施组设计下载简介：
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江阴三房巷化工码头工程施工组织设计建议书各种规格的结构用钢筋经试验合格后，方可投入使用，钢筋现场堆放要求有序合理，不得损坏其标志。各批钢筋要挂牌，标明试验状态。堆放现场要设置垫木，不可着地堆放。
钢筋的运输根据施工的总体安排，钢筋远距离运输，采用超长车运到临时落驳位置，吊运上船运至现场，短距离运输采用专用的钢筋运输车。
受力钢筋搭接错开位置必须大于35d，且不小于600mm。纵向钢筋d＞Ф22时宜采用焊接接头。各构件的主筋锚固长度为35d。
钢筋施工前必须准确放设轴线和控制边线，弹线后方可进行钢筋施工，以确保钢筋的保护层厚度，满足设计和施工验收规范的要求。钢筋保护层不足之处，安排专门人员进行预校到位。
水泥垫块必须按照不同的设计图纸中注明的不同的保护层厚度预先制作；在垫放时，原则上为1m间距垫一块，若钢筋较细（如楼板、楼梯平台等），则加密设置；板双层钢筋的上层需加设钢筋马蹬；保护层厚度需均匀、扎垫牢固。在浇捣混凝土之前JC／T 807-2013标准下载，要检查一遍所有扎好的钢筋保护层是否都垫妥，避免今后发生“露筋”等现象。
本工程钢筋绑扎严格按照规范进行，环环用铁丝扎牢，相邻梁的钢筋能拉统的尽量拉统，以减少钢筋的搭接根数，必要时钢筋负责人会同技术员先根据图纸画出大样，然后再加工绑扎。
钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；钢筋绑扎网必须顺直，严禁扭曲。
浇捣混凝土时派专人检查予埋铁件，随时对钢筋进行纠偏，根据双层筋骨架要求每1m左右设马蹬以保证钢筋的间距。
对于现场搅拌的混凝土，根据施工现场实际条件和施工进度安排，进行混凝土搅拌计划安排。
对于水泥、砂石要提前进场，水泥进场必须具有产品质量证明资料，由工地试验站进行抽样检验，合格后方可使用。砂石材料进场以后，有工地试验站进行抽样检验，符合规范要求方可使用。在此基础上，由工地试验站进行配合比设计，报监理工程师核准。
混凝土搅拌必须有电子计量装置，并经过有关计量部门的鉴定。
搅拌过程中，要严格按规范要求，控制搅拌时间，保证混凝土混合料的均匀。
混凝土由专用运输车运抵现场，运输过程中要求灌体保持不停的转动，尽量缩短运输时间。
对于商品混凝土，则事先要做出计划，向供应商提出相关要求。
预先会同监理工程师对所有的钢筋、模板、预留管、预留孔、预埋件进行质量验收，做好混凝土浇注前的各项技术和安全交底工作，并做好书面资料。
制定混凝土浇捣期间的管理人员名单，落实每个人的职责。机修、电工到场。配备好振捣器、太阳灯、对讲机等设备。
混凝土浇注每出料口的浇捣区要求以2~3人为一组配一台振捣器（注：浇注面层混凝土时使用平板振捣器），共2组人员，其中一组跟出料管，振捣出料混凝土，另一组在后面振捣流淌的混凝土，随着混凝土浇筑工作向前推进，以确
保混凝土的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采用插入式振捣器分层振捣（浇注面层砼时用平板振捣器振捣混凝土）。
混凝土浇注振捣时由施工员指导，在振捣混凝土时，要由有经验的操作人员在下面配合敲击模板，以确认混凝土的密实程度，振捣时要求做到“快插慢拔”，间距500mm左右一点，振出气泡，以确认混凝土的密实度，振动器插入混凝土深度应是插入下一层混凝土5cm左右，以保证上、下、层混凝土的密实。
在混凝土浇捣时，由专人负责看模，经常注意观察模板、钢筋、预埋件和插筋等有无移动、位移、变位。
混凝土试块，每100m3混凝土或每工班制作试块一组，坍落度测定每隔2小时在现场测定（随时解决坍落度过大或过小问题），现场决不允许随便加水，如发现坍落度不符合要求时，及时和混凝土搅拌站联系后进行调整，必要时要作调整处理。
③、混凝土工程技术措施
正常泵送过程中，宜保持泵送连续性，尽量避免泵送中断，若混凝土供应不及时，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送连续性。按照浇捣方案，组织全体施工人员进行技术交底会，使每个操作人员对技术要求、混凝土下料方法、振捣步骤等做到心中有数。
全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明；对混凝土原材料品质严格把关，对不合格者坚决不浇注混凝土。混凝土浇捣时按每层下料高度控制在50cm以内，做到边下料边振捣。混凝土浇捣必须连续进行，中途操作者、管理人员轮流交替用餐。
施工过程中测量控制是一项串联整个工作质量的工作，对此，工程测量由项目部技术质量部负责，落实各项计算、校核、复测等环节，保证定位正确，在整个工程中平面控制将采用全站仪进行，局部定位采用经纬仪进行，高程控制采用自动安平水准仪进行，打桩定位则采用GPS定位系统。
①、平面控制导线网布设
通过交接手续接受业主提供的测量控制点，经过复核报监理工程师确认满足精度要求后，组成一个一级导线控制网，将平面控制点引测至施工区域内并建立施工坐标系，测角中误差为±5＂，方位角闭合差为(n为测站数),相对误差为1/10000。在布设控制网时，不仅要考虑与已有控制点的联系与图形条件外，还应考虑施工测量中的方便、便于保存和位移观测的需要。
根据业主提供的水准点，布设一个四等水准网，网的布设根据工程的需要和已有的水准点来布设，水准点的埋设位置要选在地基稳固区域，且考虑到沉降观测的需要，作为沉降观测基准点的水准点的埋设一定要加固，且不应少于三个，以便相互校核。所用仪器为S3水准仪、双面水准尺，观测次数为往返各二次。往返测误差限值为（L为路线长度，单位为km）。所有的平面和高程控制数据经监理工程师确认后，方可投入使用。
定位放线数据由专人计算、专人校核。上部结构的施工测量放线有专人观测、专人复核和记录。
所有的计算方法、公式和计算结果都要书面呈交给监理工程师。现场建筑物的重要定位标志，应经监理工程师复测确认后方可进行施工。每个分部工程开工前，都由测量负责人绘制测量控制图并经监理工程师复核后方可用于施工。
水位观测设置一根水尺，以便随时观测水位的变化情况，从而保证施工顺利进行。
在施工期间要加强位移观测，做好详细的记录。
对于新结构，因本工程中下道工序的施工要覆盖上道工序的施工，所以观测点要相应分期布设。
为了确保施工工程的质量，施工期间沉降位移观测每周测量一次，在沉桩期间要每天观测一次，观测结果绘制成沉降、时间曲线，并交监理工程师审核。
参照水运工程测量规范进行控制点埋设，选点要求便于施测，地基稳固且不易被破坏。
4.2、施工工序总体安排
本工程施工工期比较短，各施工阶段投入比较大，在总体施工安排上，尽可能采用成熟的施工工艺，以确保工程质量和施工进度。
本工程桩基数量比较大，对Ф800mm和Φ1000mmPHC管桩，我们将委托中港三航局浦东分公司进行制作，焊接成型后由水路运至施工现场；PHC管桩和钢管桩的打设，我们将采用装有GPS定位的三航奔腾桩1#打桩船，配套采用德国进口D100柴油锤，同时在现场设置锚驳，以方便运桩驳泊系；φ1000mm钻孔桩成孔采用回旋钻机，由于部分桩位处于水中，施工中我们将采用搭设钢管桩平台的方法，形成操作的平台以方便操作。
靠船平台和引桥横梁在桩基施工完成后，管桩架设钢抱箍，然后，安放槽钢主梁形成底模平台，侧模板将采用大型定制钢框胶合模板，在施工中，尽量减少模板的接缝，以提高构件的外观质量。
靠船构件、纵梁、轨道梁、面板和水平撑等码头部分混凝土构件，我们将委托南通航宇构件有限公司进行预制，在达到设计强度后落驳，运抵施工现场，对于构件安装，我们将采用三航6#起重船进行。
引桥施工中，实心板也将委托南通航宇构件有限公司进行预制，预应力空心板我们将委托江阴交通工程公司预制厂进行预制，引桥空心板将采用起重船水上安装和陆上架桥机安装相结合的方式进行。
码头和引桥护轮坎、现浇面层等附属设施，将采取一系列措施保证工程质量和施工进度的顺利进行，力争尽早完成施工。
引桥根部回填土根据设计要求采用粘性土填筑，对此我们将在附近选择合格的土源，采用推土机、平地机和压路机配套联合作业，采取分层填筑，分层压实的方法，保证路基密实度。
为了保证施工需要，我们拟在现场设立一座混凝土搅拌楼，负责现浇混凝土的供应，混凝土由专用的混凝土运输车运输，然后通过混凝土输送泵送至浇筑位置。在码头上部结构施工阶段，对于距岸比较远的横梁将采用搅拌船进行混凝土的浇筑。对于部分结构混凝土方量比较大，为保证混凝土连续供应，部分也将适当购买商品混凝土进行浇注。
为方便施工，在我们中标进场后，将在液体化工码头引桥根据附近搭建一个简易临时码头，用于施工过程中工作船的靠泊和钢筋等施工材料的装卸施工。
4.2.2、施工总体流向
本工程由两座码头组成，为加快施工进度，三座引桥在进场后即组织力量进行引桥根部的钻孔桩施工，逐步向江侧延伸，总体施工流向以液体化工码头向多用途码头施工为主导流向，辅助施工流向为从岸侧向江侧进行。
施工过程中，由于引桥和码头部分结构不尽相同，引桥部分和码头部分分别组织施工，部分工序有交叉时，施工进度比较快的工序优先进行，在施工流向上可作局部调整。
4.2.3、施工总体工艺流程
根据本工程工期短的特点，开工以后立即进行PHC管桩和钢管桩的委托制作。进场以后，抓紧进行项目经理部基地建设，力争在最短的时间内完成项目经理部生产、生活设施的建造，形成施工能力。及时修筑必要的施工辅助便道以保证后续工程的顺利开展。
进场以后，在项目经理部基地建设的同时，对码头位置进行现场水文、河床地貌等各方面资料的收集，特别是对位于水下和地下障碍物的排查，掌握第一手资料。
在PHC管桩制作完毕并达到一定强度后，进行沉桩施工，沉桩根据施工总体流向的要求，引桥由岸侧向江侧进行，靠船平台由上游向下游进行，一个排架的桩打设完成以后，即进行钢抱箍的安装，然后安装横梁施工平台所用的承重型钢主梁，保证打设完成的基桩稳定。
随着沉桩逐步进行，在超出沉桩振动影响后，一般控制40～60m，在先期架设完成的排架承重型钢梁上，进行横梁搁栅和底模的铺设，形成底模平台后，进行码头靠船构件的安装，然后进入码头和引桥横梁施工，钢筋的绑扎、进行相应下横梁构件混凝土的浇筑。
在下横梁混凝土达到设计强度后进行码头纵梁、边梁、轨道梁、水平撑等纵向联接体系构件的安装，这一部分结构要求先期委托相关预制厂进行制作，安装完成后进行上横梁的施工，最后进行面板的安装、码头面层和护轮坎等施工。
引桥部分在横梁制作完成后立即进行面板安装，下游侧边引桥由于采用水上安装，可先期贯通，其余各座引桥在横梁强度达到设计强度后，用架桥机进行预应力空心板的架设。
4.3、主要工序和特殊工序的施工方法
4.3.1.1、打入桩
（1）、PHC管桩预制
本工程PHC管桩直径分为Φ800mm和Φ1000mm两种，桩长为47m左右，采取分节预制。
管桩我们将委托具有相应资质的中港三航局浦东分公司进行制作，从制桩开始就派专职质量员进驻预制厂，对桩的质量进行全程监控，直到制桩结束。
管桩为先张法结构，采用标号不低于P.042.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，细骨料采用洁净的天然硬质中粗砂，细度模数为2.3~3.4，粗骨料应采用碎石，其最大粒径不应大于25mm。
预应力钢筋宜采用预应力混凝土用热处理钢筋亦可采用冷拉热轧变形钢筋，螺旋筋应采用乙级冷拔低碳钢丝，架立圈应采用普通低碳钢热轧圆盘条或热轧变形钢筋，其质量要求应分别符合端部锚固钢筋应采用普通低碳钢热轧圆盘条或热轧变形钢筋，端板、桩套箍和法兰盘所用钢材为A3或AY3钢板。
管桩制作采用专用的生产工艺，预应力张拉采用张拉机进行，螺旋箍筋用绕丝机缠绕，管桩混凝土采用离心机成型，最后，用高压釜进行蒸养，以达到设计的高强度要求，出厂前，应认真地进行逐根检查，合格的盖上有关印记，并附出厂质量保证资料。
根据设计要求在桩顶3.0m范围内混凝土中加入适量钢纤维以提高PHC管桩的抗锤击的性能。
PHC管桩的拼接在工厂进行，管桩接桩均采用固定胎模、滚轮支座、接桩架，用钢端板焊接法接桩。接桩前先将上、下段桩顶清洗干净，管节端面做到平整、无缺损、无油污。上下节桩，顶到位后焊接，焊缝应连续饱满，满足三级焊缝，焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度。所有PHC桩只允许一个接头，其中所有PHC桩的上节长度为30.0m。
为消除打桩过程中，水锤作用对桩身产生的不利影响，保证桩身完好，在距桩顶1.2m处，用冲击钻开设Φ50m的小孔2个，以利于沉桩过程中东苏一建施工组织设计，排出桩芯中的压缩气体。排气孔在沉桩结束后，用高标号水泥砂浆封堵。
③、PHC管桩制作的质量保证措施
a、管桩预制的原材料必须满足规范要求，水泥中C3A含量要小于10%，黄砂的细度模数要求在2.8~3.1之间，石子粒径控制在5~20mm。混凝土搅拌必须均匀，浇筑要求连续，入模工作度控制在25~35s，超过要求的不得使用。
b、管桩拼接质量是关键所在，拼接时混凝土强度必须大于60Mpa，龄期大于14天，管节的端面要经过端磨，缺损严重的不得使用。拼接时管节的轴线要对准，相邻管节的接头处，外表面错牙控制在4mm以内。
c、管桩的钢绞线张拉要求对称，两端同步进行，每束钢绞线张拉时间控制在6min以内，张拉工作锚片使用前要严格检查，达到周转次数的不得再次使用。
（2）、钢管桩和PHC桩的打设
沉桩前的施工准备工作比较多三里河沟污水改造桥梁施工方案，需要项目经理部各部门加强协调，落实各项措施，保证施工的顺利进行。
a、沉桩前探摸和障碍物清除