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重庆市某学院迁建工程土石方工程施工组织设计_secret

需配备挖掘机数量为：22539.27/2250=10台，综合考虑到本工程施工工期紧，机械连续作业出现故障等不利因素，决定配用12台斗容量为1.4m3的单斗挖掘机进行土方施工。

在本工程中将选用15t自卸汽车进行土石方运输，根据xx公司经验，每台挖掘需配用5辆15t自卸汽车(1公里运距内运输)，本工程挖填方基本平衡，共需配备12×5=60辆自卸汽车，考虑到机械的备用，以及本工程大部分为场内转运等综合因素，决定配备70辆自卸汽车。

根据本工程特点GB／T24474.1-2020 乘运质量测量 第1部分：电梯.pdf，选用英格索兰RPH750高风压移动式螺杆空压机1台、英格索兰CM351履带式气动钻机1台、手持式风动凿岩机4台、韶峰3m3空压机3台。

在本工程中填方量较大，故根据xx公司类似的施工经验选用：5台114KW的推土机、2台131KW的推土机；2台3m3的装载机；2台18T振动压路机；现场除安放一只10T的油罐外，还准备2台5T的油罐车进行机械用油（柴油）的不间断运输。

第五节、施工工期控制部署

本工程具有工程量大，工期紧的特点，必须选用、调用大型土石方机械进行两班制施工（遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失），做到人停机不停。施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量。

除按常规方法进行控制外，在现场专门配置一个计算机室，配备专用电脑，由专业人员应用微机和工程项目管理软件，对工期网络和资源配置等施工全过程进行动态控制，使工期质量、安全管理得到有效的控制，从而保证本项目各个目标的实现。

施工进度计划控制流程详见框图(下页)：

xx司在投标阶段，已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为开工后的进场施工作准备。

（一）落实项目部人选，组建强有力的项目经理部。

（二）认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。

（三）复测控制桩并制定测量方案。

（四）组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。

（一）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。

（二）编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。

（三）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。

（四）做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。

我开工后立即进行以下现场准备工作：

（一）测设场地平面和标高控制网。

（二）确定施工范围，设置施工围蔽，并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池。

（三）认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。

（四）架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。

（五）组织工程机械设备和材料进场。

（六）办理施工报建手续和其它有关手续。

四、地下构筑物、文物的保护和处置

（一）各类文物均属国家所有。在土石方施工过程中，如发现古墓、古建筑遗址等文物及化石，或其他有考古、地质研究等价值的物品时，应马上停止施工，立即保护好现场，以书面形式报告业主或监理，而不得隐瞒和私自占有。

（二）施工过程中发现影响施工的地下障碍物时，应以书面形式报告业主或监理，共同协商处置方案。

第四章、施工进度计划及施工资源供应计划

第一节、施工总进度计划

本工程施工任务于监理工程师下达开工令之日起40日历天内施工完毕。

我司选派技术水平高、管理能力强、劳动技能好的专业施工队，特殊工种上岗人员持特殊上岗证。劳动力进场后，经安全教育、质量培训、技术交底，并经专业知识考核后准予上岗。主要工种需用量见下表：

一、土石方平场材料使用计划表

二、环境挡墙材料使用计划

第五章、施工总平面布置

施工平面布置根据本工程地形、地貌，结合xx公司对现场环境、周边单位的充分了解，临时设施本着“规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。

施工总平面布置详见附图。

本工程的临设布置主要在场地西侧学校主入口的靠北段的14号地块。由于本工程砼全部使用商品砼，生产设施设置钢木加工车间，钢结构加工车间、试验室、机床车间、维修车间等。各加工车间场内地面高出场外30cm，棚内地面采用C15砼硬化，车辆行驶线路硬化厚度为12cm，其余为5cm。

临时设施主要为项目办公用房和项目部管理人员住所用房及施工队住房，布置在生产区域的东面，项目部办公用房和项目部管理人员住房采用6.3m×3.6m二层轻质活动房，施工队住房等其他用房采用砖砌房。

根据工程用电需要，编制临时用电组织设计和用电计划，向业主申报获批后，在业主指定的变压器低压配电箱接入施工现场。各作业线路全部采用三相五线制。

由业主指定的供水管接入施工项目用地，根据工程施工用水量、施工机械用水量、工地生活用水量和消防用水量计算出水管管径，保证办公室、生活区域的用水。

在施工项目用地配置值班室和保卫人员，大门口悬挂“”显眼字样及宣传标语、彩旗及各种交通标志、警示牌、安全标志等。

第六章、工程重、难点的施工技术和方法

第一节、工程的重点和难点

一、工程内容多、交叉作业多、投入的设备、人员多，需加强管理，合理组织施工，这是确保按期完工的重点。

二、回填土石方时，要确保施工的完整性和连续性。

三、爆破的施工组织与协调要求较高。

四、软基处理、土方开挖、回填、石方爆破等分项工程的施工必须密切配合和精心施工并减少相互间的影响。

五、施工期间正处于雨季，要密切注意天气情况，并制定相应的保证措施。

（一）根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。

（三）在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高，如下图所示：

（四）取土爆破作业时，每爆破一层，对该层高程及时测量，严格控制爆破开挖的高程，既不超深又必须达到设计开挖标高。

（五）施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。

高程测量主测仪器为S3级自动安平水准仪。

（一）架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；

（二）照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；

（三）输入待定点坐标值；

（四）按照仪器所显示的角度和距离放样定位。

根据现场和业主提供资料，本工程总挖方量为：721256.5m3；总填方量为：719318.4m3。挖填方量基本上平衡，外运弃土量为：1938.1m3。场平面积约为58万平方米。

土石方调配如下：填方I区土方由挖方I区供应，填方II区的土方由挖方II区供应，多余的土方、石方和淤泥等全部外运。

采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。填土与弃土同步进行。

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

沟塘处理：先用潜水泵把沟塘里的水抽干，并排到临时排水沟，再用挖掘机在沟塘边挖除沟塘里的淤泥，淤泥由自卸汽车运到指定的淤泥堆放处。待淤泥挖除后，用挖掘机把池塘边开挖成1:2(高度为50cm，宽度为100cm)台阶式边坡。

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。推土机行走路线如下图所示：

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。压路机的行走路线如下图所示：

碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。

1、控制干密度通过下式确定:

Pd=K·Pdmax

K—压实度(%)，取90%。

Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)

土的最大干密度采用重型击实实验测定。

2、检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：

P0=P/(1+0.01ω)

式中P—土的湿密度(g/cm3)

ω—土的湿含水量(%)

如上式算得的土的实际干密度P。≥Pd，则压实合格；若P0

（九）最上一层土的填筑

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法，其方法如下图所示：

按4格为一个测量单位及以40m的方格桩为一个单位，利用每格10m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、 F、 G，在已知方格网点A、 B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、 N点，并量取E, F, G桩至尼龙线间的距离水族公园红酒屋施工方案，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、 F、 G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。

三、土方工程特殊问题的处理

（一）滑坡与塌方原因分析

产生滑坡与塌方的因素（或条件）是十分复杂的，归纳起来可分为内部条件和外部条件两个方面。不良的地质条件是产生滑坡的内因条件，而人类的工程活动和水的作用则是触发并产生滑坡的主要外因条件。产生滑坡与塌方的原因主要有：

1、斜坡土（岩）体本身存在倾向相近、层理发达、破碎严重的裂隙，或内部夹有易滑动的软弱带，如软泥、粘土质岩层，受水浸后滑动或塌落。

2、土层下有倾斜度较大的岩层，或软弱土平层；或土岩层虽近于水平，但距边坡过近DB11／T 1592-2018标准下载，边坡倾度过大，在堆土或堆置材料、机械荷重和地表水作用下，增加了土体的负担，降低了土与土、土体与岩面之间的抗剪强度，而引起滑坡或塌方。

3、边坡坡度不够，倾角过大，土体因雨水或地下水浸入，地下水掏空，或斜皮地段下部被冲沟所切，地表、地下水浸入坡体；或开坡放炮坡脚松动等原因，使坡体坡度加大，破坏了土（岩）体的内力平衡，使上部土（岩）体失去稳定而滑动。

4、在坡体上不适当的堆土或填土，设置建筑物；或土工构筑物（如路堤、土坝）设置在尚未稳定的古（老）滑坡上，或设置在易滑动的坡积土层上，填方或建筑物增荷后，重心改变，在外力（堆载振动、地震等）和地表、地下水双重作用下，坡体失去平衡或触发古老滑坡复活，而产生滑坡。