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建筑工程钢结构工程加工施工方案

1、概况：*****3#热轧我厂制作构件包括加热炉区和板加区。根据现场安装要求，我厂制作分为3个制作段加工出厂。

1.1、板加区X1线首先制作，包括11根吊车梁，13根柱子和屋面托梁等约600T。

1.2、加热炉、吊车梁42根（其中14根材质为Q345C，28根材质为Q235B）柱32根及屋面梁、托架、檩条等。

DLT1462-2015 发电厂在线氢气系统仪表检测规程1.3、板加区（除X1轴线除外）吊车梁55根、柱39根及屋面梁、托架、檩条等。

1.4、钢柱上柱为H型实腹式，下柱为双肢分离式，肩梁采用单腹板形式，腹板和下柱钢管和上柱H型钢翼板插通，上下柱间设有K型管支撑，柱脚为分离式柱脚。

1.5、吊车梁跨度15M、18M、24M、27M采用H型截面实腹式，梁高为2M、2.2M、2.5M、2.8M、3M，吊车梁与水平制动梁、辅助桁架及下部水平撑形成整体。

1.6、屋面梁采用H型实腹板梁，间距最大为42M，大柱距处加设托梁。

3.1吊车梁材质均为Q345C（除加热炉28根外）。柱子、上柱H型钢、屋面梁、托梁材质均为Q345B檩条及其他构件材质为Q235B，屋面梁腹板≤5mm采用高频焊H型钢，C型钢可按图纸长度采购。

复验范围A，δ≥40mm；B,当跨度≥30M的梁及其他构件

复验数量,同一钢厂、同一批号以100吨为单位复验一组，根据目前备料计划，吊车梁系统Q345C,δ40（Z35＋正火）3组

δ50（Z35＋正火）8组

屋面系统，Q345B,δ124组

3.3对材料探伤要求：对吊车梁主材（翼腹板）原材料探伤合格后方可进行施工（中厚板进行UT检验）

3.4柱（下柱）采用双肢钢管，材质为Q235B，钢管为螺旋管，其中主段长度就是采购长度，加厚螺旋管长度根据图纸要求切割长度及坡口，其他柱间支撑系统钢管都采用无缝钢管。

3.5吊车梁、屋面梁、托梁、柱（上柱）H型钢都根据图纸尺寸定宽定长，专料专用（包括大尺寸连接板也是定宽钢板）严格按进厂钢板排料使用。

3.6吊车梁（δ≥40mm,Q345C,Z35+正火）、屋面梁（L≥30M）以上两种规格需在排料图中注明炉批号，以保证有案可查。

3.7标识，Q345C（钢板标识一杠红，一杠黄）

Q345B（钢板标识一杠黄色）

Q235B（钢板标识一杠白色）

3.9.2全部钢结构按下表进行涂装。

总厚度为125μm，面漆色标为待定。

4.1必须持证上岗，并在其考试合格项目及认可的范围内施焊

4.2.1吊车梁上翼板与制动板连接的高强螺栓孔采用数控钻孔。

4.2.2零件板群孔高强螺栓孔采用套模钻孔。

4.3吊车梁支座加劲板下端应刨平顶紧，保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座下端刨平的水平度，吊车梁横向加劲板上端与上翼板刨平顶紧。

4.4.1摩擦面试验数量先做4组，孔径22，高强螺栓直径20，高强螺栓性能为10.9级。

5.1钢板接料时在焊缝两侧一定要加设引弧板，引弧板长度埋弧焊不小于100mm，CO2手工焊不小于60mm，并与母材同材质、同厚度、同坡口，埋弧焊引弧长度应大于50mm，手工焊或气体保护焊引弧长度应大于20mm，焊接后用气割切除，严禁损伤母材。

5.2下翼缘严禁打火，以免伤及母材。

5.3所有翼腹板均采用半自动或数控切割，坡口加工采用半自动加工或机械加工的方法，严禁手工切割坡口。

5.4焊接前清除坡口两侧氧化皮及油污，清除范围为两侧个50mm位置。

5.5焊条、焊剂烘烤

母材强度等级σ（MPa）

焊脚尺寸小于8mm，间隔800mm，正反面交叉设置定位焊，位置在焊道之内，并持有焊接合格证的人员才能施焊。

5.7加劲板的焊接，无论采取何种焊接方式，在加劲板下端30mm范围内不得起弧或熄弧。

6.2、焊透部位示意图：

6.3、下柱制作：利用胎具制作，因为钢管按实际尺寸采购可以直接上胎具

如图所示在H型钢垫件上找出两根平行线，使a1与b1距离相等，并AA1与BB1与钢管中心线保证垂直，钢管固定完后组装中间的管支撑和底板。保证AA1的平直线度（BB1可以拉线），底板位置可以按下图做胎具。

6.4.1根据与肩梁的分段尺寸，与肩梁连接位置必须正确无误。上端位置可以留余量，最终切头。所有的号孔及装配尺寸都以与肩梁接点为准，进行号线装配。

6.4.2腹板位置开孔可以在组装前定位，预先切割好。

6.4.3所有的牛腿及加劲板都在装配前钻好孔。

6.4.4根据排料尺寸与肩梁接节，腹板与上下翼板错开≥200mm

6.5、肩梁制作（以AAa3为例）

组装①35＃腹板与113＃板先做成井字形状，并进行坡口焊UT二级探伤。焊完后调好直角度，总保证a的尺寸（±1mm）

组装②35#为肩梁腹板，124＃为钢管加厚段

110＃、109＃、111＃为底板，均为带半圆形钢板，3块板组成底板与圆管焊接。

以上构件与井字结构组装成一体，在装配前钢管开好插槽，并保证开槽位置在圆管中心，在组装时保证A平面磨光顶紧，下口管平面拉线使其在同一垂直平面内。

组装③插入肩梁的H型钢，H型钢按图纸要求开槽，开槽口可以+3mm以便组装，并H型钢翼板上打好坡口，找正H型钢与底板的垂直度，然后封1229＃和52＃上盖板。上盖板与上柱H型钢要焊透，可以在组装前打好坡口，最后插入7＃板。（7＃板也可以在组装①先装完、焊好）

装配要点：①保证上柱H型钢中心和圆钢中心尺寸(a1、a2)

②保证H型钢与肩梁底板垂直度（α）

③保证上盖板1229＃、52＃与H型钢盖板垂制度β1、β2（90度）

④所有焊透位置，坡口必须按标准执行。

⑤保证A平面钢管与1229＃、52＃磨光顶紧。

6.6、H型钢上柱、双肢钢管下柱与肩梁大组装。

胎具制作，首先计算出上柱与下柱的标高差△，测出H型钢上平面标高，使上下柱平面在同一标高范围内。H型钢垫件左右方向，可用水平仪找平，然后打出中心线。

A、保证AA1平面在同一竖直平面内（可以拉粉线检验）

B、保证柱中心与AA1平面垂直（可以拉钢丝线检验）

C、保证上柱中心与下柱中心处在同一直线内

D、保证上柱与肩梁的垂直度（可以在肩梁位置取O点，在上柱位置取O1点，测OO1斜线长度，O1点尽可能在3米以上。

E、下平面因为在做胎具时已测量正确，可以不考虑。

组装后焊接，钢管接头处对接加垫板，留4～5mm间隙焊，要求对称焊，焊完后UT检查。

上柱与肩梁H型钢对接采用先焊内侧坡口，焊完后外侧清根，再焊接，两个焊工对称焊。

①柱间支撑采用管支撑形式，接头位置垫垫板现场焊透，采用坡口

②注意垫板有方向性，一般柱牛腿上的垫板在下部，支撑上的垫板在上部，各垫一半，安装时正好插入。

按国标C.O.3单层柱外形尺寸的允许偏差中执行。

单层钢柱外形尺寸的允许偏差(mm)

柱底面到柱端与桁架连接的最上一个安装孔距离L

±L/1500±15.0

柱底面到牛腿支承面距离L1

用拉线、直角尺和钢尺检查

H/1200，且不应大于12.0

用拉线、直角尺和钢尺检查

用拉线、吊线和钢尺检查

用拉线、吊线和钢尺检查

b/100，且不应大于5.0

柱脚螺栓孔中心对柱轴线的距离a

7.2、对吊车梁焊透位置

①为主材拼接要求等强，为一级焊缝（GB11345一级）

②为吊车梁腹板与上翼板T型坡口焊缝（GB11345一级）

③为吊车梁下翼板与腹板1/8跨度T型坡口焊（GB11345二级）

④端部加劲板焊缝（GB11345二级）

⑤吊车梁截面突变处，嵌入腹板底连接焊缝（GB11345二级）

7.3、吊车梁翼腹板拼接点距梁端1/3范围内，上下翼板与腹板底拼接焊缝应错开，其距离不小于200mm。

7.4、吊车梁上下翼板应倒圆角R=3mm。

7.5、吊车梁下翼板不得焊接图纸以外任何零件，不得在其上面打火或焊夹具。

7.6、吊车梁横向加劲应与翼板刨平顶紧并焊接。端加劲板下翼应刨平与下翼板顶紧焊接。

7.7、吊车梁预起拱。

图纸设计要求18M,21M跨吊车梁不要求预起拱，但不允许下挠。一般应有+3mm上挠。24M,27M吊车梁预起拱10mm，实际制作中因为上翼板焊透，下翼板不要求焊透，可以要加工艺起拱5mm。实际起拱为13～15mm，起拱采用抛物线形式。在下料时腹板起拱就切割好。（以24M跨梁为例）

①起拱在下完料后测量一次

②组装H型钢完后测量一次

为保证最终的起拱值，必须在各工序中进行控制，如有变化可调整焊接顺序。

7.8、吊车梁高强螺栓孔控制

①吊车梁上翼板在数控钻床钻完孔后再组装焊接，所以要考虑收缩余量，考虑每5M增加1mm②翼板接料处，两孔相邻位置要留2～3mm余量。

a为两相邻高强螺栓孔，因为接料时采用坡口焊（焊透）收缩较大，为保证a接料焊完后底尺寸，接料时应+3mm。

7.9、腹板不平度控制，在吊车梁制作过程中，由于腹板厚度在δ14～δ22之间，根据国标要求其不平度3 mm/M比较难达到要求。由于考虑到吊车梁主焊缝焊完后，翼板变形，对翼板进行火焰校正对腹板不平度影响较大。所以采用下列工艺，控制腹板不平度。

7.9.1采用翼板反变形工艺

具体见图中所示，利用翼板调直机，先反变形再组装H型钢焊接。反变形见下表。

b为反变形尺寸，W为翼缘宽度，h为翼缘厚度。

变形尺寸与翼板厚、翼板宽有关系，制定以下变形尺寸：

以上为经验数据，在制作过程中如发现反变形尺寸与实际不符合，可适当调整。

7.9.2、腹板接料时控制钢板不平度

7.9.2.1、腹板纵向，横向焊缝接料。先接纵向焊缝，焊完后钢板会呈一弧线变形或边缘波浪形，然后再接横缝，在接横缝时特别要注意钢板变形的方向性。正确的接料方法如下图所示（弧形要在一个方向，并在接头位的弧度显平滑状）。

7.9.2.2、腹板焊接完后调直

腹板焊完后会出现下图所示的变形，在H型钢组装前，纵横焊缝周围40~50mm位置的急弯必须火焰矫正，由于纵向焊接产生焊缝方向收缩变形而产生的边缘波浪，在组装时进行调整：

7.10、H型钢组装允许偏差按C.0.1表中执行

吊车梁、接实腹梁允许偏差C.0.5表中执行

C.0.1焊接H型钢允许偏差（mm）

b/100,且不应大于3.0

基坑(槽)土方工程专项施工方案弯曲矢高（受压构件除外）

l/1000，且不应大于10.0

h/250,且不应大于5.0

焊接实腹钢梁外形尺寸的允许偏差(mm)

±L/2500±10.0

L/2000，且不应大于10.0

h/250，且不应大于10.0

涂料工程施工方案用拉线、吊线和钢尺检查