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高速公路路面局部维修工程施工方案

为保证路面基层的施工质量，确保各结构层施工各个环节的合理组合，在大面积施工前，选择适宜路段经监理工程师批复后，各结构层铺筑120m左右的试验路段，以确定施工配合比；各类拌和、摊铺、压实机械及人员的组合；混合料的松铺系数；各类施工程序；机械的碾压遍数等技术数据。

5.2.6施工程序及具体施工方法

沥青路面的施工程序为：工作面清扫处理→混合料拌合→运输→摊铺→压实→验收

1)、清扫：我们将对工作表面进行清扫整理，对污染路段视情况进行水车冲洗、鼓风机吹或人工清扫，保证工作面清洁。对原路面破坏严重的面层进行挖补处理，在补强后洒布沥清封层。

3)、混合料的运输：对于拌合料的运输，我们用密封良好又清洁的太脱拉自卸汽车运输，先将车厢清扫干净DB2112T 0004-2021 一站式质量服务站建设及服务规范.pdf，并在车厢底板和侧板上喷少量油水混合物。为防止下雨和热量过份损失，运输车辆都备有覆盖设备。对于残留在车上的混合料及低于规定摊铺温度的混合料，我们都予以废弃，并由自卸车运出场地。

杜绝停机待料现象的发生。

③保持摊铺机两侧搅笼内的混合料高度一致。

④摊铺机熨平板必须预热至85℃以上，并在熨平板上面拉线、测校，保证熨平板的平整度。

⑤摊铺采用全幅路面摊铺，防止两台摊铺机梯形交错排列时，摊铺出现的纵向接缝。

①碾压时保证压路机驱动轮靠近摊铺机，起步不过猛，停机不急刹车，返回时沿原路线退回，保证速度均匀3Km/h。

②碾压时纵向进行，并由摊铺材料的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为10cm。

③严格控制压路机轮上的洒水量。

④碾压应根据摊铺速度，成阶梯状逐步向前推行，不得停留在同一横断面上，使压实形成流水作业。

6)、修整：对于摊铺过程中，因离析等原因造成的粗料集中，应在压实前更换合格混合料。因各种原因出现的压实温度过低造成缝迹出现时，我们将采用垂直切割混合料并重新铺筑，共同碾压到无缝迹为止。

7)、验收：在沥青混合料摊铺压实完成后，我们将进行自检，并通过取芯方式对压实度沥青含量进行测定。在自检合格的基础上提交监理验收。

8)开放交通问题：由于沥青混合料的施工受温度限制，只有在温度低于50℃的情况下才能开放交通。

5.3沥青混凝土路面施工方法

本合同段沥青路面设计形式：

工程量为41180m2。

5.3.2沥青砼施工工艺流程图（见附表）

5.3.3.1石油沥青：根据招标文件的有关要求，在进料前，先对沥青的各项指标进行检验，并报请监理工程师批准。对中、下面层采用嘉德士70＃普通进口沥青，上面层采用进口改性沥青（SBS）。

5.3.3.2碎石：对上面层采用玄武岩，对中、下面层采用石灰岩轧制的碎石，并保证碎石洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度和耐磨性能，其压碎值和磨耗率均满足规范要求。石料与沥青的粘附性达到4级，拟进材料先由监理工程师批准后，重点选好料场，确定质量标准，包产包用，确保进料质量。

5.3.3.3砂：采用砂质优良，级配较好的中粗砂，其粒径和杂质含量等均符合规范要求。

5.3.3.4矿粉：采用石灰岩经球磨机加工而成的石粉，其细度、杂质含量等有关指标符合要求，同时严格控制矿粉的含水量，使其保持干燥状态。

5.3.4.混合料配合比组成设计

在沥青砼试验路段开工前，我们先进行三种沥青砼结构层的配合比试验。混合料的配合比试验包括：通过矿料的筛分试验，画出级配曲线，确定各种集料的最佳配合比，之后严格按试验规程要求做出三层混合料的马歇尔稳定度试验，找出符合稳定度、流值等技术指标的最佳沥青用量，确定三种结构的设计配合比，并报监理工程师审批。

设计配合比经监理工程师批准后，进行沥青拌和站的干拌筛分和喷油试拌，在调试完毕，各种施工机具组合完成后，立即着手施工工艺、机具设备和人员的组合以及碾压次序和碾压遍数，确定松铺系数。

5.3.6.沥青混合料施工

5.3.6.1沥青混合料拌和采用一套120T/h沥青砼拌和站和60T/h沥青砼拌和站，其电力供应及各种配套设施配备齐全。

5.3.6.1.2配合料的出料温度（普通沥青砼）控制在150℃—160℃之间，集料加热温度的范围控制在170℃—180℃之间，沥青的加热温度为160℃—170℃。改性沥青的出料和加热温度增加10℃—15℃。

5.3.6.1.4拌和站出料口由专人不间断检查混合料拌和质量，并随时取样试验。一旦发现花料、油团、离析及超温、低温等异常现象，立即通知操作室及时查找原因，并对已出的拌和料作废料处理。

5.3.6.2混合料运输

5.3.6.2.1采用15辆17T密封良好的太脱拉自卸汽车运输并本备防雨篷布。以防天气影响。

5.3.6.2.2在装料前，先将汽车打扫干净，并在车箱底板和侧板上喷洒隔离剂。

5.3.6.2.3汽车数量必须按摊铺连续作业的要求配备。摊铺时，摊铺机前待卸料车以保持5辆为宜，并由专人指挥卸料，检查混合料的质量，同时，严禁自卸汽车反向撞击正在运行的摊铺机身，以免造成摊铺机震动，影响熨平板摊铺质量。

5.3.6.3混合料的摊铺

5.3.6.3.1清扫下封层。

5.3.6.3.2全线下层采用双滑靴施工，上面层采用多脚式平衡梁控制摊铺，以提高路面平整度。

5.3.6.3.3混合料的摊铺温度不低于150℃。

5.3.6.3.4沥青砼上面层摊铺

沥青砼上面层施工时，为更好地控制好平整度，摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。摊铺的混合料不低于150℃为度。

摊铺机按试验路段确定的松铺系数，加木垫板就位后，立即进行熨平板预热，预热温度大于65℃后，摊铺机开始送料摊铺。

摊铺机必须保持匀速、不间断的摊铺。摊铺速度根据拌和产量，面层厚度和路面宽度来确定。摊铺时送料器必须保持不停顿的均匀转动。两侧混合料高度不小于送料器高度的2/3。

5.3.6.4.1沥青混合料中下面层碾压：

碾压的机械设备根据拌合站的日产量、摊铺速度及所取得的碾压数据进行组合、配备，拟配备DD130双钢轮压路机

二台。碾压时合理掌握碾压温度，压实分初压、复压及终压三个步骤进行，各作业段应保持连续进行，各种压路机的碾压次序，碾压遍数通过试验确定，同时各压路机严格按操作规程操作。

初压：用光轮压路机静压2遍，速度1.5Km/h，在120℃以前完成。

5.3.6.4.2沥青砼上面层碾压：

5.3.6.4.3碾压时，压路机从低边至高边慢速均匀进行。碾压时，压路机驱动轮靠近摊铺机，起动或停止时减速缓慢进行。

5.3.6.4.4碾压必须匀速行驶，不得在未压实的路段上

转弯、制动、任意换挡。

5.3.6.5碾压完成后，立即组织自检，自检人员自检后迅速将厚度、高程、横坡度、平整度等检查结果反馈到前面施工现场，以便及时调整作业参数。

5.3.7.路面下封层施工(乳化沥青石屑)

5.3.7.1.1沥青材料

用于下封层的沥青材料，选用慢裂的洒布型乳化沥青，其技术标准均在使用前抽样化验合格后，由监理工程师批准后方可使用。

5.3.7.1.2矿料

5.3.7.2施工方法

5.3.7.2.1工艺流程：清扫下承层→施工放样→备石屑→运输乳化沥青→洒布沥青→撒石屑→压路机碾压。

5.3.7.2.2清扫下承层

在洒布沥青前，先检查验收下承层，封闭交通，对于下承层的局部松散、污染物或障碍彻底清理干净。清理采用空压机吹、洒水冲铣及人工清扫相结合，直至将下承层表面清理干净为止。

5.3.7.2.3施工放样

在清扫好并经监理验收的下承层上恢复中桩和边桩，并用石灰打出轮廓线，一幅做两次洒布时，在一幅的中间也打出中线，以备洒布时参照。

5.3.7.2.4作沥青洒布试验

根据下承层的表面情况，在监理工程师确定沥青的每平方米用量后，用订做好的一平方米钢板，按规定档位和排数洒布，将沥青洒布在钢板上。然后称出钢板中每平方米的沥青用量。用此方法确定出洒布车洒布的档位和排数。

5.3.7.2.5洒布沥青

在洒布前，先用洒水车喷一遍水，将沥青洒布车加温调试好，并在接油槽内试喷，然后，按试验时确定的工作参数进行正常洒布，洒布后，对于洒布车漏洒的地方，用手摇洒布机补洒。

5.3.7.2.6撒铺石屑

撒浇乳化沥青后，立即用人工将已按标准准备好的石屑均匀地撒铺在洒布合格的油层上。达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青。

5.3.7.2.7碾压

撒布石屑后，立即用DD130双钢轮压路机碾压，使石屑与沥青充分接触。碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为一遍，共碾压三至四遍，碾压速度开始不超过2Km/h，以后适当增加。

确保沥青砼路面工程平整度均方差不超过0.55mm，<<规范>>要求不大于1.2mm，创建全优工程。

6.1施工过程中，尽量减少施工横接缝和纵向接缝，制定最小极限工作段，工作面达不到极限要求时不开工。

6.2接缝必须粘结紧密，压实充分，连接平顺，严禁上下面层横缝重叠，上下层两横缝错位不少于25cm。

6.3在每段的施工结束时，摊铺机在终端约一米处提起熨平板，驶离现场。然后，趁热将厚度不足部分剔除。在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端清理干净后涂刷适量封层沥青，或其它粘结材料，并注意设置熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。

6.4接缝碾压。在混合料摊好整平后，用DD130双钢轮振动压路机沿接缝方向碾压。压实时，先从压实好的一端开始，第一次压入新铺层宽度15cm左右，然后每次向里移动20cm，直至压路机全部落在新铺层为止，随即进行正常的碾压。碾压结束时，确保接缝处平整度达到规范要求。

7.1　4月15日开工，上午10：00对工作面进行安全布控，到4月27日完成左幅3公里。4月28日撤出工地，并标示完标线。

7.2　祥细施工进度（见附表）

八、人员、设备投入（见附表）

九、施工安全控制方案及措施

9.1.4　现场作业人员必须着统一的安全标志服，戴安全帽。安全员必须佩戴红袖章。施工作业的车辆、机械必须设置明显的标志。

9.1.5在施工路段，提前把中央分隔带开口处防撞护栏板卸掉。

9.1.6　如发生堵塞或交通事故，采取紧急预案措施，先进行交通布控，打开中央分隔带开口，疏通交通，以保证车辆正常通行。安排如下：

警告区长度设为1000m，每隔200m设置一个警告标志，最后一个标志离上游过度区的第一个渠化装置的间距不少于150m，警告区内距上游过渡区1000m处设前方施工标志，距上游过渡区900m处设前方车道左或右封闭标志及第一限速标志，距上游过渡区600m处设置改道行驶标志，距上游过渡区150m处设第二个限速标志。

①．对所设置的标志不间断的派人来回巡视，以保证交通安全畅通。

②．对倾斜和不正的标志及时摆好，防止交通事故的发生。

共设上游和下游两个过渡区，长度分别为80m、50m，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60Km/h。在上游过渡区前方设置禁止驶入标志。

长度设置为80m，与上游过渡区之间设置路障。对所设路障随时巡查，发现偏移的立即纠正摆好。

四)、作业区每次一般封闭2Km，封闭单幅全路面最多时根据施工需要封闭最长不超过4Km。

长度约为80m，在终止区末端解除限制标志。

六）、车辆通过临时开口到达对面路幅后，顺车流方向从上游过渡区开始布置锥形路标，间距为10m。

①、在前后开口处各设置4名专职安全人员看守，并保证通行车辆的顺利通过，对布控设施不规范的标志和反光锥及时扶正。同时预留后备反光锥50个，对丢失或损坏的反光锥进行及时的补充。

③、夜间要不间断的巡查。发现故障、事故车行使时，要及时报告有关部门(交警，清障队)处理，并协助路政部门快速清理现场，保证道路的安全畅通。

①、摆放安全标志，进场前摆放安全标志，摆放时要遵循从来车方向由前向后摆放，撤收时从来车方向向前撤收，现场工作人员要身着标志服。

②、要安排专职人员，指挥过往车辆通行，确保工作人员安全。

八)、路面维修工程竣工后，将所有设备和施工人员等先撤出施工现场，所布控区域的设施由专职安全工作人员负责撤出。

①、撤出时，是从来车方向向前撤收设施。

②、由2名安全员负责指挥行驶车辆通行，以防止发生意外。

　9.1.8为保证安全和提高工程质量，尽量避免夜晚施工。

文明施工是企业形象的窗口，在施工过程中，我部将采取以下主要措施：

9.2.1产品标识：对原材料统一制作标签；对流动性材料，如砂、石、水泥采用标牌标识。

9.2.2持证上岗：制定持证上岗制度JGJT 485-2019 装配式住宅建筑检测技术标准.pdf，规范现场管理，使各施工技术人员人各一证，持证上岗。

9.2.3对原材料场进行硬化处理，材料堆放整洁，产品标识清晰。各种原材料及半成品堆放时，做到分门别类，集中堆放。

9.2.4各项目驻地及醒目工程部位设立各种标语，形成浓厚、融洽的施工气氛。

在项目的整个施工期及缺陷责任期内，项目经理部将严格遵守国家的环保法规，使整个施工活动满足合同文件提出的环保要求；并将采取以下措施，全方位控制对水质、土壤大气等的污染，把对当地的自然环境、邻近单位的生产和居民生活的影响减少到最低程度。

9.3.1成立以项目经理为第一责任人的施工现场环境保护委员会，制定“环境保护实施计划”，使环保指标分解落实到各单位和个人的经济责任制中。

9.3.2爱惜当地的自然资源给水管线安装工程施工组织设计，严格听从业主和监理工程师对施工的环保意见。

9.3.3对施工现场进行灰尘处理，使灰尘污染减至最小程度。

9.3.4易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布等遮盖。