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长沙市地铁1号线一期工程5标段实施性施工组织设计

1.3.1质量保证原则 8

1.3.2工期保障原则 8

1.3.3技术可靠性原则 9

JGJ／T 268-2012 现浇混凝土空心楼盖技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf1.3.4经济合理性原则 9

1.3.5环保原则 9

1.3.6人文施工的原则 9

1.5相关工程技术规范 10

2.1工程总体概述 11

2.1.1侯家塘车站工程概述 12

2.1.2五~人区间工程概述 12

2.1.3人~城区间工程概述 12

2.1.4城~侯区间工程概述 13

2.1.5侯~南区间工程概述 13

2.2工程建设地点及环境特征 13

2.3主要工程数量 14

2.4.1工程地质及水文地质条件 14

2.4.2气候条件 16

2.4.3交通运输条件 16

2.4.4当地建筑材料供应条件 17

2.4.5沿线水电资源利用条件 17

2.4.6施工场地条件 17

2.5工程重点、难点及对策 18

2.5.1如何做好建筑物的保护是重、难点 18

2.5.2区间地质条件复杂，确保盾构顺利通过是重、难点 20

2.5.3应对暴雨、汛期的措施是工程重点 21

2.5.4保证防水工程质量是本工程的难点 21

三、项目组织机构及职能 23

3.1项目组织机构 23

3.2主要人员及部门职责 23

3.2.1项目经理职责 23

3.2.2生产副经理职责 24

3.2.3安全副经理职责 24

3.2.4项目总工程师职责 25

3.2.5工程技术部职责 25

3.2.6安全质量部职责 26

3.2.7财务部职责 27

3.2.8计划合同部职责 27

3.2.9材料设备部职责 28

3.2.10综合办公室职责 29

四、施工工期安排及保证措施 30

4.1施工工期安排依据及编制原则 30

4.1.1工期安排依据 30

4.1.2编制原则 30

4.2工程工期安排说明 30

4.2.1施工准备 31

4.2.2侯家塘站工期安排说明 31

4.2.3盾构区间工期安排说明 33

4.3工期进度计划横道图 35

4.4工期保证措施 35

4.4.1工期保证体系 35

4.4.2制约工期的关键因素分析 36

4.4.3保证工期的管理措施 38

4.4.4组织保证措施 43

4.4.5管理和技术保证措施 44

4.4.6经济保证措施 45

4.4.7资源保障措施 45

4.4.8交叉施工保证措施 46

4.4.9行车干扰保证措施 46

4.4.10意外情况下工期保证措施 46

4.4.11不可抗因素工期滞后补救措施 46

4.4.12其他保障措施 46

4.4.13工期补救措施 47

4.4.14施工过程中确保工期的技术措施 48

4.5劳动力配置计划及保证措施 49

4.5.1工程准备 49

4.5.2劳动力计划说明 49

4.5.3劳动力需求柱状图 50

4.5.4劳动力保障措施 50

4.6材料配置计划及保证措施 51

4.6.1材料需求计划说明 51

4.6.2材料需求计划 51

4.6.3材料保障措施 51

五、总体施工组织布置及规划 54

5.1施工总体部署的主要依据 54

5.2总体施工方案 54

5.2.1侯家塘车站总体施工方案 54

5.2.2盾构段总体施工方案 54

5.3与设计及监理等各方的配合 55

5.3.1与设计的配合措施 55

5.3.2与监理的配合措施 55

5.4与相关接口的协调 56

5.5施工总平面布置原则及说明 57

5.5.1施工总平面布置原则 57

5.5.2施工总平面布置说明 57

5.6施工临时供电、供水、供风 63

5.6.1临时供电 63

5.6.2临时供水 65

5.6.3临时供风 67

5.7施工期间排水、防洪措施 67

5.7.1施工期间排水措施 67

5.7.2施工期间防洪措施 67

5.8预防地表、地下水污染措施 67

六、拟投入本合同工程主要机械设备 68

6.1拟投入本合同工程主要的施工机械表 68

6.2拟投入本合同工程主要的试验/测量/质检仪器设备表 71

6.3机械设备保障措施 73

6.3.1管理机构和职责 73

6.3.2设备使用管理 74

6.3.3设备保养管理 74

6.3.4修理与配件管理 76

七、主要工程项目施工方案方法 77

7.1侯家塘车站施工 77

7.1.1侯家塘车站施工方法及技术措施 77

7.1.2钻孔灌注桩、地下连续墙及桩顶冠梁施工 79

7.1.3土方开挖及支撑架设 101

7.1.4垫层及接地网施作 109

7.1.5防水施工 111

7.1.6结构混凝土施工 116

7.1.7覆土回填及地面恢复 124

7.1.8附属结构施工 126

7.2施工降水 132

7.2.1降水方案 132

7.2.2降水管井施工 133

7.2.3降水排水施工 136

7.3盾构施工 137

7.3.1盾构机选型方案 137

7.3.2盾构区间隧道主要施工方法和技术措施 149

7.3.3盾构掘进过程中关键工序管理 170

7.3.4盾构隧道施工常见事故预防及处理措施 172

7.3.5盾构隧道区间附属结构施工 174

7.3.6盾构区间的特殊地段施工 177

7.3.7区间隧道防水 182

7.3.8防迷流及防腐蚀 185

7.4测量及监控量测 186

7.4.1施工测量 186

7.4.2监控量测 192

八、质量、文明、安全施工保证措施 203

8.1质量保证措施 203

8.1.1质量目标 203

8.1.2质量保证体系 203

8.1.3质量管理组织机构及职责划分 204

8.1.4质量保证措施 204

8.1.5主要质量控制点及控制措施 206

8.1.6质量过程控制 227

8.2文明施工保证措施 233

8.2.1文明施工目标 233

8.2.2文明施工保证体系 233

8.2.3文明施工保证措施 234

8.3安全保证措施 237

8.3.1安全生产目标 237

8.3.2安全监控网络 237

8.3.3安全生产保证体系 238

8.3.4安全防范重点 238

8.3.5主要项目的安全管理措施 238

8.3.6突发事故防范措施 246

8.3.7主要突发事故安全应急预案 249

8.3.8本工程主要风险点及应对措施 257

九、施工环保、水土保持、文物保护措施 261

9.1环境保护目标及工作内容 261

9.1.1施工期间环境保护目标及指标 261

9.1.2环境保护工作的内容 262

9.2建立环境保护责任体系 264

9.2.1环境保护责任保证体系 265

9.2.2严格作业程序分阶段对本工程的环境进行程序化管理 266

9.3主要环境影响的控制保证措施 267

9.3.1防噪声扰民控制措施 267

9.3.2防振动扰民控制措施 267

9.3.3水污染控制措施 268

9.3.4大气污染控制措施 268

9.3.5固体废弃物控制措施 269

9.3.6防遗洒措施 270

9.3.7水土保持措施 270

9.3.8城市生态保护措施 271

9.3.9文物保护措施 271

9.3.10施工场地恢复 271

十、劳动卫生、职业健康保障措施 272

10.1劳动卫生、职业健康保障措施 272

10.2传染性疾病的防控措施 275

十一、文明施工等其他管理措施 280

11.1文明施工目标 280

11.2文明施工保证体系 280

11.3文明施工保证措施 281

11.3.1建立健全工地文明施工管理制度 281

11.3.2文明施工标准 281

11.4施工期间排水、防洪措施 283

十二、项目信息化施工管理 284

12.1信息管理的任务 284

12.2信息管理的措施 284

1、长沙市轨道交通1号线一期工程5标段现有设计图；

2、长沙市轨道交通1号线一期工程5标段岩土工程勘察报告；

4、现行的法律、法规、标准和规范；

5、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力；

6、前期现场调查情况。

长沙市地铁1号线一期工程5标段的总体施工方案部署、工期进度安排、机械设备与劳动力投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等，以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。

以满足工程期望为目标，在深刻理解工程特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制：

1.3.1质量保证原则

建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保达到国家优质工程质量标准。施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。

1.3.2工期保障原则

根据业主对本工程的工期要求，采用倒排工期的方式安排工期，合理配置资源，科学组织施工，使本项目的资源能得以利用充分，根据总体工期的安排分解工期节点目标，做到各项分部工程施工衔接有序以确保各工期节点目标和总体施工计划的实现，从而保证总工期的按期完成。

1.3.3技术可靠性原则

根据本工程特点，吸收国内外明挖及盾构施工的施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地完成。

1.3.4经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。

1.3.6人文施工的原则

2、工程安全目标：无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内，无重大机械设备事故、无火灾事故和交通安全事故；各种变形控制在允许范围内，地下管线不断不裂，周边建（构）筑物及环境稳定。

3、工程质量目标：主体工程质量零缺陷，隧道结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%。确保国家优质工程。

4、环境保护目标：全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，做好水库水源保护，维护施工范围内的生态平衡，全面达到国家、长沙市政府有关环境保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。

5、工程工期目标：本项目满足业主要求的总工期及节点工期。

6、文明施工目标：确保长沙市市级文明安全施工样板工地。在施工过程中严格按照长沙市建委创建文明安全工地的标准和要求进行文明安全施工管理。

1.5相关工程技术规范

13、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(2002年版)JGJ130—2001；

14、施工现场机械设备检查技术规程JGJ162－2008；

15、建筑施工模板安全技术规范JGJ160－2008；

长沙市地铁1号线一期工程5标段包括一站（侯家塘站）四区间（五一广场站～人民路站、人民路站～城南路站、城南路站～侯家塘站、侯家塘站～南湖路站）。

2.1.1侯家塘车站工程概述

侯家塘站位1、3号线的换乘站，1、3号线车站沿劳动西路，在贺龙体育馆前向呈一字平行布置，近期实施1号线车站部分，设计预留3号车站远期实施条件。1号线车站为地下2层岛式车站，有效站台宽12m。车站有效站台中心里程为YCK20+669.000，车站外包总长203.5m，标准段外包总宽22.5m。车站中心里程顶板覆土厚度为4m，中心里程轨顶埋深16.65m，底板埋深18m。车站为地下二层结构，车站顶板覆土厚度约3m，设两排中柱，形成横向两排三跨的框架结构。车站设置四个出入口（2号出入口预留）和两个风道结构，车站南北两端均设置盾构始发井，车站主体结构采用明挖法施工，围护结构采用800mm地下连续墙。车站基坑标准段第一道撑为混凝土撑，第二、三、四道撑采用钢支撑。

2.1.2五~人区间工程概述

五~人区间设计起止里程为YCK18+152~YCK18+544.8，右线隧道长392.8m，左线隧道长393.413m，区间线路出五一广场站南端后，沿黄兴南路南行，穿过解放西路，进入人民路站。沿线为长沙重要商业区，交通繁忙，并对本区间有影响的建构筑物众多。

区间隧道拱顶埋深为10.25m~13.75m，左、右线隧道平面曲线半径为800~1200m，线间距8.2m~20.32m。线路最大纵坡5.069‰，竖曲线半径为5000m。

2.1.3人~城区间工程概述

人~城区间设计起止里程为YCK18+762.2~YCK19+257.588，右线隧道长度495.223m，左线隧道长度495.239m，线路出人民路站后向南沿黄兴南路步行街至城南路口，进入城南路站。黄兴南路为长沙市中心商业步行街，周边商铺林立，商业繁华。

区间左、右线隧道平面曲线半径为3000m，左、右线线间距12.0~14.0m。左、右线隧道纵断面均为单向坡，其中左线坡度为7.225‰，右线坡度为7.235‰，竖曲线半径为3000m。

2.1.4城~侯区间工程概述

城~侯区间设计起止里程为YCK19+472.993~YCK20+587.150，右线隧道长度为1114.157m，左线隧道长度为1097.523m，于里程YCK20设置区间联络通道，线路出城南路站后向南沿黄兴南路至劳动广场，再左转向东沿劳动西路进入侯家塘站。

区间左、右线隧道平面曲线半径最小半径为350m，最大半径为1014m，左、右线线间距13.0~16.0m。左、右线隧道纵断面均为单向坡，其中左、右线最小坡度为5‰，最大坡度右线为24.229‰，左线为23.704‰，竖曲线半径为3000m及5000m。

2.1.5侯~南区间工程概述

侯~南区间设计起止里程为YCK20+797.25~YCK21+657.7，右线隧道长度为860.45m，左线隧道长度为869.726m，于里程YCK21+250设置区间联络通道，线路出侯家塘站后向东沿劳动西路至侯家塘，再右转向南沿芙蓉路进入南湖路站。劳动西路及芙蓉路段为长沙市中心主干道，周边商铺林立，高层建筑物众多，商业繁华。

区间左、右线隧道平面曲线半径最小半径为350m，最大半径为400m，左、右线线间距12.0~13.0m。左、右线隧道纵断面均为单向坡，左、右线最大坡度分别为13.154‰和13.005‰，最小坡度为2‰，竖曲线半径为3000m。

2.2工程建设地点及环境特征

侯家塘车站处于闹市，城市交通比较繁忙，周边建筑物密布，车站基坑两侧均为高层商住楼。一期施工场地要满足车站和车站两端盾构始发的需要，施工空间比较狭小。盾构区间沿线为长沙重要商业区，交通繁忙，并对本区间有影响的建构筑物众多。施工期间需要合理布置施工场地，同时加强周边建、构筑物的监测。

深度19~34m一般刷（喷）浆工程施工工艺技术 安全交底.doc，幅宽4~7.2m

侯家塘站~南湖路站区间

侯家塘站~城南路站区间

城南路站~人民路站区间

人民路站~五一广场站区间

2.4.1工程地质及水文地质条件

隧道超前支护施工方案2.4.1.1工程地质