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路基土石方、通道、桥梁工程施工方案

●抓住施工黄金季节，突出关键工程(土石方及桥梁)，加强计划管理，确保按期完工。

●加强质量和安全的工作力度，杜绝质量和安全事故的发生。

●增强环保意识，做好环境保护工作转炉电气仪表安装施工组织设计方案，做到文明施工。

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

第一节人员、设备及材料进场准备

若我方有幸中标，我公司将以“快、精、俭”地组建起项目机构。

并派先遣人员进现场联系有关工作及材料的准备，在公司内利用三天的时间进行施工总动员：

1、本合同工程的基本情况和建设意义；

2、讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；

3、明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意

4、强调本标段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求；

5、做好设备调遣前的保养、维修准备工作，保证完好的机械、设

施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，并大量启用复合型人才，

一专多能人才，使参战人员以饱满的热情和高昂的士气，进场后能高效运转，按期、优质、安全地完成各项施工任务。

第二节机械设备、人员进场的方法和时间

根据施工进度和业主要求，人员及机械、设备拟分期分批进入现场，

并依据实际情况随时随地加强，甚至超合同要求组织进场。由于工程点

多面广，我公司采取设置一个经理部，制定工区管理办法，对第一合同

段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全

完成任务。第一批施工人员约160人和部分先期应急使用的机械设备，

在签合同后十日内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我单位就近工地调入。首批机械设备有自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机及测量、试验仪器等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地、修建临时房屋、接通水电，并购买材料等。

第二批施工人员及设备在二十天内陆续进场，人员约250人，机械

设备主要有挖掘机、吊车、混凝土运输车、发电机、抽水机、洒水车等，尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养、检修，为工程的全面展开做好一切必要的准备。机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场。不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。

同时，根据施工情况及业主要求，随时可以增加设备及相关人员。

钢筋、钢绞线等钢材都采用全国名牌钢厂产品，在直销点购买。

425#、525#水泥均采用水城水泥，直接从厂里拉至现场，中粗砂从当地购买，所有材料都要根据工程进度需要购进，并每批进行严格检验，在监理工程师批准后方可进场，不合格材料一律不进入施工现场，制定一套物资管理办法，管理程序，保障材料进出顺畅，并分类分批整齐堆放，妥善保管，保障材料质量。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

根据本工程工作面分散、工程量大、工期要求紧等特点，采取分段施工的施工方法，并根据各段的施工情况交叉进行。

平基土石方采用机械开挖，人工修坡整平，石方采用机械打眼爆破；底宽大于1.5米的沟槽土石方采用机械开挖人工清底，石方采用机械打眼爆破及人工凿打；底宽小于1.5米的沟槽土方采用人工开挖，石方采用机械打眼爆破及人工凿打；场地及路基回填采用机械运输、机械整平碾压，沟槽及墙背填土采用机械配合人工运输，人工分层整平夯实；挡墙材料尽量机械运输到位，减少人工运输。挡墙砂浆采用机械集中搅拌，翻斗车运到各施工点。

测量放线路肩墙及盖板涵

平基土石方路堑墙、排水管网

施工技术准备工作是施工准备工作中最为重要的一部分，所有进场

人员将分类分批邀请我公司相应系列的高级工程师进行岗前培训和合

同的学习。通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设

计意图和业主要求，初步构筑完成整个施工任务的战略构想，对整个施

工进行部署。首先，进行实施性施工组织设计，并经监理工程师审批；

编制工程质量计划，制定质量目标：工程质量合格率100%，分项工程优良率100%，单位工程优良率95%以上，争创精品工程；制定实现目标的基本原则：质量控制为重点，质量管理有组织，质量实现有监督，质量完成有记录。做到人人为工程之所想，之所急；建立健全经理部质控、质监职能。其次，从人员上保证质量和数量，配备经验丰富，实践多年的工程师担任质检工程师、测量工程师和实验工程师。再次，试验人员与物资人员尽快了解材料料场，并取样检验，设计前期开工如灌注桩砼的配合比，土方试验路段的土样标准击实等；测量组进行全线的复测及施工现场的恢复定线、加密桩位等，为全面开工提供第一手数据材料。

(1)组织相关施工班组人员进场，并签订相关安全劳务合同。

(2)对进场的工人进行登记建档，对直接从事质量活动人员进行培训，培训内容包括：职业道德、质量意识、施工管理和工作纪律；技术理论知识及实际操作训练，新技术新工艺的培训；安全纪律、规范、法规的学习。

(1)按设计施工图做好工程施工预算，进行仔细的材料分析，拟定详细的材料需用计划。

(2)根据现场具体情况编制详细的施工机械、检测设备需用计划及进场顺序。按已定计划组织施工机械检测设备进场，并对进入现场的施工机械进行检修、安装和调试，检测设备送有关部门进行检测校定，确保满足施工需要。

(3)组织有关部门对直接影响工程质量材料的供货单位的资质、信誉、业绩、供货能力等进行考查，并提供相关资料，确定各种施工材料的合格供应商。

(1)现场勘察：认真勘察施工现场的地形地貌，水文地质，地下管线、交通运输等情况，对施工周围居民、单位可能发生的一切事务提前与有关部门共同协调，做好施工准备。

(2)现场布置：按施工现场平面布置图(附后)搭设临时设施、架设供电线路及供水管。

第三节主要项目的施工方法

水平控制采用布设一级导线来控制，其精度已经满足道路工程测量要求。

2、水平控制网的布设方案

加密所用的一级导线网的网形布设到水平控制网布设完毕后，再进行设计。

水平控制网的测设应选在通视条件较好，有利观测的天气下进行，测量时用全站仪进行方向观测和精密测距，所得成果必须用角度条件平差法来进行平差改正。

该工程的高程控制精度为四等水准测量，其布设与水平控制网完全相同，在测量时与水平网同时进行，仪器为S3等级的水平仪，成果必须用加权平均法进行改正。

由于该工程该工程曲线类型多，对测设要求的难度不大，具体测设最好用全站仪和经纬仪进行配合放线，测设方法主要是偏角法和切线支距法，在放线时应注意各种曲线的特征，，测设方法主要是偏角法和切线支距法，以保证结果的正确性。因此，可根据具体情况在水平控制网下再布设加密网以进行测设，点位应在道路周围50m以内。工程所有控制点(水平、高程)均用砼在现场浇制。标石中心埋设中心标志，中心标志为10cm×10cm的钢板，上面刻画十字线，其交点为控制点的精确位置，作为永久性点位

桩位放样时采用极坐标法，前方交汇法或后方交汇法均可，但无论用哪种方法放样，都必须考虑误差影响。高程放样则用精密水准导线测量来进行，水准路线尽量沿道路布设，水准点与道路距离应大于30m，同时注意避免将水准点设在交通繁忙的岔道口，进行水准测量时可以不用全站仪。

由于本工程工期紧、延伸面广、地形复杂的特点，平基土石方工程量较大的实际情况，我公司选择机械挖运、碾压和人工挖运、打夯相结合的土石方平基施工方案，挖掘机械选用卡特反铲(CAT—320B)履带式挖掘机10台，水平运输采用自卸汽车进行土石方外运和现场转运，开挖量较小及机械不能到位的采用人工配合挖运，以保证按期完成平基工程。

现场地貌方格网高程利用水平仪进行控制，选5m见方的控制网，根据设计高程开挖工程量及实际情况，及时调整施工机械、运输车辆、施工人员数量等，确保平基项目顺利实施。

(1)沟槽、坑开挖前认真作好轴线控制桩和高程控制桩。合理确定挖槽断面和堆土位置，开挖时，施工员根据开挖土质、深度及有无地下水情况，合理确定挖槽断面。在条件允许情况下采用大开挖。条件不允许时，采用直槽支撑式开挖。弃土堆放在安全、可靠位置。

(3)挖土时应自上往下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。

布孔与钻孔：首先按规范要求的孔距、排距布孔，对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线方向出现飞石；钻孔时要根据规范要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每一孔钻完后，首先将岩石粉清理干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时要不断移动钻机，以便孔深不够时可以在原孔中加深钻孔。

沿设计路线在红线范围内修建纵向施工便道到达各施工处，进行该段路基施工，保证路基的开挖、调运及填筑。本施工标段路基土石方挖填采用层分段进行，平行交叉作业。石方采用松动爆破法施工。挖填以机械施工为主，局部人工配合。

填土施工前，由我方选定并由监理工程师同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工依据，根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。

墙基施工：按照设计及施工要求，施工前应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡过的基底土(特别是松软淤泥)应全部予以清除。如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过设计变更程序，采取措施后方可施工。采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。墙趾部分的基坑,在基础施工完后，应及时回填夯实，并做好外倾斜坡，以免积水。对于基底松软、风化的表面要清除干净，然后铺满砂浆。石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并用砂浆塞满间隙，使之结成整体。

墙身砌筑及回填：砌石时，一般应在平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行，浆砌砌体紧密、错缝，空隙必须用砂浆挤填密实。严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固、美观。砌缝内砂浆均匀饱满、勾缝密实。轮廓线与高度按测量放样施工，基础中缩缝与墙身缩缝对齐。沉降缝整齐垂直、上下贯通。泄水管数量符合设计要求、安置时保证坡度向外无堵塞现象。待砂浆强度达到设计强度的70％以上时，逐层回填并压实墙背填土。在墙身较高的墙段，人工搭设木支架进行作业。

管道埋设时应按管网图尺寸、规格、型号施工。检查井严格按设计图施工，不能随意变动。管沟平面位置、高程与已建成其它专业管道发生矛盾时，作出《工作联系单》报建设单位，由设计单位根据具体情况作出处理。

管道安设为隐蔽工程，在分段回填之前须报建设、监理单位和质检部门分段验收，对污水管道必须作闭水试验，试验合格后方可分段分层回填。沟槽底至管顶30cm范围内按1∶1碎石夹土回填，以上部分同路基回填。

3、管道检查井、阀门井砌筑

砌筑圆形井时，应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于30mm；当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。井的内壁抹灰应按设计或标准图集中的要求施工，无要求时应采用水泥砂浆勾缝；对内壁要求抹面的应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。阀井安装至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。

在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。

本工程的模板设计、制作和安装应满足施工图建筑物几何尺寸要求，误差应在规范的允许偏差范围内。模板应有足够的强度，能足以承受砼在浇筑和捣固过程中产生的侧压力与振动，在此间应不变形，不移位，模板表面应保持光洁平整，接缝严密不漏浆。

根据本工程建筑物结构特点，采用组合式钢模与木模相结合，在结构尺寸规则、平整的部位采用组合式钢模；在结构外形为曲面的异形模板采用木模，以保证建筑物的外形结构尺寸符合设计要求。

模板拆除时应遵守下列规定：

(1)不承重的侧面模板，应在砼强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆模损坏时，才能拆除；墙和柱部位在其强度不低于3.5MPa时，方可拆除。

(2)本工程砼结构的承重模板，应在砼强度达到设计标号的80%以上时，才能拆除。

用于本工程的钢筋应根据施工图中所需的型号、规格、材质进行采购。购买时应有出厂合格证试验报告单，运至工地后必须按材质等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应挂牌以便识别。使用前，须按有关规范规定抽取样品作拉力、冷弯试验，需要焊接的钢筋尚需作焊接工艺试验。当试验结果满足设计及规范要求时才能进行钢筋制作加工。

钢筋安装的位置、间距、直径规格及保护层厚度均应符合设计要求，出现偏差应在有关规范规定范围内。为保证砼保护层的厚度，可在钢筋与模板之间设置强度不低于建筑物设计强度的砼垫块，垫块用绑扎丝绑扎固定在钢筋上，垫块应相互错开、分散设置。

钢筋模板安装就位并埋设好应有的预埋件，经班组自检、施工技术员复检、专职质检员终检合格并经工程师验收合格签证后方可开仓浇筑。

应在仓面准备工作全面就绪并经监理工程师检查合格签发开仓令后，方可进行开仓浇筑。浇筑作业时应根据施工仓面的大小、拌和运输能力、浇筑能力、天气情况灵活决定砼施工分层厚度。浇筑仓面应保持水平，及时平仓，不得堆积，仓内若有粗骨料堆迭情况时，应均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。

涵洞钢筋砼预制盖板在预制场预制，8T载重汽车运输至施工现场，8T汽车吊吊装盖板就位。钢筋砼桥预制空心板采用20T吊车吊装。

六、桥梁工程的施工方法

a、开挖前放出开挖线及开挖后控制修整基坑的引桩。

b、开挖后二次放样控制基础的几何尺寸。

c、装模前三次放样在底基上突出模板位置。

d、装模后测量复核确保基础尺寸位置与标高的准确。

a、基坑开挖采用反铲挖掘机开挖，弃方运往规定的弃土场。

b、为满足基坑排水、基础模板、人工工作面的需要，基坑尺寸为扩大基础平面增宽70cm。基坑按1:0.5放坡。为防止超挖，在开挖接近基底标高时，预留10~20cm，由人工突击挖除，清坑后迅速进行自检与三方验槽，再进行基础施工。

a、先施工下级台阶，待施工缝凿毛且冲洗干净后再施工上级台阶。

b、浇注砼采用现场搅拌、溜槽入模，而后人工使用平板振动器分层摊铺平整，振动棒插入使其密实。每层浇注厚度不大于30cm。若为片石砼，则抛石数量不可＞25%砼体积；所用片石厚度＞150mm，且抗压强度＞30Mpa。

c、模板采用组合钢模板体系。

d、钢筋网用水泥砂浆垫块垫，墩柱插筋全部支撑于下级台阶顶面，上下级台阶顶面施工缝均应补插钢筋以使配筋率达到施工缝截面的1%。

e、砼养护采用双层塑料薄膜封闭，上面加盖麻袋养护。

砼强度达到设计强度的70%后，即进行土方回填，回填厚度为30cm/层均匀摊铺，人工分层夯实。若逢多雨季节可用砂砾石回填以确保回填的密实性。

(1)、墩台身施工前，砼基础(桩顶)要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、高程，划出墩台底面位置。

(2)、钢筋的加工、绑扎遵循规范的要求，在施工时调直钢筋，位置准确，接头绑扎牢固。

(3)、砼由搅拌站统一拌制，砼灌注对称分层进行，厚度不超过30cm。采用插入式振动器捣固，捣固砼要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

(4)、采用覆盖洒水养护或喷膜养护。

(1)、墩台身砼至盖梁下约30～50cm预埋型钢牛腿，支撑盖梁作业平台，盖梁采用固定于牛腿平台上的大块整体钢模。除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔、垫石模板(或预埋件)，通过测量准确定位，并固定稳定，使之灌注时不移位。

(2)、墩台盖梁施工前，在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准备。

(3)、安装盖梁钢筋时，将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，可适当调整钢筋位置。

(4)、灌注盖梁砼采取一次完成的方法。砼骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择。灌注至垫石部分时，倾倒砼及振捣不得造成模板及螺栓孔木塞位置偏移，垫石顶面平整，高程正确。

(5)、模板与墩身砼连接处，固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。

(6)、灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和高程并压光垫石平面，加强养护。

(1)后张法预制空心板

空心板预制场设置在相应的桥梁底部位置。

a、所用原材料的质量均应符合设计和规范要求。砼配合比应严格选用，事先按规范要求进行试配，经监理工程师批准后实施。

b、按常规法在台座上绑扎钢筋，在钢筋骨架上垫以砂浆垫块，以保证设计的保护层厚度。钢筋绑扎完后采用埋置波纹管法预留预应力孔道，用Φ8的井字架定位钢筋将波纹管固定，以确保孔道在砼浇筑等过程中始终处于设计的坐标位置。

c、波纹管接头处用胶带纸密封，以防止漏浆。端部锚具钢垫板的安放要与波纹管道轴线相垂直。

d、空心板内芯模板采用定制分段整体钢模，分多节安放，接头部位用胶带纸密封。

e、外模采用定型钢模板，钢筋绑扎完成后在台座上安装模板，设立支撑，经监理工程师检查认可后，方可浇筑梁体混凝土。

f、砼拌和采用强制式搅拌机集中搅拌。出料后由轻型机动翻斗车水平运输，人工铁锹入模，按由下至上的顺序，先浇筑底层砼，特别注意对端部锚固区砼的振捣，并防止振动棒触及预埋的波纹管。同时，严格控制端部的保护层厚度。

g、砼达到一定强度后(根据以往经验用手指压按混凝土表面无明显痕迹时)，应立即将内芯模拉出。

h、空心板采用湿润养护法，专人专门负责，始终保持湿润状态。同时注意对预留孔道的保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并防止波纹管生锈。若为冬季施工时，在空心板内腔要进行升温养护。

i、钢铰线使用前应进行检查是否合格，然后根据预应力空心板孔道长度和工作长度采用高速切割机下料。

j、钢铰线在编束前应进行预拉。

a、预应力张拉采用张拉油压和延伸量进行双控。张拉程序：0→初应力→1.05бk(持荷5min)→бk锚固

b、预应力张拉经分级加压至设计值后，量测延伸量，如实际延伸量与预计延伸量之差＞6%时，应查明原因，采取相应措施。

c、钢绞线预应力全部张拉到位后，测量梁体上拱度，检查上拱度是否超出要求。

d、预应力张拉完毕后，孔道应尽早压浆(＜24h)，以免预应力钢筋锈蚀或松弛。

e、孔道压浆前对金属管道应用水冲洗干净，并用无油脂压缩空气吹干，对锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应填封，以防冒浆。

f、水泥浆搅拌时间不应小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。为增加水泥浆的流动性和使孔道充分填满，水泥浆内充入塑化剂、膨胀剂。

g、压浆应按自下而上的顺序进行，压注工作应连续作业。

h、压浆时从压浆嘴慢慢压入水泥浆，排出空气，压浆端的水泥浆压力应达到0.7Mpa，使孔道从一端均匀充满水泥浆，出口处留出浆液的喷射时间不少于11秒，其稠度与压注的浆液稠度相同时即可停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭。

a、空心板梁采用架桥机吊装。

b、架桥机采用常用的双导梁贝雷架桥机，该种类型架桥机在我司最常采用，有现成的设备和经验丰富的吊装工人。架桥机主梁采用4组单层国产贝雷片，导梁长度为48m，上铺枕木和钢轨，横梁采用2组单层6m长贝雷架，上安装5t单筒慢速起重卷扬机牵引。

c、空心板梁由横梁上起重卷扬机吊起，运到安装跨，落放在

盖梁上的横移装置上，由于盖梁设有三角坡垫，不平整，可采用在盖梁上铺放钢轨方法，钢轨上安放滑板用手拉葫芦将空心板横向移到安装位置，再用千斤顶顶升，抽出钢轨，安放支座，落梁。

d、经常检查吊扣、钢丝绳的质量，发现损坏及时更换，保证作业区的安全措施到位。

(1)、桥面铺设主要工序

a、桥顶板完工后沿垂直跨径方向拉毛，以利于与现浇铺装层的结合。然后对梁面进行清扫，并洒水冲洗，充分湿润后再进行放进网片的绑扎和预焊控制标高及厚度的钢筋头，按设计要求检查桥面预埋件，经检验合格后进行桥面砼的浇筑。

b、铺筑桥面砼时，为防止铺装层出现收缩裂缝，宜采用分仓浇筑施工法，分仓原则可按桥面宽度以及无伸缩缝桥面的长度来考虑，并在施工组织设计中有计划地事先作好周密部署。桥面铺装砼设计为防水砼，施工时应按防水要求施工，防水层不得漏水或使用渗入结构本体。砼的铺设要均匀，铺设的高度应稍高于完成的桥面标高，然后用振动器打实，并用整平板整平。

c、浇筑后及时用塑料布或草袋覆盖洒水，派专人养护，严格杜绝砼表面开裂。

a、安装按厂家推荐的方法装卸、装配和安装。

b、浇筑砼桥面铺装层施工时，在伸缩缝位置处预留沟槽及预埋连接件，伸缩缝安装完毕槽口用砼浇筑。

a、清理桥背地段的松土、杂物，对原地面进行夯实。

b、桥背回填土采用透水性填料。填料不得含有泥草、腐土植物。

c、人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

d、压实度检测工作同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填土，从填方基底至路床顶部的压实度均应≥95%。

七、水泥稳定碎石层施工

a、采用普通硅酸盐425号水泥，水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。

b、石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。

c、拌和用水清洁，不含有害杂质。

检查拌和机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。

a、由实验室进行配合比设计，试验段开工前14天以前提交监理工程师批准。

b、在现场设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

a、本标段工程路面基层为20cm、24cm、27cm厚6%水泥碎石层+30cm厚6%水泥石屑稳定层。在进行摊铺施工时，先行摊铺15cm厚4%水泥碎石层，然后摊铺6%水泥石屑稳定层。

b、在进行摊铺前，需对土路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。

c、施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，4%水泥碎石层一次摊铺完成，6%水泥石屑稳定层分两层摊铺完成，每层层厚为15cm。摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如挡土墙边，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。

a、混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用12t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。

b、碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。

c、若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，抗压强度＞4.5MPa。

d、若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

e、接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。

摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。若分两层摊铺，底层水泥稳定层碾压完后，底层铺筑碾压完成后撒水养护24小时再铺筑上层水泥稳定层。整个基层完成后，如平均七温低于15℃，养护期为7天，平均气稳高于15℃，养护期为3天，期间禁止车辆驶入。

(1)、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。

(2)、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。

(1)、下承层准备与施工测量

施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量—开度曲线。然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

a、采用翻斗车运输基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。

b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。

c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。

d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。

e、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。整幅全宽不设纵缝。

a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。

b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时广东某水库水源工程施工组织设计，立即用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。

c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。

d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。

e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。

人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。

在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

(6)、养生与交通管理

a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。

b、采用湿砂或草帘材料覆盖T／CIS 17003-2019标准下载，养生结束后，将覆盖物清除干净。