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资兴市大坝清江、兰市皮石公路改建工程施工组织设计

东江大坝至清江公路（简称东清公路），全长30.437公里，行政等级为县道，线路编号X023，北端与省道S213相连，南端经宜章县长策乡与县道X324相接。东清公路途经东江大坝、东江镇梧洞村、清江乡枫*村、大砻村、上里村、代头村、清江乡乡政府驻地，是清江乡**市内的唯一陆路通道。该路于一九八七年由益阳市交通规划测设队负责测量、设计，一九八八年完成整个路段的施工，由于当时施工难度大，资金紧缺，故未按四级公路的标准施工，造成整个线路坡陡、弯急，路基宽度大部分只有5米左右，行车条件恶劣。近几年来，清江乡政府大力发展经济，扶植当地群众种植柑桔，开发有色金属资源，年内客流量达标18万余人次。随着交通流量的日益增长，对公路的要求也不断提高，目前的公路现状已远远不能满足运输要求，严重制约了当地的经济发展，改造和提高东清公路的技术等级和路面等级已成为当地政府和群众最迫切的愿望。为加快沿线经济的发展，帮助群众早日致富，我市拟2003年至2004年将东清公路30.437公里进行路基改造和路面硬化，现已基本完成路基改造工程，路面底层12cm级配碎石调平任务正在进行中，预计在6月30日前将陆续完成。本合同段起止桩号为K0+000～K8+000。

东清公路位于东江水库的北边，属山岭重丘区，相对高差最大达到了204米，由于地壳运动及自然侵蚀形成明显的山岭重丘地貌，山坡植被多为灌木，沿线丘岗植被茂盛。沟谷山坡大部分均垦为田地，水流均呈由南向北流入东江。

本合同段所在区域无坡体全滑动痕迹及严重不良地质情况。路线经过地段的地下水主要为第四*残坡积孔隙水，地下水受大气降水补给，水质良好，其次为岩层构造裂隙水。沿不透水的微弱风化层面渗出地表，从冲沟排泄。

本区域属我国亚热带地区的过渡带，为亚热带季风性湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋季凉爽，冬季寒冷，四季分明，光热充足，雨水充沛，无霜期长。

GB／T 39191-2020标准下载5、交通、电力、通讯及其它服务条件

路基改建施工现已基本完成，路面底层12cm级配碎石调平任务正在进行中，所以路面施工单位可利用现有路基运送材料，还可利用水路运送材料。

农村供电网络已形成，路线附近有送电线路可供搭接，可与当地电力部门**搭接。但考虑季节性短缺，各施工企业应从实际需要出发自备发电设备备用。

程控通讯网络均已形成，各施工企业可利用**与外界**。

资兴市有市级医院，清江乡有乡卫生院，可提供医疗急救服务。

东清公路改建采用部颁山岭重丘区四级公路技术标准，其主要技术指标为：

计算行车速度：20公里/小时

最大纵坡：11.577%

平曲线最小半径：15米

水泥、沥青混凝土路面宽度：5.5米

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.1、设备、人员动员周期

1.1.1、计划设备、人员动员周期为一周，在与业主签订合同之日起的三天内，主要管理人员和第一批临建人员、设备、器材到场，后继人员、设备、器材将在七天内到场，具体见《人员进场表》和《设备仪器进场表》。

1.1.2、管理人员、技术人员、技术工人及部分普通工人从本公司内部调集，部分普工从多年跟随我公司施工的民工队伍中精选。

1.1、人员、设备、材料运到施工现场的方法

1.2.1、本合同工程是在原公路上进行改造，其交通方便，施工*械及工程材料可顺利到达施工现场，我公司计划所有人员直接汽运到场，试验、测量、办公等设备用5T自卸汽车汽运到场，大型*械设备用30T平板拖车运至施工现场。

1.2.2、本合同段所需材料如：碎石、砂砾、砂根据就近原则，在施工现场附近采购，委托料场组织社会运力运送到工地，按计划组织供应，并保证10天左右的砂石料储存量。

1.2.3、仪器、设备进场安排

方孔,筛框高50mm，孔径0.074~100mm

圆孔,筛框高50mm，孔径0.074~100mm

能装置Φ200、300型等各种尺寸的标准筛,有定时装置。

可做拉、压弯试验，精度1N

三*尺寸150×150×550mm

三*尺寸150×150×150mm

三*尺寸40×40×160mm

1.2.4、钢材：采用湘钢、涟钢厂生产的钢筋，组织社会运输车辆进行运输，在施工场地内设防火、防雨的钢筋棚分别进行分类、标识堆放，按计划组织供应。

1.2.5、水泥：采用湘乡市棋梓桥建材厂生产的水泥，委托厂方组织运输车进行运输，按计划组织供应，并保证5天左右的水泥储存量。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1、施工前期准备工作

如我公司有幸中标，在接到中标通知后，将按投标书及中标通知书规定与业主签订合同，项目经理部管理人员马上进场，在工地附近租用临时办公用房，由项目技术负责人组织有关人员进行图纸会审，编制实施性施工组织设计，制定并打印开工报告，准备开工。

2.1.1、施工组织*构

将选派具有丰富施工经验和较高技术水平的管理人员、技术人员组成项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。为便于施工管理，项目经理部内设工程部、财务部、综合部、*料部、质检安全部等五个职能部门，并在工程部内设立内业组、施工组、试验组、测量组。同时项目经理部下设基层、面层等施工队，拟为本合同工程设立的施工组织*构详见《拟为承包本合同工程设立的组织*构框图》。

2.1.2、承包人驻地及临时设施建设

项目经理部拟设置在本项目的起点K0+000附近，计划租用民房（包括各种生活、用水、用电设施）400m2，其中：项目经理部办公室40m2，宿舍100m2，会议室30m2，中心实验室30m2，食堂40m2，浴室20m2，发电房20m2，临时仓库30m2，停车棚60m2，监理工程师办公室、宿舍用房30m2，并配备完善优良的通讯设施和办公设备。

施工队驻地以方便工作为原则，设置在施工队工程量相对集中的地点，租用民房作为驻地。根据本合同段的实际情况各施工队租用面积标准按职工每人6m2、民工每人4m2进行计算，计划施工队共租用民房500m2。

2.1.3、路面基层和面层混合料拌和站建设

根据业主提供招标文件的施工任务和现场考察的情况，拟将路面基层混合料、面层混凝土拌和场设在K4+000左侧，计划占地4500m2。

拌和场修建时，先采用推土*将场地平整，并用压路*将平整好的场地全面积碾压，同时，在规划的集中拌和场外开挖好截水沟和拌和站内的纵横向排水沟（包括每10米间距的纵横向盲沟），砌筑好砂、各规格碎石等材料的分隔墙。路面所需的原材料在进入搅拌设备前不含泥质等对施工质量有害的物质，在本工程所需的砂石料等所有原材料储放场、装载*工作区、拌和*附近及出料口区域均采用铺筑厚8cm的混凝土铺装层进行硬化处理，其中搅拌楼下采用厚度为20cm的铺装层并设置污水排放管沟、积水井，对清洗搅拌楼的废水进行回收处理。

2.2.1、生活用电、用水

由于本工程项目经理部和各施工队驻地均采用租用民房的形式，其生活用水原则上采用原房东的供水*统供水，如原供水*统条件较差时，采用人工挖井、新建水塔和水池，并配备抽水*抽水供给。本合同段所需的生活用电采用电力部门的供应用电，并配备功率为35KW发电*一台，以备电力部门停电使用。

2.2.2、生产用电、用水

本合同所需的生产用电采用电力部门的供应用电，与电力部门**后将变压电接到工地，同时自备发电*组，以便电力部门停电后不影响施工。

水泥混凝土路面拌和站用水，采用抽水*在拌和站附近的水源进行抽取，并在拌和站建筑储水池，以确保拌和用水的需要。

各施工队伍的生产用水在附近溪谷或灌溉水*中取用，如附近水渠内无水，则配备洒水车抽取施工用水供给。

本合同段基层为水泥稳定碎石基层（厚15cm，47200m2），路面为水泥混凝土路面（厚22cm、44000m2）。

⑴施工前根据规范要求，对路面原材料进行试验，做好配合比设计，对合同段内的路线控制点（导线点、水准点）进行一次复测加密工作，将试验、测量成果报监理工程师审批。

⑵在原路基上进行测量放样、恢复中线、边线，按每10m钉桩挂线，挂线后再检查挂线高度是否正确。

⑶拌和场设在K4+000左侧，按配合比设计集中拌和混合料，用自卸汽车运至施工现场。

2.3.2、水泥稳定碎石基层施工

⑴水泥稳定碎石基层由基层施工队负责施工，拟在K8+000终点处进行试验段施工并作好完整的试验记录，提出实施性的施工方案报监理工程师审批。通过试验路段确定水泥稳定碎石的最佳施工*械组合、松铺*数及施工方法等。施工方案确定后即可开始全幅基层施工，其具体施工*械配置见下表。

路面基层施工*械配置表

⑵在拌和场按配合比设计拌和好混合料，拌和时严格控制好含水量，并根据天气和运距适当增大拌和时的用水量。

⑷如碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

⑸禁止压路*在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

2.3.3、水泥混凝土路面面层施工

本合同段水泥混凝土路面面层拟采用强制式搅拌*进行拌和、5T自卸汽车运输，混凝土的摊铺采用人工摊铺，插入式振动器配合平板振动器捣实，三轴平整仪平整表面混凝土及提浆，真空吸水，人工配合*械抹光混凝土路面，压纹*压纹，汽车洒水养护，灌缝*填缝。施工时，按单幅先从终点往拌和场方向铺左半幅，再从起点往拌和场方向铺右半幅，如此顺序依次铺筑，其具体施工*械配置见下表。

混凝土面层施工*械配置表

水泥混凝土路面面层拌和场沿用基层拌和场

材料试验及配合比设计：在开工前28天，将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，通过试验进行混合料配合比设计，包括材料标准试验、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、混凝土抗折和抗压强度试验、质量控制试验等，记录并整理试验报告报监理工程师审批。

⑴基层清理、整修：用人工将已经验收合格的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。

⑵测量放样：在经整修后的路面基层上恢复路中线、边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位。根据路面的结构物、地下管道等适当移动混凝土分块线。

⑶试验路段：K8+000终点处左半幅进行试验段施工并作好完整的试验记录，通过试验路段确定其松铺*数及合适的施工方法等，并提出实施性的施工方案报监理工程师审批。

⑷模板安装：模板采用3～5m长的钢模板，高度与路面厚度一致。在模板两侧用铁钎打入基层固定模板。模板的顶面与混凝土板顶面平齐，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板内侧均匀涂刷一薄层乳化沥青，以便拆模。

⑸混凝土的拌和、运输：混凝土在拌和时，根据材料的实际变化情况及时作出筛分试验，并根据筛分情况进行配合比调整，根据调整后的施工配合比在拌和场拌和好混合料，并及时汽运至施工现场。

⑹混凝土的摊铺、振捣：本合同段路面采用人工用扣铲一次全厚度铺筑，并在靠近侧模端模处采用人工打反铲铲铺混凝土，并用铁锹插捣几下，以防止侧模混凝土出现蜂窝麻面，同时必须预留一定高度的沉落高度，在混凝土摊铺前必须对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整湿润情况以及钢筋的位置和传力杆安装进行全面检查。混凝土的振实先用插入式振动器捣实侧模附近，再从边往中逐渐捣实直至全面捣实，混凝土的初平用平板振动器振实并初平混凝土路面，混凝土的精平采用三轴平整仪反复振捣平整并提浆，然后用真空脱水*吸水。

⑺混凝土面板整修：混凝土面板整平、振实后，用旋转抹面*密实精平饰面两遍，再用铁抹刀将抹面*留下的痕迹抹平，使表面平整密实。每次抹面与上次抹过的痕迹重叠一半。混凝土面板低洼处用混凝土找补均匀，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。抹光后的混凝土面板在处于塑性状态时（初凝前后）用压纹*进行压纹，压纹时，以四边混凝土适合刻纹的时间为准，在板面中央等强度较高的地方，采用在压纹*上加载的办法处理。压纹时，用工字钢作导梁，确保压纹顺直。

⑼纵向施工缝：纵向施工缝重合于路中线设置，拉杆设置采用在模板上设孔，立模后浇筑混凝土前将拉杆穿在孔内。在浇筑另半幅前在拉杆根部（接缝处）涂以防锈涂料，再进行混凝土浇筑。

⑾胀缝：胀缝设置于桥梁两端及小半径曲线和纵坡变换处。胀缝垂直于路中线，端模安装做到缝壁垂直、缝隙宽度一致、缝中加油毛毡，保证缝中不连浆。缝隙上部填筑填缝料，下部设置胀缝板。混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝，其传力杆采用顶头木模固定；混凝土板连续浇筑时设置的胀缝，其传力杆采用支架固定安装法。

⑿横向施工缝：在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝，其位置尽量与胀缝或缩缝设计位置吻合，其施工参照相应的胀缝或缩缝施工方法进行。

⒀填缝：填缝料采用沥青橡胶材料。缩缝、纵向施工缝等采用自行式灌缝*灌入，待凝固后采用平铲铲除多余部分。横向施工缝采用在模板内侧垫设泡沫板的方法。胀缝施工时在模板内侧垫设泡沫板，待混凝土浇注完成，养护完后，挖除泡沫板上部4cm，再采用灌缝*灌入沥青橡胶填缝料，施工方法同缩缝。

⒁断板的处理：在施工过程中如出现断板，则马上组织工程技术人员分析断板原因，从基层、原材料、配合比、施工工艺等各施工环节分析原因，找出原因、解决问题。

⒂防止基层对面层的反射裂缝，可从两方面入*：

a、减少基层本身的裂缝。施工时必须严格执行施工规范，混合料应拌和均匀一致，控制混合料的含水量状态，充分压实，使压实度达到设计要求。

b、面层与基层间减少相对滑动，最好形成整体。在做面层之前，应将基层上的浮土扫干净，使基层表面平整面粗糙，这样可以使两层间连接较好，减少相对滑动，降低面层底部的拉应力。

⒃出现的断板无条件的凿除，不允许断一块板。在施工过程中出现的断板在凿除后补板。在工程验收前发现的断板则加入早强剂补板并加强好养护，设置明显的施工标志，提早开放交通时间。

三、各分项工程的施工顺序

在接到开工通知书后，施工队伍及设备有计划地开始进场，先进行驻地建设，作好第一阶段准备工作，接着进入第二阶段准备工作，作好临时工程修建，建立工地试验室，着*前期试验，组织技术资料复核、施工图设计、测量、放样，制订并打印开工报告。本合同段合同工期6个月，计180天，拟定2004年7月5日开工，2004年12月31日完工，具体见后附《施工进度计划网络图》。

3.1.1、施工准备工作计划30天，从2004年7月5日开工至2004年8月3日止，主要工作内容包括：承包人驻地建设，施工人员*械的进场，施工用地的落实，拌和场的建立，编制实施的施工组织计划，进行技术交底，开工前的各种试验，开工报告申报等。

其中拌和场的建设从从2004年7月6日开始至2004年7月25日止，工作内容包括：拌和站场地平整、硬化，进行配合比设计地下室防水工程施工方案.pdf，进行备料，拌和设备的安装和调试。

3.1.2、路面工程计划120天，从2004年8月4日开始至2004年12月1日止，主要工作内容包括：基层及路面的施工。

基层铺砌计划60天，从2004年8月4日开始至2004年10月2日止；面层铺筑计划90天，在基层工程开工30天后开始，从2004年9月3日开始至2004年12月1日止。

3.1.3、其它扫尾工程计划30天，从2004年12月2日开始至2004年12月31日止，主要工作内容包括：清扫及扫尾工作。

路面工程是本合同段的关键工程GB／T 40054-2021 公共安全 应急管理 公共预警指南.pdf，因此开工时间的先后影响着整个工期。本合同段的路面工程拟由两个路面施工队负责施工。拌和场设在K4+000左侧。

在路基精加工验收合格后，路面施工队即可进行基层的施工，基层采用全幅施工，先由终点往拌和场方向铺筑，再由起点往拌和场方向铺筑。基层铺筑完后即可开始铺筑面层，面层采用单幅施工，先从K8+000处的左半幅开始至距拌和场100米的K4+100时，调头开始铺筑从K0+000的右半幅至距拌和场100米的K3+900处停止，同时在此两处进行交通管制，以保证拌和场附近200米车辆畅通，以利于料车出入方便。接着从K8+000的右半幅开始直至全线右半幅拉通，最后从K0+000的左半幅开始将全线左半幅拉通。