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高速铁路土建工程某特大桥连续梁施工方案

2.1、主梁构造： 1

2.2、预应力体系： 2

钻孔灌注桩水下混凝土专项施工方案4、施工场地布置及临时设施 3

5、施工组织机构及主要人员 3

5.1、施工组织： 3

5.2、组织机构： 4

5.3主要工种人员计划表： 6

6、主要材料供应计划 6

7、施工总体方案及主要工序施工方法 8

7.1、施工总体方案 8

7.2、主要工序施工方法 11

7.2.1、0号块的施工： 12

7.2.2、悬臂段的施工： 17

7.2.3、边跨现浇段施工 28

7.2.4、合拢段施工及体系转换 30

7.3、模板制作安装 34

7.4、钢筋加工安装 36

7.4.1、钢筋加工： 36

7.4.2、钢筋绑扎安装 37

7.5、预应力体系的施工 38

7.5.1预应力筋（束）制作 38

7.5.2、制孔及管道安装 38

7.5.3、预应力钢绞线编束和穿束 40

7.5.4、预应力束（筋）张拉 40

7.5.5、孔道压浆与封锚 42

7.6、砼的生产、运输及浇筑 43

7.6.1、材料 43

7.6.2、混凝土配合比 43

7.6.3、混凝土浇筑 44

7.6.4、混凝土振捣 45

7.6.5、混凝土的养护及拆除模板 45

7.6.6、梁段混凝土施工注意事项： 46

8、确保质量的措施 47

8.2质量保证体系（见附件1） 47

8.3组织组织机构及质量检查流程 47

8.4质量保证措施 48

8.4.1挂篮行走技术保证措施 48

8.4.2箱梁节段技术保证措施 48

8.4.3箱梁挠度及预拱度技术保证措施 49

8.4.4连续梁施工的线型控制分析 49

8.4.5、张拉质量要求 51

8.4.6、张拉注意事项 52

8.4.7、线形控制方法与注意事项： 52

9、安全保证措施及安全体系框图 55

9.2安全保证体系 55

9.2.1安全组织机构设置 55

9.2.2安全生产保证体系框图 56

9.2.3安全保障检查程序框图 56

9.3安全保证措施 57

XX特大桥跨353省道

48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案

1.1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。

1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160）。

1.4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213—2005）。

1.5、铁三院设计的XX特大桥施工相应部分图纸。

1.7、京沪高铁中铁一局管段实施性施工组织设计。

1.8、铁三院技术交底。

XX特大桥全长54743.95m，我工区施工其中13km，起讫里程为DK333+000～DK346+000，共413个桥墩。B89～B92号墩为跨353省道三跨连续梁，预应力混凝土连续梁主跨为48+80+48m，一联全长177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75米）；无碴轨道双线桥面，桥面板宽度12m，左右线间距5m，防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m；连续梁全部位于直线上，桥面坡度2‰。

箱梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

箱梁纵向分0号段、悬臂浇筑段、合拢段及边跨现浇段，其中0号段长12m，悬臂纵向10个节段分段长度为2×2.7m+1×3.1m+7×3.5m，合拢段长2.0m，边跨现浇段为7.75m，全桥共47个梁段，一联全长177.5m。

箱梁砼采用C50级预应力钢筋混凝土，主梁混凝土量为2889.78m3，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。

计划2009年1月进行B90#墩0#块施工，2009年1月底进行B91#墩0#块施工，0#～10#段施工以B90＃主墩与B91＃主墩为中心，分别采用2套菱形挂篮对称施工，每月完成2个节段，在2009年9月上旬完成边跨合拢，9月完成中跨合拢，9月底进行桥面系施工。

353连续梁计划工期安排表

4、施工场地布置及临时设施

临时设施利用梁部以下工程设施，施工便道沿桥修通已正常通行。由于连续梁跨越353省道，设钢筋加工场地2个，在B90#墩和B91#墩左侧分别设钢筋加工场地，分别用于两个“T”构的钢筋加工。已建成配电房在线路右侧、靠近B90#墩,边跨现浇段场地地面要进行地基处理并搭设临时支架进行边跨现浇。

5、施工组织机构及主要人员

XX特大桥跨353省道连续梁施工由第一作业队连续梁施工队负责实施。采用2套支架，0号块一套模板；挂蓝2套，悬臂段模板两套；边跨现浇段支架两套，模板一套。

5.2.1XX特大桥跨353省道连续梁施工由连续梁施工队负责，工区提供指导、协助、督促。

5.2.2成立连续梁施工队，根据工序要求设6个作业班：（1）模板、架子班：主要负责0号支架的搭设、调整。（2）钢筋工班：负责梁体钢筋制作、安装。（3）木工班：负责模板的加工、拆立和维护。（4）混凝土班：负责混凝土的施工和箱梁压浆、混凝土养生、封锚等工作。（5）张拉工班：负责预应力筋的施工。（6）综合工班：负责机械设备的维修和保养及电力保障。

5.2.3组织机构框图

5.3主要工种人员计划表：

负责现场技术及线形控制高程测量

备注：混凝土施工时各工种配合，各工种人员根据工程进展情况可随时增减。

7、施工总体方案及主要工序施工方法

本桥梁B89号～B91号墩之间上部结构为(48+80+48)m预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂灌注总体施工方案。

采用两套菱形挂篮分段悬臂灌注法施工，先在B89#、B90#主墩旁边用钢管搭设支架，支架顶部设置纵横分配梁，作为立模和施工平台。预压后灌注0号段（连续梁0号段预埋临时固结设备，设临时支座与0号段锁定，合拢后拆除临时锁定），0号块预应力施工结束后，在0号段上安装菱形挂篮，并进行预压，采用挂篮灌注1号梁段，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个标准节块基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时，灌注边跨、中跨合拢梁段混凝土，形成连续梁。按照先边跨合拢、后中跨合拢的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。连续梁施工步骤如下页图所示。

混凝土由拌和站集中供应，泵送入模。小型机具和钢筋等材料的垂直运输采用吊车，施工人员上下采用爬梯。

7.2、主要工序施工方法

7.2.1、0号块的施工：

0号块梁体内钢筋密集，预应力管道高度集中，加之主墩处有1道横隔板，结构非常复杂，是连续梁悬灌施工的一大重点、难点。

0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。

XX特大桥0号块采用支架法施工，0#块全长为12.0m，墩顶纵向宽度3.6米，0#块砼方量为251.62m3，为方便施工，墩身混凝土浇注完，在主墩旁边搭设钢管支架，作为0#块的施工支架，同时在支架顶部安装横分配梁用作0#施工平台。纵向变坡段采用三角架作为纵向分配梁，墩顶采用短钢管支撑，纵向采用[10槽钢背对背点焊，上面横向再铺设10X10方木，按照20cm间距铺设，所有的底模采用18mm的竹角板铺设；支架搭设好底模铺设完毕后采用堆载砂袋进行等载预压，0号块支架设计见下图。

在墩身施工到一定高度时按《XX特大桥连续梁桥墩》埋设相关预埋件（预埋件位置要准确，埋入砼前应经过检查），待墩身砼达一定强度时，按《XX特大桥连续梁支架设计图》拼装支架，支架拼装应严格按拼装图进行，因支架是重要受力结构，拼装质量及焊接质量要确保可靠，支架拼装完毕应组织相关人员对支架进行检查，检查合格后即进行底模的安装。底模安装完毕，在其上测放原始标高点并作标记，测量人员要作详细的测量记录。

0号块支架模板设计示意图

托架压载试验的目的：A、检验支架的可靠性；B、消除塑性变形，测出弹性变形，用以确定底模预抬值。

压重量：考虑直接作用在托架上的荷载为0#梁段及模板等总荷载7200kN（砼（654.213t）+模板重量(50t)+人员机具(5t)+支架附属等(10t)），属均布荷载。压载试验采用7200kN的集中荷载取代0#梁段荷载。

加卸载：180t→360t→540t→720t（持荷12小时）→540t→360t→180t

每加载或卸载阶段均持荷30min,再测量各观测点的数据。

（注：每级加载及卸载都要测量底模标高，用以计算底模变形值）

注意事项：若在压重过程中出现一些不正常现象（如异常的响声，变形值的突然增加），要及时处理或上报。问题查清楚之前，严禁加载。

托架压载试验数据见表3.1。

临时固结的作用是在上部结构悬臂浇注时，将桥墩和0＃块固结成刚构，避免不对称荷载引起梁体位移过大或倾覆。临时固结的形式为临时支墩，梁体合拢后予以拆除并实现连续梁的体系转换。

墩旁设置临时支墩，采用截面为110×110cm的C35钢筋混凝土墩，高度从承台加台顶面一直到梁底，承台加台施工时预埋临时支墩竖向主筋及箍筋，临时支墩顶设30cm硫磺砂浆层，用32根Φ20的伸入承台加台和梁体均100cm，锚固钢筋将梁、临时支墩锚定在一起，B90#、B91#各设四个临时支墩。钢筋在临时支墩施工时预埋，施工中要注意确保预埋螺纹钢在底板中的正确位置。

连续梁支座采用LXQZ大吨位球型钢支座，每个支点设两个支座。在B90#墩右侧设32500KN级固定支座，B90#墩左侧为32500KN级横向活动支座；B89#、B92#墩左侧支座为7000KN级多向活动支座，右侧支座为7000KN级纵向活动支座；B91#左侧32500级多向支座，右侧32500级纵向支座。活动支座安装好后要求临时锁定。

凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用混凝土楔块楔入支座四周，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至模板从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆材料终凝后，拆除模板及四周混凝土楔块，检查是否由漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座板的上、下支座连接螺栓。梁体在合拢前支撑于临时支撑上，当梁体合拢，体系转换时将支点转换到永久支座上。安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。

根据施工计划，合拢段施工时间在2009年8月份，温度为20℃～35℃，为消除梁体在设计载荷、温度变化及合拢后张拉钢索会引起的水平位移，各支座处按设计要求设置水平预偏值。

（5）钢筋绑扎模板拼装加固

钢筋在加工棚内加工成型，底模上绑扎。底板腹板钢筋绑扎完后拼装侧模内模，最后绑扎顶板钢筋，加固模板，保证混凝土保护层厚度。

①防撞墙预埋钢筋（防撞墙构造及钢筋布置图）

②A形墙预埋钢筋（接触网支柱、竖墙、盖板及遮板布置图）

③B形墙预埋钢筋（接触网支柱、竖墙、盖板及遮板布置图）

④C形墙预埋钢筋（接触网支柱、竖墙、盖板及遮板布置图）

⑤泄水管采用外径为Φ160mm某医院旋转楼梯钢结构施工组织设计方案.doc，梁体内泄水管长为40cm,（见概图一）

⑥横隔板两侧泄水孔采用外径为Φ110mm，长为80cm,（见概图一）

⑦通风孔采用内径为Φ100cmPVC管（见概图一）

⑧综合接地钢筋及接地端子

一次浇筑完成。在浇筑腹板混凝土时，在内模侧面开设窗口，使部分混凝土从窗口灌入，保证腹板下部混凝土浇筑密实。

混凝土采用泵送，插入式振动棒捣固密实。混凝土浇筑完后及时进行覆盖养护，特别是加强箱内混凝土的养生，避免因养生不当造成混凝土的开裂。

DB15／T 1465-2018 内蒙古自治区政府质量奖评审规程.pdf7.2.2、悬臂段的施工：

标准节块采用挂篮悬臂浇筑，0号块施工完毕后，采用挂篮施工1～10号块悬臂段各节块。

悬臂浇筑施工工艺流程图