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农贸市场周边环境综合整治工程施工组织设计

池州市青阳路农贸市场周边环境综合

主要分部分项工程施工方案

环境保护管理体系与措施

附图一：施工进度计划横道图

JB／T 10346-2019 块偏心式倾斜筛.pdf第十七章施工现场总平面布置图

附图二：施工现场总平面布置图

池州市青阳路农贸市场周边环境综合整治工程施工图纸、工程招标文件、工程量清单和国家现行的施工、质量检测及验收规范等。

项目名称：池州市青阳路农贸市场周边环境综合整治工程。

建设单位：池州市城市重点工程管理办公室。

计划工期：60个日历天（具体以监理工程师签发开工令日期为准）。

施工场地比较复杂，场地交通较方便，施工要注意各工序、各分项工程的衔接合理，并积极与其他有关单位及甲方、监理协调关系。

（2）工程质量要求高，工艺复杂，工期短。为了更快地完成本程，我公司本着以优秀的管理水平和一流的施工技术，发扬吃苦耐劳的精神来圆满完成此工程。

（3）搞好当地群众关系，确保施工正常进行，保证安全文明施工。

（4）道路沿线可能有各种隐蔽管道，施工时注意管线的保护工作，并注意各种管线的安全。

（5）本工程工作量大，必须制定有力的工期保证措施，以确保在要求工期内优质完工。

1、完备开工手续，就序施工条件(水、电、住、库房、办公室)。

2、办好开工一切手续。

3、租赁架管，搭好外立面安全网架，挂好安全标语。

针对本项目作业区范围大的特点，我们拟定了人、材、机调配组织计划和安全作业计划。

作业区环境调查。本工程地处前江工业园，进场之前我们将安排人员对该地域的道路进行勘察，并着重对前期工程的完成状况、工程进度作详细调查，熟悉工地周围环境，为下一步的工作做准备。

1、施工前认真阅读图纸及相关技术规范，组织图纸会审及设计交底工作，做好会审记录，联系实际情况在此基础上做好作业设计，及时向监理提交工程进度计划、合同用款计划、施工技术方案、材料设备进场计划，同时编制好施工作业设计，并落实到每一个施工作业队伍。

2、会同甲方及有关部门摸清各种地下管线埋设情况，便于施工时做好保护措施。

本工程主要材料为各类混凝土、排水管道、钢筋等物质以及技术措施所需要的有关物资，对此，我们将提前做好材料的调查准备工作，制定调运计划表，并提交给监理工程师，以便开工时及时到位。

针对本工程作业区的特点，制订安全施工预案，一方面，避免交通事故及其它安全事故的发生，另一方面在发生事故时，能及时进行救治，将损失减少到最小程度。

挖掘机械设备和材料运输设备是本工程质量和进度的重要保证，我公司将严格按下表所列名录，在开工前必须进场到位。（参见：附表一拟投入本工程的主要施工设备表）

F拟配备本标段的试验和检测仪器设备准备

试验和检测仪器设备是本工程质量和进度的重要保证，我公司将严格按下表所列名录，在开工前必须进场到位。（参见：附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表）

根据本工程施工难度大、工序多、大型材料安装及运输难的特征，以及本工程的特点。公司投入充足的管理人员，加强项目管理力量。在统一管理下，掌握和引导项目施工人员思想，发挥最大的施工效应。（参见：附表三劳动力计划表）

以上各工序均为交叉施工,各工序时间为持续时间段。（参见：附图一：施工进度计划横道图）

（五）施工时间安排及配合措施

1）、做好图纸会审，各工序技术交底。

2）、设计师现场完善图纸，以保证施工进度，确保整个工程质量及效果。

3）、各专业组长应熟悉各工序所有内容及操作顺序，以免前后工序与配套施工队产生施工顺序的矛盾。后一工序施工时见前一工序未进行或完善应主动联系，不能各自为政。

4）、把握整个室内装饰图纸的效果落实，协调各配套施工队的作业。

5）、在时间上保证每日由组织各专业组长、各配套工程现场负责人的碰头会，当天下午检查当天工程情况，及时安排第二天施工计划。

施工总平面布置合理与否，将直接影响到工程是否能有条不紊地开展，影响到后期的安全文明施工管理是否能顺利进行。我公司对施工现场平面布置的原则为：

一、满足施工的前提下，尽可能满足业主(甲方)的要求；

二、满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能节约施工用地，减少临时设施投资；

三、在保证场内交通运输畅通和满足施工堆料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；

四、在平面交通上，要尽量避免相互干扰；

五、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范；

六、遵循生产区、生活区及办公区尽量相互分开的原则。

第五章主要分部分项工程施工方案

工程质量达到国家现行验收合格标准，工程质量等级为合格，管理目标要求为精品工程。按期完成工程，无安全责任事故。

施工准备：将现场清理干净，测量放出管道中心线和基坑开挖边线。

由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位，再根据管中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。

将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。

在施工过程中，施工人员注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精度。

拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

工程土方明挖等施工放线；

工程土方回填等施工放线；

(1)开工前，选用训练有素、经验丰富、技能娴熟、资格老练的测量人员，配备足够数量的精密测量设备，并且对投入本合同工程施工测量的仪器设备送国家技术监督部门进行检定，确定所用测量仪器设备的精度满足规范要求后再投入使用。

(2)根据甲方提供的测量基准点，基准线和水准点及基本资料和数据，对其进行校测，复核其资料和数据的准确性，并以书面形式报告业主和工程师。

在监理人提供的高程控制网点的基础上，为方便施工，适当增设水准点。根据现场具体情况，采用全站仪进行三角站测量和几何水准测量法进行高程控制网加密。

(4)增设网点用不锈钢或铸钢埋设。在软弱土中将钢螺栓埋设在适当大小的混凝土块中，并保证其绝对稳固、耐久、明显、易读。

(5)为防止差错，对施工质量控制网，先由测量员勘测，再由项目经理部技术负责人进行复测，经相互检查校核，并做好检查校核的记录，以备核查。

(6)根据工程师批准的测量原始记录本的格式，认真做好各种施工测量原始记录和施工放样记录，并妥善保管，以备核查。

(7)施工过程中，加强对测量控制点的保护，定期进行检查校核，测量仪器设备由专人进行保管及维护。

根据设计图纸和施工控制网点，采用极坐标法测放设计桩号，进行轴线测量定线。

轴线测量定线后，以全站仪极坐标法或经纬仪辅以皮尺量测出横断面，并测放开挖边线或回填边线。开挖或回填施工初步完成后，测量、检查开挖或回填断面所有高程，

所有测量和放样的有关参数全部报工程师审查。在某一特定区或开始工作足够长时间之前向工程师申请审查。并在任何时候协助工程师进行控制测量作业。为此，必须保持所有标志干净，观测视线清晰。校核工作一般应在施工作业停歇时刻进行，遇紧急情况，则限制或暂停其工作。

本节的辅助工作一般包括但不限于下列内容：

(1)进行所有的必要的计算，要求计算及其成果清楚，以便于校核；

(2)揭开测量水准点的保护盖；

(3)根据观测视线的需要，移出阻挡视线的机械及各种障碍物；

(4)暂停所有引起地震动的工作，并防止有碍观测或会造成折射的烟雾及尘埃气体；

(5)限制或止住车辆及人员在仪器附近及仪器视野范围内通行；

(6)配备有数量的具备辅助测量工作经验的非熟练劳力，以及工程师认为适于控制和辅助测量的材料；

(7)做好一切必要的安全预防措施；

(8)为了便于工程量决算及绘制竣工图，在基础开挖经验槽后，每15米长测横断面一个；

(9)提供并标明工程师需要的与控制测量有关的材料；

(10)根据工程师的指令设置测量水准点代替或补充测量水准点；

(11)若既有地形资料不能满足工程计量所要求的精度时，进行地形补测；

(12)观测施工期建筑物状况所必须的所有地形测量。

1、开工前的复测即是根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩，复测道路的中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高及复核横断面并计算工程量。根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放保护桩，在现场施放完成后，还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。为使施工方便而准确，还应按设计图纸编制一份指导施工的施工测量表，表中应有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断面宽度等。

2、接桩后，组织相关人员对线路走向、弃土场位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置等进行全面的调查和踏勘，特别是弃土场的运距、道路、土质、面积等进行仔细测算与分析，为编制施工方案，合理进行土方调配，计算最佳运距提供准确数据。

3、认真熟悉设计图纸，学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。

4、开工前的试验工作：从现场取样土送中心试验室对土样进行物理分析和湿度与密实度试验，测定最佳含水量和标准重型击实密实度。并将试验结果送监理工程师审定。

5、对路基占地范围内和取土场范围内的表层杂草、树根、淤泥等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净。采用推土机作业，后用重型压路机碾压，使地表土达至规定的压实度。如果地基土不能达到要求的压实度，可针对现场情况，按设计要求处理直至合格并经监理认可后方可进行连砂石基层施工。

1、道路土方的挖方施工中，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输的作业方式。

2、根据护桩设置图，恢复道路中心线。并测量出路基左、中、右三点标高，然后根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、放坡的宽度。确定开挖线。然后用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线，以指导挖掘机或装载机进行挖方作业。挖方时，应采取边挖边刷坡的方法。以免挖方到位后再来清理边坡，如果边坡较高不仅不安全，而且不利于机器作业。

3、挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。

4、路堑施工虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。

路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。

5、 从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。

在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的刷坡量。 

6、路堤填筑 ： 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。

B、布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。

一、回填土分层虚铺厚度和压实遍数的要求

（1）回填土分别有不同的压实度要求及相应的土壤最佳含水量和最大干密度。

（3）回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量、经现场试验确定，以满足压实度要求为准则。

二、回填土压实施工的要求：

（1）需要拌和的回填材料，应在运入槽坑内前拌和均匀，不得在槽坑内拌和。

（2）每层虚铺厚度的回填土，应将材料堆放在槽坑边，人工均匀入槽坑内，不得用推土机或斗车集中推入槽坑内。

（3）管道两侧和管顶以上0.5m范围内应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过30cm。

（4）管道与基础之间的三角区（雨水管腹两侧）应先回填夯实，两侧对称进行，且不得使管道位移或受损，班组要重点检查。

（5）分段回填时，相邻段的接槎应呈阶梯形，且不得漏夯。

（6）采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2km/h。

（7）检查井周回填，应沿井室中心对称，且不得漏夯，回填压实后，应与井壁紧贴，路面范围内的井周应按设计要求加强。

（8）回填、压实、压实度检测逐层进行，未经工地实验室签发下层回填通知不得擅自回填下一层。未经压实度测试合格，监理工程师有权责令其返工。

(1)、根据地质资料、现场情况及排水管道施工规范，采用大开挖形式，根据建设要求，编制沟槽基坑开挖专项方案，同时该专项方案将报请上级技术部门及监理单位进行审批手续后用于指导沟槽的开挖。由于本工程的雨、污水主管基本坐落在粉质粘土层上，而且根据地质勘测报告，地下稳定水位较高，所以本工程沟槽降水采用深井降水。深井在沟槽两侧梅花型布置，间距为10米。深井为D300UPVC管，井深4米。（结构详见附后图纸）本工程的沟槽开挖采用机械开挖，人工配合，并及时测量槽底高程及宽度，槽底严禁超挖，严禁扰动基地原状土，达到设计槽底高程的最后一层30cm土要人工清底。

(2)、沟槽开挖时将边坡整修成1:0.5。一般基坑底面应比基础平面尺寸每边增宽0.2米，基坑上需堆土时，应留出1m以上的安全宽度，堆土高度不宜超过1.5米，以保证施工安全。

(3)、基槽开挖后，严禁晾槽。雨季施工沟槽应充分考虑雨水排除问题，基槽严禁泡水，保证施工环境安全。

(4)、沟槽开挖完成后如遇地质报告中未反映的地质情况时，根据各段的土质情况马上进行基础处理。

G沟槽开挖安全管理实施细则

1）沟槽开挖前，应对地质、水文和地下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管、煤气管等）做好必要的调查和勘察工作。

2）工程所需管材、砖砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好现场狭窄时，堆放位置应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。

3）沟槽两边应筑土梗和设置临时排水沟，以免雨水流入沟内造成塌方。

4）沟槽两边和交通道口均应设置明显的安全标志和护栏。

5）在重要的十字路口要分别设置车行便道和人行便道，便桥两侧均应设置坚固的栏杆，便桥均应设置牢固可靠。符合安全要求，雨后应进行检查加固，以确保安全通行。

6）危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志。凡有各种机动车辆通过的便桥均应悬挂“限速、限吨位”及行人车辆注意安全通行的明显标志。夜间应悬挂红灯示警。

7）场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥员，沟槽周边应设护栏。

8）开挖前，施工管理人员必须向司机或班组长进行详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、推土位置，地下设施等情况以及施工的安全技术要求等，以保证施工安全。

当沟槽机械开挖至槽底标高以上0.3米时采用人工开挖至沟槽设计标高，当雨水口连管等沟槽宽度较小，不适宜采用机械开挖时采用人工挖土，人工挖土必须遵守以下规定：

1）槽内施工人员必须戴安全帽，施工现场禁止穿拖鞋，高跟鞋或赤脚。工间严格禁止在槽内休息。

2）上下沟槽必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下沟槽。

3）挖土时，二人间距要保持2m以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损，安全可靠。

4）挖土时，必须从上而下分层开挖。如遇两槽相交和拐角处，必须将阳角挖成钝角或圆角。以确保安全施工。

5）挖土时，应视土壤性质、温度和深度等，选择安全边坡。对于土质疏松或沟槽较宽较深处，挖出泥土堆放处，至少要距离槽边1.2m以上，高度不得超过1.5m，堆放顶应在外侧做排水坡度，以利于排水。对沟槽边坡和固壁支撑应随时检查，如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有松动、走动、脱离等危险征兆，应立即采取措施，方可施工。

6）沟槽应挖的直顺，上下的尺寸、中线和边坡要符合要求，槽壁应平整，不得出现凹凸现象，以影响沟壁的稳定性而造成沟壁坍塌。

1）沟槽边一侧或两侧堆土，均应距沟槽边1m以外（遇软土地区堆土距沟边不得小于1.2m），其高度不得超过1.5m，堆土顶部要向外侧作流水坡度。还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。

2）堆土不得积压构筑物和设施，如给水闸门井、邮筒、消防栓、路边明渠、进水井、雨、污水检查井、居户排水等。

3）堆土不得靠近变压器，民房和古老建筑物等。以免受力造成变压器和建筑物倾倒，而影响施工安全。

(三)道路（广场）工程施工

(1)、路基是道路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保施工质量。

(2)、路基施工应推行机械化施工，在条件极其困难的的三四级公路，方可采用人工施工，但路基压实，必须采用碾压机械。

(3)、道路施工应按照设计要求施工，同时在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机械和新的检验方法。

(4)、道路施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。

(5)、路基施工必须按批准的设计文件进行，如需要变更设计或改变原定施工方案，或采取特殊施工方法时，应按施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。

(1)、以施工组织设计为指导，组织各施工班组按质按量完成施工任务。

(2)、根据工程项目特点，对各施工班组进行详细的质量技术交底，并制定相应的质量管理措施及各专业质量技术措施。

(3)、按制度进行月、季度质量施工检查，并进行评定。对出现的质量事故或隐患及时处理、分析并向上级报告。

(4)、监督施工班组在施工过程中严格按图纸、技术规范和操作规程要求进行施工，严把质量关卡。

(5)、检查、复核测量基线、基点及水准点，确保施工点准确无误。

(1)、根据施工计划要求，配备好各种类型的机械设备，及时调度组织施工所需的机械设备进场

(2)、定期进行机械设备的检查工作，督促维修人员及时进行机械设备的维修保养工作，确保施工机械的正常运转。

(3)、根据施工计划要求，编制物资供应计划，分阶段及时组织材料进场。

(4)、执行进货验收制度，按规定对材料进行检验和试验，提供合格的材料。

(5)、对所有已进场的材料做好各类标识和可追朔性控制。

(1)、项目工程质量监检部门负责选定工程质量记录表格和工程“质量控制一览表”，经业主或监理方可后下发至各分项施工分队或班组。

(2)、班组或施工人员在施工技术人员的指导下进行自检和互检，按质量要求和有关规程、规范进行检验、标识和记录。

(3)、对各分部、分项工程的质量要足够重视，特别是隐蔽验收，先是各班组进行自检，然后是项目经理部组织人员进行验收，经自检合格后，才可通知监理公司的有关人员进行验收。未进行隐蔽验收的，不得进行下一道工序的施工。

(4)、加强技术管理，认真惯切各项技术管理制度，落实各项人员岗位责任制。工地项目管理人员、技术人员、施工人员必须熟悉施工图纸，开工前要作好各项各工种、班组的质量技术交底工作。

(5)、施工过程中认真进行质量检查和评定，作好各种交工资料的挡案管理工作。对原材料严格进行检查，电焊条、钢材、水泥等必须要有质量证明书，并按规定进行检查，只有检验合格的产品才可使用。

为了保证精度、便于测量，通常在路面施工之前，将线路两侧的导线点和水准点引到路基上，一般设置在桥梁、通道的桥台上或涵洞的压顶石上，不易被破坏。引测的导线点水准点，要进行附合或闭合，精度度应满足一、二级导线和五等水准的要求。

在粗平的路基顶面上恢复中线、每隔10m加密中桩，再沿各中桩的横断面方向两侧量出路槽宽度的一半C/2得到路槽边桩、量出B/2得路肩边桩（注意：曲线路段设置加宽时，要在加宽的一侧增加加宽值W），然后用放样已知点高程的方法使中桩、路槽边桩、路肩边桩的桩顶高程等于将来要铺筑的路面标高（要考虑路面和路肩横坡以及超高）。

路面各结构层的放样方法仍然是先恢复中线，由中线控制边线，再放样高程控制各结构层的标高。除面层外，各结构层横坡按直线形式放样。要注意的是路面的加宽与超高。

路面边桩放样可以先放出中线，再根据中线的位置和横断面用钢尺（或皮尺）丈量来放出边桩。

对水泥路面或中间有分隔带的沥青路面，其路拱（面层顶面横坡）按直线形式放样；对中间没有分隔带的沥清路面，其路拱（面层顶面横坡）一般按设计图给出的参数或计算公式进行计算放样。

软基处理的目的是解决路堤的强度、稳定以及控制沉降问题。为提高软弱地基的承载能力，需采取一定的人工措施来改善地基的变形性质或渗透性质。目前比较成熟的方法有清淤换填法、堆载预压法、搅拌桩和碎石桩等方法。

清淤换填法是指挖去地表浅层软弱土层或不均匀土层，回填坚硬、较粗粒径的材料，并夯压密实，形成垫层的地基处理方法，该法适应于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。

换填材料可采用中砂、粗砂、砾砂、圆砾、角砾、石屑、卵石、碎石、矿渣、粉质粘土、粉煤灰和灰土等，换填材料的粒径、级配等参数需满足设计或相关规范要求。一般情况下，换填垫层的厚度不宜小于0.5m，也不宜大于3m。垫层顶面宽度可从垫层底面两侧向上，按基坑开挖期间保持边坡稳定的当地经验放坡或设计要求确定，垫层顶面每边超出基础底边不宜小于300mm。

清淤换填法施工工艺流程见下图所示：

在清淤的过程中，如施工区段处于常年地表积水或池塘地段，应考虑先修筑砂包围堰，抽水，然后再挖除地面淤泥，砂包围堰按1：1放坡堆砌，中间用优质粘土回填，并至少高出最高水位30cm，不得有渗漏水现象，同时要保证它在整个施工期间始终处于完好状态。

需根据设计图纸，在沿线软基路段淤泥清除完毕后，进行垫层的施工。垫层应根据不同的换填材料选择施工机械。粉质粘土、灰土宜采用平碾、振动碾或羊足碾，砂石等宜采用振动碾。粉煤灰宜采用平碾、振动碾、平板振动器、蛙式夯。

根据垫层材料的不同和设计图纸的要求选用合适的碾压方法后，将符合要求的垫层材料经拌和均匀后摊铺在清理好的基底上。垫层材料应分层摊铺，逐层压实，分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过试验确定，一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取200～300mm。

碾压法施工时，根据压实机械的压实能量控制碾压土的最佳含水量，选择适当的碾压分层厚度和碾压的遍数。粉质粘土和灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含水量ωop±2%的范围内，粉煤灰垫层的施工含水量宜控制在ωop±4%的范围内，最优含水量可通过击实试验确定，也可通过当地经验取用。如填料含水量范围偏低，则可预先洒水润湿并待渗透均匀后回填；如含水量偏高，则可采用翻松、晾晒等措施，待含水量合格后回填碾压。

当垫层底部存在古井、古墓、洞穴、旧基础、暗塘等软硬不均的部位时，应根据路基对不均匀沉降的要求予以处理，经检验合格后方可铺填垫层。碾压后的垫层压实度应根据实验测定，一般取决于土的性质、施工机械和施工质量。在一般情况下可根据下表选用：

砂夹石（其中碎石、卵石占全重的30%~50%）

土夹石（其中碎石、卵石占全重的30%~50%）

中砂、粗砂、砾砂、角砾、圆砾、石屑

为保证分层压实质量及有效压实深度，控制机械碾压速度，不同碾压机械速度控制在下述范围内：平碾为12Km/h；振动碾为2Km/h；振动压实机为0.5Km/h。

路槽开挖时应避免坑底土层受到扰动，可保留200mm左右厚的土层暂不挖除，待铺填垫层前再挖至设计标高。严禁扰动垫层下的软弱土层，防止其被践踏或受水浸泡。在碎石或卵石垫层底部宜设置一定厚度的砂垫层或铺一层土工织物，以防止软弱土层表面的局部破坏，同时必须防止基坑边坡塌土混入垫层。

换填垫层施工时要注意基槽排水，除采用水撼法施工砂垫层外，不得在浸水条件下施工，必要时应采用降低地下水位的措施。

道路路基施工工艺流程见下图所示：

(2)、复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的检查井、雨水口、消防栓、人防通气孔等应予标明，以免埋设或堵塞。对新近埋设的地下管线，应复验基沟槽回填质量，如未达到规定要求，应采取补救措施。

(3)、了解沿线的土质和地下水位情况，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。

(4)、切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保证施工期间排水畅通。

(1)、根据设计图纸和业主指定的水准点，设置临时水准点，设置临时水准点应设在不受施工影响的固定物上。临时水准点每隔60～80m设一个；设置临时水准点必须回测闭合，闭合差需满足相关规范要求。

(2)、在进行中线测量前，应由设计部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续。根据设计数据，实地核对道路设计中心线（包括转折点及其攀线桩）。中心桩桩距在直线地段一般为20m，曲线地段为10m，地形变化处应视实际情况加密，对路线的控制桩，应妥善加以保护。若道路设计中心线桩遗失或移位，应设法补钉或校正，转折点桩应增钉攀线桩。

(3)、平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

(4)、根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉口的转角曲线。

(5)、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向监理工程师和设计部门提出，不得擅自更改。

(6)、施工放样及复核工作应分别由专人负责。对仪器和记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管并交监理工程师。

(3)、原地面为斜坡或老路基拓宽时，先将边破挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为20cm，台阶高宽比为1：1.5，台阶斜面应稍向后倾斜。

(4)、不同种类的土应分类分层填筑，不应混杂。优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，宜作2%～4%的双向横坡，并不应将透水性较大的土层包覆，以利排水。

(5)、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。

(6)、填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段：先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。

(7)、若填土分几个作业块施工，则先填段应分层留台阶，宽度≥1.0m。填方原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做完。管、涵周围及管、涵顶面以上回填土按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。

(1)、挖土应由边到中，利于排水，分层循序进行。当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。挖土过程中保持一定的纵、横坡度，以利排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。

(2)、路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。若不能达到要求，应用合适的筑路材料填补压实。

(4)、土方压实后水性纯丙浮雕造型弹性外墙涂料施工工艺，应按设计要求取土试验。

(5)、路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应与监理工程师和设计部门商讨处理。

(1)、路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。

(2)、采用振动压路机分层碾压，碾压时做到无漏压，无死角并确保碾压均匀。

(3)、碾压时，遵循先轻压，后重压，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低及轮迹要重叠的原则。碾压时应顺道路中心方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。路堤铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实，并确保压实度达到规定值。

(4)、碾压夯实后不得有松散、翻浆、弹簧土及表面不平整现象。若下层未达到压实度要求GB／T50600-2020 渠道防渗衬砌工程技术标准及条文说明.pdf，不得铺筑上层。

(5)、路基采用重型击实标准，压实度标准见下表。

路基面以下深度（mm）