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40mT梁运输、安装安全专项施工方案

3.1自然地理情况 2

4.1施工工期安排 3

DB13(J)／T 8315-2019 燃气企业安全生产风险辨识、评价与管控技术标准.pdf4.2管理人员配置及人员职责 3

4.4机械设备配置 6

5.预制梁运输、安装总体规划 6

5.1运梁设备选用 6

5.2架梁设备选用 6

5.3架桥机架梁顺序 7

6.预制T梁运输、安装施工工艺及方法 7

6.1运梁便道的修筑 7

6.2预制梁的吊装、运输 8

6.340mT梁安装施工工艺及流程 10

6.4现浇湿接缝及现浇连续段 26

7.施工质量目标、保证措施及检查验收 31

7.2质量管理体系 31

7.3质量管理组织体系 33

7.4质量保证措施 33

7.5质量控制指标、检验频率和方法 34

8.雨季施工注意事项 35

9.安全保证措施 35

9.3安全管理体系 36

9.4安全组织机构 36

9.5安全制度管理 37

9.6安全保证措施 40

9.7危险源辨识及应对措施 43

9.8防大风安全措施 44

10.2现场抢救组的职责 45

10.3后勤服务组的职责 45

10.4主要事故类型及预防措施 45

10.5应急培训和演练 46

10.6应急响应 46

10.7善后处理 49

11.施工环保、水土保持措施 51

11.1环境保护和水土保护要求及目标 51

11.2建立健全环境保护管理组织机构与保证体系 51

11.3环境保护管理检查制度 51

11.4施工环境保护措施 51

11.5水土保持组织机构及管理体系 52

附件一架桥机安全操作规程 54

附件二架梁安全管理制度 56

附件三起重司机安全操作规程 57

40mT梁运输、安装安全专项施工方案

1、《河南省公路工程建设标准化管理手册》；

2、国道310洛三界至三门峡西段南移新建工程两阶段施工图设计；

3、业主及监理下发的各类管理性文件、管理办法；

6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；

15、我单位公路施工经验及拥有的科技工法成果；

16、本单位内部《质量手册》、《程序文件》；

17、设计院技术交底及业主的相关要求。

1、遵循安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的基本原则。设计中基于完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保等综合比较。

2、以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

3、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。

4、突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量达到部颁标准优良工程。

5、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。

6、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

7、优化资源配置，施工中充分贯彻“动态设计、动态施工。

9、树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。

10、“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针。

地层岩性主要为第四系粉质黏土、残坡土和中元古界安山岩，地位地层自上之下分述如下：

第四系中更新统：第二层粽黄色，硬塑，以黏粒为主，刀切光滑，手搓成条，干强度低，韧性中等，无摇震反应，含有钙质结合和黑丝铁锰质矿物，局部夹有大量钙质结核。

中元古界熊耳群（Pt2）

本桥共有40m预制T梁110片，其中边梁最大重量为138.84吨。计划采用JQJ40/180T型双导梁架桥机进行架设。

JQJ40/180T架桥机由主桁架、起吊天车、前（后和中）支腿、横移轨道、液压系统和电控系统等组成，其承重结构由主桁架、支腿、横梁、联系框架等基本构件组成；支承结构及行走系统包括前支腿及横移系统、中支腿及横移系统、后支腿及纵移系统；起吊天车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

该架桥机具有重量轻、刚度大，施工中可纵横向移动等优点。作业动力主要靠液压系统和电控系统，液压系统主要用于支腿轮转换和架桥机前移后退，电控系统主要用于行车、起吊、限位和报警电子监控系统，其具有运、装、拆方便、机动、快速、安全的特点，可使中梁或边梁纵横移动、安装、就位，安全性能高。

小阳坡大桥预制梁架设计划在2019年3月1日开工，2019年6月30日完工，工期120天。

4.2管理人员配置及人员职责

（1）对所承建工程的工程质量全面负责。

（2）组织实施公司质量体系文件，确保公司质量体系在项目经理部的有效运行。

（3）明确项目经理部内部质量职能分工。

（4）主持编制工程项目总承包施工方案。

（5）制订并落实质量奖惩办法，实施质量否决权。

（6）组织工程质量的定期检查，评议，整改及质量评定。

4.2.3项目技术负责人

（1）监督施工现场各级人员严格履行质量职责，向公司总工程师和项目经理报告工作。

（2）协助项目经理实施公司质量体系文件，编制项目施工组织设计及重要特殊工程的施工方案。

（3）协助项目经理对工程质量进行控制、管理、监督；主持对工程质量的定期检查，评议、整改及工程质量验评；指导、监督施工现场各级人员做好质量记录。

（4）全面熟悉施工图纸和设计的技术要求，实施施工组织设计和质量计划，负责对班组进行技术交底和关键工序与特殊工序的现场作业指导。

（5）检查、督促施工现场进度，协调现场各工种关系，解决施工中一般疑难问题。

（1）熟悉并严格执行质量体系文件和国家有关建筑安装质量标准，法规和操作规程。

（2）熟悉施工图纸及设计的技术要求。根据工程各个阶段，指导和监督关键工序和特殊工序，加强质量控制点的控制。对存在的质量隐患及时发现及时纠正，并提出整改意见，对现场质量有否决权。

（3）组织各技术员对分项工程实行三检(自检、互检、专职检)制度，并对各完成分项工程全面检查并做质量记录。

（4）对现场重要轴线尺寸、预埋留洞进行检查复核。

（1）熟悉质量计划和国家工程施工安全法规，宣传指导和监督实施国家安全生产规定和安全操作规程。

（2）对工程各个阶段存在的安全隐患及时发现和纠正，并提出整改意见。

（3）做好进场工人的安全教育和基本安全操作规程教育，定期组织现场安全及文明施工检查，实施奖惩措施，并做好安全文明施工资料记录。

①普工班组：负责搬运钢筋及打杂工作。

②运梁专业班组：负责预制梁的装车运输及喂梁。

③架梁专业班组：负责架设安装梁板。

④混凝土专业班组：负责混凝土的浇灌、振捣等工序的施工。

⑤钢筋专业班组：负责所有钢筋制作、安装、焊接等工序的施工，焊工、电工等特种作业人员必须持证上岗，每个月核验一次特种作业证，保证人证合一。

用于临时焊接梁片纵横钢筋连接接头

5.预制梁运输、安装总体规划

根据现场实际情况和40m预制T梁特点，决定采用180t轮胎式运梁车运梁。轮胎式运梁车是针对预制梁运输和喂梁的需要的专用运输平板车，操作简单，使用方便、安全可靠，同时还具有如下优点：

（1）运梁车过程中不须铺设钢轨滚筒；

（2）适应各种路况能力强；

（3）操作简单、维护方便；

（4）运梁平稳，对梁没有任何磨损；

（5）投资省、效率高、见效快；

发动机型号/发动机功率/额定转速

一机4110/100KW/2900r/min

轮胎规格/气压/轮胎数量

轮距/轴数/轴距/制动桥数量

5500mm/3×2=6/4875mm+3250mm/3

EQ145副箱+EQ145+ZH180换+法士特9D

最小离地高度/砼梁离地面高度

800mm/3375mm

外形尺寸（主/被动车）

（650/490）cm×7125mm×3125mm

根据小阳坡大桥特点及40m预制T梁重量决定采用一台JQJ40/180T型号架桥机进行40m预制T梁架设。JQJ40/180T型架桥机用途、特点：

86.6（不包括运梁平车）

小阳坡大桥架桥机架梁顺序为：第1跨→第2跨→第3跨→第4跨→第5跨→第6跨→第7跨→第8跨→第9跨→第10跨→第11跨。

6.预制T梁运输、安装施工工艺及方法

运梁便道地基应提前根据现场实际地形进行选定，便道必须大于运梁车的最小转弯半径，且便道纵坡不得大于6%。

便道路基应充分修整压实，并由测量人员跟踪测控，在保证便道路基坚实、平竖曲线平顺的基础上，统一沿全长铺设30cm等厚的山皮石并用细石嵌面（便道内不得出现厚度不足的情况），并继续在跟踪测控下进行平整压实，确保便道横坡、纵坡平顺，平整坚实，路面平整度为±3cm，从而确保运梁安全。

6.2预制梁的吊装、运输

6.2.1起吊钢丝绳的选用

钢丝绳破断拉力=钢丝绳安全载重力×安全载重系数=350KN×6=2100KN

钢丝破断拉力总和=钢丝破断拉力÷换算系数=2100KN÷0.82=2561KN

钢丝总断面积（mm2）=钢丝破断拉力总和÷公称抗拉强度（Mpa）=（2561÷1700）*1000=1506（mm2）

6.2.2梁体起吊装车

预制T梁移运时的吊点位置设置在距梁端800mm处。捆绑钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。在梁底与起吊绳的接触处设置专用的护梁铁瓦或胶皮垫将翼板与梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳。

梁片起吊时，现场必须安排专职安全员，起吊前对钢绳进行检查，确认钢绳完整无断丝时方可起吊。T梁起吊10cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续平稳匀速的提升，梁片下放至运梁炮车时，应先落一端，再落另一端，确定梁片两端斜撑已固定好后，方可拆除钢丝绳。

运梁车承托盘垫上5×30×600cm的杉木板避免T梁与托盘直接接触损伤T梁，龙门吊将梁缓慢降落于托盘上利用吊锤或水平尺检验T梁是否垂直，保证垂直后用4个5t手拉葫芦在T梁两头分别连接托盘孔和吊点钢丝绳捆绑T梁，使T梁固定在运梁车上，边梁和中梁采取不同的方法进行固定，边梁绑定稳固之前先用两根12槽钢背靠背焊接成的支撑杆件支顶于无端横隔板的一端，托盘和T梁的接触点分别垫上柔软物如废旧轮胎；中梁只要保证横隔板与托盘平稳接触即可，若不平稳则用木板垫平。

利用运梁炮车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时两平车都采用4Km/h的速度，曲线、坡道地段速度控制在2Km/h以内，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以2m/min的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以2m/min的速度安装梁,此时两运梁平车以20m/min的速度返回运梁。

（1）每安装完一跨T梁，立即将两片梁的端头、横隔板及翼板处钢筋焊接牢固，使两片T梁形成稳定的整体。并将T梁顶上的预埋筋用铁锤敲击使其弯倒并紧贴梁面，检查梁面上有无如钢筋或突出物等尖物，若有必须将其处理，避免扎破车轮胎的情况发生。

（2）桥面上用人工砂将打平的预埋钢筋覆盖，覆盖厚度为3～4cm，并在梁的边缘护栏预埋件内侧铺设木板防止人工砂因运梁机多次碾压而散落。

（3）负弯矩张拉槽口采用级配碎石（碎石：人工砂=1:1）调至最佳含水量填平后，用运梁机空车碾压数遍使其板结。负弯矩头比梁面高出5cm，在离负弯矩两头10～15m处用人工砂铺顺坡度，使坡度尽量减缓。

（4）第一跨T梁梁面与桥台的连接也采用人工砂铺顺坡度的方法。伸缩缝位置用同等钢筋将桥台及T梁的伸缩缝预埋筋对焊连接，防止运梁车经过伸缩缝时产生水平推力导致梁发生纵移。焊接钢筋上满铺枕木，枕木上面盖2cm厚钢板，再用人工砂调顺纵坡，保证运梁车可以平稳地通过伸缩缝。

6.2.4T梁运输注意事项

1、梁体吊离台座时，应检查梁底的混凝土质量（主要是检查空洞、露筋、钢筋保护层等）。为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，运送至现场前应附有合格证明材料。

2、梁体架设前应检查支撑结构的尺寸、高程、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸DB11／T 1288-2015 电子政务信息安全监控数据规范，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。

3、预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。

4、梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。

5、加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。架梁机在使用中，应定期进行检查确认，严禁超范围使用和带病作业。

6、运梁车通道应满足运架梁荷载的要求。运梁应严格按照3～5km/h的速度行驶，做好防碰撞措施。运梁车驮运架桥机在高压输电线路下运行时或架桥机在高压输电线路下架桥作业时，高压输电线路距架桥机的最小安全距离应满足要求。

7、运梁平车必须由专门的司机负责驾驶GBT 1499.2-2018 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋.pdf，运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。

8、运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。

6.340mT梁安装施工工艺及流程