施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

露天煤矿进矿道路工程施工方案

一、施工设备、人员动员周期及进场方法

本工程拟投入的主要机械设备、人员，由本公司项目部调配，施工合同签定后可立即投入施工生产。

JTG／T3650-2020 公路桥涵施工技术规范二、材料运到施工现场的方法

钢材：钢材从薛家湾可购买，汽运到施工现场；

水泥：从薛家湾购买，汽运到施工现场；

沥青：从呼市购买，由汽车运到施工现场。

其他材料及工具器具在薛家湾购买。

三、本公司在本工程施工的设备、人员等方面的优势

本公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，培养了一大批优秀的工程技术和管理人员，在省内外多条高速公路和等级公路施工中，多项工程被评为“优质”工程，受到业主嘉奖，就本工程来说本公司在机械设备、人员等方面具有以下优势。

1、设备优势：本公司近两年新购置了一大批性能先进的国外进口设备，拥有品种齐全的试验、检验、检测仪器等。

2、人员优势：本公司在省级公路及高速公路工程施工方面拥有一大批具有丰富专业施工经验的施工技术、质检、管理和生产人员。

3、其他优势：鉴于本工程的具体情况，为了提高信誉，赢得内蒙公路市场，公司对本项目给予了有别于其他项目部的人员、设备、资金支持，为顺利完成本工程奠定了坚实的基础。

第四章施工总体进度计划及总体进度计划表

本标段合同工期为5个月，即自2006年5月25日开工至2006年10月25日全部完工。

结合项目具体情况，我们拟订本项目目标工期为5个月，即自2006年5月25日开工至2006年10月25日全部完工。

桥面铺装：2004年6月20日－2004年8月20日

涵洞：2006年6月1日－2003年6月30日

排水及防护：2006年8月10日－2006年10月10日

根据招标文件、合同和施工技术规范以及施工总体安排要求，施工准备工作主要为施工组织动员及人员进场、施工生活、办公设施和施工生产设施建设，施工机械设备、质量检验、检测设备、仪器进场、安装、调试等，路面桥涵材料备料，开工前的各项施工技术准备和工地实验室建设，试验路段试验、总结和审报等工作。

一、施工组织动员及人员进场

本公司接到中标通知书后，可以立即组织机械设备、人员尽快投入施工生产。

根据招标文件、合同及工程现场实际情况，就本工程施工生活、办公设施、料场、拌和站、施工供电、供水、通讯、施工便道等生产设施规划和建设安排如下：

1、施工生活、办公设施：根据现场情况，本标段项目经理和生活区均设在K1+700的左侧100m处，此处地垫平坦、开阔，占地2000m2。

2、预制场：根据本标段工程量和工期等情况，预制场可设置K1+650左侧100m位置，此处为荒滩戈壁，地势平坦、开阔，材料运输较方便，占地1000m2。

3、稳定土拌和场：拌和场设置在路线K0+100左侧150m处的荒滩戈壁，此处地势平坦，并且进料、用电、用水方便，占地2669m2。

4、沥青拌和场：设置在路线K0+100左侧200m的荒滩戈壁上，此处地势平坦，进料、用电、用水较方便。占地2670m2。

5、各施工队：路基施工一队、底基层基层施工一队、涵洞施工队及综合施工队均设在K1+200左侧150m位置。

本路段起点与现有公路相接，并且有黑色公路与薛魏线相交，运输条件较为便利。

沿线电力容量不富余，高压线沿路线较远，部分地段有低压民用电，只能供照明施工；预制场、拌和站利用柴油发电机组。

根据现场调查情况及水文地质资料，施工用水取自沿线河渠，生活用水采用地下水。

施工机械、车辆和各种材料通过国道109线再经薛魏线，再经便道可以直接到达施工现场，施工中只需在稳定土拌和站、沥青砼拌和站及预制场修筑临时道路，来满足施工车辆通行，完工后，应将临时道路予以拆除，并恢复原貌。

开工前的施工技术准备主要为：

（1）组织有关技术人员认真阅读施工技术规范，熟悉设计文件，阅读施工图纸，发现施工图纸不详或错误，报告监理工程师。

（2）进行临时临时设施的具体设计；

（3）编制实施性施工组织设计和施工总体进度计划，报监理工程师和业主批准；

（4）编写各种针对性的质量、安全、文明施工等方面保证措施及各项规章制度；

（5）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；

（6）依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种符合性数据；

（7）在完成各项技术、生产等准备工作后，及时按要求申报本项目工程的开工报告；

（8）根据合同要求，提供给业主或工程师的其它资料；

（2）现场控制点交接与复测

施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，测量队交桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩。复测完成后进行施工测量。所取得的测量成果资料报监理工程师和业主审核、批准后方可使用。

施工前用全站仪测设中心线，并组织全面复测。

（4）各种工程材料调查与合格性测试、分析并编写试验报告。

（5）各种实验设备的检测标定，并办理相应合格证书；

（6）施工作业中所涉及的各种外部技术数据；

根据施工技术规范，施工设计图纸和招投标文件要求，进场后应严格按照监理工程师要求，对影响路基、桥涵及路面施工范围内的各种障碍进行清除、清理，并对施工现场进行详细的调查。

五、地方施工环境协调工作

在施工准备开始进场时，就地方施工环境协调工作，坚持二个紧紧依靠，即：紧紧依靠地方各级政府、紧紧依靠地方群众。及时与地方各级政府有关部门和当地群众取得联系，了解地方政府的有关政策、规定，就本工程地方施工环境协调工作加强沟通，积极宣传修建公路的意义，以赢得地方政府和群众的理解与支持。建立起良好的地方施工环境，以保证工作的顺利进行。

主要工程项目的施工方案、施工方法

结合本工程的具体施工内容，经过认真的阅读设计图纸和招标文件，以及对本合同段的现场勘查，制定各工程项目施工方案及技术措施如下；

结合现场实际情况，土石方开挖采用推土机单机作业和挖掘机配合自卸汽车联合作业。

路基开工前，应先修筑临时便道，排水设施，以利土石方施工。

本合同段大部分路段均有借方，借方填筑按照不同填料不得在同一层混填的规定来进行调配，具体调配根据土方段数量表和土场相对位置，做到经理、合理，并划出若干个完整的挖、运、填、压循环段。弃方按照监理工程师指定的废弃点进行堆积。

路基施工采用机械化施工，大型机械作业。涵洞两侧结构的回填，以机械施工为主要，人力配合小型机具辅助施工。

施工过程中，过湿土在取土场翻松晾晒，或在路基摊铺晾晒；对于天然含水量较小的土场，及时对土方进行补水润湿，待达到要求的含水率后摊铺碾压。碾大压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行。

路堤填筑在路基全宽范围内水平分层填筑，分层碾压。根据试验路段的数据及组合，合理组织施工，做到样板开路，一次成型。

整个施工期间，保证排水畅通。避免因排水不当而造成工程损坏。

在特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准；

施工作业按标准化、程序化进行，路堤土方填筑施工过程分三个阶段、五个区段、八个流程。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

五区段：填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：施工准备基底处理分层填土、凉晒摊铺平整碾压、夯实检查签证路基整修整坡护坡

1、路基用地范围内的树木、灌丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。不得丢弃，应按业主和监理工程师的指定地点存放，在恢复植被时使用。

3、路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

4、对于需挖除的路段按有关规定进行施工，复测地面标高，并将填挖段面的资料上报监理工程师审核，现场验收后才能进行下一序的施工。

（1）所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，并按监理工程师的要求施工。

（2）作业应保持边坡的稳定，不得使邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。

（3）根据图纸和测量资料，准确放出路基中线、坡脚、边沟等具体位置，提请工程师检查批准。

（4）采用推土机清除表层植被及其他不适用填方的材料。

（5）挖掘机配合自卸车自上而下全幅开挖；人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走；

（6）边坡清理：按设计图纸和规范的规定，采用人工配合机械的办法，边开挖边修理成型，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺光滑。

（7）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。土方开挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷，且流水不得危害农田、耕地。

（8）路堤段施工时应先在基底开挖台阶，当地面自然横坡陡于1：1.5时，台阶宽度不小于2m；并有2％向内倾斜的倒坡。

(9)凡挖方路堑（边坡）坡脚设置2米碎落台。

（1）土方开挖按图纸要求自下而上进行，不得乱挖和超挖。

（2）对于开挖如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（3）注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构的保护。

（4）路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面的下换土超过300mm时，其压实度均不小于95％。按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。

（5）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（6）如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并应相应修改施工方案提交工程师批准。

1、路基填筑全面开工前，先在原地面基底处理合格的路段做不少于200米全幅宽的路基填筑试验，用于验证设备类型及组合，碾压方式、松铺厚度是否能达到规定的要求。试验结果经监理工程师审查认可后，方能正式施工。

2、为便于边坡的压实，路基两侧需加宽填筑30cm边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实。

3、路基填筑时，从填筑高度最大的段落开始填筑，填筑层顶面力求与设计路线平行，避免一层跨越两个压实度区域。

4、卸土后，紧接着用推土机推平，最大虚填厚度不大于30cm。厚度合适时，用平地机仔细挂平。

5、路基填筑前应对原地面进行压实，压实度（重型）不小于90％，路基填土高度小于0.8m时，基底压实度应大于95％。

6、风积沙段路，路基填前应先将风积沙丘清理至原地面，再进行基底压实，清理出的风积沙作为路基填料，碾压用水按土方数量的11％作为控制使用。

7、碾压，一般碾压段不少于200m。

8、长远规划用拖式振动压路机重叠20cm速度2km/h，关闭振动，碾压一遍。

9、用拖式压路机振动碾压2遍。速度2km/h——3km/h，振幅0.7mm——1.0mm。频率25HZ——50HZ，重叠20cm，从低处平等路线方向逐步向高处辗压。

10、再用大吨位振动压路机振动碾压2——3遍，速度4km/h，振幅1.0——1.5mm,频率25HZ——50HZ，每次钢轮错轮20cm。

11、施工人员和试验员碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等殿堂现象，应查明原因，并及时处理。

13、一般共需碾压6——8遍。碾压完成后，按下表验收压实度，当土质有变化时，必须在施工前做出击实试验，以确定新的击实标准。

14、路基压实与压实度

路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度不应小于90%。当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度不应小于95%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。

路床表面以下深度（cm）

涵洞背后与顶部填土的压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路不拾遗床顶面均为95%。

路面底面以下深度（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

16、桥涵及其它构造台背填筑

为减少桥台与路堤衔接处的工后差异沉降，防止桥头跳车，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁构造物与路堤稳接处的桥头路堤，根据桥台台身高度及填土高度的不同，对路基填筑进行特殊处理。

（2）台背路基填料要求

a．填料。采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。

b．填筑。应适时分层回填压实；分层松铺厚度不大于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实到规定要求。压实工作非常重要，具体操作要求详见“路基压实”部分。

c．桥涵填土范围。按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

d．桥台背后填土与锥坡同时进行。涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。

e．施工时，结合分层填筑进行土工织物和加筋施工，并严格按规范要求进行。

a、构造物有防水要求时，要先做好防水层才能回填。

b．每层松铺厚度原则上不大于15cm。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工，台背回填前，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，并以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。

c．为防止涵台发生位移，涵台台背填土进度应符合桥涵施工规范的有关规定。

d．与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一个，中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不能满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。

e．如果台背回填为砂砾料，为解决砂砾料顶层松散的现象，台背回填至最后时，顶层做30cm厚灰量8％的石灰土封层，但回填总高度不变。

路基填筑施工工艺框图见表5。

本标段如果有不良地质段路基，从初步设计调查情况分析，只对其进行浅层处理，即采用填砂砾碎石，一般厚度在50－80厘米，全路基底部段面分层夯实铺筑，对积水、表层有府植土的局部路段采用抛石挤淤方法处理后，再填筑50－80厘米砂砾或碎石渣，并设2米宽护坡道，以隔断地下水及地表水对路基的侵害，起到隔水、透水的作用，砂砾或碎石渣的最大粒径不大于150毫米，含泥量不大于5％，经过浅层处理后，方可填筑路基土。

1、在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。

2、在路基范围内有大片洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。

1、路基工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高；

2、土质路基用人工或机械切土，配合机械成型，按设计边坡自上而下进行刷坡。刷下的土首先考虑在路基上利用，无法利用的按弃土处理；

3、路基表层采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于10厘米，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。

4、路基表层15厘米以内，松散的或半埋的尺寸大于10厘米的块料，从路基表面移走，并填土压实；

5、边坡整理需挂线进行，对边沟的纵坡用水准仪检验。

6、整修后的路基必须符合施工规范的要求。

本合同段路面工程由砂砾垫层级配碎石整平层、水泥稳定砂砾基层及沥青砼路面（上面层、下面层）组成。

1、申报试验段施工方案，并按照有关规范要求进行试验段施工。在试验段完成后，结合试验段的数据，写出试验段总结。在正式施工时，依照经监理工程师批准的总结报告的施工工艺和开工报告的方案进行施工。

2、在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

3、用平地机摊铺整平，经过整平和整形后的碎石应无明显离析现象。在全宽范围内均匀地压实至重型压实的96％以上。

4、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行夯实，直到达到规定的压实度为止。

5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和稳刹车。

7、在已完成的垫层上，按有关规定进行压实度试验，并按规定检验其它项目。

（二）水泥稳定砂砾底基层

水泥稳定砂砾底基20cm厚，一层摊铺施工，铺筑时按规定做长度不小于200m全幅试验段，验证设备组合，碾压遍数与方式、松铺系数、试验段合格经监理工程师认可后再进行大面积铺筑。

a．水泥稳定碎石底基层采用集中场拌法，水泥和碎石混合料配合比为：4：96，用两台WB－500型拌和机准确拌和，并适用加水止量佳含水量，拌和均匀。材料级配：粒径不大于37.5mm。

b．场拌混和料用自卸汽车运到摊铺现场，当混和料在运输中要覆盖以防止水分蒸发。注意控制卸料数量与摊铺厚度及宽度，混和料摊铺要及时。

b．按设计纵、横断面挂线整型。

b．碾压顺序为平行于路线中线逐步从地处向高处，即直线从外侧路肩向路中碾压；设超高段落，从内侧向外侧逐步碾压。

振动碾压从动轮在前，每前进后退一次，重叠1/2轮宽。

c．严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。

d．采用重型击实标准，压实度不小于96％，压碎值不大于35％。

碾压完成后立即进行养护，养生时间不少于7天，采用先撒水后用塑料薄模覆盖养生，养生前期间封闭交通，禁止车辆通行。

基层施工工艺框图见表5。

沥青下面与基层之间设置透层。透层油采用沥青洒布车进行洒布，其施工要求：

1、浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造的措施。

2、洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。

3、如遇大风或将降雨时不得浇洒透层沥青。

4、气温低于10度时，不宜浇洒透层沥青。

5、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

6、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

7、在铺筑沥青面层之前，必须在水泥稳定碎石半刚性基础上浇洒透层沥青。当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。

8、在无机结合稳定半刚性基础上浇洒透层沥青后，宜立即撒布石屑或粗砂。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加。撒布石屑或粗砂后，应用6－8T钢筒式压路机碾压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予补修。当有多余的石屑或砂时，应予扫除。

9、乳化沥青洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h。

上面层下面层间、构造物与沥青混凝土连接的表面、路缘石侧面应涂刷沥青粘层。其施工要求：

1、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。在层间洒布粘层沥青用量0.5kg/m2。

2、路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。

3、当气温低于10℃路面潮湿时T／CMEA16-2021 岩土工程旋压触探试验方法标准及条文说明.pdf，不得浇洒粘层沥青。

4、浇洒粘层沥青后严禁除沥青混和料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发后铺筑。

（五）沥青路面面层施工

施工顺序：施工测量、放样下承层处理透油层下面层粘层上面层沥青砼拌和运输碾压质量检测验收交工验收。

a．基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物体育场工程 施工组织设计，并整理好排水设施。