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广州市新机场周边道路配套南进场道路工程施工组织设计方案

第二节主要工程数量 6

第三节工程施工条件 6

《通风与空调工程施工质量验收规范》GB-50243-2016第三章 工程三大目标 7

第一节项目组织机构及人员及职责 10

第二节 施工组织安排及施工配合的程序 14

第三节交通组织方案 19

第四节施工总体布置 20

第五节施工准备工作 21

第五章施工技术措施 25

第一节UPVC排水管工程 25

第三节涵洞及挡墙工程 34

第四节喷播植草工程 40

第六节　测量监控 54

第六章　施工计划 56

第一节　施工进度计划 56

第二节劳动力计划 56

第三节　材料计划 57

第四节　资金计划 57

第五节机械设备计划 57

第七章质量目标及质量保证措施 58

第二节质量保证措施 59

第三节 质量管理体系 62

第八章安全生产和文明施工措施 67

第一节安全生产和劳动保护 67

第二节文明施工措施 70

第三节冬雨季施工措施 73

第四节施工节约技术措施 74

第九章环保、水土保持和保证当地群众的安全 75

第一节环保与水土保持施工措施 75

第二节管线保护措施 77

第三节成品保护措施 78

第十章工程保修承诺和措施 78

第一节工程保修承诺 78

第二节工程保修措施 79

本施工组织设计编写依据如下：

《广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工招标文件》

《广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工设计图》图纸

《广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工招标答疑》

《广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工招标文件》

《公路桥涵施工技术规范》

《广东省市政工程单位估价表》

《广州市市政工程主要项目补充换算表》

广州市新国际机场南进场道路与106国道成T形交叉，南进场道路起，沿人和镇规划“白云六线”的走向，途径安置区，至与方华公路相交后以左偏67023’18’’的角度折向北东与既有方华公路并行一段，在DK3+314处以左偏9026’20’’角度转向北东与机场规划道路纬八路连接，本道路设计终点为新机场征地边界，道路全长3416.22m，征地红线宽60m。

我单位承建的广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程是自106国道沿白云区人和镇规划的“白云六线”，道路全长1公里，宽为60米。道路纵断面因不受水文条件控制，主要结合人和镇安置区及方化路标高情况，在满足道路排水要求情况下，尽量少填方。

本标段工程包括道路、排水和涵洞及挡土墙工程。施工范围为DK0+000－DK1+000所有的道路、排水和涵洞及挡土墙工程。机动车道道路结构为面层C35水泥混凝土25CM，基层采用6％水泥稳定石屑20cm，底基层4％水泥稳定石屑20cm，总厚度65cm。非机动车道道路结构为面层C30钢纤维水泥混凝土25CM，基层采用6％水泥稳定石屑15cm，底基层4％水泥稳定石屑15cm，总厚度55cm。涵洞为浆砌片石，截面为bxh=1x1.5米,1种截面,本标段总长度为1000米；

本工程为新白云国际机场南进场道路工程，工程建成后，将保证机场的南面交通系统的畅通。工程优质、高速的完成将对该机场的建设发挥重要作用。

工程工期要求为120日历天，质量要求为合格以上。

本工程内容包括道路、排水管和涵洞及挡土墙。

1、土石方工程：清理草皮及表土7950平方米，路基土方开挖1194立方米，换土500立方米，路基利用土回填2000立方米，路基借土回填49397立方米，管沟涵洞土开挖5597立方米，管沟涵洞回填4868立方米，石屑回填500立方米。

2、道路工程：路床检平碾压35307平方米，4％水泥稳定石屑20cm厚22575平方米，6％水泥稳定石屑20cm厚22575平方米，4％水泥稳定石屑15cm厚9600平方米，6％水泥稳定石屑15cm厚9600平方米，现捣C30钢纤维水泥混凝土路面25cm厚30575平方米，c25平石7048米，c25高侧石5162米，c25低侧石1886米，人行道6696平方米，石灰浅层路基处理10332t，路基中粗沙垫层8250立方米，土工格栅27500平方米，地基变形观测断面10个，干砌片石384立方米。

3、排水工程：D300UPVC排水管880米，D250UPVC排水管1028米，D150多孔朔料管1200米，检查井28座，小方形雨水检查井49个，雨水口118个。

4、箱涵为浆石片砌单孔箱涵，本标段总长度为133米，截面为bxh=1.5x1.0米、泄水管50米。

5、防护工程：喷播植草3497平方米

本工程位置位于广州市白云区人和镇，原地势东北高西南低，地区北部为缓坡状垅状丘陵区，中南部为冲积平原，场地土为中软土。施工范围部分路面，可以用来运输施工材料设备，部分路段要修建施工便道，保证正常交通。

工程范围地表水丰富，区内沟渠贯通，常年流水。地下水丰富.

优良工程,质量保修按国家有关政策保修一年。

2、质量保证措施（请见第七章）。

拟定本工程总工期为120日历天，开工日期为2001年12月31日。

工程开工后，立即根据施工进度计划进行各项工作的落实，使工程一开始施工就有组织、有步骤地进行。

2.1从机构组织、人员配备，管理上保证

我单位组织高级技术人才组成精干的项目经理部。详见组织机构与人员配备表。按部门、单位、岗位为主体制订严格的责任制度，做到人人有责可负。制定严密的规章制度，任何人都须毫无例外地遵守。

2.2从计划安排上保证

按照施工进度总计划的工期要求，精心制定分项施工计划和各项实施方案，重要工序做好施工组织专项设计，合理安排各分项工程的施工顺序、全面履盖施工的全过程和所有方面。确保关键线路上的各工序按时完成，充分利用有利条件和时间，缩短作业流程，从各个环节上加快施工进度。计划按月按周进行细分，计划的执行和检查落实到人。预先解决后续工作中可能会出现的问题，为后续工作顺利进厅创造有利条件。

2.3从材料管理和机械设备管理上保证

材料进行分层管理，明确材料管理制度，使整个施工过程的材料周转顺利。其中钢板桩、钢模板等支护材料的投入是关键，为确保施工进度，我司的支护材料均按周转2次的数量投入。

编制详细的施工项目材料计划与材料供应计划，合理指导与组织施工项目材料的管理，确保材料的及时供应，在材料供应计划的执行过程中，定期或不定期地检查。坚决杜绝停工待料的现象发生。

本工程的土方施工机械和土方运输车辆是控制施工进度的关键设备，因此施工期间必须保证按施工机械设备表中的机械及时进场施工。

机械设备管理中，做到人机固定，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个人经济利益联系起来，进而提高机械的生产效率，确保各工序按时完成。

组织好机械设备的流水施工，搞好机械设备的综合利用，为机械设备的施工创造良好的条件，大力提高其使用率，缩短作业时间。

本标段项目技术负责人全面负责该标段的施工技术管理，与各级技术人员建立技术管理小组，负责各项专利技术问题的解决，施工方案的编制与监督执行。

2．5从施工组织与管理上保证

在施工生产过程中，合理安排各工序的交接与搭接，确保每道工序的施工顺利进行。

各工序施工前均进行详细的施工技术交底，统一施工工艺，加强过程控制，出专职质检员负责施工全过程的工序质量检查。确保各工序达到规定的质量目标，防止出现不合格工序返工而影响工期的现象。

在施工时如果因客观原因而延误工期时，经监理工程师同意后，利用多加夜班，集中人力物力抢回关键线路工期。

2．6从安全生产上保证

加强职工法规、安全制度的学习与教育，增强安全生产观念。对于新工人进行岗位教育，对于特种操作人员，除接受一般性的安全教育外，还进行专门的安全操作技术教育训练。在施工生产过程中，进行经常性在施工生产中，对安全生产进行监督检查。并结合季节的特点，做好防水、防触电、防坠落、防坍塌、防火等各项措施和制度。项目经理部成立安全小组，设专职人员负责日常的安全检查、监督，保证施工顺利进行。

2．7从后勤供应上保证

加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。

2．8从工作关系及其协调上保证

根据不同工作关系的客观性采取不同的处理方法。比如企业内的经济协作关系通过企业内部分工、分责、分权、分利来解决。

加强与工作各方的联系，做好与当地农民的协调工作，取得他们的支持与配合，使工程得以顺利进行。

安全目标：无重大安全事故，发生小事故的频率小于2.4‰。

安全保证措施（请见第八章）。

第一节项目组织机构及人员及职责

为了直接、有效地组织施工，保证安全、优质、高效地完成本工程，特别成立“广州白云国际机场迁建工程室外雨污水管网工程项目经理部”，实行项目经理责任制，全面负责工程的施工组织及各方面协调工作。

①精心组织、科学管理、全面负责本项目的组织实施，全面负责工程进度、质量安全、投资控制等方面工作。

②负责对外联系，协调各方关系，解决生产过程中的计划进度安排、交通组织等工作。

③负责对内协调项目各小组工作，协调各施工队伍之间的关系，确保工程顺利进行。

④主持生产调度会，全面掌握生产情况，采取有力措施解决施工中有关问题，确保工程按质按期完成。

①全面负责本项目的技术工作，正确执行有关的技术法规、标准和规范。

②主持图纸会审，主持编写施工组织设计，审查施工技术方案及文明施工措施。

③监督指导各有关人员，严格按施工组织设计提出的施工方案、施工规程进行施工，及时处理提出的有关技术问题。

④参加生产调度会，对生产中存在的技术问题提出解决方法，对质量安全问题提出改进意见。

⑤审核、签署本工程有关技术文件。

①熟悉图纸和合同文件，掌握相关的工程技术要求和质量标准，认真组织好施工。

②认真贯彻施工组织设计的各施工方案、措施。组织好技术交底工作，并在工程施工中按有关规程、规范指导施工，对工序进行全过程的控制。

③根据现场及相关条件，编制旬、周、日生产计划，并采取措施确保工程进度。

④负责施工过程的现场控制工作，掌握生产统计的详细数据。参加生产调度会，为确保工程的质量和工期出谋献策。

⑤按照质量体系文件的要求，负责施工技术资料及时收集、整理，及时提交竣工资料，确保工程按期验收。

⑥熟悉图纸、合同和造价，及时做好工程预结算工作，协助经济评估小组做好经济造价分析。

⑦负责协调与施工有关的沿线各单位，负责管理施工过程中的顾客投诉工作。

2.4质量安全组的职责

①负责监督检查施工现场的工程质量、安全生产、文明施工工作。

②负责内部工序检查验收工作，组织工程内部验收。

③进行原材料抽检和施工过程中的质量抽检。

④对工程所属的沥青拌厂、砼预制厂的产品质量实行监控。

⑤协助综合施工组做好质量保证资料的审查。

⑥负责与监理处的联系与协调。

⑦巡检监督施工队伍维护现场安全生产、文明施工设备的完好情况。

⑧对违章指挥、违规违规作业的人员进行批评教育及处罚。

2.5材料设备组的职责。

①根据项目进度计划，编制商品砼、沥青混合料供应计划。并现场平衡各分包单位的用量，协调砼搅拌站、沥青拌厂的生产。

②组织原材料的采购和供应，并监督、指导和协调各分包队伍原材料的采购和供应。

③对施工机具和设备统一调配，保证满足工程需要。

④掌握投入工程的施工机具和设备的运行情况，并对其维修、使用进行统一管理。

⑤协助解决各分包队伍机具和设备的租用问题。

2.6行政后勤组的职责

①积极、主动做好经理部日常情况的收集和掌握工作，努力做好协调工作。

②搞好经理部内务工作、建立和完善经理部成员的考勤、着装、办公用品的领用制度，并监督执行情况。

③做好文书工作，合理使用车辆。

④协助做好施工过程的声像制作工作。

⑤做好工地及现场办公室的现场报道工作。

确立项目经理部为现场指挥管理机构，全权处理现场施工中一切事宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系，疏通协调施工中的各种关系；对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；密切与业主、监理工程师及各协作单位沟通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关协作单位的工作。

施工组织安排及施工配合的程序

根据该工程的特点：工作面较多、工期紧等情况，确定采用平行施工、流水作业、交叉作业多种施工方法灵活组织施工，时间上采取三班连续作业日夜施工以确保工期。针对现场交通，初步决定分四个施工段进行施工。第一段为K+000——K+250（A段），第二段为K+250——K+500（B段），第三段K+500——K+1000左侧（以中央绿化带为分界线）（C段），第四段K+500——K+1000右侧（D段）。

开挖、铺筑便道（主要利用机械作业，人力配合）

A段施工便道可从106国道进入施工现场：

1.1106国道进田处有田地灌溉沟，为避免断流影响道路范围以外的农田灌溉，可考虑放置4到6根PVC管在沟中，上面覆碎石及石屑，5到8米宽，深80cm以上，利用PVC管引通灌溉渠，从而方便机械进入及运土自卸车出入。在K+460左右利用现有的涵洞并堆石块及石屑可以进入田间作业。

1.2开挖便道时先采用机械（如勾机）下田间分段挖掘泥土至淤泥底，每段约10米，人力配合机械整平碾压路床后铺碎石20cm—50cm，然后铺筑20cm的6%水泥石屑层，从而方便自卸车可以在上面行使，如此类推，直至施工便道完成。

1.3施工便道尽量选择在道路中间，尽量使一条便道可以满足整个工地的开挖要求。

1.4便道宽度应满足自卸车的行使要求，宽度约5——8m宽。

B段可以从西城路进入K+460段，并从该地段现有的涵洞处进入施工范围进行施工。

1.5单向作业，先开挖便道到K+250，其余同A段

1.6开挖便道及开挖路床时要注意解决水田里的积水问题，可采用抽水泵抽水配合挖边沟导水解决。

C段、D段各开挖一施工便道，从西城路进入K+500，利用现有涵洞进入施工现场。

1.7单向作业，先开挖便道到K+1000，其余同上。

2、进行涵洞、挡土墙施工

2.1为了顺利排出施工现场的水，计划在施工便道的同时，着手涵洞的施工；

2.2针对K0+020处的涵洞，先行施工左侧的涵洞，等左涵洞施工完毕后，将便道改道左侧便道，并施工右侧涵洞。

3、中央绿化带UPVC排水管道施工（主要以人力施工，机械配合）

3.1开挖并处理了了部分路床后将进行中央绿化带的排水管施工，流水作业，使工期合理化。

4.1便道成型后可以以便道为中心向两侧进行开挖路床。

4.2开挖路床后注意保护路床解决水浸问题、不能给重车过分碾压。

4.3注意应该是边开挖，边做路床处理

5、进行路床处理：路床整平，回填路床（石灰土、加筋砂）（机械为主，人力配合施工）

5.1路床处理在路床开挖后可以流水进行。

5.2不同地段按设计要求采用不同的处理方法。

5.3石灰土拌和采用现场机械拌和。

6、横向排水管施工、排水边沟、井施工（人力施工为主，机械配合）（可以与开挖路床进行流水作业）

6.1路床回填好后，大部分的横向排水管已经有足够的埋藏深度，这部分排水管及收水井可以进行施工。

6.2部分横向排水管埋深较小，为了方便稳定层的施工，等4%水泥石屑稳定层施工后再施工排水管或横向排水管满包处理。

6.3排水边沟的施工可同路床平行施工。

7、基垫层处理（第一、二层稳定）

7.1路床处理后可进行基垫层处理。

7.2第一层稳定层铺筑后保养7天，再进行第二层稳定层铺筑。

8.1侧平石施工选择在砼路面铺筑好后进行，避免材料堆放影响施工范围内的交通组织。

8.2侧平石施工与砼路面施工可流水作业。

9.1部分砼路面成型后，施工范围内交通便利，可进行人行道施工

9.2人行道施工时应材料堆放在已修筑好的路面上，避免影响其他工序作业。

10.1基垫层处理及保养完毕的地段可以进行砼路面浇筑。

12.1由于本工程范围场地大多数场地较平，而且场地较空，挖深较浅，可以安排机械和人工开挖施工，少数地段用钢板桩支护。

12.2由于施工场地周围为农田耕作区及城乡结合区域、城市干道，人员复杂，为尽量协调好各方面关系，避免外来人员、牲畜等进入施工范围从而影响施工，同时也为了发扬我市市政企业文明安全施工的精神，全线采用半封闭施工。

12.3为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖掘机施工为主，人工配合，需转运的土方采用自卸汽车运土。

12.4钢板桩的打拨采用机械施工，工人配合。排水管安管采用人工落管，吊机配合。

12.5路基填土采用挖掘机平整，压路机压实。

12.6本工程各种管材、构件、稳定石屑和水泥混凝土都在定点构件厂和拌和站生产，施工现场不设预制场和拌和站。

12.7各种管材、井环盖及其它构件在构件厂集中生产，运输到现场使用。

12.8水泥砼采用商品混凝土，用专用运输车运输至施工地点使用。

12.9有一约宽6米的砼路面(通向某乡村)在K+230到K+460处与本工程的施工红线相交,由于本工程为新建砼路面,该道路必须打掉重建。注意事项如下：

12.9.1工程前期可利用该小道为施工便道，开挖其边上的路床。

12.9.2开挖其周边范围时必须保护该路，避免该路下陷，影响乡村居民生活。

12.9.3打掉该路在我施工范围部分前，必须接多一条便道（越长200m）将该路连通，结构为20cm——50cm碎石+20cm6%水泥石屑。

12.9.4该施工范围施工时组织专人维持交通，避免乡民进入施工范围。

本工程位于郊区，车辆较少，部分施工线路与现有的交通道路相交，在施工期间必须分段施工，但本工程属于新建工程，其他非工程用车辆驶入较少，因此关键要做好工程范围里的交通组织工作。在施工期间维持现有的交通通车状况，不封闭交通。努力做好本工程的交通组织工作，做到市民满意，业主满意。

1．1与现有的交通道路相交的施工段，施工时必须分段施工，分段围蔽，不影响现有的通车状况。

1．2在本工程范围，施工交通采用由左线到右线到施工便道环行，由左线进，右线出，减少交通堵塞。

1．3施工时如果需要进行施工改道，施工改道路面的结构为土+20cm——50cm碎石+6%水泥石屑20cm。

2、交通维护的的措施：

2．1全线每隔30米悬挂警示灯，路口设置交通导向牌。

2．2施工期间保证24小时有专人维持交通秩序。

2．3建立专门的交通疏导机构。项目经理部成立文明施工部下设交通疏导机构，设二个小组，24小时指挥交通。交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导的任务。

2．4小组成员对通道口的疏导处要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。

2．5合理安排施工顺序、采取有力的技术措施，保证施工期间本工程施工机械不相互影响，尽量不影响相关工程的施工交通，保证安全和畅顺。

计划在DK0+540－DK0+600的东面的一块空地块，临时租用一块1800平方米的地方搭设临时设施。临时设施布置的方案如下：

1、施工进场后，首先对临时设施用地进行平整、压实，清除表土，换填30cm山碴土，并铺上一层厚150mm的6%水泥石屑稳定。

2、施工临时设施包括监理工程师用房、项目经理部各部门办公室100平方米、工人宿舍400平方米、厨房60平方米、厕所40平方米、材料堆放场600平方米、机械停放场600平方米等。施工用房和监理用房均用标准集装箱搭设。

3、根据施工场地的通行条件，确定沿主线西侧，根据施工需要设置施工便道。便道宽8米，而且便道中线离排水基坑边线的距离不少于4.5米。便道结构为20cm碎石十10cm石屑。

4、施工场地用PVC波纹塑料板围蔽，在车辆、人员出入口设专人值班，防止无关人员进入施工现场。

5、施工场地出入口设置洗车槽，车辆驶出施工场地必须进行清洗，保证施工车辆不污染场外道路。

6、根据业主提供的水、电接驳点，我公司负责安装水表、电表，并每月按时交水费、电费。施工场地和临时设施内的水、电线网由我公司负责安装、架设。横跨施工便道的电线架空高度为4．5米，横跨施工便道的水管埋深80cm。

7、施工便道离基坑边的距离不小于2米，以保证施工安全。

详见附图《施工总平面图》。

我公司将把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。优质、按期、安全地完成本工程的建设。

1．1进场后立刻对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案。

测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

1．3各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测，取得有关质捡部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自捡、自校使之保持在良好的状态中。

1．4．1控制中线施测方法：在测量控制网点上采用一方位、一距离的极坐标法或交会法等测量方法测定其中线及有关点位的准确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查。确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。

1．4．2各种标高测量，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测设。

1．4．3各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计、施工要求，进行三级检查管理，最后由监理工程师复核签证后才进行下工序的施工。

1．4．4施工人员在施工过程中注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点变变动或下沉，应及时进行复测、分析。

2、组织图纸会审，技术交底

2．1工程开工前，将在单位总工程师的带领下集中有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总会知甲方、设计人员以及时解决。

2．2组织两级技术交底，第一级由单位总工程师组织技术人员向项目经理部交底，第二级由项目经理部向施工班组交底。

施工用水用电根据业主提供的水、电接驳点，安装独立用水、电表。施工场地内水电管线由我公司自行解决，以满足施工用水电的需要。根据本工程的工程结构特点，本工程的施工用电容量不少于34Okw，施工用水的水源管为5寸半管，日最大用水量为1090立方米。具体计算过程见录一和附录二。

附录一：施工用水量估算：

通过施工计划网络图可以计算出日完成工程量最大的一日，一天完成混凝土路面达380立方米混凝土施工，一天施工人员最多为300人。

据工地用水量计算公式：Q＝Q1+Q2＝（q1MK1）/1000+（

q2NK2）/1000；根据有关资料其中：q1＝1700，k1＝1.5，q2＝120，k2＝2.5， M＝380，N＝300，计算得出Q＝1060立方米/天。

附录二：施工用电量估算：

根据有关资料，施工用电计算公式：W=1.10（Kc*∑Pj）/（ŋ*cosψ），其中：利用系数Kc＝0.6，电机平均效率ŋ＝0.86，

功率因素cosψ＝0.75，∑Pj为一次可能投入的最多施工机械用电量定额的总和。本工程用电设备主要为蛙式夯土机、钢筋剪切机、钢筋弯曲机、电焊机、剧木机和振动棒等，一次可能投入的最多施工机械用电量定额的总和即∑Pj大概为300KW，计算得出W＝307.2kw

0+1.2++2.0+2.0+）*1000＝6.2kw

3.5*（50*30）＝5.5kw

05*1000＝0.5kw

2.5*400＝1.0kw

露天照明：W＝A+B+C+D+E+F＝30KW

5*300+10*100+5*40＝2.7kw

施工用电量估算： W＝307.2+30+2.7＝340KW

4、机械、材料的进场准备及劳动力的组织

4．2按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。

4．3按照劳动力需用量计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的工人进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种人员进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。

第一节UPVC排水管工程

1、UPVC排水管施工工艺流程图

本标段的双壁波纹疏水管主要位于道路横向排水系统，共有3100米左右。底层采用碎石回填20厘米，再用中沙回填15厘米，顶层20厘米种植土由绿化部门回填。由于挖深挖宽都不大，主要采用JCB机开挖，人工配合。

2、施工准备及测量放样

2.1工程开工前，进行以下的测设工作：核对水准点、建立临时水准点；核对接入原有管道的高程；测设管道坡度板，管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置；堆土堆料界限及其它临时用地范围。

2.2开挖前进行探坑，以摸清地下管线的情况，探坑每20m一道，深度不少于3m，管线复杂或情况不明时加密探坑，探出的地下管线必须请管线的业主单位至现场进行确认和交底，同时请管线的业主单位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导。

3、土方开挖、基础处理施工技术措施

3.1完成施工前的测量控制后，根据测量控制点准确放出围墙的中线点，测出原地面标高，做好标志，每10M放一中线控制桩和标高。

3.2据测量控制桩，用白石灰放出基础开挖边线和开挖深度。

3.3测量人员用管线探测仪根据开挖范围和深度，进行探测地下管线。根据探测结果JGJ 79-2012标准下载，画出管线平面图以及在现场做好记号，交待给现场管理人员。

3.4人工或用钩机据测量人员标出的范围，进行开挖土方至设计基底面标高，严禁超挖，如发生超挖，回填石屑压实至密实度不少于90%。

3.5开挖后，如果发现地质比较差，应及时会知出主或监理工程师到现场来确定基础土的自理方以及基础的深度，根据管理工程师的意见，处理好基础土。

3.6挖土的放量必须放在离坑边1米以上，保证沟槽不坍落。

3.7沟槽开挖成形后，测量人员放出基底标高，用人工检平基础底，及时做好排水工作，以防浸烂基础底。

3.8不管基础底是否需进行地基处理，在进行下一道工序施工前，地基都要达到设计要求。

TB／T 2331-2020 铁路桥梁橡胶支座.pdf4、双壁波纹疏水管的安装和回填

4.1认真检查采购回来的双壁波纹疏水管的质量，有无缺角、裂纹等现象，出厂合格证明书等资料，不合格的产品不得投入使用；

4.2测量人员按图放出管线的位置和标高，在现场作好标志；