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银吴客专128m简支拱施工组织方案

128m跨绕城高速系杆拱施工方案

中铁十六局集团银吴铁路项目经理部

4总体施工方案及工期安排 5

广安恒大中天国际回填土施工方案（13P）.doc4.1总体施工方案 5

4.2主要人员、机械设备安排 6

4.3施工工期计划 8

4.4施工平面布置图 9

5施工工艺和方法 10

5.1钻孔桩施工 10

5.2承台及墩身施工 12

5.3简支系杆拱施工 16

6.2交通导流方案 49

6.3支架及支架基础防撞保证措施 52

6.4防止交通拥堵措施 53

6.5交通组织保证措施 54

7冬期施工保证措施 54

7.1混凝土拌制 54

7.2混凝土运输 54

7.3混凝土浇注 54

7.4混凝土保温 55

9.1施工现场安全管理 57

9.3施工现场取暖保温 59

9.4防火及防煤气中毒 59

9.6高空作业安全措施 60

10工期控制措施 60

11文明施工保证措施 60

11.1文明施工保证体系 60

11.2文明施工措施 61

12施工环境保证措施 62

12.1临时工程环保措施 62

12.2废水、废碴处理措施 63

12.3防止空气污染和扬尘措施 63

12.4施工噪音控制措施 63

12.5水土保持措施 64

跨银川南绕城高速公路128m系杆拱施工方案

1.1.1铁道第一勘察设计院集团有限公司负责的设计文件（施工图、标准图）等。

1.1.4《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号。

1.1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号。

1.1.11《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）。

1.1.12业主规定的工期目标、质量目标。

1.1.13本单位管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验以及本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工总结等资料。

1.2.1遵循安全质量为核心的原则

工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。

1.2.2满足合同工期需要的原则

以“架梁、铺轨工程”为主线、以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。

1.2.3技术可行、经济合理原则

按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。

1.2.4全面推行标准化管理的原则

管理体系为推行标准化管理，落实工作流程管理，强化机械化、工厂化、专业化、信息化的“四化”支撑作用。

银吴铁路银川南特大桥跨银川南绕城高速公路特大桥223#墩～224#墩128m简支系杆拱施工。

银吴铁路银川南特大桥全长8753.72米，在DK633+621.3处跨越银川南绕城高速公路，为跨越银川绕城高速，大桥的223#墩（DK633+553.14）和224#墩（DK633+683.38）采用128m简支系杆拱跨越。主梁采用预应力混凝土简支箱梁，横截面为单箱双室截面，用支架上分段现浇施工，钢管拱肋在系梁及支架上拼装合拢，即主梁采用先梁后拱的施工方法，结构设计为刚性系梁刚性拱，共设34对吊杆，吊杆中心间距6.2米。该桥与绕城高速公路斜交32度，高速公路路面高程1113.40，系杆拱跨中梁底高程1120.819；拱脚梁底高程1120.319。银川绕城高速公路是一条双向四车道，采用全封闭的高速公路，路面宽24.5m，中间有宽为2m绿化带。跨绕城高速公路128m连续梁223#主墩承台最近点距离绕城速公路路基波形护栏5.8m，；224#主墩承台最近点距离绕城高速公路路基波形护栏12.85m，223#、224#桥墩均为桩基础，矩形实体墩。

φ32mm预应力粗钢筋

C55自密实补偿收缩混凝土

δ15.24mm环氧喷涂钢绞线

4总体施工方案及工期安排

本简支拱采用钻孔灌注桩基础，墩为双柱式桥墩。钻孔桩采用旋挖钻进行钻孔施工，钻孔采用泥浆护壁；承台基坑施工采用钢板桩对公路边坡及既有大堤进行防护，采用人工配合挖掘机开挖，施工完成后恢复道路及堤坝；桥墩采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模，一次性浇注。

简支拱128m预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。本支架现浇梁施工顺序为：地基处理支架搭设、预压主体箱梁模板、钢筋、混凝土施工、预应力张拉、钢支架搭设、肋拱拼装、横撑安装、钢支架分离、吊杆安装、支架拆除、桥面板施工、桥面系施工、其它附属工程施工。

4.2主要人员、机械设备安排

4.2.1主要人员安排施工组织及布局

计划配备由1个桥梁架子队负责公路两侧下部结构施工，1个现浇梁架子队1个班组负责现浇梁施工，1个钢管拱班组。

2台旋挖钻机；1套承台模板、

1套墩身及托盘顶帽模板

2台旋挖钻机；1套承台模板、

1套墩身及托盘顶帽模板

3台吊车；2台拖车；1套模板

负责技术、质量、安全管理

4.2.3施工机械设备配置

包含冬休时间，施工周期30天

拱肋支架搭设及拱肋施工

施工道路采用贯通施工便道，修至邻近公路坡脚处，跨河段落修建栈桥；施工用电采用全线贯通架立电缆接入施工现场；施工用水采用净化水。施工前先平整施工场地，达到施工条件。

钻孔桩采用旋挖钻进行钻孔施工，钻孔采用泥浆护壁，223#及224#墩桩基虽距既有公路较近，但钻孔桩施工对高速公路无影响，因此采用正常的施工工序进行施工。

5.1.1钻孔桩施工工艺流程

5.1.2钻孔桩施工方法

施工前采用挖掘机平整场地，压路机碾压密实，保证钻机平台平整、稳定，确保钻机在钻进中保持稳固，确保施工安全和成孔质量。其施工方法及措施如下：

5.1.2.1场地平整及泥浆池的修建

将大桥施工场地平整压实作为施工用地JTT759-2009标准下载，并在每一个承台的施工部位填筑桩基施工作业平台，在两墩间作泥浆池，具体布置见整体平面布置图，作为钻孔中存放泥浆及灌注砼时溢出泥浆用。

5.1.2.2桩位放样

测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验收要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。

5.1.2.3护筒埋设

护筒用10mm厚钢板制成，直径170cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m，埋设深度以保证钻进过程中不发生孔口塌陷为宜。

5.1.2.4钻孔泥浆

选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。

钻机就位前白杨公路工程施工方案，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。