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宁东铁路无缝线路换铺专项施工方案宁东铁路无缝线路换铺项目
中国中铁航空港建设集团有限公司
宁东铁路无缝线路换铺项目
公寓精装施工组织设计无缝线路换铺专项施工方案
1、编制依据、原则和范围
本施工组织设计严格按照《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《铁路线路设备大修规则》（铁运【2006】146号）、《工电段营业线施工安全管理办法》（宁东铁路公司2015第41号）、《宁夏宁东铁路股份有限公司营业线管理办法》及宁东铁路无缝线路换铺项目设计图纸、设计说明，结合施工单位和线路实际情况进行编制。
2.1遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
2.2严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2.3坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。自始至终对施工现场实施科学管理的原则。
一标段：宁东铁路古窑子至鸳鸯湖段换铺无缝线路（GK0+039.30～GK6+994.9）。
二标段：宁东铁路大沙沟至古窑子段曲线地段换铺无缝线路（K0+620.8～GK68+663.4）。
一标段：宁东铁路古窑子至鸳鸯湖段换铺无缝线路。宁东铁路古窑段始建于2006年，是古窑子与鸳鸯湖两个区间段站的连接线，既有线路为普通有缝线路，钢轨为25m定尺长的50km/m，桥枕为Ⅱ型混凝土桥枕，按1760根/km标准配置。既有古鸳段正线长度6.956km，其中直线地段长3.31415km，占线路长度的47.6%；曲线6处，长3.64145km，占线路长度的52.4%。既有线最小曲线半径为600m，共5处。
宁东铁路古（古窑子）鸳（鸳鸯湖）段既有线换铺无缝线路工程（GK0+039.30～GK6+994.9），线路全长6.956km。将线路全部更换为60kg/m区间无缝线路。
宁东铁路大（大沙沟）古（古窑子）段K0+620.8～GK68+663.4，线路全长68.0426km。本设计针对大古段曲线地段伤损、磨耗严重的钢轨予以更换，左股9.7459km；右股8.3205km。
⑴铁路等级：一标工企Ⅰ级；二标地方铁路Ⅰ级。
⑶最大坡度：一标12‰；二标上行6‰，下行12‰。
⑷最小曲线半径：一标600m；二标400m。
⑹机车类型：一标DF88；二标DF4D、DF88。
⑺牵引质量：一标4000t；二标4000t、5000t
⑻到发线有效长度：一标850m；二标850m，部分650m。
⑼闭塞类型:半自动闭塞
一标段：宁东铁路古窑子至鸳鸯湖段换铺无缝线路项目位于宁夏回族自治区灵武市境内，线路由宁东铁路古窑子站南端引出，终点至鸳鸯湖站，起讫桩号GK0+039.30～GK6+994.9，线路全长6.956km。
二标段：宁东铁路大（大沙沟）古（古窑子）段K0+620.80～K68+663.40,线路全长68.0426km，本项目对大古段曲线地段伤损、磨耗严重的钢轨予以更换，左股9.7459km；右股8.3205km。
厂焊U78CrVP60长轨条
换铺U78CrVP60无缝线路
每根12.5m，缓冲区用
一标段：该标段位于宁夏回族自治区灵武市境内，线路由宁东铁路古窑子站南端引出，终点至鸳鸯湖站。
二标段：线路西起大沙沟站（与包兰线大坝车站横列），出战后向东行进，先跨包兰线，再跨黄河后进入灵武站，灵武出站后继续向东沿旗眼山水库南岸行进至大古铁路终点古窑子站。线路途径青铜峡、吴忠、灵武三市。K0+000～K44+500基本为农田，K44+500～K70+300为荒地丘陵区。
线路范围内地层主要为第四系全新统人工填筑土、风积粉、细砂、冲积粉、细砂、细圆砾土，上更新统风积砂质黄土，下第三系渐新统泥岩、砂岩、砾岩等地层。
线路范围内无不良地质发育及特殊岩土。土壤最大冻结深度130cm。所属区地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期为0.45s。
定尺轨道及配件运输均需在既有线天窗点内完成，不存在其它道路运输。
线路沿线居民较少，施工干扰小。
通讯：采用10Km范围内的对讲机进行联系。
水：考虑施工线路较长，施工用水考虑采用就近地取水，用水车运至施工现场。。
电：由于施工线路长，任务也比较零散，施工用电均采用柴油发电机发电。
既有线换铺无缝线路要在封锁线路的条件下进行，尤其二标段施工线路全长68.0426km，换轨段落分散，线路运距远，如何保证施工期间运营线的运营安全是施工的最大难点，也是施工地段必须控制的关键环节。本项目为无缝线路换铺，设计锁定轨温为25±5℃，对施工时低于或高于锁定轨温时采取的技术措施也是该项目把控点。
既有线换铺无缝线路在运营线上铺设无缝铁路，要在封锁线路的条件下进行，如何保证施工期间运营线的运营安全是施工的最大难点，也是施工地段必须控制的关键环节。工程施工任务重、工期紧。本项目为无缝线路换铺，设计锁定轨温为25±5℃，对施工时低于或高于锁定轨温时采取的技术措施也是该项目把控点。
施工程序：现场调查—平碴肩—运轨—卸轨—焊轨—换轨(整理)—收轨—根据需要进行应力放散。在实际工作中,以上几项工作是有机地同步穿插进行的,从而提高劳动效率。
施工方案及意见：无缝线路轨道换铺施工，需在施工天窗点内完成，施工作业程序分为封锁前、封锁中和封锁后三个阶段。在施工过程中，各部门协调配合，组织严密，措施到位，确保行车安全。
预先埋好位移观测桩；防爬器、轨距杆应予拆除；慢行开始后，混凝土枕扣件隔一拆一的规定拆除部分扣件。
将材料车放入施工区间，散布扣件及大小胶垫；随后将换轨车开到换轨作业点开始换轨作业，拔出旧轨，安装新轨。更换大小胶垫，测定起点轨温，做好位移观测标记。
3、指挥施工人员抓紧恢复线路工作：恢复扣件，使之达到紧、密、靠、正要求；消灭超限轨距；拨正线路方向；拧紧接头螺栓；捣固被方正的轨枕。线路开通后，通过列车的碾压和振动，再度拧紧扣件和接头螺栓。
4、施工部署及生产组织机构
负责全线31.629Km的无缝线路换铺
无缝线路换铺队，施工点位于古鸳线（GK0+039.30～GK6+994.9）及大古线左股9.7459km；右股8.3205km。现场施工设置安全防护员3人，施工负责人2人，施工技术人员2人；确保既有线路施工安全和施工技术保证。
定尺轨道及配件运输均需在既有线天窗点内完成，长轨条运输采用长轨列车运输至施工场地，不存在其它道路运输。
根据总体施工安排及工期要求，结合既有线实际情况，以长轨条运卸、既有无缝线路分解、更换长轨条、现场单元轨、锁定焊接为重点，以更换无缝线路工程为关键线路组织施工，系统策划，突出重点、兼顾一般，合理安排施工程序和顺序，采取平行和流水法施工，确保总体工期目标顺利实现。计划工期2015年9月20日～2015年10月31日。
换铺施工综合进度指标：1个单元轨条/1个“天窗”
⑴长钢轨卸车：1km/h
⑵换铺500米长钢轨1km/一个天窗；
⑶现场钢轨焊接6个接头/天
⑷应力放散与锁定1km/一个天窗
⑸旧轨料回收：0.4km/3h
本项目计划于2015年9月20日开工建设，2015年10月31日前全部完工，并达到竣工验收移交条件，计划于2015年9月15日开始进行钢轨的焊接型式检验，2015年9月25日开始焊轨，2015年10月1日开始换铺，2015年10月31日前换铺全部完工。
施工准备从2015年9月20日开始，于2015年9月31日前结束，确保10月1日开始无缝线路换铺作业。
⑴施工技术人员对全线线路情况进行详细施工调查，优化施工方案，光电缆调查防护工作。
⑵考虑到本工程在既有线上进行施工，为确保既有线运营安全，我公司一旦中标，将根据合同要求与中铁航空港集团相关部门与业主相关部门签订安全协议。
⑶长钢轨焊接前的型式试验从2015年9月15日开始，于2015年9月20日前结束。
⑷单元轨焊接计划从2015年9月25日开始，按换铺进度适时组织长钢轨运卸作业，确保换铺施工顺利进行。
5.2.3轨道工程施工进度安排
计划从2015年10月1日开始，2015年10月31日全部完成。
⑵封闭要点的次数及相应条件：封闭要点每周七个“天窗”点，每次要点3个小时，由于无缝线路应力放散与锁定工艺对轨温的特殊要求，每天给点时间尽量避免高温或低温时段。
⑶旧料回收计划从2015年10月15日开始，2015年10月25日全部完成。
2015年10月25日～2015年10月31日进行线路清理等工程收尾工作。
DB35／T 1874-2019 五氧化三钛镀膜材料通用技术条件6.1主要劳动力资源配置计划
本工程投入劳动力总人数为240人（包括管理人员5人）。其中焊轨作业人员20人、工程运输人员5人、应力放散锁定队140人、综合作业人员50人、工程防护组20人。
6.2主要防护物资材料计划
防护用品工具及备品配备表
GB3836.12-2008爆炸性环境第12部分-气体或蒸气混合物按照其最大试验安全间隙和最小6.3主要机械设备配置计划
主要施工机械设备配置表
试验设备、仪器仪表配置表