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农村公路盖板涵洞、圆管涵、拱涵、拱桥、特殊路基处理、道路安全设施工程施工组织设计

3、路堤填筑一般应用机械化施工，操作程序如下图所示。

4、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地确定机械运行路线。土方集中点，应有全面、详细的机械运行作业图，据以施工。土的含水量不够时，用洒水车洒水，用压路机分层碾压。

7、对高填方路基应重点控制，严格控制分层填筑厚度和压实度，分层填筑最大松铺厚度不得大于30cm，每一层的压实度必须达到95%以上，加宽部分的土质台阶，台阶宽度不小于1米，台阶高度之比不大于0.5，应从原地面一阶一阶分层压实，并保证压路机的工作面，确保高填路基的压实度、弯沉值、稳定性。

（二）挖方路基施工方法

1、由于本地区雨水较多商业、住宅一体的综合性建筑脚手架施工方案，所以在进行挖方路基施工时，要随挖随填（即路基开挖进行平整压实后，经自检合格和现场监理验收后，立即进行回填、平整压实，严禁一次性大开挖，形成翻浆和增大工程量，造成工程延期和增加成本造价。

2、对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工；并注意排水。

3、对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。

4、对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。

5、土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车配合挖掘机、装载机运输弃方。

1、施工方法采用路拌法施工

机械组合为推土机，挖掘机，平地机，振动压路机，装载机，自卸汽车。采用装载机装入自卸汽车运送施工地点，平地机摊铺及平整，桦犁拌和，三轮压路机、振动压路机碾压成型。

1）选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压实系数、压实机合理配匹，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流程序及工艺流程报监理工程师批准后方能展开施工。

2）测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整型、碾压等严格执行施工技术规范的标准要求，对基层填料从料场严格控制超粒径现象，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证施工质量。

3）在铺筑之前，应对批采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。

4）对路基基顶的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理路基上的杂物等。

5）确认上述条件满足后，进行实测工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩（20米—桩），同时打出石灰框，测量路基顶面高程，计算各断面的用料量。

6）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的天然砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度40厘米，比保证底基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。

7）按20米一桩，竖曲线段10米一桩，放出路中心及路肩指示桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。

8）碾压在全幅内与中线平进行，直线段先两侧后中央，超高段先内侧后外侧，后轮必须重叠，压实速度控制在30米/分钟左右，压实时采用15吨振动压路机一强二弱，最后由8—12吨三轮压路机静压收光。

9）施工完毕后，由工地试验人员进行压实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补救。

10）成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行路面面层的施工。

二、路面级配砾石基层施工方法

1）在铺筑之前，应对拟采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。

2）对路面底基层的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理底基层上的杂物等。

3）确认上述条件满足后，进行实施测工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩（20米—桩），同时打出石灰框，测量底基层的高程，计算各断面的用料量。

4）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的级配砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度宽40厘米，以保证基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。

5）按20米一桩，竖曲线段10米一桩，放出路中心及路肩指求桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。

6）碾压在全幅与中线平行进行，直线段先两侧后中央，超高段先内侧后外测，后轮必须重叠，压实速度控制在30米/分钟左右，压实时采用15吨振动压路机一强二弱，最后由8—12吨三轮压路机静压收光。

7）施工完毕后，由工地试验人员进行实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补求。

8）路面面层成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行后序工程的施工。

在基础开挖时应采用挖掘机开挖，人工配合清理基坑，在地下水位高渗水严重地段必须采用水泵抽排水的措施以保证基坑开挖的质量及换填砂砾的压实，直到基础砼拆模为止。

准备工作→上报开工报告→批准后，测量放线→挖基→换填砂砾及平整压实→放线支模→（模板检查合格，并报浇筑申请批准后）浇筑砼、振实、收浆、拉毛→养生→质量检查→交验。

基底标高、换填及原地面实度、轴线位置、砼拌合特质量及强度、外形尺寸及外观质量。

1、在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

2、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的啬，用园钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

3、条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。

4、将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。

5、用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用园钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

6、端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

7、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。

8、施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

9、统筹安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度必须符合设计要求。

10、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

11、砼水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、自卸汽车。

12、浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑墩台砼时，须采用筒易活动脚手或滑动脚手，浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。

13、砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。

14、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢是否移位，发现问题要及时采取措施。

15、砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂，圈套塑料薄膜养生。

三、台帽、盖板现场浇筑砼

准备工作→上报监理工程师开工报告→支立模板→安装绑扎钢筋→（监理工程师批准浇筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平→养生→拆模→养生→质量检查→交验。

原材料质量、施工配合比、砼强度、标高、几何尺寸、轴线位置。

三、台帽采用组合钢模，吊斗配合现场浇筑砼

准备工作→上报监理工程师开工报告→支立模板→安装绑扎钢筋→（监理工程师准浇筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平→养生→拆模→养生→质量检查→交验。

原材料质量、砼强度、标高、几何尺寸、轴线位置。

测量放线→基础开挖→基底检查→垫层铺设→涵管安装→浇筑混凝土→出入口砌体及铺砌→防护及涵背回填

基础、涵身施工严格按设计要求和混凝土施工规范有关要求执行。

涵身锥坡、护坡及基础、涵底铺筑、扭坡采用7.5号浆砌片石、10号砂浆沟缝，所用石料应石质坚硬、色泽均匀、结构密实、无裂纹和其它缺陷的硬质石料，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质。片石厚度不应小于15cm，强度不小于20Mpa，镶面石的表面大致平整，有棱角时应经过选择，用较大石料凿方正。

水泥砂浆应符合有关规范标准，砂料最大料粒径不超过5mm，砂浆配合比由试验室确定，并经监理工程师批准。砂浆要有良好的和易性、流动性，水灰比不大于0.65，夏季施工时不宜大于0.7。

砂浆在现场拌制，随拌随用，保持适宜的稠度，塌落度宜为4－7cm，在2－3小时内使用完毕。砌石采用人工挂线砌筑，严格按施工规范及监理工程师的要求施工。基础和盖板钢筋混凝土采用现场拌制和浇筑，按由下向上的顺序施工，模板采用组合钢模，人工浇筑。

每座涵洞身及基础每4－6米设2厘米沉降缝一道，缝内用沥青麻絮等有弹性的不透水材产填塞。当涵洞砌体强度达到设计强度的90%时，方可进行回填。第一层土最小摊铺和碾压厚度分别不得小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击，压实度应符合规范要求。施工过程中，洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械车辆通行。

3)砼管安装管道敷设前应对沟槽进行检查，测量槽底高程和宽度，清除槽底杂物等。管节敷设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管内不得有泥土、砂石等杂物。管材经过检查、修补后，运至沟边，按图纸要求排管，核对管节、管件位置无误后方可下管。安管要求直顺，从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。安管时，要求保证管道安装的线型直顺；在每个井段安装中，随时用水准仪测设管道安装的高程，确保流水面的高程准确。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。管节合拢采用手扳葫芦方法：手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。管子承插就位，应进行下列检查：复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm~15mm。接口处采用O形橡胶圈密封。之后对接口进行检查，检查承口插口的位置是否符合要求，用钢板尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确到位。

A、明挖基槽开挖时要做好排水工作，基槽开挖好后及时施工基础及台身，并及时回填，严格夯实避免地下水浸泡基槽。

B、涵背填料选择透水性好、CBR值大的粒料，分层填筑，严格夯实，以减少涵背处由于差异沉降引起的跳车现象。

C、注意涵洞进出口与路基挡土墙的衔接，施工程序采取先做好涵身，再砌挡土墙与之配合。

D、斜交涵洞盖板采用正交板（即斜交正做），两端头的异形板采用现浇，洞身的沉降根据盖板位置确定，严禁盖板在沉降缝上。洞头与墙相接处均沉降缝。

E、涵洞台帽部分选用强度高，尺寸不小于35cm×35cm的块石砌筑，并凿平顶面，盖板安装前用10号水泥砂浆平接触面，以免盖板和板下石块因不均匀受压而破坏。

F、明涵预制行车道板须在混凝土强度达到75%后才能起吊、运输。预制行车道板采用钢丝绳捆绑吊装。钢丝绳的捆绑位置应尽量靠近板端，但不能利用抗震锚栓孔捆绑国吊装。

G、涵强基础尽可能凉干施工，施工中注意防止基坑积水，基础完成后要求分层夯实回填土，不得采用腐殖土，压实度不小于95%。

H、台背及锥坡填土应分层夯实，不得用大型机械推土筑高和碾压，明涵台背回填的范围为3m，压实度不小于97%。

I、暗涵的钢筋混凝土盖板预制时，强度必须达到设计强度的70%后，方能脱模吊运。盖板块件堆放时须采用两点搁支，可用钢丝绳捆绑吊装。

J、暗涵安放就位后肱骨和30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当强度达到设计值的70%后，方能进行台背回填，并要求不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或砾石土等，对称分层夯实。压实度不小于95%。

K、施工过程中注意有关预埋件构件，预留孔的设置。

基础采用现场浇筑，立杆、牌面由定点厂家加工成型后，由汽车运至工地，现场人工辅助埋置、人工安装。质量指标按《技术规范》要求控制。

由预制厂预制，人工装卸，载重汽车运输，按规定位置进行人工安装。质量指标按《技术规范》要求控制。

第五章主要分项工程施工工艺框图

第六章确保工程质量和工期的措施

第一节　工程质量保证体系及措施

１、分项目程一次检查合格品100％，优良率50％以上，视合格工程为优良工程的质量目标。

２、在创优中培育出一批优秀质量管理人员和优秀的质量管理小组。

２、各职能部门、旋工队配备专质量管理人员，做到纵向到底，横向到边，把工作做到实处，使每个人明确其在质量管理工作中的具体任务、要求、权利和责任。

３、全体旋工人员、管理人员、机械操作手必须无条件地服从监理工程师的指令，配合支持监理工程师的工作。对职工的质量教育，强化全员质意识，牢固树立“质量第一”和“信誉第一”的思想，精心组织、精心施工。

２）经理部将与各职能部门、施工队签订内部承包协议，实行工资、状金与质量挂钩，实行质量事故一票否决制度。

施工技术管理是我企业管理的重要内容，我们经常地充分利用现有物质技术条件，合理有效地改进和加强各种技术工作的组织管理，以保证工程质量，降低工程成本，加快施工速度，提高技术水平和劳动生产率。

建立健全严格的技术管理制度，把我们企业的技术管理工作科学地组织起来，是我们建立正常的生产技术铁序的一项重要工作。

建立技术责任制，使我单位技术人员具有一定的职权，充分发挥技术人员的积极性和创造性，以保证设计指标在施工中更合理地实现。

２、现场核对与施工准备

根据承包合同，组织有关技术员，会同设计单位，进行施工图现场核对，了解施工条件中存在的问题。

根据现场核对结果，结合设计文件和雇主的要求，进行施工准备工作方案的编制。

图纸是施工的依据，要保证施工质量，必须学习和熟悉图纸，了解设计图纸，同时审查图纸。在现场子核对后，技术负责人组织技术人员，当发现设计中可能存在的差错，对难以保证施工质量的应使

４、恢复定线和施工测量放样

在现场核对、图样会审之后，即可进行恢复定线和施工测量放样，是开工前对设计路线位置、尺寸、标高等进行的全面、详细的核对，是开工前很重要的准备工作。

５、施工组织设计的编制

在现场核对和设计图纸审查后，根据工程设计、建设单位要求，以明确施工技术和技术安全措施以及抟需主要机具和材料，保让施工经济合理，有计划有秩序地进行。

为了使参与施工任务的全体职工明确所担负工程任务的特点，技术要求，施工工世艺等，做到心中有数，我单位工程技术负责人员，必须在正式施工前做好技术交底工作，包括有工程数量、施工设计意图、施工期限、施工工艺、规范要求、质量标准及技术安全措施等

技术交底工作分级进行，分级管理。对于重点工程，重点部位，由总工程师和各专业工程师向监控管理部门交底，明确关键性的施工技术问题。普通工程由监控管理部门负责向技术员、施工队、质检员及班组长进行交待所承担的工程数量、要求期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质量标准、技术措施、操作要求和安全措施等内容。

若在施工过程中发现原设计不能保证工程标准和质量，或施工条件、材料规格、品种、质量不能完全符合设计要求，或职工提出合理化建设等原因，需要变更工程设计和施工设计时，应及时编制变更设计文件或变更设计报告，报雇主和设计单位审核同意后，方可变更设计，否则，不得任意变更工程设计和施工设计。

８、原材料、构件试验与检验

做好公路工程原材料和构件的试验工作，是合理使用资源，确保工程质量的重要措施。

凡施工用的材料，如钢材、水泥等结构，应有出三和检验证明或检验单，对混凝土、砂浆等要做好配合化设计和按规定制作试块检验；对钢筋砼构件，应按规定抽样检查，未经检验或不合各的原材料、构件不能使用。

我单位对材料、构件检验工作很重视，建立了试验检测机构，充实了试验人员，配备了试验检测仪器设备，从而提高了试验与检测工作的质量。

９、工程工序检查和中间验收

公路工程工序检查和中间验收是保证工程质量的重要环节，必须在施工过程中按有关质量标准逐项检查施工质量，特别是隐蔽工程如基础断面尺寸、标高、特殊处理等，重点的分项工程及主体结构，必须做原始的施工记录，完工后报请总工程师和技术办公室检查验收。施工班组坚持“自检”、互检、“交接检”的工作。对隐蔽工程实行检查签证制度，监理人员不检查不得覆盖；不合格的工程不允许通过，该返工的必须坚决返工，不留隐患；上道工序不合格，下道工序就不得进行。对于有些工程质量容易波动，常见的质量通病，或对工程影响较大的关健工序更要注意质量检查

10、坚持“预防为主”的方针

对施工过程中的每道工程工序和环节加大检测频率，实施有效的预防性的质量控制，随时掌握质量动态，发现问题，及时采取相应措施，消除隐患，确保工程质量。

11、依据本项目的《技术规范》，总工程师定期组织各职能部门全面检查工程质量，针对检测结果，及时召开质量会议。

12、施工机械设备的检修

为了保证施工质量和进度，必须搞好机械设备检修工作，经常保持施工机械处于完好状态。

技术办公室设立技术档案员，要求各作业组施工原始资料记录详实，填写认真，归档及时。计量支付数量准确，实验资料完整齐全。

（三）路基工程质量保障措施

1、路基工程施工严格按照本改建工程式的《技术规范》和国家有关部门的规范的标准进行施工。

2、在施工中严格遵循“质量第一”的原则和方针。建立以项目经理和总工程师为质量总负责人的质量管理体系，实行由试验师工程，质检工程式质量。

3、施工中的技术措施和质量措施

1）路基工程在施工前对原地面高程实行复测，以保证施工放线的准确性。

2）清除原路面面杂物淤泥及有机物残渣等。

3）按施工技术规范要求，检测原地面压实度，不足路段进行碾压，保证基底压实度达到规定的标准。

4）路堤填筑膝用分层填筑的方法，每层虚铺厚度应控制在３０厘米之内，铺设宽度比路基宽度每侧增宽３０厘米，以保证路肩与路基边坡成型后的压实度达到规范要求。

5）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则行填地段就按１：１坡度分层留台阶。若同时填筑，则应发层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于２米。

6）洒水后及时检测含水量，使其达到最佳含水量，尽快使用压实机具碾压，保证路基的压实度１００％达到要求，碾压程序严格执行路基施工技术规范。

7）路基土方工程的压实度检测，必须按照监理工程师批准的标准密度值，严格认真仔细地进行测试。对于压实度不合格路段，不允许进行下道工序，监理工程师没有批准的路段也不允许进行下道工序。

8）对取土坑及弃土堆要按照设计标准断面进行修整。

9）路基整修，按照规范要求的自检项目逐一进行质量检测评定，严把自检关，各类数据要真实可靠，自检合格后报监理工程师审评。

４、狠抓施工前质量控制和施工中的质量控制

施工前对路基填筑材料要进行各项试验并测定其最大强度和最佳含水量，报监理工程师审查批准。施工中严把关键工序－－－压实度、上土厚度、平整度、宽度、碾压速度、遍数及路基面面的离析现象。各道工序全部由工序质量监督人员控制，由质检工程师，审后继有人后进行下道工序的施工。

施工过程中，如出现异常现象，对需进行特别处理的施工地段进行施工与检测。其他任何人不得随意进行处理。

（四）路面底基层工程质量保证措施

１、路面底基层工程施工严格按照本改建工程式的《技术规范》和国家有关部门的规定和标准进行施工。

２、在施工中过程中，实行两级控制一级管理的措施，即工序质量监督员现场控制，质检工程师、试验工程师现场子实测，技术办公室统一管理的手段，配合监理工程师抓好工程质量。

３、施工中的技术措施及质量措施

1）底基层在施工前，对路基高程及中线进行复测，以保证施工放线的准确性。

２）路基基顶要平整、密实、不离析。

３）上料时，严格按照虚铺厚度均匀一致进，对于直径大于40ＭＭ的石块，要上工检除。

４）洒水时，要及时人测铺料含水量，控制含水量稍高于最佳启水量，以弥补平整与碾压间隙水份的损耗。

５）碾压要在最佳含水量时及时进行，在碾压过程中，严格制碾压速度与遍数，保证底基层压实度100％达到要求。

4、施工前与施工中质量控制

施工前要对填料按有关标准检测试验，并测定其最大干密度与最佳含水量及控制指标。

施工中严格抓关键中序一压实度、厚度、平整度、高程、宽度等项目的松测，并报监理工程师审查批准。各道工序由工序监督员层层把关，质检工程师检查监督，试验工程师与测量工程师检测。

自检合格后上报监理工程师，经监理工程师抽检确认合格后，方可进行下道工序。

５、施工过程中，若出现异常驻机构现时象需进行特殊处理的工程项目，按照技术办公室编制，监理工程师批准的施工方案进行施工与检测，其它任何人不得随意进行处理。

（五）桥涵工程质量保障措施

１、施工准备和措施测量

１）施工单位必须组织有关人员对施工图纸，资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。如发现图纸和资料有错误或矛盾，应向项目经理部技术办提出，上报监理工程师批准予以更正。

２）开工前，应根据设计图纸和结构要求，编制施工方案和施工工艺，填报项目与分项目工程开工报告。

３）材料进场前，必须先检验，待检验合格后方可进场。每道涵洞材料进场均以115％齐备，材料进场后必须堆放整齐，质检，试验人员100％进行现场抽检，合格后报监理工程师抽检。除水泥必须覆盖之外，其他材料如遇大风时必须有遮盖措施，以防杂物混入及材料损耗。

４）测量前仪器必须校核，施工测量应在无风时进行，测量时就注意核对涵洞纵横轴线和地形部面图是否与设计相符，应注意涵洞长度，涵底标高的正确性。

５）各施工队放样完后，质检人员必须100％的进行复查，准确无误后，报监理工程师抽检，各格后方可进行下道工序。

６）施工队伍在施工过程中经常检查涵洞结构浇筑和安装腔作势部分的位置和标高，并作也测量记录，不允许出现误差超阶级出规定值的工程。

1）在进行结构基础开挖之前，施工队应制定开挖方案和支护方案，报送工程技术部，批准后方可施工。

2）基坑开挖应按图纸所示标记和尺寸进行开挖，基坑至挖基底设计标高后，不得长时间暴露。

3）挖出的基底按设计图或工程师标示尺寸进行整修。

4）开挖的各边应有恰当的支护保护，保证施工安全，开挖后质量检人员应对基坑开挖进行检查，并监理工程师检，确认合格后方可进行下道工序。

5）基底土质情况在基础圬工施工前，必须经工程式师检查，确认符合设计要求并签订认可后，施工队才能进行基础圬工的施工。

6）基础砼的台身强度达到设计强度的７０％以上，经监理工程师同意后，应立即使用图纸指定或经监理工程师同意的材料回填，回填时应对称分层填筑压实。

7）施工队在回填压实施工中，应保持己完工结构物的完好。

2）钢筋应贮存在高于地面的平台，垫木或其他支承物上，使钢筋免受其他物质和环境的影响。

3）钢筋使用前应除锈及其它污垢杂质，不应存在有害缺陷，有明显的锈蚀缺损的钢筋不得使用。

4）钢筋的截断、弯折应由合格的熟练工人采用经工程师批准确的设备来完成，所有钢筋弯折应在50C—1000C的温度范围内进行，钢筋必须按图纸解释形状弯折，所有钢筋的均应冷弯。

5）钢筋必须按图纸准确安装腔作势就位，并且必须用0.7－1.6毫米直径的熟钢丝绑扎成结实的骨架．安装钢筋骨架时，必须满足砼保护层厚度要求，保证砼浇筑成型号后没钢筋出覆。安置钢筋时，应按图纸规定安设锚和其它预埋件。

6）钢筋接头按图纸上所示钢筋长度提供钢筋，应避免在最大应力处设置接头，钢筋焊接接头，绑扎接头必须按技术规定执行。

钢筋的加工安装、焊接、绑扎应按各自实测项目严格检查各项指标，均要在规定值或允许偏差之内。

４、桥涵台基混凝土的灌筑

1）在进行台基混凝土的灌筑前，应检查基底标高及外形尺寸，以确保放线的准确性。

2）如基底实际情况与设计不符，不能按原设计施工时，应报请监理工程师处理。

3）灌筑台基第一层混凝土时，应防止混凝土中水份被基底吸收或基底的积水渗入混淆是非凝土而降低混凝土的强度，如基底为非粘性或干土时，应将其润湿。

4）基坑应具有排水措施，在灌筑基础前，基底上不应有积水，不允许直接向水中倾注混凝土。

5）在浇筑台身时，应按技术规范要求施工。

6）桥涵台的混凝土浇筑，应符合后面章节混凝土施工要求。

1）混凝土的配合比及称量

在监理工程师批准拟用的配合比之前，施工队不得在工程中灌筑结构混凝土，所有混凝土材料除水按体积称量外，其余均按重量计。称量设计的精度至少每周校核一次或按工程师指示办理。

每天测定骨料的含水量二次，拌和时所加的水量应考虑骨料含水量并作相应调整。

2）混凝土的拌和与运送

混凝土应根据用量按批准的配合比拌合，工程施工人员和质检人员要严格控制坍落度与水灰比斗轮机轨道梁面排水坡土建施工方案，保证混凝土的和易性，抓好砂石材料的计量，确保准确无误。

混凝土应采用机械拌和，一般不得用手工拌和，除非在紧急情况下并得到监理工程师批准。

搅拌机应搅拌各种组成材料使之混合均匀，颜色一致，其连续搅拌的最短时间应符合技术规范要求。

在下盘料装入前，搅拌机内的拌和料应全部倒光，搅拌机停用超阶级过30分钟或更换水泥品种时，应彻底清洗搅拌机。

砼应以最小的转载次数迅速地从搅拌地点运往浇筑地点，以便浇筑连续进行。一般情况下，砼不应从大于2.0米的高度自由倾倒，但因特殊情况要求从较高地方倾到时，应有取措施防止离析，这些措施均应应取得监理工程师的批准。

3）模板：所有摸板均要求有足够的强度和刚度，以保证在混凝土浇筑，捣实和凝固时不漏浆青年公寓主楼外墙防水维修施工组织设计（投标）.docx，不产生变形。