施组设计下载简介：

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有砟轨道现浇预应力混凝土箱梁施工方案及边跨现浇段支架设计

位于冲海积平原区，地形平坦开阔。表部分布厚层冲海积松散～稍密状粉土、粉砂，性质较差，可能发生液化，局部为粉质粘土，性质较差，其下分布厚层海积淤泥质土，局部相变为软塑粉质粘土；中下部为冲湖积硬可塑粉质粘土和冲海积软可塑粉质粘土交替分布，局部夹冲海积粉砂层，底部分布较厚的中密～密实冲积圆砾、卵石层，局部缺失。下伏风化基岩，性质较好。基岩埋深

，岩性以白垩系泥质粉砂岩、砂砾岩和奥陶系钙质泥岩为主。基岩埋深适中，承载力较高，为良好的桥梁及立交工程桩基持力层。上部有软土分布，不宜采用浅基础方案。下部中密～密实状圆砾、卵石层物理力学性质较好，层位分布较稳定，厚度大时，可做桥梁桩基持力层。底部中风化～微风化甚岩件质较好，为良好的桩基持力层。

勘察区地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。

根据松散岩类地下水的赋存条件不同，可以细分为松散岩类孔隙潜水和松散岩类孔隙承压水。

松散岩类孔隙潜水主要分布于第四系浅部含水层CECS340-2013标准下载，如平原区冲湖积、海积、冲海积粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土层中，地下水接受大气降水、地表水补给。民井出水量一般

型，矿化度低，由于与地表水有水力联系，故容易被污染。勘察期间在测区采取地表水样

组，水质分析表明对砼均无腐蚀性，可米取常规防护措施。

松散岩类孔隙承压水主要赋存于圆砾卵石等层中，上覆淤泥质土、粉质粘土等，属承压水。含水层厚度虽较小，但透水性较好，水量较丰富。

基岩裂隙水地下水赋存于网状风化裂隙和构造裂隙之中，裂隙水一般水量小，泉水流量

，低矿化度水，对混凝土无侵蚀性。

。春季3～6月为梅雨季节，夏季7～9月为台风雨季，暴雨多、雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季12月至次年2月，气温较低，湿度亦较大，且呈阴冷天气为多。

，最冷为一月，一月平均气温3～5℃，最热为七月，七月平均气温27.4～28

夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，每年7～8月受台风影响较多，台风每年2～3次，历年实测最大风速

/s，汛期多南北风，最大台风达12级，风速

左线桥上部结构第一～七联均为等高预应力混凝土连续箱梁，其中第一、七联梁高为

；第一～六联悬臂长度为

。本桥第一～二联采用单箱单室斜腹板箱梁，其余均采用单箱多室。桥面均设置2.0%的横坡。等高段箱梁除收费站顶板采用

第八联为变高预应力混凝土连续箱梁，支点梁高

，箱梁均采用单箱双室。桥面设置2%横坡。变高箱梁顶板厚

，通过1.8次抛物线渐变至中支点的

联均为等高预应力混凝土连续箱梁，其中第一、

联采用单箱单室斜腹板箱梁，其余

均采用单箱多室。桥面均设置2.0%的横坡。等高段箱梁除收费站顶板采用

联为变高预应力混凝土连续箱梁，支点梁高

均采用单箱双室。桥面设置2%横坡。变高箱梁顶板厚

，通过1.8次抛物线渐变至中支点的

MPa，锚下张拉控制应力为σ

=1395MPa。相应锚具、锚垫板及锚下螺旋筋等要求向厂家成套购置。

15.2圆锚体系，采用单端或两端张拉。

箱梁纵向、横向预应力钢束管道均采用高密度聚乙烯塑料波纹管。

混凝土，材料技术指标应符合交通部部颁标准《

铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《铁路桥涵施工技术规范》

钢筋，文件中其符号表示方法按照《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，其技术指标应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》

纵、横向预应力钢束采用符合

标准的低松弛高强度钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值为

DB3208T 149—2021 特种设备事故隐患分级分类指南.pdfEp=195000MPa

锚具均采用Ⅰ类优质锚具，锚固体系技术性能需符合《后张预应力体系验收建议》（

）和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（

）的要求，锚固效率系数大于

全套安全文明施工方案箱梁纵、横向预应力管道采用

塑料波纹管，并采用真空压浆工艺，预应力钢束管道必须保证位置正确，严禁漏浆，要求波纹管ц≤

，波纹管性能必须满足《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（