余配件若无法放置于井内，可设置于井外，并作防腐处理。部分阀门井设置阀门较多，造成占地较大，无法实施时，阀门可分散设置。
③给水管与排水管相交时，应给水管在上，排水管在下。当标高冲突时，可用给水管加钢制套管从排水管基础底下穿过，套管伸出交叉管的长度每边不得小于3米，套管两端采用防水材料封闭，排水管不小于4米长度基础应加固，且不允许有接口重叠。
④钢制管件埋地防腐做法：冷底子油底漆一道，热沥青三道，中间包玻璃布二层。
⑤给水管基础为砂土整平夯实，厚0.15米。为防止岩石不平损坏管道，管沟底的半岩石或大块石应铲除，铲除后铺上砂土整平夯实，回填土中不应含有砾石、冻土块及其它杂硬物体。砂土基础沿管道长度全线铺设。管道在水平或垂直向转弯处、改变管径处、三通四通端头等处均应设置推墩。
⑥排水采用钢筋混凝土排水管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。管道基础采用标号C15的120度混凝土带形基础。混凝土基础沿管道长度全线铺设。对于管道埋深小于0.7毫米的管段，采用满包混凝土加固。
⑦污（雨）水井预留井位于人行道上，做法同污（雨）检查井，井径为700毫米，井中心距路缘石0.7米。污（雨）水预留井连接管管径为d300毫米，连接管坡度不小于0.5%。雨水口连接管管径为d300毫米，连接管坡度不小于1%。
⑧雨水口采用国标S235边沟式双篦雨水口（铸铁篦子），雨水口内底深度为相应位置地面以下1.0米。
⑨雨水管与污水管标高冲突处设接合井，雨水管断开，污水管从接合井直接通过，作法同检查井相同，但管底至井底增设0.6米的的深度。
路面结构有两种结构形式：
①行车道（机动车道及非机动车道）路面结构：压实的土基层（压实度≥95%）+27cm厚的粉煤灰山砂基层（20%粉煤灰）+ 21cm厚的C30水泥混凝土路面。
②人行道路面结构：压实土基层（压实度≥85%）+10cm厚级配碎石+2cm厚M2.5水泥砂浆垫层+5cm厚C25水泥混凝土预制人行道块（25cmх25cmх5cm）。
行车道与人行道交界处设置为：在粉煤灰山砂基层上铺2cm厚M10水泥砂浆垫层+C25水泥混凝土预制立道牙（15cmх35cmх80cm）。
人行道外侧安装预制C25混凝土预制锁边石（17cmх8cmх25cm），与级配碎石基层连接采用2cm厚M2.5水泥砂浆垫层连接。
填方路段需清除耕作土40cm后方能进行压实，行车道土基压实度大于95%，人行道土基压实度大于85%，安排路面施工时相关工程要密切配合，做到见缝插针，确保施工安排合理。
4.8.1、人行道级配碎石基层
⑴、施工工艺流程（厂拌法）
施工放样→清除40cm耕植土→土基压实（压实度≥85%）→备料、拌和、焖料、运输摊铺混合料→初步碾压→消除离析现象→振动碾压→处理可能发生的离析、弹簧现象→终压→初期养护
①级配碎石采用未筛分碎石和石屑组成，碎石粒径为40mm以下，石屑颗粒为10mm以下，按筛分试验确定的配合比备料撒水拌和均匀后焖料，焖料时间不少于3天。
②铺筑试验路，确定松铺系数和碾压参数等。
③结合试验参数将焖好的材料运到铺筑路段，根据计算好的堆放距离均匀卸料，用平地机从横坡低的一侧向另一侧均匀地摊铺在预定宽度内，表面平整。
⑤用人工荡篮法或者用石屑撒布机清除可能出现的粗细集料集中的离析现象。
⑦碾压过程中，跟机工人应加强观察，及时处理可能出现的离析现象。最后终压，消除轮迹，压实度检验合格后进行初期养护。
4.8.2、车行道粉煤灰山砂基层
⑴、施工工艺流程（厂拌法）
施工准备→测量放样→清除40cm耕植土→土基压实（压实度≥95%）→修整压实的土基→粉煤灰、山砂计量→混合料拌合→运输→摊铺碾压→压实度检测→洒水养护
a材料试验与备料：测定粉煤灰的组成成份，粉煤灰中SIO2、AL2O3、Fe2O3的总含量应大于70%；粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用，干粉煤灰如堆放在空地上，应注意料堆表面洒水，防止扬尘造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
b施工放样：准确放样，精度达到要求。
c机械配备：保证机械配套，调试安装后试运行，加强维修保养，保证完好率。
d铺筑试验路段，确定松铺系数、碾压遍数等施工参数。
a按设计或标准试验确定的配合比将已备好的粉煤灰及山砂计量后通过皮带运输机进入拌合机；
级配碎石基层施工工艺框图
b粉煤、山砂进入拌合机后先干拌，拌合均匀后再加入适量的水进行拌合，通常加入最低含水量的90%，拌合均匀后放入运输车内运至工地；
c已拌合好的粉煤灰山砂混合料，根据试验要求留取混合料试件，经重型击实成型后，经过标准养生进行7天抗压强度检验。
已拌合好的粉煤灰山砂混合料，通过贮料斗放入自卸车运至工地，为防止雨淋和水分蒸发及风吹造成损失，运料车必须配有覆盖苫布。
a混合料采用ABG423型（12.5m宽）多功能混合料摊铺机摊铺。
b混合料摊铺一定长度后，将剩余的最佳含水量10%的水均匀地喷洒在已摊铺好的混合料表层上。
c用带自动调平控制的粒料摊铺机摊铺，摊铺时掌握平整度和高程，低洼处随时以人工处理。
c出现局部起伏，采用钉耙挠松，洒水重新碾压密实，有局部弹簧现象，必须按规则形状挖出，另换新的混合料填补并压实。
D为保证施工质量和进度，各工序应紧密配合，从拌合运输、摊铺到碾压成型，必须控制在3h以内。
①粉煤灰山砂结构层早期强度较低而后期强度才提高。温度与湿度对其强度形成影响显著。在1个月龄期内，潮湿条件下的影响不显著，但3个月湿养的强度大大超过空气养生。
②粉煤灰山砂结构层的抗冻初期较差，但在后期则较好，故要求在合适温度条件下施工，即施工尽量安排在温暖或高温季节以利成型。碾压成型后在热季需洒水养护3～5天。
③基层施工应严格按道路基层施工有关规范执行，粉煤灰山砂基层做法应符合技术要求。
江西福华山水库施工组织设计④粉煤灰山砂基层达到强度后应对表面进行回弹模量的测定。
⑤水是形成强度的重要条件，混合料的这种“水硬性”要求在碾压时保持适度的水分和提供一定的养护条件。强度的增长速率与养护温度有着密切关系。
⑥相对水泥混凝土面言，粉煤灰混合料具有缓凝性的特点，混合料可搁置一、二天后再碾压，但施工完毕后要注意不能过早开放交通使用。
粉煤灰山砂基层施工工艺框图
4.8.3、水泥砼路面
短距离内，选用1T机动翻斗车，低速送料，为防止运输过程中水分蒸发，料斗加以覆盖；0.5km以上运距则使用砼运输车运至工地直接送入摊铺机。
根据路面结构设计，先施工放样，再安装钢模板，报请监理工程师检查签证后浇筑砼，传力杆和拉杆处先铺下半层，将传力杆和拉杆钢筋就位后再浇筑上半层砼。传力杆和拉杆必须布置于砼板厚中央。传力杆为Φ25钢筋，长50cm，涂沥青长28cm，传力杆间距36cm；拉杆为Φ14钢筋，长80cm，在拉杆中间涂沥青长10cm，拉杆间距88cm。砼摊铺用12m宽摊铺机摊铺。
①砼在施工过程中应随时检查模板情况隆福广场装修改造工程施工组织设计，如有松动、变形、下沉应及时处理。模板在使用后应及时校模。
②砼达到切缝规定强度后，应及时锯缝，以免板块自行断裂。切割深度应符合设计规定，并及时填入嵌缝料以防止杂物掉入。