施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

火车站地下结构钢柱吊装施工方案（75页，图文）

**地下部分钢结构施工方案

3.2地下钢柱吊装总平图布置 5

hebei某地铁施工组织设计3.5交叉作业流程 12

3.6吊车行走通道及构件运输通道 14

四、吊装设备的选择 21

4.1圆管柱吊装设备选择表: 21

4.2Y型钢柱吊装设备选择表 21

4.3焊接设备选择表: 21

4.4用电量计划和复核计算 21

五、劳动力组织计划表 22

六、工期进度计划安排 23

7.1圆管柱吊装 24

7.1.1预埋件安装、钢支架安装及测量保证措施 24

7.1.1.1预埋件安装 24

7.1.1.2钢支架安装 25

7.1.2圆管柱分段 26

7.1.3吊车满足吊重要求吊距分析 31

7.1.4首节钢管柱吊装 35

7.1.5上部钢管柱吊装 40

7.1.7钢柱测量校正 42

7.1.8钢柱安装注意事项 42

7.1.9钢柱质量的检验标准 43

7.2Y型钢柱吊装 43

7.2.1Y型钢柱的分段分节处理和运输 43

7.2.2Y型钢柱吊装 47

7.2.3吊装方法 49

7.2.4上部Y型钢柱吊装 52

8.1.1人员准备 53

8.1.2焊接机具、材料的准备 53

8.1.3焊接工艺评定 53

8.2焊接施工要求 54

8.2.1垫板、引弧板，引出板的装配 54

8.2.2焊接环境 54

8.2.3焊接工艺参数 55

8.2.4焊接顺序 55

8.2.5焊缝检验 57

8.2.6焊接过程中应注意事项 58

九、安全保证措施 58

9.1安全生产目标 58

9.2构件起吊与落位 59

9.3吊车安全技术措施 59

9.6氧气、乙炔使用安全 62

9.7卫生和急救措施 63

9.8消防保证措施 63

9.9Y型钢柱焊接安全保证措施 64

9.10交叉配合施工区域安全保证措施 66

十、质量保证体系 66

10.1质量控制措施要点 67

10.2钢结构制作质量保证措施要点 69

10.2.1原材料检查 69

10.2.2切割、锯割与铣削检验 69

10.2.3制孔检验 69

10.2.4装配检验 69

10.2.5焊接检验 69

10.2.6成品检验 70

10.2.7检验记录及相关报告 70

10.3现场安装质量控制标准 70

10.3.1主控尺寸 70

10.3.2分项控制尺寸 70

10.4质量控制程序 71

10.4.1钢结构安装质量控制程序 72

10.4.2焊接质量控制 73

（6）《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293

（12）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—2001

（13）铁道第四勘察设计院（2008年5月）《新深圳站车站建筑岩土工程详细勘察报告》

主站房基础部分桩基工程灌注桩256根，最大桩径为2200mm/4300mm；Φ500mm预制管桩260根；承台及明挖基础共计352个，其中最大承台尺寸11000mm×11000mm×6650mm。

主站房钢柱分为圆管柱和Y型钢柱2种，其中圆管柱数量72根，单根最长33.84m，单根最重48.74T；Y型钢柱16根，下部为箱型柱，截面达4000mm×2500mm，每米最重达到10.5T/m。钢梁最长为43m,最大截面H1600mm×2300mm×60mm×84mm，单根钢梁最重66T。

主站房屋盖主桁架最大单跨86m，截面高度10.87m，单片最重39T；Y型柱屋盖单跨长55m，单片最重120T；东侧悬挑约65m，桁架矢高20m；西侧悬挑约25m，桁架矢高约5m。

站房雨棚部分柱最大截面圆管Φ1200×30,雨棚屋架杆件最大截面尺寸为600×300×15×15、H300×250×6×15、圆管Φ700×16。

本工程由于工期紧、施工任务重，且多个施工单位交叉施工，为确保施工进度和施工质量，所以地下部分钢柱吊装选用4组安装作业人员进行组织施工，其中圆管柱吊装3组，Y型钢柱吊装1组。根据施工现场的施工进度计划安排，先行施工主站房，然后进行两边雨棚施工。钢柱采用分段加工制作，运输至现场后分段吊装，圆管柱采用100吨或150吨履带吊吊装，Y柱采用250吨履带吊吊装，局部交叉作业区域根据现场的实际情况进行调整。

3.2地下钢柱吊装总平图布置

现场交叉作业多，新区大道、地铁五号线、平南铁路旧线、平南铁路便线、平南铁路新线存在大开挖或是存在既有的坑槽，地下部分钢柱安装时大部分坑槽尚未回填，所以钢柱吊装运输通道需设计多个入口，及钢柱运输通道需分区块分阶段进行铺设，局部坑槽需要回填以便构件运输。地下部分钢柱吊装运输通道通过加宽和硬化处理后，同时作为地上部分钢构吊装的运输通道。

根据现场的条件，钢构运输设置三个运输通道口，1#入口从**南侧新区大道进入，穿过玉龙路从现场项目部办公室旁经过；2#入口从**东南侧玉龙路穿过平南铁路旧线通往2/0A轴；3#入口从**东北侧新区大道交留仙大道进入。钢柱运输通道经过碾压平整泥地后，再铺设粗500mm厚的片石，然后铺设200mm厚碎石及石粉并碾压平整，详见地下钢柱吊装总平图（第4页）。

地下部分钢柱安装阶段，以现有的管理员办公室北侧8m×36m的场地作为钢结构库房用地，钢结构库房地面浇注混凝土并搭设临建板房，钢结构库房用地布置详见地下钢柱吊装总平图。

钢柱堆放原则上就近吊装位置堆放，由于施工现场场地有限，根据现场的需求组织钢柱进场，钢柱进场后就近钢柱的安装位置进行卸车放置，局部无法摆放的构件，卸车放置位于站房南侧的临时堆放场地，Y柱单节较重统一堆放于靠近2/0A轴的Y柱堆放场上。

根据地下部分钢柱的形式分为圆管柱和Y型柱2种形式钢柱，其中根据施工现场具体的施工情况，综合进行分析，以新区大道既有线和平南铁路既有线道路为界，吊装分区共分为4个施工大区，每个施工大区安排一个施工队伍进行组织施工，4个施工区域分别是A区、B区、C区、Y区，具体的4个施工大区分区示意如下图：

4个施工区域可以同时安排4个施工队伍进行组织施工，这4个施工区域根据施工条件和交叉情况，各个施工区域再次进行划分，按照最急施工区域和需要及时提供作业面的区域划分，各个施工区域分区如下：

按分区根据现场的施工进度由四个作业班组插入施工，各大区域中按照

本工程现场交叉作业多，地下部分钢柱安装需与本站房内施工的土建单位的交叉流水作业，同时需与地铁5号线、新区大道、平南铁路外部单位进行穿插流水作业，协调好各单位的施工顺序将成为地下部分工程顺利进行的关键。

交叉施工作业部位应该遵循以下原则进行协调穿插流水作业，土建单位进行承台垫层钢筋施工时，钢结构插入安装预埋件，承台垫层混凝土浇注完成并达到强度后钢结构安装钢柱支撑架立杆，然后由土建单位进行承台底钢筋的施工，再由钢结构安装钢柱支撑平台和安装钢柱，再交由土建单位施工承台竖筋及箍筋及浇注混凝土，承台施工完成后由钢构安装第二节及第三节钢柱，直至出±0.00标高，再进行回填。交叉作业流程按照下图进行组织。具体如下：

Ⅰ）与站房内土建施工单位作业流程图：

Ⅱ）Y型钢柱吊装交叉作业流程图

Ⅲ）新区大道、地铁五号线及平南铁路新线内钢柱施工总体流程图

3.6吊车行走通道及构件运输通道

根据Y型钢柱运输宽度尺寸4m，250吨履带吊主机装车宽度4m，钢构进场及吊装设备进场通道入口大门要求不小于6m，路宽不小于6m，转弯半径不小于20m。Y型钢柱采用250吨吊车履带进行吊装，250吨履带吊履带边宽度为7.62m，吊车行走通道宽度要求不小于8m，要求路基结实，吊车行走时履带边到开挖边坡不小于2m，其他钢柱采用150吨履带吊吊装，150吨履带吊履带边宽度为6.67m，吊车行走时履带边到开挖边坡不小于2m。

Y型钢柱截面大，采用分段制作后运输至现场进行吊装，单段重量大于30吨，根据现场条件，吊装时吊车只能在2/OA和1/0A轴之间行走，钢柱卸车后放于1/OA轴东面20m范围内，按最新提供的咨询图2/OA和1/0A轴承台最小边距为11m，如果两边同时放坡开挖边坡距离将小于7m，无法满足钢构吊装吊车行走通道的要求，所以分成三段施工后每段先开挖1/OA，该段内第一节、第二节钢柱吊装完成并浇注承台混凝土后，再开挖2/OA轴。

B轴线由于处在边坡上，而边坡边缘处于新区大道已有的公路边上，B轴距离新区大道既有线公路距离约为15m，150T履带吊在15m作业半径上的起重能力为32.5T，B轴钢柱单节最重为19T，因此在新区大道既有线公路上进行吊装满足要求。

为确保履带吊行车安全，履带吊行走道路设置为8m宽度，行走道路必须进行路面处理才能满足行走要求，具体处理方法为首先对路面进行碾压，等路面压实后再在路面上铺设碎石，在次对路面进行碾压，碎石碾压实在后在路面上根据履带吊行走线路和施工进度铺设2m×6m×30mm的钢板，这样就能满足履带吊行走要求。

由于各个施工区域插入时间和吊装工作内容不同，根据进入施工的条件，各个区域施工分析见下图：

由于施工现场道路全部为新修道路，且施工现场的土质情况和大面积开挖，桩基础孔洞，扩大基础开挖孔洞以及钢柱位置、重量综合分析，为确保在进行钢柱吊装时吊车的站位安全和保证钢柱吊装的施工效率，履带吊车停机站位必须在道路中间，且尽量减少履带吊移动，做到一点多吊的方法进行钢柱吊装。吊车站位及每次站位吊装范围见下图：

4.1圆管柱吊装设备选择表:

4.2Y型钢柱吊装设备选择表

4.3焊接设备选择表:

4.4用电量计划和复核计算

Φ150角向砂轮磨光机

钢结构施工分4个施工队伍分别组织施工，由于钢结构施工的集中性，一段时间内每个队伍所有施工设备需要由最近的配电柜做为电源，根据上表所示，每个施工队伍安装用电负荷计算为：

Pjs=1*（K1ΣP1/cosδ+K2ΣP2+K4ΣP4）/4

全部动力用电设备同时使用系数K1=0.4

电焊机同时使用系数K2=0.4

室外照明设备同时使用系数K4=1.0

用电设备功率因素cosδ=0.8

ΣP1=32KWΣP2=870KWΣP4=30KW

则Pjs=1.0×（0.4×32÷0.8+0.4×870+1.0×30）/4＝98.5KW

即每个施工队伍需要的用电容量为：98.5KW

钢结构安装需要的总用电量容量为：98.5×4＝394KW

本工程钢柱吊装共分4组进行吊装，其中圆管柱3组进行吊装，每组吊装人数为6人，6人中包括1个指挥工，5个安装工，5个安装工中其中2人负责绑钩，3人负责圆管柱的就位安装，Y型钢柱1组人进行吊装，人数为8人，其中指挥工1人，绑钩2人，4人负责Y型钢柱安装就位工作，1人负责点焊工作。由于Y型钢柱截面尺寸大，钢板厚度达到50mm，钢柱对接焊缝数量多，为此钢柱对接焊接安排安排4组人员分2个班（白班和晚班）进行施工作业，每个班组安排5名焊工同时作业，圆管柱对接数量较少，只安排1个班组焊工进行作业，根据圆管柱管径大小和焊接工艺要求，圆管柱对接焊接每个班组为2人同时进行对接焊接。焊工数量总数为22人，根据Y型钢柱和圆管柱的分布区域不同，钢柱卸车安排2组人员在晚间进行构件卸车工作。卸车班组每个班组为5人，其中车上绑钩2人、车下构件摆放2人，指挥工1人，及卸车班组共10人，由于施工场地面积大，用电设备较多，电工配置2个，前期管柱吊装和Y型钢柱吊装，由于地下部分圆管柱基本为单节钢柱，单节管柱吊装速度很快，施工工期紧，且为配合土建单位的施工进度，钢柱吊装完成后立即进行测量校正工作，因此测量班组设置为4组，每组测量人员配置3名，测量人员共12人。

计划2008年10月10日开工（实际开工日期2008年12月5日），2010年5月31日完成全部建筑安装工程，工程总工期20个月。

本工程钢结构计划进入施工时间为2009年4月10日，具体进入施工时间根据平南铁路撤除时间和受平南铁路影响的Y型钢柱基础完成时间确定。根据施工区域划分情况和各个施工区域钢柱的分段情况，并结合土建单位绑扎承台钢筋和浇筑承台混凝土的交叉作业时间，拟定土建单位绑扎承台钢筋和浇筑混凝土时间为2天。Y型钢柱对接焊接时间为1.5天，吊装一节钢柱和测量校正时间为0.5天。由于钢柱对接焊接后焊缝检测必须等到24小时后才能进行探伤。具体计划见下表：（本计划编制是按照2009年4月10日进行第一节钢柱吊装进行编制，过程中加入土建单位施工承台时间，此施工进度计划为不受外界条件影响，能连续施工情况编制。）

安装、焊接使用天数（天）

此工期进度计划计算的安装天数为不受外部条件影响的连续施工作业使用天数

7.1.1预埋件安装、钢支架安装及测量保证措施

7.1.1.1预埋件安装

本工程地下部分钢柱，预埋件设置在混凝土垫层中，预埋件主要与钢柱下方钢支架连接，确保钢支架的稳定性。预埋件材质为Q235B，节点形式见下图：

为了保障预埋工作的精确性，预埋工作开始前需要对测量仪器、工具进行鉴定，同时需要对平面轴线控制网和标高控制点进行复测GBT 39615-2020 卫星导航定位基准站网测试技术规范.pdf，复测时如果发现有偏差则及时与总包、监理、业主等单位沟通并按照要求进行调整，确保在工程测量规范的要求内，经三方共同确认后办理好交接手续，并做好标志保护。

土建单位完成桩基础后，通过测量定位出相交两条轴线位置以及相交点位置。用墨线在前期桩基施工垫层上弹出轴线，同时超平垫层混凝土标高，桩基础外围做好轴线的固定点和标高控制点以便后续施工测量定位工作的精度，在以2条轴线为基准线，分别放线出预埋件位置，待土建单位开始绑扎垫层钢筋后，插入预埋件施工，根据已经放线出的预埋件位置安装好埋件，为防止在浇注垫层混凝土过程中预埋件偏位，预埋件通过钢筋拉结焊接在垫层钢筋上。

7.1.1.2钢支架安装

土建单位浇注完垫层钢筋混凝土后，首先根据预埋件的埋设位置，找出预埋件，清理干净埋件上的混凝土残杂，使埋件表面清洁，然后根据已测量放线出的轴线位置，通过经纬仪把轴线引测到埋件上，在预埋件上测量放线出钢支架立杆角钢的定线和角钢立杆的边缘线。

测量放线出角钢立杆边缘线后，用水准仪对预埋件标高进行复测，确保埋件标高达到设置值。如果预埋件标高高出或者低于设计标高值时，通过加长或者缩短角钢立杆来调节标高。

钢支架安装分3步完成，第一步：开始安装支架立杆，立杆安装按照测量放线出的立杆边缘线进行安装，2条立杆边缘线相交点位既为角钢立杆顶点位置，角钢立杆2条边分别与与立杆边缘线相互重合，然后点焊立杆，使立杆与预埋件临时固定在一起，立杆临时固定后用经纬仪测量立杆垂直度，立杆垂直度达到要求后，焊工开始对立杆进行全面焊接，立杆完全焊接牢固在预埋件上。

第二步：立杆安装完成后，开始安装立杆间的水平角钢连杆，水平角钢连杆上的根据钢柱柱脚螺栓孔位置在加工厂内钻孔完成螺栓孔。水平连杆焊接牢固。焊接过程中必须确保连杆的水平度在同一水平标高上。

第三步：水平连杆安装完成后开始进行钢支架支撑斜杆安装DB32／T 2676-2014标准下载，斜杆件焊接牢固在支架立杆上。完成整个钢支架安装。

7.1.3吊车满足吊重要求吊距分析