施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

后勤综合楼预应力混凝土管桩施工组织设计

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内。

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。

3、本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。桩长通过试桩近似为17米，一般不小于15米，平均桩长约为16米海昌渔人码头施工方案，总工程量Φ400约为4800米。桩端持力层为强风化花岗岩层。各类型单桩承载力分别为：Ф400×95AB单桩承载力特征值为1200KN。施工时以贯入度控制，桩尖采用十字开口桩尖。

4、贯入度的控制：采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，最后30击平均贯入度参考值为：按HD62柴油锤，冲程1.6~1.8m，每阵10击贯入度可根据桩长变化考虑桩周摩擦力的影响而确定参数。当有效桩长在16m以内，最后三阵贯入度分别为15~17mm/10击；当有效桩长在15m～25m时，最后三阵贯入度分别为30mm/10击；按图纸设计要求，有效桩长约为16米，施打时可参考定尺桩长17米进行施打，建议施打时用水平仪跟踪测量桩顶标高，以免送桩低于设计桩顶标高图中未注明管桩顶标高=承台顶面标高—承台高度+70㎜。具体收锤标准及各施工参数待现场试打桩进行调整确认。

经现场勘察与试桩长度不符，基坑底施工困难，施工场地较小，造成配桩极度困难，桩基设备必须用重型吊车吊入后，重新安装设备，方可施工。

临时用电接口在项目地块的东南角，距离施工现场约15米远，电路采用电缆供电并地下埋设，临时用水已接至红线内。

本场地为人工填海而成，现场较为平整。

据本次勘察钻孔揭露，在钻探所达深度范围内，场地内分布的地层主要有：人工填土层（Qml）、第四系海相沉积层（Qm）、第四系冲洪积层（Qal+pl）、第四系残积层（Qel）和震旦系变质岩（Z）。

各层岩土特征由下至下描述如下：

1、人工填土层（Qml）

2、第四系海机沉积层（Qm）

3、第四系海陆交互相层（Qmc）

4、第四系残积层（Qel）

5、震旦系变质岩（Z）

一、预应力管桩基础工程：

1、预应力管桩： φ400×95AB： 约4800m；

总桩数297根，其中φ400×95AB管桩=297根。

中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼工程量小、工期短，施工任务繁重，我公司经过对设计图纸和地质资料详细研究、讨论后，认为本工程施工的难点和技术重点主要在于：

◆预应力管桩的桩位测量及垂直度控制

◆控制预应力管桩的质量

◆根据地质报告显示强风化层面标高变化较大,配桩有一定难度。

◆合理布置总平面及打桩顺序，使工程提前完成。

◆地质报告显示该场地有孤石,施工时易造成断桩和偏位。

为维护市容的整洁和城市安全，确保施工现场做到规范化、标准化、制度化，维护和树立企业的良好形象，为本工程施工创造一个好的环境，必须做好文明施工和环境保护。

针对这些难点和重点，我们经过慎重考虑、反复研究，确定了各项工作的施工方案及控制措施，决定采用的主要措施有：

1．桩位测量及垂直度的控制：本工程测量时，建立统一的测量控制网，利用全站仪测放控制点，确保桩位准确，开始时桩的垂直度控制采用一台经纬仪来控制，施工中每台打桩机尚应配备一把长条水准尺，可随时量测桩身的垂直度。

2、控制预应力管桩的质量：施工用桩选用建华牌优质管桩。贯入度的控制：采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，根据试桩时确定的参数来控制收锤标准。为确保施工质量，在施工前应将地质勘察情况标注于施工图纸，必要时现场作标记划定范围，在施工前进行质量交底会上向现场施工员、各桩班组成员交底清楚，应注意和采取相关措施，按以往施工经验，宜重锤低击的方法慢慢穿透，当穿不透时，应及时向设计单位反映，采取相应措施。

严格按照试桩时经质检部门检测提出锤的落距要求执行，防止施打时管桩爆裂，若出现爆裂，按技术交底的要求执行并及时上报给建设方、监理及设计院。

3、桩基施工时的安全控制：施工前进行安全交底会，由专职安全员向现场施工员、各桩班组成员交底清楚，起吊管桩时，下面严禁站人。桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好覆盖，确定安全生产目标，制定相关的安全生产措施，设立安全生产责任制。专职安全员随时随地巡查施打现场。

4、施工配桩的参考控制：根据地质勘察报告钻孔揭露，该场地为中等复杂场地。在施打每一桩时应认真研究查看该桩位在地质报告中相对应的地层结构进行配桩，施打同一承台的桩时，可参考该承台先打的桩长进行配桩。

5、施工顺序及工期的控制：根据现场施工情况，需分上部和基坑底部分期施工，需认真安排完成此项工程的工程量进行划分施工区，桩机负责自己划分范围内的施工，施工时后安排桩机在地下一层施工。

每日开、竣工时间严格按深圳市环保局规定的时间进行施工。即每日上午7:00～12:00,下午14:00～23:00为施工时间，其余时间为停机休息时间。施工场地内布置1台打桩机械，按实际打桩时间为60天，共约297根桩，平均每天每台完成10根桩；即10×1×60=600根,因此工程上部和基坑底部需分期施工，其中可能会造成桩基误工时间，则可满足施工进度要求。

6、遇到孤石时可采取以下措施：①、若孤石埋深较浅，采用挖土机开挖；②、若遇到埋深较深的孤石可采取引孔的措施；③、若碰到孤石而断桩和偏桩时要及时上报甲方设计部及监理和设计院等有关单位前来进行处理，同一承台有一根桩异常情况时，应停止该承台施工，桩机移至第二个承台进行施工,待处理方案完整之后方返回前一承台施工。

技术与经济关系处理设想

“管理出效益”这是众口皆碑的事实，如果各项工作都能按标准去管理，达到预期目标，这本身应是一种可观而无形的效益，本工程主要抓下列几项措施的落实。

1、派专人采购，多方了解市场信息，掌握货源的价格以低价购真货。

2、材料进场派专人验收，核实质量、规格及数量，专人保管，防止损坏或其它损耗，进出材料及施工用具造册登记。

3、严格财务管理，执行各项财务制度，节省并合理支付，不多支乱购，不铺张浪费。

4、严格控制各用料配比，既不减料也不浪费，尽量利用一切可以利用材料、旧料、做好合理用料。

5、加强现场用料管理。

6、制定保质保量完成任务的奖罚制度，做到不返工，促进度缩短工期，保证质量、安全，杜绝事故发生。

本工程管桩数量较小，我公司将运用技术与经济相结合的管理方法，来进行本工程的配桩与施工；在保证技术质量的同时，注重经济效果，把建设单位的每一分钱用到实处。

工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

主要材料进场计划如下：

施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程、工期紧。需要配备足够的机械设备方能满足施工要求。机械设备按如下配备：

⑴．打桩机：计划正式施打工期为60天，本工程预应力管桩工程施工采用1台HD62桩机来完成，全部约297根桩。在施工顺利情况下，保证60天内完成。

⑵．电焊机：每台打桩机配备3台电焊机。

⑶．平板拖车：配备2台平板拖车进行管桩运输。

⑷．汽车起重机：配备1台汽车起重机对管桩起吊。

二、施工机械设备一览表：

（我公司拥有大量打桩设备，可根据工期的实际情况，可随时增派锤击桩机进场施工）

每台桩机配备人员10人，其中：机械操作员1名，电焊工3名、桩工5人。

劳动力需用量见下表，高峰期可达到10人左右。

参与本工程的人员是我公司多年直属基本队伍，技术熟练、遵守纪律、能吃苦耐劳，曾承担过深圳市多个大型桩基工程的施工，对优质、快速、事故预防等有非常丰富的专业知识和施工经验，受到各建设、监理、设计、质监单位的好评。

施工进度计划（60天）

每台桩机配备人员10人，其中：机械操作员1名，电焊工3名、桩工5人。

劳动力需用量见下表，高峰期可达到10人左右。

参与本工程的人员是我公司多年直属基本队伍，技术熟练、遵守纪律、能吃苦耐劳，曾承担过深圳市多个大型桩基工程的施工，对优质、快速、事故预防等有非常丰富的专业知识和施工经验，受到各建设、监理、设计、质监单位的好评。

施工进度计划（60天）

根据要求，航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程总工期为60天，从开工之日算起。

根据我公司施工经验，工期可满足要求，在60天内完成。施工中关键控制打桩的进度，以免影响整个工程的进度。

由于本工程的工程量较小，工作面较小，且较为集中。为了方便施工和防止在施工时出现混乱的施工，将本工程量划分2个区施工，桩机负责2个施工区的施工。根据桩机完成的工作量来划分区域，桩机绘制当日实际完成桩的量化图表，并填写施工日誌。经过科学的划分和施工量化的记录，才能保证工期和防止工程量大而漏桩。

二、工期控制的总体计划

高强预应力管桩基础分阶段工期控制计划：

施工进度计划横道图和网络图

航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程施工总的进度横道图请详见附图一。

航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程施工总进度网络图请详见附图二。

1、航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼场地较窄，但属于基坑作业，在基坑东北边位置设置1个大门，作施工主入口，门口处挂好五牌一图。

2、现场办公室、宿舍布置在拟建建筑物西南面。施工高峰期，工人达到10人左右，办公室及工人宿舍以活动工棚为主。

管桩依靠平板拖车和起重机来运输，场地已修一条临时的水泥路面，方便管桩运输。

1、大门口设置洗车台，车辆出工地要用水冲洗轮胎，在已打好的桩位面铺填钢板，以利行车。

3、修筑必要的排水沟和集水井，能及时排除降雨所致的地面水，雨后尽快恢复场地干燥进行施打管桩工作。

本工程现场用水主要为生活用水。

生活用水：施工人数平均每天10人，每天用水3L，共计300L。

1.施工用电编制依据：

a.根据现场勘测和该工程施工特点，依照JGJ46—88《施工现场临时用电安全技术规范》、《深圳市经济特区建设工程施工安全条例》和深圳市施工安全监督站颁发有关文件及其它一些相关性的电气技术标准、法规、规程进行该方案的编制。

b.本临时用电设计仅限于管桩使用，其它工程临时用电另行布置。

该场地是一规则的长方形，根据现场考察，在基坑东南角已有主电源，由其引入电源，专供施工用电和生活照明。根据工程的特点，可采用需用系数法进行电力负荷计算。

3．施工现场负荷计算：

根据桩位分布情况和桩基工程特点，为使设计经济并保证设备及配电线路正常，可靠运行，其供电回路详见施工总平面布置图。

1号线路为分打桩施工机械用电，其用电设备主要有1台桩机和3台电焊机，总功率为70kw。

现场的变压器能满足桩基工程临时施工用电和生活照明的要求。

a.配电线路形式和基本保护系统

本工程场地采用配电线路均采用7m竹杆架空水平敷设间距为20m，并要保证架空线路最下层对地安全距离5m以上；直线杆层间距应在600mm以上，转角耐张杆层间距应在300mm以上，直线杆横担采用L60×5×1800镀锌横担，耐张及终端杆采用2×L70×6×1800镀锌横担，全部采用蝶式绝缘子水平排列敷设，线间距离控制在350mm。拉线采用镀锌铁线，其截面不得小于5×φ4，拉线与电杆夹角应在45度左右，拉盘埋设深度不得小于1m，如因地形环境限制，选用撑杆代替拉线，撑杆与主杆夹角控制在30度左右。

为了保证架空线路安全运行，合理节约，其导线均采用BV铜芯橡皮线。

b.箱体内电器的正常不带电的金属基座、外壳、铁质电器安装板应可靠接地并与线路中的保护零线相连接。

c.总配电箱、分配电箱、开关箱内电器参数选择；

由于该工程临时用电由变压器室引入，为了保证配电系统安全运行，供电可靠和防止触电，在现场总电箱侧应作重复接地。

准备工作对于保证工程的早日开工，进而保证工期，保证质量，保证安全与文明施工都具有十分重要的意义，我们计划既快又好地做好初期首要准备工作。

柴油机桩机进场安装就位

预应力管桩进场堆放就位

一、会同有关单位搞好现场交接工作，详细复核有关红线点，布设现场临时用电线路、临时用水管线和其它的临时设施。

二、熟悉和会审施工图纸：组织工程技术人员认真学习施工图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容。提出改进设计和便于施工的合理化建议。

三、编制施工组织设计创优施工方案：阐明施工工艺和主要项目的施工方法，劳动力组织和工程进度、质量和安全的保证措施，收集已施工的各种经验性的资料，针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项施工方案。

四、技术交底：在工程开工前，工程技术负责人分别组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位、关键部位和施工难点的质量要求，操作要点及注意事项进行交底。技术交底采取“分层三级”制，即技术负责人组织各分项技术人员向班组长和质检员交底，班组长和质检员接受交底后要认真反复地学习。班组长接受交底后要组织工人进行反复学习，认真贯彻执行。

1、掌握熟悉施工图纸和有关技术业务资料，包括施工图纸、设计说明书、标准详图、施工定额、施工组织设计等。

2、计算工程量，按分项分部计算，以满足施工时对各部位工程量的需要。

3、作好劳动力、材料、机械台班等需用量分析。

4、填写材料、人工单价，计算其价值。

施工管理人员进场后，做好如下准备工作：与有关单位取得联系，搞好现场交接，修整施工出入口，铺设现场施工道路，作好地面排水沟，搭设平面布置图中的临建设施。

施工期间，要考虑深圳地区季节特点，特别注意做好雨天施工的准备工作。大雨到来之前要及时使作业人员撤离到安全区，注意保护电源设备，并作好设备、机具的防雨工作。准备足够数量的雨布、雨衣。

做好防火工作也是施工现场应十分重要的问题，在地面临时设施周围配备一定数量的泡沫灭火器、沙箱、铁铲、及消防设施及工具供消防专用，任何人不得以任何借口挪作他用。

现场移交准备，办理开工手续

我们将以积极的态度协助业主向政府有关部门行政主管部门报送有关申请资料，争取以尽快的速度办齐所有开工手续：向业主提交开工报告，并进一步协助业主向深圳市建设局尽快办理《施工许可证》；向深圳市施工安全监督部门报送《项目安全受监登记表》及有关安全管理资料，取得安全受监资格；向深圳市建设局、环保局报送《工程项目施工噪音登记表》及办理《夜间施工许可证》。统一以公司现场标准格式，统一规范对外宣传和管理。

一、工程对测量的要求：

本工程场地较大，对测量有如下要求：

1．测量仪器必须精良，物镜放大倍率和成像清晰度均要满足本工程要求；

2．根据建筑物轴线情况，沿场地周边建立平面主控制网，然后根据各区域轴线情况建立二线控制网；

3．测量人员必须专业，测量配合人员必须熟练。

⑴．水准仪应对其i角误差，交叉误差进行校正，使其i<10″,精密水准仪i<4″。交叉误差水泡移动值小于2mm。

⑵．经纬仪应对其视准轴垂直于横轴，水准管轴垂直于竖轴。误差进行检校，使视准轴垂直于横轴的误差2C<12″，使水准管轴垂直于竖轴的误差δ<τ/4,同时应对横轴垂直于竖轴，十字丝竖丝垂直于横轴进行检校。

⑶．钢尺应检校其温度在20℃，拉力为50N条件下的钢尺实长。

⑴．对导线坐标点进行边长和夹角的实测。

⑵．对水准点进行校核时，采用附合法实测两点高差。

熟读图纸，了解结构各部位尺寸，审核定位条件，是否是唯一条件。

4．人员、设备、工具、材料的组织

a．项目部设测量主管一名，统筹整个工程的测量工作，并与项目技术主管，生产调度，各区施工员共同负责验线工作；

b．测量分工为两班，以保证昼夜施工的需要。

c.自找平水准仪1套；

e.尼龙涂层50m长钢尺2把；

a.墨斗4只；b.线坠0.5㎏2个；c.小钢尺，5m10把；d.小锤，4把；e.铅笔刀8把。

a.红铅笔：50支；b.墨汁：5瓶；c.红油漆：5㎏；小白线：15kg；毛笔：10支；3#钉：1㎏；木桩：330支；钢筋桩：20kg；油漆浠料1㎏；石灰粉500kg。

三、场地平面控制网和标高控制网的布设

1、场地平面控制网的布设

根据甲方提供的城市导线坐标点，用全站仪或测距仪，采用极坐标法，根据建筑施工图所给定定位坐标计算出各工程轴线的交点，选择2～4条主控轴线。

根据甲方提供的不少于3个点的水准基点，采用三等水准测量精度，附合线路，沿建筑物外边轴线以外不少于15m引测水准点。

桩基施工中，竖向标高传递主要是负向传递，施工中，多采用悬垂尺法。

五、桩位施放及控制桩的埋设

根据轴线控制网，用经纬仪将各轴线交点打出并钉上木桩，然后根据各桩位几何尺寸，用Φ8×300mm钢筋钉钉出桩位，并在钢筋上部1/4处系一红色尼龙带，然后将钢筋钉入地坪内，并将相应桩号用红色塑料袋装上系于尼龙带上，最后用白灰粉圈撒上以作明显标志。

1．测量班组根据施工图纸放线完毕后，必须对照图纸以及设计变更通知认真复查，然后报请项目部进行验线。

2．项目技术主管、生产调度测量主管、施工员，根据设计图纸以及设计变更通知对各主轴线，各细部结构线以及各结构尺寸，标高验证无误后，报请监理公司验线。

3．监理公司监理工程师，根据设计图纸，以及设计变更通知，和现行施工规范验线合格后，即可进行下道工序施工。

4、监理工程师验线合格后，现场施工员应认真做好班组的技术交底工作，并应对测量点线的保护和重复使用负直接责任。

1．所有仪器，均送技术监督局作计量检定；

2．所有测量人员均持证上岗；

3．认真校核原始依据，确保原始依据的正确性；

4．使用经纬仪时，必须精密对中、整平，对点时应使用纯白底片，以保证对点的准确和成像的清晰；测角时取盘左、盘右平均值，分划线对准；

5．弹线时，墨线拉紧，应垂直起落，保证墨线通直，点距不大于5m。当基底含水大，空气潮湿，墨量多时，应空弹两次再弹线，以保证墨线精细；

6．标志精确，整齐一致；

7．使用水准仪时，应精确整平，读尺寸必须消除视差；

8．扶尺时要铅直、划线时要平、标志要准，垫层标高控制时标桩间距不大于3m；

9．转点、标高传递时，应使前、后视等距，站数应为偶数段为宜；

10．使用钢尺时，定尺要直，拉力要稳，对尺划线要准，并应进行尺长、拉力、温差、垂曲、高差五项改正；

11．布设平面控制网时，测角误差不大于6″，量距精度不小于1/20000，控制网角度闭合差不大于12″

12．布设标高控制网时，允许误差为±5mm
或±20mm
（n为测站数，L为KM）。

13．桩基放线时，当长度大于30m时，允许误差±5mm，长度大于30m而小于或等于60m时，允许误差±10m，当长度大于90m时，允许误差不大于20mm。

本工程属单位工程中的一个分部工程，竣工测量是对预应力管桩施工完后的桩位和桩顶标高进行测量。

一、预制桩施工流程图：（见附页）

打桩前，必须通过试打桩确定打桩的各项参数。验桩宜采用高应变检测的方法。确定最后贯入度。

试打桩应符合下列规定：

1．试打桩的规格、长度及地质条件应有代表性，经甲方、监理、设计、质检等单位共同确定。

2．试打桩应选在地质勘探孔附近。

3．施打条件应与工程桩一致旋挖灌注桩AM工法扩底灌注桩、HPE钢管柱安装施工组织设计，并应符合正式打桩的有关规定。

焊接接桩应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ81的有关规定外，尚应符合下列规定：

1．当管桩需要接长时，其入土部分桩段的桩头宜高出地面0.5～1.0m。

2．下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位。接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm。

3．管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。

4．焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4～6点0014 中科院青年小区10号、11号楼回填土施工方案，待上下桩及节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。

5．焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能焊外一层；焊缝应饱满连续。

6．焊好后的桩接头应自然冷却后才可继续锤击，自然冷却时间不宜少于8min；严禁用水冷却或焊好即打。