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丁塘河湿地公园配套道路工程工程施工组织设计

丁塘河湿地公园配套道路工程施工组织设计目录

第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分

DL／T 5339-2018标准下载1.4本工程采用的技术规范

2.4施工组织设计总体设想

2.5针对本工程特点所采取的方案针对性

第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

第三章施工场地布置及施工准备

3.1项目部主要施工及管理人员

3.3施工场地布置及临时设施安排

3.4施工总平面布置图表五（含项目部、民工宿舍等的布置）

3.5临时用地计划表表六

3.7施工现场调查准备

第三部分施工进度计划和各阶段进度的保证措施

第四章施工进度计划与进度保证措施（含管线配套）

4.2总体进度计划安排

4.3各阶段进度计划安排与施工主导思想

4.4施工进度计划和施工进度网络表四

第四部分各分部分项工程的施工方案及质量保证措施

第五章交通组织施工方案与技术措施

5.2交通安全组织保证措施

第六章各分项分部工程施工方案和技术措施

6.2清表、老路拆除及清淤

6.410%石灰土施工方案

6.5雨污水工程施工方案

6.6水泥稳定碎石施工

6.7沥青混凝土路面的施工

6.8人行道、侧平石施工方案

6.10丁横河桥、丁横桥桥梁工程

6.11挡墙驳岸的施工方案

6.12供电管道的施工方案

6.13综合管线施工方案

6.14深层搅拌桩施工方案

第七章质量管理体系及各分项分部工程质量保证措施与创优规划

7.2质量管理体系、控制机构和创优规划

7.3工程质量保证规章制度

7.4分部分项工程质量保证措施

第五部分安全文明施工及环境保护措施

第八章安全管理体系及保证措施

8.1安全管理体系及目标

8.2施工安全保证措施

第九章文明施工目标体系及保证措施

9.1文明施工管理目标与体系

9.2文明施工管理保证措施

第十章环境保护管理体系与措施

10.1环保施工管理目标与体系

10.2环保施工管理保证措施

第六部分劳动力、机械设备和材料投入计划

第十一章劳动力、机械设备和主要材料等资源配备计划

11.1机械设备准备及配备计划表一

11.2试验和检测仪器设备配备计划表二

11.3劳动力安排及配备计划表三

11.4主要材料准备及配备计划

第七部分已有设施、管线加固、保护等特殊情况下的施工措施

第十二章本工程的重点、难点与解决方案

12.1与地方单位居民群众的关系协调（重点）

12.2沿线各种管线的加固处理（难点）

12.3各种管线的土方回填（难点）

12.4我单位在解决这些重点难点的优势

第十三章与本工程有关的公用管线配合的关键施工技术措施

13.1管线配套施工方法

13.3新铺设公用管线

第十四章老地下管线及其他地上地下设施的关键施工技术措施

14.1地上、地下障碍物及现况管线调查及分析

14.3地下现状管线的保护

第十五章冬雨季、夏季关键施工技术措施

15.1冬季施工技术措施

15.2雨季施工技术措施

15.3夏季施工技术措施

第十六章施工节约及降低成本的关键施工技术措施

第十七章工程服务承诺的关键措施

第十八章合理化建议与合理化要求

丁塘河湿地公园配套道路工程施工组织设计

第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分

本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图、招标文件、投标答疑，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。如能中标，我公司将按中标通知书指定的时间和地点与建设单位协商，签订本工程施工承包合同，做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作，按时开工。

在此基础上，开工前我公司将根据会审后的施工图、建设单位、监理单位对本投标方案提出的修改意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善细化，编制详尽的分项工程施工方案和组织措施，确保本工程施工的顺利进行。

施工过程中，如有变更，我公司项目部将针对变更情况，根据实际情况重新修改相应的施工方案，并报建设单位和监理单位，取得认同后方予以实施。

1、国家现行市政工程施工及验收规范、规程、市政工程计价表。

2、本工程招标书文件及招标单位提供的施工设计图。

3、本公司《程序文件》及《质量手册》。

1、严格履行合同规定，满足招标文件的工期、质量、进度、安全等目标及相关的实质性条款内容，做到安全文明施工，在规定的工期内完工，质量达到一次性验收100%合格标准（本工程创建省级文明工地，争创市政示范优质工程）。

2、坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司质量方针，严格按照ISO19001：2000质量控制标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

3、严格执行建设程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快发挥作用。

4、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。

5、遵循国家、江苏省及常州市等有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。

6、严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。

1.4本工程采用的技术规范

本工程施工我公司将贯彻现行施工规范要求。对分项、分部及单位工程的质量评定严格按《市政工程质量检验评定标准》进行，确保工程达到一次性验收100%合格（争创市政示范优质工程）。本工程采用的施工技术验收规范为：

1、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）

市政工程质量等级评定规定

市政工程质量等级评定规定补充规定

施工图规定采用的规范。

工程名称：丁塘河湿地公园配套道路工程。

招标单位：常州市城市建设（集团）有限公司、常州市铁路建设处

设计单位：常州市市政工程设计研究院有限公司

建设地点：丁塘河西路（曙兴路～东方西路）、湾城北路(龙城大道～东方西路)。

建设规模：本次投标丁塘河湿地公园配套道路工程包括两段：丁塘河西路（曙兴路～东方西路）全长1791.758米、湾城北路(龙城大道～东方西路)全长1016.215米。

招标范围：丁塘河西路（曙兴路～东方西路）、湾城北路(龙城大道～东方西路)范围内的道路、桥涵、雨污水、电力、综合管线等工程施工。

要求工期：210日历天。

我方投标工期：210日历天内。

安全指标：杜绝重大伤亡和火灾事故，达到年工伤轻伤频率控制在1‰以内。按国家颁布的《施工企业安全生产评价标准》执行。

文明施工指标：争创省级文明工地，让业主放心，让市民满意。

本次设计的丁塘河湿地公园配套道路工程包括两段：丁塘河西路（曙兴路～东方西路）全长1791.758米、湾城北路(龙城大道～东方西路)全长1016.215米，现状相交道路有曙兴路、东方西路、龙城大道。

丁塘河西路西起曙兴路，跨越丁横河，建造10+13+10m简支板梁桥，然后由西往东至丁塘河附近，转弯向南，接至东方大道，呈“L”型，全长1791.958m，曙兴路至湾城北路段一般路段规划红线宽24m，长469.313m，湾城北路至东方西路段一般路段规划红线宽度20m，长1322.445m。

湾城北路北起龙城大道，跨越丁横河，建造20m简支板梁桥，然后南至东方西路，全长1016.215米，一般路段规划红线宽为30m。

随道路同步实施的管线有雨水、污水、电力、通信、燃气、给水等管线。

设计车速：40km/h

道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年。

沥青路面达到临界状态的设计年限：15年。

本次设计道路沿线现状以农田、荒地及已拆迁的民房旧址为主。

现状河道：沿线与丁横河相交，设计新建两座预应力板梁桥，其余河塘均规划填埋。

沿线相交的现状道路有曙兴路、东方西路、龙城大道。

5、沿线架空杆线及需迁移管线

在拟建道路范围内有电力架空杆线和通信杆线，均考虑迁移。

本次设计道路为新建道路走向，线路主要穿越农田、荒地及部分民房住宅，为待开发地块，适宜道路的新建。

平面线形完全按规划线形控制，全线设IP点8个。具体详见平曲线要素表和道路平面设计图。

本次设计范围内主要交叉口5个，均为平面交叉，分别为曙兴路、东方西路（两个）、龙城大道、丁塘河西路与湾城北路交叉口。

交叉口进出口段根据交通组织形式并结合公交站台的设置需求考虑适当拓宽。

曙兴路、东方西路（两个）、龙城大道交叉口：

本工程与曙兴路、东方西路（两个）、龙城大道T型交叉，进口道拓宽，在交叉口范围非机动车道外侧设置不小于3米宽的人行道。

丁塘河西路与湾城北路交叉口：

两条规划道路为远期实施道路，根据设计图交叉口本次只考虑预留开口，其余按正常路段实施。

根据常州市市政工程设计研究院有限公司提供的丁塘河湿地公园配套道路工程设计图，丁塘河湿地公园配套道路工程共设置公交站台3处，采用港湾式，站台位于交叉口出口道时，站台处行车道部分拓宽2米，站台位于一般路段时车行道部分拓宽3米。

满足相关设计规范及技术标准；

全线高程满足防洪标准的要求，路中高程按规划不低于4.2米；桥梁满足河道的泄洪要求。跨老运河桥梁梁底控制标高不低于6米；

满足同地块标高及相交道路标高的衔接；

主要控制点为曙兴路、东方大道、龙城大道、丁塘河西路与湾城北路交叉口高程。

丁塘河西路（曙兴路～湾城北路）段：

3m人行道+18m车行道+3m人行道=24m,交叉口渠化、港湾式公交停靠站处车行道边线外拓3m。

丁塘河西路（湾城北路～东方西路）段：

3m人行道+14m车行道+3m人行道=20m,交叉口渠化、港湾式公交停靠站处车行道边线外拓3m。

湾城北路（龙城大道～东方西路）段：

3.5m人行道+23m车行道+3.5m人行道=30m,交叉口渠化、港湾式公交停靠站处车行道边线外拓3m，其中龙城大道至丁塘河西路全部渠化成36m。

新建道路行车道、侧分带、非机动车道横坡为单折线形双向坡，坡度为2.0％，坡向路边。

人行道横坡为2％，坡向路中。

道路中央分隔带两侧及侧分带两侧设置甲型侧石和预制平石，侧石露出高度20cm；非机动车道外侧及人行道内侧设置乙型侧石和预制平石，侧石露出高度18cm；人行道外边线采用丙型侧石，侧石顶与人行道道板砖平齐。

1）对车行道范围采用40cm6%的石灰土进行处理，同时进行原槽翻松20cm掺3%石灰处理，处理后土基抗压回弹模量不低于26Mpa。

2）路基施工时，首先应先挖除地表耕植土或腐败土，耕植土层厚按20cm考虑。

1）道路穿过河塘、水浜等处，当淤泥层厚度小于1.5m时，先筑坝、抽水清淤至好土，整平后塘底采用50cm碎石土回填，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理；当淤泥层厚度大于1.5m时，先清除河底流状的塘泥，填筑60cm厚的块石挤淤层，再采用碎石填隙，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理。

2）对于道路沿线存在的纵、横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基间的不均匀沉降，河浜坡面应设置台阶，台阶宽度1m，高度60cm，挖成3%的内倾坡度；路基应严格按照设计要求层层碾压，回填土每层台阶铺设一层土工格栅。

桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于20cm。桥头接坡段在台后20米范围内路床2.5米深度内采用6%石灰土填筑路基，桥台开挖时超过2.5米深度的全部采用6%石灰土填筑，桥台底部机械碾压不到处可采用黄砂进行回填，通过挤压来保证其压实效果。

根据钻探报告显示，该段土层属高压缩性土，考虑在桥梁台后30米左右范围对路基进行水泥深层搅拌桩处理，按矩形布置，桩径50cm，桩长未能达到好土层，水泥搅拌桩实施完毕后，劈桩50cm。

(1)设计年限：沥青混凝土路面为15年；

路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，并对混凝土面层和半刚性材料基层、底基层进行层底弯拉应力验算。设计采用参数见下表：

参考配合比或型式（MPa）

20℃抗压回弹模量（MPa）

15℃劈裂强度（MPa）

Eo=34MPa(车行道)

(1)设计年限：沥青混凝土路面为15年

1)路面结构Ⅰ（机动车道结构）：

0.6cm乳化沥青稀浆封层

范围：新建机动车道部分。

3)路面结构Ⅱ：（人行道部分）

6cm苏普洛克混凝土人行道板

范围：新建人行道、公交站台部分。

（7）无障碍及盲道设计

1）在人行道断口处及有关出入口处均须设置无障碍通行坡道；

2）全线人行道须设置盲道。

（8）、管道部分设计简介

主管：本次设计丁塘河湿地公园配套道路工程在道路两侧新排雨水管，雨水管管径为d300～d1350管。

具体布置详见雨水平面设计图。

支管：支管实施至道路红线外，管端砌筑检查井。

雨水口连接管：雨水口连接管采用DN225UPVC管，纵坡不小于1.0％，反开挖之后采用10cm碎石找平后浇注10cmC15混凝土垫层及C20混凝土回填至管顶20cm，宽度为官腔两侧各15cm。

基础：HDPE管采用10cm砂垫层360°砂基础；

钢筋混凝土管采用120°混凝土基础；

DN225UPVC管采用120°砂石基础。

（2）接口：HDPE管采用橡胶圈承插接口；钢筋混凝土承插管d＜800采用承插橡胶圈接口；钢筋混凝土承插管d≥800采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；

检查井：窨井采用圆形砖砌窨井，具体尺寸见设计图。

雨水口：雨水口采用边沟式单篦雨水井，井篦采用钢纤维材质。在道路路面最低点必须增设雨水口。

主管：全线新排DN400～DN800主管，位于道路两侧，具体详见污水平面及纵断面设计图。

支管：支管长度、管径、标高及管位详见平面设计图。

基础及接口：（1）基础：HDPE管采用360°砂石基础。

检查井：采用砖砌圆形污水检查井。

井盖井圈材料：车道范围内井盖采用重型球墨铸铁井盖；车道范围外采用钢纤维混凝土井盖。

本工程在道路两侧设置电力管沟。

主管：全线在道路右侧绿化带及左侧人行道内新排电力排管，管道采用φ180PVC管，具体空数见设计图纸。

排管：电力排管管材以Φ180PVC硬塑料管为主。管接头、管堵均采用同厂生产之管配件。图中ｎxｍ排管表示：ｎ为每层孔数，ｍ为层数。具体详见附图。本次所用排管孔径均为DN180管。过桥段电力排管采用Φ180MPP管。所有排管采用C20钢筋混凝土浇筑，下设碎石垫层C15混凝土基础。

电力井：采用砖砌电力井，盖板采用小型承重盖板，由甲方统一定制采购。

2020年第三季度电网工程设备材料信息价(总第33期)（2020年9月27日）.pdf在道路两侧此次同时实施了给水管道、通讯管道及燃气管道。

给水管道采用DN100～DN200的球墨铸铁管，接口采用T型滑入式橡胶圈接口，球墨铸铁管与钢管采用法兰连接，钢管采用焊接。闸阀阀门井采用地面操作立式阀门井，蝶阀阀门井采用卧式阀门井，井盖在车行道上用重型球墨铸铁框，其他采用钢纤维混凝土井框。

通讯管道采用φ110PE管，接口采用承插接续法，基础为10cm碎石+8cmC15砼基础，井盖在车行道上用重型球墨铸铁框盖，其他用球墨铸铁重型井框加B级钢纤维混凝土盖。

燃气管道采用φ160～φ200PE朔料管，接口为热熔粘接接口，钢管采用焊接连接，钢管与PE管采用法兰连接。基础采用10cm砂垫层基础，砂回填至管顶以上15cm。井盖在车行道上用重型球墨铸铁框盖，其他用球墨铸铁重型井框加B级钢纤维混凝土盖。

本工程共设桥梁两座，分别在丁塘河西路K0+105处和湾城北路K0+282.422处。

丁塘河西路K0+105处桥梁总体构造：本桥跨越丁横河，为10+13+10m三跨简支板梁桥301.电厂钢结构管网支架基础地脚螺栓定位的施工工艺(摘录自陕西建筑与建材07年6期第14-15页)，桥跨中心线与道路中心线斜交30。

管线：通讯、供电从人行道下铺设过桥，自来水管及燃气管通过挑梁、盖梁过河。

湾城北路K0+282.422处桥梁总体构造：本桥为单跨20m板梁桥，桥跨中心线与道路中心线正交，总长24.84米。桥台东西两侧各设20m/19.7挡墙分别与泵站及河道衔接。