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北京市大兴区2009年乡镇公路大修工程施工组织设计

北京市大兴区2009年乡镇公路大修工程采育镇采广路工程施工图

1.1.2相关的施工验收规范

《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01—45—2000

《沥青路面施工及验收规范》GB50092—96

GB／T 14231-2021 齿轮装置效率测定方法.pdf《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—93

《建筑施工测量技术规程》DB11/T446—2007

《工程测量规范》GB50026—93

《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01—11—2004

《市政道路工程质量评定标准》DBJ01—22—2004

《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01—90—2004

1.1.3施工管理法规文件

《工程建设监理规程》DBJ01—41—98

《建设工程质量管理办法》（1997年建设部第29号令）

《中华人民共和国环境保护法》

《城市市容和环境卫生管理条例》

《关于在基本建设工程中加强地下文物保护管理的通知》

《建设项目环境保护管理办法》

北京市建筑施工现场安全防护基本标准（91）

北京市建筑工程现场管理环境保护工作基本标准（91）

北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准（91）

1.2.1依据施工设计图纸和对现场的实地考察，采用先进技术编制经济合理、切实可行的施工方案。

1.2.2采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。

1.2.3施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，协调统一，确保工期目标实现。

1.2.4抓住控制整个工程工期的关键项目，以此项目为重点，严密组织，确保质量及工期。

采广路起于采万路，是附近村民出行以及旅游采摘的重要道路，交通出行较大，但现有乡村道路难以满足村民以及游客出行需求，为发展区域经济，方便沿线居民出行，大力发展旅游产业，拟对该路进行改造处理。本次改造路段全长1821.84m，四级路标准，设计车速20Km/h，路基宽6.5m，路面宽5m。

2.2工程内容及设计形式

2.2.1道路设计平面及横断面

工程横断面形式为：路基宽6.5m，路面宽5m，两侧路肩0.75m。路面横坡均为1.5%，路肩横坡为2%，本项目纵断面设计最大纵坡6.15%，最小纵坡0.08%。

12%灰土底基层15cm

在途经学校、村口及与镇级道路相交处前后15m设置减速路拱，以保证车辆及行人的交通安全。

工程处在雨季施工时期，如何合理安排，以避免降雨给施工带来影响，是保证整个工程顺利完成的关键。

本工程是为大力发展旅游产业，方便居民出行而建的四级公路，在施工过程中如何能最小程度的降低对居民及旅游的影响是本工程的难点。

第三章、施工进度总体部署

根据设计图纸及现场实际情况，拟从施工起点顺序作业，逐步推进。

本工程计划开工日期为2009年4月28日，完工日期为2009年6月28日，总工期为62天。

2009年4月28日进场后，大约用5天时间，在搭设生活区的同时，做好三临的建设工作；并做好各项施工前的准备工作。

2009年5月3日～2009年6月23日，完成道路工程的施工。

2009年6月24日～2009年6月26日进行现场清整及验收工作。

3.3.1现场平面布置

根据现场的实际情况，拟在附近村租用临时办公地点，并设置办公区、料站及木工场，主要遵循交通方便、便于管理的原则。在施工区域内布置为施工服务的临时水、电及施工道路。

3.3.2临时水、电、路

施工现场临时上水由于施工面呈条状布置，现场用水量不大。为此，本工程考虑将租赁二台10T水车作为施工生产用水源。

施工现场临时用电根据实际情况，从现况变压器接出一主闸箱，每隔80m设置一个电闸箱。另外，考虑停电等意外因素，本工程配备1台柴油发电机组（100KW），以保证应急用电。临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制的配电方式。施工配电箱采用统一的标准铁制电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。

利用既有现况路作为施工便线。为保证交通正常运行，局部将现况路拓宽，以满足施工车辆通行。

3.3.3组织机构及劳动力组织

组织机构：组建一支专业化管理水平高的工程项目经理部组织机构（见组织机构附图）。

组成强有力的施工队伍进行施工，形成以工序划分的专业作业队。即道路路床施工作业队、道路基层施工作业队、道路附属建筑施工作业队、道路面层施工作业队等四支专业作业队。

3.3.4施工材料用量及安排

工程开工前按照工程需要编制材料计划，并通过调查优选落实供货厂家，对于石灰粉煤灰混合料、沥青混凝土、水泥、预制构件等主要材料提前做好原材料的检验工作，对于预制构件，根据工程的工艺、质量要求，提前加工、购置。

本工程主要材料用量要求按整个工程材料、月材料计划、月调整计划组织材料进场。

拟投入本 工程主要材料需求计划表

10×15×49.5mm

3.3.5施工设备用量及安排

由机械设备负责人负责落实工程各阶段所需要的各种类型机械，提前进场，要确保每个施工阶段均有足够的机械设备，并有一定的储备量。

根据施工工艺及合理工程进度要求，本公司拟配备合理先进的施工机械负责本项工程施工；所有设备均由项目部调配。自有设备随时保养，提前一天进场，对于外租设备，按进度计划提前10天预定，检查设备完好情况，并提前12小时进场。

拟投入本工程主要施工机械设备表

项目经理部试验检测设备一览表

150*150*150

70.5*70.5*70.5

开工前编制实施性强的施工组织设计，组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真学习施工图纸，做好图纸会审与设计交底工作，并对所有参加施工人员进行入场教育，向所有操作人员作好技术交底。

开工前招开工程配合协调会，邀请建设单位及管理单位，协助提供详尽的资料，确保安全施工和地下设施的保护。

施工进度计划详见（施工进度计划图）。

第四章、施工方案及技术措施

由于工程主要为道路工程，做好测量工作是保证工程顺利进行的关键。

4.1.1测量方案及工作安排

建立平面控制网：在施工现场周围布设三级导线，闭合控制网。

建立高程控制网：在施工现场周围布设高程控制网，方法采用复合法，桩点采用水泥混凝土桩，桩头加予埋铁。

工程处技术质量部负责对坐标进行复测，项目部总工程师负责项目部内测量管理工作，项目部技质部负责具体工作（包括接桩、栓桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责工程测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程待监理审批、复核后，方可进行施工。

4.1.2测量技术保障措施

保证测量精度，测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1〃，高程取到mm位。钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。

导线测量的主要技术要求

导线方位角闭合差：24秒

水准观测的主要技术要求

施工设立临时水准点，其高程偏差（△h）不得超过±5mm。根据测量规程规定，大型工程测量精度要求：控制网1/20000，角差±10″。

采用高程控制点直接对线路高程进行控制，如较远可适当加密，加密的水准点布成附合形式，用DS3水准仪往返观测各一次，往返较差不得大于
mm（L为路线长以Km计）。精度合格后，作为线路高程控制点。

路基施工时,用线路高程控制点在路基外侧实测高程控制木桩，每10m设置一对，路基的填、挖及各层结构施工时，以高程控制木桩为依据。复杂地段进行加密。高程控制木桩定时复测。

认真学习设计图纸，充分了解设计意图，细致计算定线数据，并设专人对所有内业计算数据进行校核，实行签名制，所有内业计算资料必须妥善保存。

线路中线控制点，一般应从平面控制点直接放样，如平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时应用双极座标串测，所加支点，每站测角时应采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。

线路中线控制点一般控制线路的整桩号，桩号间距直线上不应大于100m。中线控制点采用极坐标法放样。线路中线控制点测设完毕后，应将其串联成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。线路中线用Ⅱ级全站仪施测，左右角各观测两测回，左、右角平均之和与360°较差应小于5″，边长往返观测各二测回。往返二测回平均值较差应小于5mm，在不具备通视的地段，可按上述办法分段测设，但在恢复通视后，需按上述操作过程将分段线路联测，以确保全线贯通的正确性。完毕后，埋设固定标志，在铁板上做永久标志。

采用履带式推土机清理，装载机装，自卸式载重车外弃。局部采用人工清挖。

⑶本工程道路施工地表土应清除处理，根据设计高程及现况地面高程进行现况土挖除工作，对挖除土进行外弃。

表土清理完成后及时对路基断面进行复测，请监理验收。对于清表后路基范围内的树根、超深房基等不适宜材料，按监理要求进行挖、运、弃、回填处理。

路基开工前，在监理工程师旁站下结合施工路段选择有代表性，长度不小于200m的试验路段，进行压实试验；并将试验结果报监理工程师批准。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。

根据测设的高程采用机械掘出的方法进行，严格控制高程位置，待掘除完成后采用人工清槽，对不合格土质进行外弃及进行填换土处理，待路床成型后进行压实处理，采用压路机及蛙夯进行。使路床达到相关规范要求。

采用挖掘机、推土机清挖，挖出的土方装车运至弃土场。

开挖时要严格按照设计要求控制路床顶面标高，同时考虑因追密压实所需的预留量。

（3）土路床的整修、碾压

①土路床的整修应在挖路基完成后，恢复中线位置宽度，纵横边坡及相应标高等标桩，并经监理工程师核查，批准后进行。

②挖方路基表面做到设计标高后，采用刮平机刮平，当铲下土不足以填补凹陷时，则采用与路基表面相同的土质填平压实。

③碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以内。如不能满足，含水量过大时采用翻松晾晒方法，含水量过小时，则采用洒水湿润方法。

④土路床的碾压采用12t以上光轮压路机或20t以上震动压路机碾压，碾压遍数为4～8遍，以达到≥97%的密实度为原则。碾压时错轴不小于1/3。

⑤为保证当年做路的路基质量，在确保压实度达到标准的情况下，必要时采用换填灰土、二灰砂砾的加强措施。对检查井周围及构筑物边角等碾压工序的薄弱部位，采取换填刚性材料、小型压实机压实的补强措施。

4.7.412%灰土底基层施工

见石灰土层机械拌合法施工工艺流程附图

石灰土中石灰的含量以熟石灰占干土重的百分率计算，压实后的灰土干质量一般为1.69t/m3，9%石灰土的配合比为土︰石灰=9︰1，压实后每方灰土中石灰的含量为0.169t；每层石灰土的压实厚度按照15cm计算，每平方米需要铺设石灰25.35Kg。

石灰土要分段施工，原则上每段长度不超过200m。利用拖拉机牵引多铧犁干拌两遍（使土内翻和外翻个进行两遍），先从拌合段起点边线插犁内翻向内逐次翻到中心，再从中心向外逐次外翻到两侧边线，如此反复两次，然后再重耙四遍，轻耙四遍，使石灰与土搅拌均匀。

搅拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量。洒水规程要早洒、勤洒、细洒，洒水完毕再进行内翻和外翻各一次，重耙、轻耙各两遍，达到灰土拌合均匀一致。

搅拌均匀的石灰土首先用8t的压路机初步稳压，如发现平整度差异较大，要及时翻松找补找平，如果出现横向均匀裂缝，是因为含水量不足所致，需要补洒水花，重新搅拌整平；局部出现软弹现象是因为含水量过大，需要翻开，掺拌干灰土整平。

稳压检查无缺陷后，用重型压路机以60～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，从路基一侧碾压到另一侧即为碾压一遍，碾压4遍后立即检测密实度，如发现密实度未达到设计要求，及时进行补压，直到密实度满足要求为止。

碾压合格后将土方暂存点存放的土方运回继续铺松土，松铺厚度不超过25cm，再进行铺石灰、搅拌、碾压完成一个铺筑循环，石灰铺设完成后必须及时拌合，及时碾压，避免放置时间过长导致石灰失效。

尽量避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近；接茬应作成阶梯形，梯级宽度约50cm。

石灰土在碾压完毕的5～7天内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。常温季节施工完的石灰土要保持不少于5天的保养期，适当洒水保持湿润；保养期间，禁止任何车辆在上面行走

摊铺后的石灰必须当日拌合，当日碾压成活，雨前来不及成活时，要碾压1～2遍。

雨天摊铺长度要根据实际情况尽量缩短，以便能够迅速碾压成活。

4.7.5石灰粉煤灰砂砾混合料施工

（1）在监理工程师批准的地点修筑一个200m长的试验路段，并计划用主体工程的材料、配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定不同厂家材料达到压实度时的压实系数、压实机组合、最少压实遍数和整个施工流程。石灰粉煤灰砂砾混合料按所需数量全部采取集中厂拌方法，自卸式载重车覆盖运输至现场。

（2）基层摊铺分层进行，每层实铺厚度按照设计要求进行，在上下两层施工间隔时间不大于24小时的混合料连续施工。洒水养护7天使结构材料强度达到要求。最上层摊铺使用摊铺机进行摊铺平整，中间不中断。混合料摊铺时，采用两台摊铺机前后相距10～15m同时进行，并一起进行碾压，避免纵向接缝。石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀的摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料从开始到拌合、到压实成型的总时间不超过～3小时。

（3）混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

石灰粉煤灰砂砾混合料尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度。在接铺新材料前应将旧材料刨除，采取立茬、毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压时在接茬处加强碾压。

（5）高程控制为挂基准线方法，第一层高程误差控制在±10mm以内，在第一层形成一定的工作面后，开始安排第二、三层摊铺作业，以保证连续进行。摊铺时碾压按从低向高的顺序进行，表面平整度控制在±5mm以内。

4.7.6乳化沥青封层

4.7.6沥青混凝土面层施工

本工程机动车沥青混凝土面层由上至下为：

4.7.6.1施工准备

①沥青混凝土的配合比由沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批，经审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。

②根据甲方的现场交桩和书面资料，对导线点、水准点进行认真复测并妥为保护，为施工需要所加密的水准点必须与原水准点闭合，上报监理工程师批准。

③施工前由测量人员先期进行基层的高程复测，路缘石上弹线控制边线高程作为计算摊铺厚度和当日供料数量的依据。按设计图纸高程，根据摊铺宽度，沿纵向每5m测设网格高程。沥青混凝土厚度、平整度采用杠杆式均衡梁及铝合金导梁控制。

④绘制摊铺机布置图，标明摊铺机行走路线、确定摊铺顺序。

⑤在开工前对试验检测设备进行校验，确保施工使用中准确可靠，试验检测人员持证上岗，施工过程处于受控状态。

①组织工力对现场进行认真清扫，配合空压机将浮土清理干净，必要时用水车冲洗，确保基层洁净、干燥，如有小面积遭油类污染侵蚀的必须刨除，在摊铺前经监理进行验收。

②沥青混凝土面层施工前进行封层油施工，封层油采用沥青洒布车喷洒，控制用量0.7～1.1L/m2左右，喷洒必须均匀一致，八字路口等接茬部位用人工涂刷。路面两侧导向缘石及道牙采用塑料布覆盖，防止污染。注意道路附属构筑物的成品保护。石屑用量为2～3m3/1000m2。

②施工前对到场设备进行一次全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。

③运料采用20t以上自卸汽车，车箱必须清理干净，采用苫布覆盖保温。

4.7.6.2沥青混凝土的质量控制

选用合格的沥青拌合生产厂家，要求拌合厂严格按照监理审批的配合比进行生产，按规范规定进行试验，确保拌合料质量。

混凝土采用大吨位的自卸汽车运输，拌合厂提供的车辆不得少于30辆，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流，并充分考虑运距、交通高峰等不利因素的影响，确保摊铺工作持续进行。运料车到场后，由专人进行疏导指挥。

沥青混凝土到场后，质检或试验人员对来料按规范要求进行马歇尔试验，要求混凝土外观均匀一致、无花白料、无结团成块及粗细料分离现象。到场温度必须满足规范要求，否则不得使用。

4.7.6.3试验段施工

路面整体铺筑前，在业主、监理指定的路段进行试验段施工，取得各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土摊铺作业。

沥青混凝土面层采用摊铺机全幅施工，避免留有纵茬，控制摊补厚度为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数，摊铺厚度为设计厚度×松铺系数（取1.3）。

机械摊铺应与道牙保持相应间隙，由人工找补，防止机械挤坏道牙。凡接触沥青混合料的机械，工具表面，宜涂一薄层油水或进行加热。

铺放垫木：垫木置于熨平板下前段对齐，垫木顶面高程即该点的设计高加摊铺面层虚厚，应实测，不合格时更换垫木以满足要求，垫木备2块，长×宽（50cm×50cm、100cm×10cm），厚度随摊铺厚度需要而定，严禁使用砖石块等代替。

避免因机械运行后，熨平板离开垫木而发生突然下降，造成路面明显坑洼，司机应使厚度手轮转至最轻状态，右转一周角手轮，使熨平板前部进料角离开垫木3mm。

储料斗及搅刀分布宽度内备有充足的沥青及连续供应的混合料。尽量减少摊铺机运行中停机待料。摊铺中供料车卸料与摊铺机接触时，避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸料。摊铺中熨平板不要在垫木或已摊铺好的面层上。摊铺过程中，不要变更运行速度或停机，防止厚度发生变化，影响表面平整，出波浪，甚至断裂。混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除，放回斗内。

（4）摊铺运行中遇特殊情况处理

（5）遇检查井时机械不做局部降低处理，以免影响全断面高程与厚度，采取摊铺预加钢板覆盖，过后立即由人工按标准修整。

（1）压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

（2）初压用6～8t双轮压路机初压2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后在压；如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正。

（3）复压时用10～12t三轮压路机、10t振动压路机进行。宜碾压4～6遍至稳定和无显著轮迹。

（4）终压时用6～8t双轮压路机碾压2～4遍。

（5）压路机的碾压方向从路边向路中进行碾压。

（6）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

4.7.6.6沥青混凝土面层接缝处理

(1)路面铺筑工作应合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层细砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的1m左右的混合料切除。

(2)摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路的高程和横坡。

(3)压实后DLT1175-2012 火力发电厂锅炉烟气袋式除尘器滤料滤袋技术条件，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

4.7.7道路附属结构施工

钉桩：直线部分桩距10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m；

安砌：卧底砂浆虚铺厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm，勾缝宜在路面铺筑完成后进行；

后背：灰土夯实宽度不小于50cm。槽底、背后填土密实度轻型击实标准≥90%；

养生：湿法养生3天，防止碰撞。

15号楼水、暖、消防施工组织设计（2017版）4.7.9、道路面层重点部位的施工措施