施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某铁路框架立交桥注浆加固施工方案

鹿泉市西外环下穿石太铁路立交桥工程。设计单位设计的地基处理方案为静压方桩，但铁路部门要求顶进涵施工要保障畅通、不影响既有线路的正常运行，经过对施工场地实地考察，静压桩施工将会中断铁路正常运营。经与设计单位的协商，设计单位同意采用注浆加固进行地基处理，并要求注浆处理深度与原设计静压桩桩尖深度一致，加固后地基承载力特征值不小于180kPa。

1.2.2该注浆法的实质是对土体及砂、卵石进行物理、化学加固，通过注浆管把浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，将土颗粒或砂石缝隙中的水分和空气排除后占据其位置，经一定时间后，浆液将原来松散的土粒或沙石胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“凝结体”。

1.2.3注浆采用水泥浆，水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰，水灰比采用0.3～0.5，注浆时根据现场注浆情况决定，在保证浆液能够注入的前提下优先采用低水灰比。

注浆材料按照设计配比制备水泥浆，加入顺序为：水→水泥→粉煤灰中承式钢管砼提篮拱桥施工方案，注浆浆液搅拌均匀，随搅拌随使用，一次拌合的水泥浆应在初凝前使用完毕。

1.2.4本次对既有线路进行加固,拟采用在线路基南侧采用钎孔锤跟PVC管打孔注浆。排距、孔距均为1m。注浆采用隔孔跳注，待第一批注浆12小时后，再进行下一批孔的注浆。根据场地地质条件，施工时先完成外围注浆孔的注浆工作，从外向内逐步进行注浆。

1.2.5该方案在施工中根据现场具体情况进行调整。在施工过程中加强对既有线路的沉降变形观测，根据观测结果及时调整施工工法，做好信息化施工。

1.2.6根据设计单位提供的场地勘察成果资料，本次注浆加固的主要土层为砂夹卵石，按《地基处理手册》（第二版）中有关砂夹卵石注浆量的经验公式计算，预计注浆孔注浆段每延米注浆量为0.082m3，需水泥约60kg/m。

质量指标：分部、分项工程全面达到设计标准，按优良工程标准筹建，合格率100%，优良率95%。

安全指标：对施工全过程做到安全生产、安全无事故。

2.1.1施工前应具备工程平面图、建筑场地工程地质资料、场地地下设施分布及类型等相关资料。

2.1.2设备进场前要做到“三通一平”，即路通、水通、电通，场地平整。

2.1.3限于场地允许的工作面，施工平面布置要力求合理，特别是拌和站和注浆泵，要有利于交叉作业。

2.1.4施工所用临时设施，如供水、供电、道路、排水、暂设房屋等，应在开工前准备就绪。

2.1.5按照设计要求，定购水泥、粉煤灰，索取材质检验报告及出厂合格证。

在开工前，按照每道工序进行技术交底，使全体施工人员明确施工工艺流程，明确每道工序的质量标准和质保措施。由项目经理及项目负责人填写开工报告送批。择优选取正规厂家的产品，材料进场前索取产品出厂合格证等有关资料，并由专人负责验收进场。水泥堆放要利于保护，有防雨、防水措施，防止污染。

2.2施工方法及技术要求

依据施工图纸，所有桩点一次性全部测放。严格控制桩位精度，确保孔位准确。钻孔采用钢筋定位，钢筋埋深控制在30cm左右，拔出钢筋，灌注白灰。

施工前先将作业面清理干净，采用钎孔锤机械成孔（钻杆采用空心钻杆）。成孔时钻头与PVC管同时跟进。达到设计深度后将注浆管与钻杆连接注浆。成孔时如遇到较大石块难以成孔时，应重新调整角度再次成孔。按设计要求的孔深、角度和孔径进行钻孔，严格保证质量，逐孔进行验收记录。

因注浆加固土层为砂夹卵石成孔后直接从钻杆中注浆。注浆前拔出钻杆0.5m。注浆材料采用水泥粉煤灰浆，水灰比为0.3～0.5，压力0.3～0.5MPa。

此次注浆采用分层分段劈裂注浆。当注入的浆液量达到要求时，将钻杆拔出1m，重复上述步骤注浆。

水泥浆在送浆前要不停搅拌，防止水泥浆液离析。输浆管道不能发生堵塞，注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及其管路。

2.2.5注浆量监测。

注浆工程技术要求采用双控法鉴定注浆效果，即压力控制与返浆控制。或者能保证试验得出的压力值，或者见到浆液返出才可认为该孔注浆完成。注浆过程中，设专人盯控注浆机压力表，发生压力超限时，立即要求停机。

确保本工程质量验收达到优良工程，争创部级优质工程。确保全部单位工程均达到设计要求。工程一次交验合格率达到100%，优良率达到95%。依据全面质量管理体系和ISO9001：2000质量体系标准，确保工程质量体系的有效运行。

针对本工程特点和创优要求，建立工程质量保证体系，详见下图：

质量保证体系组织机构图

3.2保证工程质量的组织措施

（2）强化全面质量管理意识

对工程质量要高起点，严要求，牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，认真贯彻本院“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。

（3）建立质量检查制度

凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工区，提出黄牌警告；连续二次检查合格率不足100%，撤消施工队长的职务。对一次合格率达100%，内实外美且现场有序的施工队给予奖励。

设立各级专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。

4安全保证措施、文明施工措施

（1）注浆施工中，获鹿站与获鹿北站各设驻站员一名，施工现场设防护员两名，监护人员到场，驻站人员，防护人员到位的情况下方可施工。

（2）施工中防护人员随时保持联系，报话机出现问题，用手机及时通报，调换报话机，调换报话机由候补人员执行，防护人员坚守岗位，随时用手机沟通。

（1）在施工中，依靠监控和数据的不断反馈可避免盲目施工、冒险施工。根据本工程的规模和环境控制的要求，施工监控包括三项内容：沉降、高低、方向和水平位移，防止三角坑的产生以确保绝对安全。

在监测站采用水准仪，通过测量取得的数据与原始值进行对比分析，并绘制沉降速率表，有效地掌握沉降量，要求线路

三角坑：缓和曲线：6mm

当发现沉降量接近控制量，必须立即停止施工，调节压力控制值，并采取相应的跟踪注浆措施的同时进行起道填充石碴。对于线路水平应保持同一水平根据《铁路技规》保证120km/h＜v≤160km/h的区段应保证正线及到发线不大于4mm。各监测站进行全过程沉降、位移检测、汇总数据，分析取得的数据。超过允许偏差立即调整养护。

监测工作由专业人员实施，在施工范围内，每股道每隔3m设一组观测点（每股钢轨上一个观测点）。各监测内容的初始值的获得，其测值次数不少于3次。列车通过后观测，注浆过程中随时观测， 必要时连续观测数据及累计数据变化规律进行分析。及时提供沉降、位移观测曲线图。

（4）应急措施及处理原则

（1）严格执行“安全生产条例”制度，每班组设置安全员一名，实行项目管理。

（2）开工前，进行全员安全生产教育，确保“安全第一”。

a）施工现场设置警示牌，拒绝外来人员围观。

c）开工前进行设备大检修，禁止设备“带病作业”，并严格按机具设备的操作规程操作。

d）实行安全生产责任制，安全工作落实到人。

e）实行奖惩制度，首次违章者进行思想教育，再次违章者罚本人100元/次，罚安全员50元/次，对安全文明生产的机组奖500元。

f）生产全过程确保安全第一，质量至上，保质保量完成任务。

（4）对既有线路北侧埋设的电缆，在注浆前探明位置，并挑出防止出现挖断电缆事故。

（1）按照公司文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立企业良好的形象。

（2）各项临时设施、驻地，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。

（3）水泥、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。

（4）注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

（5）施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机文明行车，礼貌行车。

（1）开工前进行施工设备大检修，保证机具的正常运行。

（2）根据施工进展情况随时调配人员设备，确保工期。

（3）室内资料整理统一协调、多人参与，保证分析、计算准确无误。

（4）合理安排、周密布署，在保证质量的前提下按期完成任务。

1.3技术经济指标 2

2.2施工方法及技术要求 3

3工程质量保证体系 5

CNAS CL01-A005：2021 检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明.pdf3.1工程质量目标 5

3.2保证工程质量的组织措施 6

4安全保证措施、文明施工措施 7

4.1安全防护措施 7

4.2安全监测措施 8

DB12T 1037—2021 残疾人辅助性就业机构建设与运营规范.pdf4.3安全保证措施 9

4.4文明施工措施 10