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铁路既有线下扣轨架空开挖施工方案

4、施工现场实际调查情况。

本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。

本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固DBJ50／T-296-2018标准下载，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。

土方（无水）（有干扰）

一层沥青浸制麻布两层石棉沥青

涂两层热沥青（有干扰）

M5浆砌片石/C25防磨混凝土路面

强制式砼搅拌机（250L）

现场生产组织管理机构如下:

本涵计划xx年12月26日开工，先施工与对既有线无干扰段。春运结束后再扣轨施工，于xx年3月31日竣工。

施工准备及施工无干扰段

根据XX铁路局和XX建指的要求，本涵扣轨施工过程中，营业线列车限速45km/h运行。

本涵基础宽7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。

根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢轨中有很大的温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。要求在线路加固前完成应力放散工作。

根据本涵跨度不大的特点，纵扣轨采用15m长P50钢轨，纵扣轨平行于既有线路，设置于既有线两侧的路肩上，纵扣轨采用双层，上层7扣8，下层8扣9。每侧32根，两侧共64根。纵扣轨每隔1.2m用U型箍绑紧一次。

纵扣轨的检算，检算过程根据《专桥0155》。

f=(5KL4)/(384EnJ)≤L/300

弹性模量E=210×109Pa

式中[σ]=170×106Pa

北京某大学图书馆电气施工组织设计_secret恒载弯矩Mp=p×L2/8=6×103×7.52/8=42188

恒载P:没有人行道的桥面重为6KN/m=6×103N/m

限制速度V=45km/h

DF4机车极限速度Vk=120km/h

冲击系数1+ц=1+｛28/（40+L）｝=1+｛28/（40+7.5）｝=1.589

纵扣轨支墩设在既有线路肩上，路肩应预先浇注0.2m厚混凝土层。采用双层II类油枕，底层平行于既有线路DB41／T 1287-2016标准下载，每层12根，上层垂直于既有线路，每层12根，每墩24根，4个墩共96根。