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路基防护紧跟路基施工，合理穿插，科学安排，尽早展开，及时防护，全面作业。

本标段共有大桥9座，共2527.14延米；中桥1座，公路立交桥1座，框架小桥1座，14.38米。大中桥采用明挖、钻孔桩及挖孔桩基础，矩形、圆端形桥墩，墩高大于32m时采用空心墩，桥台采用T形桥台或挖方内桥台，上部结构为24m和32m预应力混凝土简支梁。框架小桥横穿潼南车站，涵长55m，为公路立交桥。本段地质较好，地表主要为粉质粘土，下伏基岩为泥岩夹砂岩，地下水不发育。

四个桥梁队各设一个拌和站集中拌和混凝土，混凝土用料采用电子计量配料机，按重量比计量配料，混凝土输送车运输，泵送或垂直提升架入模。

明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合DB33／T 2157-2018 公共机构绿色数据中心建设与运行规范，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。模板采用组合钢模板。

挖孔桩土层采用人工挖掘，进入岩层后用风镐开挖或采用孔内松动爆破，卷扬机提升出碴，锁口及护壁采用C20混凝土。对于孔内只有少量渗水的采用串筒下料，插入式振捣器振捣密实，混凝土分层浇注，钻孔桩采用机械钻孔、水下砼灌注。桥墩高度小于9m时，采用定型组合大块模板分节浇注成型。墩高大于20m时墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。

桥台采用大块组合钢模板施工，混凝土一次浇注成型。

框架小桥按沉降缝分段施工，先浇注底板包括下梗肋混凝土，再浇注边墙及顶板混凝土。

桥面系及检查设备的钢构件及步板都在预制场加工预制，用汽车运至现场人工安装。

6.2.3.1围堰施工

水中墩施工采用编制袋围堰，两层编制袋之间填粘土心墙，围堰内坡角与基坑距离2m，在筑围堰底河床的树根、杂物清理干净，填筑时自上游开始向下游合拢，堰顶高度应高出施工时最高水位50cm以上。

6.2.3.2 明挖扩大基础

6.2.3.2.1 基坑开挖

明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。开挖边坡根据地质情况而定，土质部分根据土质松散程度及坑顶荷载情况分别采用1∶0.5～1∶1.25，入岩部分根据岩石风化程度分别采用1∶0～1∶0.5，开挖尺寸应较设计尺寸宽出50～90cm。基坑内排水采用四周挖排水沟，角上挖汇水井，机械抽排的方法，施工期间抽水不能间断，抽水能力应为渗水量的1.5～2.0倍，应防止抽出的水回流。在坑顶用土筑坝防止雨水流入。基坑开挖接近设计标高时应停止机械及爆破开挖，留不少于20cm一层，采用人工辅以风镐开挖，严禁超挖。

6.2.3.3 挖孔桩

6.2.3.3.1 施工准备

施工前应先平整场地，清除地表危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者加设防护，铲除松软土层并夯实，做出工作平台，孔口四周挖排水沟，做好地表排水。然后准确定出桩孔位置，设置好护桩。用C20混凝土做井口圈予以防护，井口圈应高出地面30cm，以防止土、石等杂物坠入井中，以及地表水流入井中。最后搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路。

6.2.3.3.2 挖掘

明挖扩大基础施工工艺流程图

6.2.3.3.3 孔内排水及通风

孔内渗水量不大时，采用铁皮桶盛水，卷扬机提升排走；孔内渗水量大时，采用潜水泵排水，确保挖掘作业面无水，孔内采用通风机做压入式通风。

6.2.3.3.4 终孔检查

挖孔至设计标高后，进行孔底检查，必须做到孔底平整，无松碴、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。

6.2.3.4 钻孔桩

本标段钻孔桩采用悬碴式冲击钻钻进施工。精确放桩，钻机正确就位后，即可钻孔作业。开孔阶段用最小冲程，钻进深度超过钻头全高加冲程后，再进行正常的冲孔。各阶段岩层采用相应的冲程、相应的泥浆比重等技术指标。冲击钻孔时，孔内水位宜高于护筒脚0.5m以上，在钻进出碴和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度，控制好泥浆指标。钻至设计标高，停钻进行清孔。用固定钢筋将笼主筋、钢护筒焊接牢固，采用分段入孔的钢筋笼，其接头以焊接方法使上下两段保持顺直。

钢筋笼下孔到位后，放入导管，进行第二次清孔，沉碴及泥浆指标符合要求，经检查合格，灌注水下砼。砼浇筑高度比设计桩顶标高高出0.5～1.0m，承台开挖时凿除。

6.2.3.5.1基坑开挖

6.2.3.6 墩台施工

6.2.3.6.1 混凝土实体桥墩

本工程墩高32m以下桥墩均采用实体桥墩，根据本工程实际情况，墩高小于9m时，采用定型钢模板，墩身及托盘，顶帽一次浇注成型。墩高9～20m时采用定型组合大块模板分节浇注成型。墩高大于20m时墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。

6.2.3.6.2 空心桥墩

本工程墩高32m以上的桥墩均采用空心墩，空心墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。

6.2.3.6.3 桥台

本工程桥台为T形桥台或挖方内桥台，采用大块组合钢模板施工，一次浇注成型（见下图）。

一次性浇注墩台施工工艺流程图

本标段共有钢筋混凝土盖板箱涵19座，共575.88m。

为不影响路基施工，先施工高填方及站场内涵洞，后施工其它涵洞。涵洞盖板采用现场浇注，混凝土由拌和机拌和，运输车运输，提升架提升或泵送入模。

6.3.3.1 盖板涵箱涵

6.3.3.1.1 基坑开挖

基坑开挖采用反铲挖掘机开挖，基底预留20cm人工开挖，对机械不能开挖的岩石部分采用松动爆破或风镐开挖。对软弱地基按设计要求用砂加卵石进行换填。开挖后应及时检查其土质及承载力是否与设计相符，如不符合应及时与设计院及监理单位联系。

6.3.3.1.2 砌体施工

6.3.3.1.2.1 片石必须采用厚度大于15cm、强度符合要求的石料，镶面片石必须采用表面平整，尺寸较大者，并加以修整。砌筑前，洒水湿润，清洗涤干净。

6.3.3.1.2.2 砌筑砂浆采用砂浆拌和机拌制，标号符合设计要求。

6.3.3.1.2.3 片石砌筑以沉降缝为界进行分段砌筑。

6.3.3.1.2.4 片石砌筑分层进行，相邻工作段的砌筑高差应不超过1.2m。

6.3.3.1.2.5 砌筑采用挂线放样法，先砌外圈定位行列，拉线控制外露面，然后砌筑里层，外圈应与里层砌块交错连成一体，砌体外露面必须符合设计规定。

6.3.3.1.2.6 砌体外露面应进行勾缝，在砌筑时靠外露面预留深2cm的空缝作勾缝。

6.3.3.1.2.7 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

6.3.3.1.2.8 砌筑时采用挤浆法施工，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

6.3.3.1.2.9 砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑好砌层表面应加以清扫和湿润。

6.3.3.1.2.10 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润再座浆砌筑，如基底为土质，直接座浆砌筑。

6.3.3.1.2.11 对已砌筑的砌体应及时覆盖草袋洒水养分护。

6.3.3.1.3 盖板涵边墙及基础混凝土施工

钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。

采用组合钢模板，钢管加固，施工时应将沉降缝处木板固定牢固，以防止变形及移位。

混凝土采用拌和机拌和，混凝土运输车运输，插入式振捣器振捣，混凝土应分层连续浇注，分层厚度不得大于30cm。混凝土养护采用覆盖草袋洒水的方法。

6.3.3.1.4 涵洞盖板

盖板采用在现场浇注法施工，盖板按沉降缝分段浇注施工完毕及时按设计要求做防水层。

本标段共有隧道3座，累计长1099m，其中500m以上的隧道1座，500m以下的隧道2座，3座隧道分别处于丘陵地貌，地表覆盖坡残积层粉质粘土，地层岩性为泥岩夹砂岩，地下水甚微，对砼无侵蚀性。隧道设计为单线I级铁路，重型轨道碎石道床。支护采用锚喷支护，软弱围岩段设超前小导管及超前锚杆注浆加固，并在开挖后设置格栅钢架加强支护。衬砌形式为整体式，在衬砌背后设置防水层及环向透水盲管并充填压浆，施工缝设止水条止水（其工程概况见工程概况表）。

根据本标段隧道工程的特点，在充分考虑工期的基础上，3座隧道施工均采用单口掘进，钻爆法开挖，锚喷支护，无轨运输出碴，整体式模板台车衬砌。对不同级别围岩，采用不同的开挖方式，V级围岩采用短台阶或弧形导坑法开挖施工，IV级围岩采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面或台阶法施工。详见施工方案表。

6.4.3.1 施工测量

6.4.3.1.1 控制测量

设不少于3个固定式中线控制点和2个以上水准控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精确度。

6.4.3.1.2 洞内测量

先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有施工中线测量、水准测量及断面施工测量。

对于直线隧道每隔50m,，对曲线隧道每隔10m设置中线控制桩；对于水准测量每隔50m设一个水准点，在向前延伸施工中，应经常对中线点和水准点进行复测，以防移动。

6.4.3.1.3 洞内横断面测量

采用断面激光测量仪进行横断面测量。

6.4.3.2 洞口段施工

洞口段工程包括洞口土石方，洞顶天沟，边、仰坡防护，洞门工程，其施工工艺和方法如下：

截排水设施：施工便道修筑至洞口，立即开挖洞顶天沟，疏通两侧边坡地面排水，并突击砌筑，尽早完成。

洞口土石方：3座隧道进出洞洞口均有路堑，长8～15m，进场后先进行路堑土石方开挖，开挖至洞口外5m处留成台阶状，台阶水平位置在隧道起拱线处。路堑开挖由上到下分层进行，土层采用挖掘机开挖，基岩采用松动爆破，边仰坡处采用预裂爆破，开挖作业采用凿岩机钻孔，人工装药，严格控制装药量，及时调整爆破参数，保证边坡坡面平整，有利于防护工程施工。开挖石碴采用挖掘机挖装，自卸汽车运弃至弃土场。

边仰坡防护：开挖时严格按边、仰坡坡率开挖，随挖随成型，在开挖施工时，由上到下分层进行临时支护，开挖完成后，由下到上施工永久防护结构。

洞门及附属施工：进洞施工50～90m，有衬砌作业条件时，及时安排洞口段衬砌施工，保证洞口安全。洞口段衬砌完成后，安排洞门及附属工程施工，洞门附近的排水、截水设施，配合洞门施工及时完成，并与路堑排水系统连通。

洞口段施工注意事项：进洞前必须完善洞顶截排水工程，确保排水畅通。洞口土石方开挖，地层岩石出露后，认真核对地质状况，如岩石破碎松散，应及时采取地表预注浆，充分胶结地层。

开口进洞施工：洞口路堑开挖至设计位置后，严格按设计对边仰坡进行加固，暗洞进口处在拱部范围内设超前小导管注浆加固岩体，并紧靠岩壁架设一榀钢架支撑小导管尾部，然后在衬砌轮廓线外浇筑50～90cm长明拱与岩壁形成整体，保证进洞施工时安全。施工时，先上台阶进洞，并按设计要求做好支护结构，上台阶超前一定距离，洞围岩稳定后，下台阶开挖进洞。

6.4.3.3 洞身开挖

根据地质情况，确定隧道采用台阶法开挖，其施工工艺、方法如下：

本标段3座隧道长度较短，围岩大部分软弱，根据设计，对于Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法，台阶长度5～9m，光面爆破；对于Ⅴ级围岩进行超前小导管注浆支护，再按超短台阶法施工，台阶长度3～5m，光面或预裂爆破，必要时可采用上弧导预留核心土法分部开挖。施工采用自制钻孔台架、YT28凿岩机钻孔、人工装药爆破。每循环进尺控制在：Ⅴ级围岩段0.6～1.0m，Ⅳ级围岩段1.5～2.0m，Ⅲ级围岩段2.5～3.0m，施工时可根据围岩变化情况调整台阶长度。钻爆设计：本标段开挖采用光面爆破，软弱围岩可部分实施预裂爆破，施工中严桥按钻爆设计进行钻孔、装药。

钻爆设计见台阶法开挖钻爆设计图无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案，施工中可根据地质情况的变化，具体进行钻爆设计，并不断予以优化、调节整。

施工注意事项：本标段座隧道岩层形状基本呈水平状（倾角5°～6°），洞身开挖时，拱部周边眼、内圈眼应严格控制装药量，适当减小周边眼间距和装药量；岩层松散破碎段，两周边眼间增设导向空眼不装药；施工中严格按钻爆设计图施作，作到平行钻眼，眼深一致，眼底落在同一垂直平面上，确保爆破效果。经常观察掌子面地质状态，及时测量开挖断面轮廓，根据超欠挖情况不断调节整爆破参数；控制开挖进尺，工序间的距离、时间尽量缩短，以减少围岩暴露时间；严格控制装药量，弱爆破，以减少对围岩的扰动。

6.4.3.4 洞穴身支护

本标段隧道工程支护有系统支护、加强支护。系统支护采用喷砼（Ⅴ级围岩喷微纤维砼，Ⅳ、Ⅲ级喷普通砼），钢筋网、φ22锚杆，φ25中空注浆锚杆；加强支护：。Ⅴ级围岩采用格栅钢架及φ42小导管或φ25中空注浆锚杆超前支护；Ⅳ级围岩拱部采用BHW270钢带支护。Ⅴ级围岩段施工支护工艺流程见施工支护工艺流程图。Ⅲ、Ⅳ级围岩支护施工工艺流程参照Ⅴ级围岩支护施工工艺流程（见下图）。

6.4.3.4.1 锚杆施工

本标段隧道采用砂浆锚杆和φ25中空锚杆作为系统支护，其施工工艺方法如下：

DB51／T 2174-2016 额定电压10kV钢芯铝绞线架空绝缘电缆 通用技术规范.pdf6.4.3.4.1.1 砂浆锚杆

施工要点：锚杆注浆和浆液配制应反复试验，选取最佳的操作方法和配合比，试验合格后才可正式施工。注浆前，检查排气管必须畅通，防止注浆空洞，确保密实。锚杆长度在保证设计的锚固长度外，尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到强度后才可安装垫板、螺帽。