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施工方案及安全组织措施

中铁二十三局集团第二工程有限公司宁东铁路项目部

二〇一七年八月二十八日

上海焦化有限公司4万吨年苯酐项目绝热工程施工方案1、铁路总公司和铁路局执行的规范、验标及相关文件；

2、宁夏西部创业实业有限公司印发的有关文件；

3、兰州铁道设计院提供的施工图设计；

4、建设单位制定的工期要求；

5、施工单位编制的实施性施工组织设计；

本工程位于宁夏回族自治区灵武市境内，线路由宁东铁路宁东北站南端咽喉206#道岔引出，终点至梅园站北端咽喉9#道岔，里程：上行线K2+584.00~K18+426.17。本工程涉及护轨改造共6座桥，长度为2.965km。具体护轨改造地段见表2－1.

DK10+537.77

DK11+093.90

DK11+340.34

DK11+801.68

DK16+500.33

DK16+600.10

轨枕打孔22420个，硫磺锚固22420个孔。

轨枕利用既有Ⅱ型混凝土桥枕，每公里铺设1760根，曲线半径≦800m地段每公里铺设1840根；改造后护轨采用50kg/m钢轨，基本轨与护轨净距500mm，螺旋道钉直径Φ24mm；护轨扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣压钢轨的有效长度26mm，扣板螺栓的扭矩应为40～60N·m；增设调整圈调整轨距，并使扣件与道钉密贴。护轨与基本轨头部间净距为500mm，允许误为
mm;护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。

四、施工方案及施工方法

施工在天窗点内完成，每天计划2个施工天窗，每次天窗点不小于3小时。

既有线护轨为43kg/m钢轨，基本轨与护轨净距200mm，为满足铁路养护要求，减少投资，对既有护轨进行升级改造。改造后护轨采用50kg/m钢轨，基本轨与护轨净距500mm。为满足护轨改制要求，需对原有护轨螺栓切除处理，在按设计位置在桥枕上，采用钻芯机现场打孔、螺旋道钉锚固。

螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材料技术条件应符合以下规定：

（1）、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫横。配制前应破成碎块。如受潮，应在配制前干燥。

（2）、水泥用普通硅酸盐水泥。如有结块，配制前应过筛。

（3）、砂子料径不得大于2mm，污泥含量不得大于5%。配制前应烘干。

（4）、石蜡为一般工业用石蜡。配制前应破成碎块。

（5）、各种材料内不得混有杂物。

2.2.2、成分配合比按要求

根据“硫磺砂浆配合比报批单”要求，按下列规定的重量配合比范围，选定各种材料用量：

硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.5:0.02

2.2.3、质量要求：

（1）、准备锚固卡具并对锚固卡具质量进行检查,质量不好的决不能用；准备锚固用具,如大锅,大勺,锚固钢桶,小撬棍等，按材料技术条件准备好沙浆用料。

（2）、按选定好的配合比，称好各项料后,先将砂子放入锅内,加热炒拌到100℃～120℃时将水泥到入,继续炒拌到130℃，最后到入硫磺、石蜡,继续加热搅拌,使其均匀的由稀变稠呈浓胶状,温度升高到160℃左右时即可拿出使用。

（3）、熔浆过程要注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃内,应不断搅拌,不得有水或雨进入锅内。

（4）、工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。熔制地点与锚固作业距离不宜过远。

（5）、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。

（6）、螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2°。

（7）、道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件为0～2mm。

（1）锚固浆温度不行大于180℃。

（2）操作人员应在上风处，并应佩带防护用品。

（3）熔制场所地严禁堆放易燃品。

（4）制浆地点应配备防火用具。

五、工期计划与施工总体部署

初步计划投入8台钻机工作，每天2次天窗，计划每天完成320个孔，计划70天完成。根据实际进度情况，适当增加设备。

每隔5天左右安排锚固作业，每次作业计划2锅硫磺砂浆可锚400根枕。

现场技术负责人：姜忠彪

防护员：3人（现场2人、驻站1人）

作业人员：20人，其中：钻孔10人，锚固10人。

主要施工机械和工具设备表

六、安全保证措施及应急预案

1、在车站设驻站联络员，掌握列车通过情况，并与现场防护人员用对讲机保持联络。具体防护见图6－1

护轨改造安全防护图6－1

2、施工现场设置防护人员，监控现场所有施工人员，及时通知作业人员下道避车，防止工、器具侵入限界，纠正现场作业的不安全行为，发现施工现场的不安全因素并采取措施。

3、项目部安质部长、专职安全员中保证时刻有至少1人在施工现场，监督检查防护人员的防护行为。

4、施工前，首先与设备管理部门签订安全协议，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工协议。同时将施工方案和安全防护措施报监理和有关单位审批，并报工务部门备案，同意后方可开工，施工中随时接受工务巡查人员的检查和指导，确保营业线行车安全。

5、工程开工前，安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过培训。由安质部门对参加本工程的所有职工和民工进行人身和行车安全教育，提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程，交清施工方案、营业线施工注意事项、遇到突发情况后的抢险程序和方法等；施工中，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量，严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理实旋细则》等各项安全生产规定，对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、作业车辆溜逸、机械和料具侵限等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝；施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

6、施工前做好防护备品的准备,并在既有线上按规定设置防护。

7、在施工过程中，必须保证既有线的行车安全，施工中合理安排劳动力，加强现场管理，严禁擅自扩大施工范围。

8、加强对施工材料、机具的管理，必要时派人看守，不得侵入界限，以防造成行车或施工安全事故，路堤上严禁堆放任何机具、材料。

9、各种施工机具，如钻眼机、发电机等使用前要认真检查，必须在完好的情况下使用。

SY／T 7430-2018标准下载七、安全应急预案及防护备品

施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。

对讲机6部（防护员3部、现场指挥1部、技术人员1部、其他人员1部），每个防护员配置号角1个、红黄旗各1面等防护用品，以上人员及各组负责人手机全部开通，并准备充足电力。

（1）成立以项目经理为组长GB／T 38971-2020 增材制造用球形钴铬合金粉，工程部、安质部、物资设备部、人劳部、调度等为组员的应急小组。

（3）应急物资：抢险专用汽车一台，抢险机具、物资备齐待用。

（4）现场医务人员到位，应急药品备足。