玉墨电力线路工程冬季施工方案

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玉墨电力线路工程冬季施工方案

和田和能实业有限责任公司

2010年11月03日

1、室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,或者最低气温降到0℃以下时,用一般方法施工难以达到预期质量目的,必须采取特殊的施工方法才能满足要求。

2、根据和田历年的气象资料某机场进场SMA改性沥青混凝土路面道路工程施工组织设计.doc,每年约在11月15日左右为冬季施工阶段,次年3月15日转入常温施工,冬季施工可划分为三个阶段。

第二章冬季施工的准备工作

1、认真做好冬季施工的准备工作,项目部应安排专人负责,并把准备工作纳入生产计划。施工前要对施工技术人员、工程负责人、测温人员和现场全体施工人员进行冬季施工技术和安全培训。

2、冬季施工用水、应做好防冻保温工作,确保冬季施工正常用水,并准备好保温水箱。

3、搅拌站、砂石料需搭设暖棚、安装热水箱,以确保砼的出罐温度。

4、进入冬季施工,砼增加抗冻早强剂、减水引气剂,砼水温要达到80℃,因此配备1吨的茶叶炉、两个水箱。

第三章冬季施工安全措施

冬季施工安全、防火措施:对工人要及时进行了安全技术教育,严格执行冬季施工安全技术操作规程,定期组织安全检查,采取有效的防滑、防毒、防冻、防触电、防爆炸、防煤气中毒的安全措施,建立防火安全管理制度,凡在工地加设炉灶或其他用火事宜,必须经工地负责人同意方可进行。工地安排专人24小时轮流值班,专门管理各种用火、用电等。

强化安全管理,实施重奖重罚。工程施工以承包责任制密切挂钩,严格落实安全管理制度和安全管理规定,确保安全施工。

冬季电力施工方法及技术措施

(1)严格按照设计及订立桩图复测线路,分坑前必须复查施工基面、转角、档距和高程,了解对基坑的要求及基杭尺寸,并及时准确的填写原始记录和关键工序把关卡确认无误后方可分坑。

(2)如有降基面的,应先降基面再分坑和开挖;如有位移要求的,按位移的中心桩来分坑和开挖。

土方工程的冬期施工,施工前应做好准备工作,并应连续施工。

冬期施工时,运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施。

挖土方前应先了解清楚现场地质情况,土质应经鉴定并做好相应的准备工作,以确保施工安全。

(2)挖铁塔基础坑要按照图纸设计要求挖,确保坑口底层垂直。

基坑开挖施工时,要保护好分坑时所定的辅助桩,特别是中心桩、辅助中心桩。

(4)基础坑及设计标高需经设计单位及建设单位工程监理部门检查验收后方可进行下道工序。

的挖掘根据冻土层厚度可采用人工、机械和爆破方法。

人工挖掘冻土可采用锤击铁楔子劈冻土的方法分层进行挖掘。楔子的长度视冻土层厚度确定,宜为30~60cm。

机械挖掘冻土可根据冻土层厚度选用推土机松动、挖掘机开挖或重锤冲击破碎冻土等方法。当采用重锤冲击破碎冻土时,重锤可由铸铁制成锲形或球形,重量宜为2~3t。

冬期开挖冻土时,应采取防止引起相邻建筑物地基或其他设施受冻的保温防冻措施。

挖方上边弃置冻土时,其弃土堆坡脚至挖方边缘的距离应为常温下规定的距离加上弃土堆的高度。

开挖完的基槽(坑)应采取防止基槽(坑)底部受冻的措施。当基槽(坑)挖完不能及时进行下道式序施工时,应在基槽(坑)底标高以上预留土层,并覆盖保温材料保温。

(12)冬季土方回填时,每层铺土厚度应比常温施工时减少20%~25%。预留沉陷量应比常温施工时增加。对于大面积回填土和有路面的路基及其人行道范围内的平整专款填方,可采用含有冻土块的土回填,但冻土块的粒径不得大于15cm,其含量(按体积计)不得超过30%。铺填时冻块应分散开,并应逐层夯实。

(13)冬季方施工应在填方前清除革底上的冰雪和保温材料;填方边坡的表层100cm以内,不得采用含有冻土块的土填筑;整个填方上层部位应未冻的或透水性好的土回填,其厚度应符合设计要求。

室外的基槽(坑)或管沟可采用含有冻土块的土回填。但冻土块粒径不得大于15cm,含量不得超过15%,且应均匀分布,但管沟底以上50cm范围内不得用含有冻土块的土回填。

模板接缝应严密,不得漏浆。

模板与砼的接触面应涂隔离剂。

安装模板首先复查标高、尺寸、中心线位置,按设计尺寸进行支模。

当杆塔基础坑超深采用填土或砂石夯实处理时,每层厚度不宜超过100mm,夯实后的耐压力不应低于原状土。当无法达到时,应采用铺石灌浆处理。

模板安装后应仔细检查,在浇砼过程中经常检查,如发生变形移动现象,要及时修正加固。

钢筋的加工配制,应符合国家钢筋混凝土工程施工验收规范。

钢筋安装绑扎应与模板安装密切配合。

绑扎前应核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸相符,如有差错,认真处理。

钢筋绑扎位置应正确、牢固,搭接长度应符合规范要求。

钢筋绑扎后必须经建设单位及工程监理部门复核无误方可浇注,并做好隐避工程记录。

对大、长的钢筋笼为防其变形、扭曲,一般在主筋内侧隔2.5m设一道¢15mm的加强筋与主筋焊接牢固组成骨架。

钢筋笼就位用带有卷扬机活动三脚塔的小型吊高机具运输并吊放入坑内(或汔吊)。

钢筋笼就位后要仔细检查四周,保证保护层不小于50mm。

b、钢筋负温冷拉和冷弯:

钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋,宜采用控制应力的方法;不能分炉批的热轧钢筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法。

在负温下采用控制应力方法冷拉钢筋时,其控制应力及最大冷拉率。

在负温下采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时,其冷拉率的确定与常温相同。

在负温下冷拉后的钢筋,应逐根进行外观质量检查,其表面不得有裂纹和局部颈缩。

钢筋冷拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用,并应在使用温度条件下进行配套校检。

雪天或施焊现场风速超过5.4m/s(3级风)焊接时,应采取遮蔽措施,焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。

余热处理Ⅲ级钢筋负温闪光对焊工艺及参数,可按常温焊接的有关规定执行。

热轧钢筋负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光一预热一闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光一预热一闪光焊。

钢筋负温闪光对焊工艺应控制影响区长度。热影响区长度随钢筋级别、直径的啬而适当增加。焊接参数应根据当地气温按常温参数调整。

钢筋负温电弧焊,宜采取分层控担架施焊。热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150~350℃之间,余热处理Ⅲ级钢筋焊接的层间温度应适当降低。

当钢筋负温电弧焊时,可根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置,选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

冬期浇筑混凝土,其受冻临界强度应符合下列规定:

普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时,应设计的混凝土标准值的30%。采用矿碴硅酸盐水泥配制的混凝土,应为设计的混凝土强度标准值的40%,但混凝土强度等级为C10及以下时,不得小于5.0N/mm2。

混凝土冬期施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,水泥标号不应低于425号。最小水泥用量不应少于300kg/m3,水灰比不应大于0.6。

混凝土冬期施工应按要求进行混凝土的热工计算。

拌制混凝土所采用的骨料应清洁,不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中,不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。

采用非加热养护法施工所选用的外加剂,宜优先选用含引气成分的外加剂,含气量宜控制在2%~4%。

在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂时氯盐掺量不得大于水泥重量的1%(按无水状态计算)。掺用氯盐的混凝土应振捣密实,且不宜采用蒸汽养护。

模板外和混凝土表面覆盖的保温层,不应采用潮湿状态的材料,也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面,新浇混凝土表面应铺一层塑料薄膜。

整体结构如为加热养护时,浇筑程序和施工缝位置的设置,应采取有防止发生较大温度应力措施。当加热温度超过45℃时,应进行温度应力核算。

b、混凝土原材料加热、搅拌、运输和浇筑:

混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法,当加热水仍不能满足要求时,再对骨料进行加热。水、骨料加热的最高温度应符合规定。当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要赤诚时,可提高水温到100℃,但水泥不得与80℃以上的水直接接触。

水加热宜采用蒸汽加热、电加热或汽水热交换罐等方法。加热水使用的水箱或水池应予保温,其容积应能使水达到规定的使用温度要求。

砂加热应在开盘秀前进行,并应掌握各处加热均匀,当采用保温加热料斗时,宜配备两个,交替加热使用。每个料斗容积可根据机械可装高度和侧壁斜度等要求进行设计,每一个斗的容量不宜小于3.5m3。

拌制掺用防冻剂的混凝土,当防冻剂为粉剂时,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入;当防冻剂为液体时,应先配制成规定浓度溶液,然后现根据使用要求,用规定浓度溶液再配制成施工溶液。各溶液应分别;置于明显标志的容器内,不得混淆,每班使用的外加剂溶液应一次配成。

配制与加入防冻剂,应设专人负责并做好记录,应严格按剂量要求掺入。使用液体外加剂时应随时测定溶液温度,并根据温度变化用毕生计测定溶液的浓度。当发现浓度有变化时,应加强搅拌直至浓度保持均匀为止。

水泥不得直接加热,使用前宜运入暖棚风存放。

搅拌混凝土进,骨料中不得带有冰、雪及冻团。拉制混凝土的最短时间应按有关规定采用。

混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运输和浇筑混凝土用的容器应有保温措施。混凝土在运输、浇筑过程中的温度和覆盖的保温材料,远均应按本规程进行热工计算。当不符合要求时,应采取措施进行调整。

冬期不得有强冻胀性地基土上浇筑混凝土。在弱冻胀性地基土上浇筑混凝土时,基土不得遭冻。如果在非冻胀性土地基上浇筑混凝土时,混凝土在受冻前的抗压强度应符合本规程的要求。

分层浇筑厚大的整体式结构混凝土时,已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前不应低于2℃。采用加热养护时,养护前的温度也不得低于2℃。

c、混凝土质量控制及检查:

浇注混凝土及养生用水应用饮用水或干净的河溪水,水中不得有油、糖、酸、碱等杂质,必要时经化验。

浇注前应再次检查、核实钢筋笼位置,并确保无误,方可浇注。

砼各种材料采用重量比,秤料应符合规范要求,保证砼标号不低于设计要求,并要一定强度。

砼所有材料须经验收合格后,按配合比进行施工。

C25砼的水灰泥暂定0.54,其配合比水泥:砂子:石子为0.54:1:1.28:4.41(以试验室调试为准)。

砼搅拌应使各种材料混合均匀,搅拌时间不少于3-4分钟。

每振摇一次要掌握好振动时间过程会偏振,过长会引起砼出现离折现象,砼每浇300mm振摇一次,每个基础必须连续浇完。

模板安装后应仔细检查,在浇砼过程中经常检查,如发生变形现象,要及时修正加固。

如遇离折及运距较远时,应采用二次搅拌。

(10)每浇注一基基础作好试压块,并具有试压证明记录。

(11)浇制铁塔基础尺寸误差不应超过下列规定:

(12)转角塔和终端塔采用斜坡法减少铁塔偏斜,其受压基础顶面标高应高于受拉基础顶面标高△h,其标准如下:

0~30转角塔,△h为基础根开值的0.3%。

30~60转角塔,△h为基础根开值的0.4%。

60~90转角塔,△h为基础根开值的0.5%。

(13)浇制铁塔基础的防腐处理,严格按设计要求施工并通知工程监理符合检查。

(14)铁塔接地工程严格按设计要求施工,接地电阻不大于15Ω.

浇制好的混凝土基础要进行养护,养护必须在24小时内开始。

养护方法是用湿的草袋或席子、稻草等覆盖在混凝土上,并经常浇水,保持湿润。

混凝土浇水养护日期:普通硅酸和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土不得少于5昼夜。

基础拆模时要求强度不低于2.5Mpa,拆模时间,一般在15~25℃常温下硅酸盐水泥为2~3天,火山灰及矿渣水泥为3~6天,如气温低到10℃时,延长1~2天,如用钢摸板浇制,拆模时间可稍早一些。

拆模应自上而下进行,敲击要得当,应保证混凝土表面及棱角不受损坏。

季浇制混凝土时的质量保证措施及注意事项

为保证混凝土的强度不低于设计的要求,冬季浇制混凝

土时应注意以下质量保证措施及注意事项。

1)基础混凝土中严禁掺氯盐。亦采用化工产品的防冻剂,其掺用量参看产品说明书,并按环境温度计算添加量。

3)冬季配制混凝土,应优先选用硅酸盐水泥和普通水泥。水泥标号不应低于425号,最小水泥用量不宜少于300㎏/m3,水灰比不应大于0.6。

混凝土所用骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

4)冬季施工的砼工程应首先采用热水拌制砼,加热的水温不宜超过80℃。投料顺序为先投入骨料和已加热的水,然后,再投入水泥。

5)砼拌和时间应比常温施工时延长50%的时间。

6)浇制混凝土之前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。

7)浇筑后的砼构件,应用保温材料覆盖,以保证在正常温度条件下强度增长需要。

9)养护期间混凝土温度最低不得低于1℃。

1)控制登高时间,根据测温人员的提示及安全员的现场观察采取防滑、保暖措施,杆上作业时间进行限制;

2)杆塔组立必须清除杆上冰霜,严防工器具打滑;合理安排时间检查吊车工器具的安全性与使用灵活性,确保立杆安全;

3)做好现场监护,确保安全距离;

4)做好人员保暖及防滑鞋配备及时调换损坏的保暖衣物,确保人员安全;

1)人员保暖措施必须到位;

2)工器具必须检验,滑车转动必须顺畅,做好润滑措施;

3)登高作业必须控制好时间段,杆上作业时间必须限制,严防人员冻伤;

4)严禁在防线处生活,预防火灾的发生造成人员财产损伤;

5)做好现场指挥做到信号统一、步调一致;

1.每百万工时重大事故不超过0.08起;

加强现场安全管理力度,控制和避免事故的发生。

加强对食堂的采购、加工、保鲜及食堂的卫生管理工作。

控制人员频繁外出,与地方医院保持联系,作好各类流行性病原的预防和控制。

5.杜绝重大交通事故;

对所有驾驶机动车辆的人员进行安全交通学习,并给驾驶员下发新的交通法规。

6.杜绝火灾、爆炸事故;

加强对食堂用火的管理,加大对施工现场液化气使用的管理力度,做好防晒及降温工作。

7.员工体检率达100%;

每年对员工进行身体检查DB23/T 2640-2020标准下载,对须进一步检查和治疗的员工及时安排检查和治疗。

8.员工职业病发病率为零;

对有毒、有害岗位的员工每年进行有针对性的身体检查,作好预防和控制。

9.有毒有害场所检测达标率100%;

10.施工(生产)、生活场所环保达标率100%。

单位工程一次交验合格率100%

安县广播电影电视局花荄、秀水无线发射台站绿化景观工程施工组织设计方案单位工程回访率100%。

工程质量优良,且达标投产。

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