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太原市某隧道建设工程施工组织设计

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 8

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序 10

第五章冬季和雨季的施工安排 47

第六章质量、安全保证和环境保护 48

受国道***线A至B公路改建工程指挥部的邀请，我公司很荣幸参加了国道***线A至B公路改建工程J合同段的投标工作，在此公路桥梁施工系列手册斜拉桥2014年版，感谢业主对我公司的信任。

依据业主提供的招标文件和设计资料，结合我公司承建类似工程的施工管理经验，我们编制了本施工组织设计建议书。若中标，我们将按照业主和监理工程师的要求，详细勘测施工现场，编制更详细、更完善的实施性施工组织设计及进度计划，并报监理工程师批准后实施。按照施工组织设计做好施工组织与管理，保质、保期、保量、安全高效地完成该工程项目，严格履行我公司“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的质量方针。

本工程计划2004年2月进场，2004年4月正式开工，2006年9月竣工，总工期20个月；我公司将把本项目作为青年文明号的示范单位，将本合同段做成质量优良、安全事故为零的文明样板工程。

本建议书编制范围为国道***线A至B公路改建工程J合同段。本段工程起点桩号为K188+830，终点桩号为K197+400,编制依据：

1、国道***线A至B公路改建工程J合同段招标文件、招标图纸以及业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件；

2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准。

3、当地的水文、气象、台风及本项目的地质等资料；

4、本工程现场考察情况和调查资料；

5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；

6、业主对本工程的质量和工期等要求；

7、我公司的ISO9001质量体系文件

本施工组织设计是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求并充分考虑各种施工条件因素的影响，按ISO9001质量体系，各项规章制度及招标文件要求编制而成。

1、在编制格式要求上，严格按招标文件所明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准编制。

2、在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，结合ISO9001质量体系运行程序，按创优质工程为标准编制。

3、在工期控制上，采用关键工序施工控制，突出关键线路；注意平衡作业和工序衔接，充分利用旱季，自始至终对施工现场合理统筹、科学管理，实施全员、全方位、全过程监控，对劳动力及各种资源实行动态管理；并充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑时并留有余地。

4、在施工关键的技术上，借鉴我公司近年来在公路、桥梁建设中使用的先进施工方法、技术、工艺设备，技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合为原则。针对本施工特点、难点、现场地理环境，制定相应的施工方案和措施。

5、在施工管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则，调集我公司精锐的管理人员和富有经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，并实施项目化管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

6、本工程线路作为我省的重要旅游公路，环境保护至关重要。因此在施工安排上，在坚持文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优良样板工地。

第1节工程范围本合同段起于尕里台2号隧道出口，出隧道后路线于K189＋114及K189＋827处

＋400接老路至本合同终点K197+400，全长8.595km。

路基土石方：挖方8630224m3，填方431511m3

软基处理：29396m3

圬工浆砌片（块）石：69958m3

涵洞：453.75m/14道

桥梁：大桥4座，中桥2座。（其中桩基120根，预制空心板320片，预制T

梁110片，墩台68座）

第3节主要技术标准和指标

公路等级：二级。设计行车速度：80km/h。设计荷载：汽车—20级，挂车—100。最大纵坡：4%平曲线最小半径：250米路基宽度：12m。设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。

第4节工程外部环境与临时工程

本路段平均海拔3600米,气候恶劣,交通极为不便,距成都市约300公里,进出场仅依托***国道。K194+900至终点K197+400为改建工程,运输较为方便,但受外界干扰较大,其余部分为新建,且桥梁等结构较多,进场后打通纵向便道尤为重要.为尽快打开起点K188+830至K191+100段内工作场面,在K191+100左侧开一条临时便道与国道***相接,路线长度约400~500m。

结构物用石料到玛隆嘎（K201+900）、两河口（K207+800）两个料场取用。桥梁等结构物用砂到松潘县漳腊雄山和岷江上游取用。

2.4.3.1施工营地

项目经理部和第一施工处在K194+900右侧50米国道***线旁，占地面积1500m2，第二施工处驻地设于K191+100左侧200米国道***线路边，占地1200平方米，办公与住房全部搭设工棚。为使员工有一个舒适安全的居住环境，驻地派专人负责周围安全和卫生环境，建立专门的医疗室，配备常用的医疗药物。

2.4.3.2施工供水、供电、临时通讯本标段施工生产用水从附近河流中抽取，在A、B预制场各修建一个蓄水池，蓄

本工地附近无高压线，生产生活用电均用发电机发电。

讯采用无线对讲机，确保施工顺利进行。

第5节本项目资金需求计划及保证措施

根据本工程项目情况，项目进场至业主拨发的第一批开工预付款这段时期需用资金经额数量较大，我公司也对此作了充分的准备，一旦中标，除提交相应的履约担保金以外，公司还将向该项目投入300万元作为该项目的流动资金。同时公司将委派有相应经验的财务管理人员对项目资金进行有效的管理，使资金得到充分利用。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

现场项目经理部下设2个路基施工处、1个桥梁施工队，人员配备全部由我公司技术人员组成，这些人员曾参加过成渝路、成雅路、内宜路、达渝路、318国道改建工程、川九路等项目的施工管理，经验丰富，组建项目经理部，统一协调实施该项目的人员、机械设备、资金、物料，以保证项目施工的顺利实施。

由于本工程项目地处高原，冰冻期无法施工，但可以进行施工前的准备工作，建立项目经理部，打通纵向便道。因此第一批进场设备（挖掘机3台，推土机2台、汽车5台）必须在签订合同协议书后立即进场，其它大部分设备第二批进场。目前我公司在建项目主要是在四川省内，且大多数处于尾期工程，闲置设备较多，对于本项目在机械设备上我们有足够的数量，我们也作了充分的准备。中标后，我公司立即安排各种强有力的施工设备及试验设备，根据工程的需要分批运到现场。采取大面积机械化作业，并配备足够的机械操作人员、修理人员和管理人员，保证机械使用的完好率和使用率。

本项目地处高寒地区，材料运输很远，为了保证施工的正常进行，进场后必须做好大中材料水泥、钢筋的储备工作，分别在两个施工处各建一个能堆码200吨水泥的材料库，并将原地面作一定处理以防水泥受潮，钢筋堆放在外但要加盖保护以防生锈。地方材料也要着手与材料供应商签订合同，同时为保障工程质量，降低工程成本，材料控制非常重要。

①保证材料质量：所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合本规范或所引用的其他标准，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。不合格材料或未经批准的材料不得进场，更不得使用。

②根据招标文件提供的料场位置，进一步调查其价格，产量、质量等信息，并作原材料试验，报监理工程师批准。

③根据生产计划，进一步编制好材料供应计划。

④在材料合格情况下，开展材料采购、订货业务活动。

⑤选择最佳运输方式，组织材料运输。

⑥作好材料的验收，保管、加工和发放工作。

⑦作好材料的使用和组织回收、利旧等

主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序

根据设计文件的工程规模、数量和施工环境，将其施工顺序划分如下几个阶段：第一阶段（2004.2－2004.3）施工准备及施工便道的开通。第二阶段（2004.4－2004.5）以特殊路基处理、弃土为主，同时打开桥涵工程结

工程数量:挖方431511m3利用土石混填431511m3弃方400477m3换填碎石

土16884m3强夯地基处理10404m3

4.2.1路基施工准备工作

1.熟悉设计图，进行图纸会审，作技术交底。

2.编制好实施性施工组织设计。

3.进行施工测量，进行水准点、导线点的复测，恢复中线、边线，划定路界，路基放线。

6.作好试验准备及试验路工作。

7.健全自检质量保证体系和项目各项规章制度。

8.报送开工报告及其附件资料。

4.2.2建立工地试验室

砍树挖根靠人工砍挖，自卸汽车运走；清除表土用推土机推成堆，挖掘机配合自卸汽车运走。对适合于种植草皮及其它用途的表土，集中堆放在临时用地点。路基挖方：采用挖掘机挖方，自卸汽车配合。路堑深度不大较长时，开挖可采用挖掘机配和推土机分层纵挖法；路堑深不大较短时，按路堑横向全宽分层挖掘；路堑深度较大且长时，采用分段及通道纵挖法结合的开挖方式；对于较硬的岩石，采用预裂爆破的方法。路基填筑：采用薄层轮加法施工，自卸汽车运输分层填料，推土机分层推平，压路机分层碾压。

4.2.4路基开挖方法

4.2.4.1土方开挖

1、路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行检测试验，适用路基填方的材料方可使用，不适用的作弃方处理。

2、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均禁用爆破法施工或掏洞取土。

3、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

4、高边坡地段施工时应先修好坡顶截水沟，后从坡顶逐层往下开挖，路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方表层挖松再夯实。

5、不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃土。

7、当因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件满足施工要求。

8、路基施工过程中，必须始终保持路基排水畅通。当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小，采取设置排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用的材料应报监理工程师批准。

4.2.4.2石方开挖1、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖时从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。

5、施工中认真设计爆破方案，在岩石上准确测放出炮眼位置，树立标牌，标明孔号、深度、装药量。同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次爆破，利于装运和填方。

8、注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理修整边坡和暴露的孤石。

9、选择适宜的时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。

10、应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师地方主管部门审批，同时将运入路线、时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

11、应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志。建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

12、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差应符合设计和规范要求。

13、路堑开挖时，在适当的地段做出边坡式样，作为全面施工的参照物。施工时要随时测量，每做一段距离要找平放线一遍，发现问题及时纠正。平台、碎落台处更应注意测量并及时进护坡处理。

4.2.5填方路基施工方法

4.2.5.1路基填筑施工程序

4.2.5.2填方试验路段

①在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验段并将试验结果报告监理工程师审批。

②现场试验应进行到能有效使该种填料达到规定的压实为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据，试验结束时，试验段若达到设计和规范要求，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

③用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段用的填料和机具应与施工用材料和机具相同。

4.2.5.3分层填筑、分层整平、分层压实（分层检测）

路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，松铺厚度控制在30cm以内（填石路基不超过50cm）

，每一个施工土石层分30cm进行水平分层填，用振力压路机分若干次压实（确切的压次数按压试验要求确定）

，如此一直填筑至设计标高。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。

用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，用压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整。然后根据事先确定的找平方法（挂线法）仔细检查边线、中线、宽度、标高等，当其达到设计要求时方可进行细平（对于路床处治）。整平过程中，不断检查表面高程。刮平时“宁高勿低”

，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。碾压做到无漏压、无死角、碾压均匀，超填部分按路基压实标准压实。碾压过程中，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，以使其达到质量要求。

碾压完毕，随时进行平整度和压实度的检查，保证达到规定要求。接缝和“调头”处的处理:在摊铺过程中，进行分段作业，故两个工作段之间就会有搭接。搭接部分采用对接形式，前一段预留5～8m不碾压，后一段施工时，将前段预留下来的部分，一起进行碾压。每压实一层，则会同业主及监理工程师一道检测各项指标，达到要求后再填筑下一层土。

工程数量:共14道，盖板为30＃钢筋混凝土，台身25＃混凝土，基础20＃混凝

土，进出口10＃浆砌块石。

涵洞盖板统一预制，基础、台身就地现浇

1、预制盖板必须在混凝土强度达到70%才能脱模吊运。

2、盖板在堆放时采用两点搁置，且受力钢筋在底面，禁止上下倒置，可用钢丝索

吊装。3、盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当强度达到70％后才能在台背后回填透水性材料，并对称分层夯实。4、分离式基础盖板涵洞铺砌采用10号砂浆砌40厘米双层片石，砌筑时应保证砂浆饱满，不漏水。5、涵台基础底面应埋入冻结线以下不小于0.25m，或将基底至冻结线处的基础土换填为砂砾垫层。

4.4.1工程概况本标段共有大桥4座，中桥2座.各桥梁基本参数表如下：

本合同桥梁工程有以下几个特点：

1、桥数量较多，除K194+625外其它分布较集中，结构简单，但施工难度大。

2、有2座为跨河道桥梁，有4座为高架桥，地形起伏高差大，施工便道困难。

3、大中桥桩径绝大部分为1.8m，桩基+墩柱最长达80米,工程量较大。

4、空心板规格除K191+160长度为16m以外，其余长度均为20m，T梁长度均为30m，预制件制作较为方便。

本合同段所有桥梁由四川路桥建设股份有限公司大桥分公司专业施工队承建，基础等下部结构现浇用混凝土采用自拌砼，在砼搅拌站集中拌制；空心板和T梁集中预制，建A、B预制场，A预制场负责K194+625大桥T梁的预制，共计65片梁；B预制场负责预制K189+114大桥空心板、K189+827大桥T梁、K190+556大桥空心板、K190+882中桥空心板、K191+160中桥空心板的预制，共计365片梁。安装采用架桥机。

水：A预制场用水在拉瓦括沟抽取，B预制场用水在嘎通沟抽取。并在A、B预制场各建一个能蓄水50立方米的蓄水池。在其它各桥梁施工点各建一个能蓄水30立方米的蓄水池。

电：生产用电用发电机发电，A预制场配备180KW的发电机组一台，B预制场配备200KW的发电机组一台，各桥梁施工点各配备180KW的发电机组。便道：A预制场施工便道较短，施工难度较小。B预制场施工便道较长，任务重，施工难度较大。

根据本合同桥梁结构物分布主要集中在起点K188+830至K191+500之间和B预制场位置的特点，安排两套架桥机，一套从起点开始向K195方向进行施工，施工顺序：K189+114

K191+160。另一套架桥机负责K194+625桥梁的安装。各个桥梁下部构造施工根据这个顺序合理安排机械设备，打开多个工作面平行作业。

4.4.4.1钻孔灌注桩基础施工K189+114大桥、K190+556大桥、K190+882中桥、K190+160中桥桩基础均采用钻孔灌注桩。

A、清理平整场地，人工清除杂物，汽车运走。

B、设置泥浆池，调制优质护壁泥浆，设置泥浆净化系统。

C、护筒制作、埋设。采用钢板制成护筒，保证坚实、不漏水，护筒内径比设计桩径大20cm，护筒埋设长度不小于2.8m。

D、测量放样，定出桩位。

B、钻进过程中，根据地质情况，控制进尺速度和泥浆比重。经常捞取钻渣，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。

C、施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，中途不停顿。

D、详细填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。

A、冲孔达到要求深度，经监理工程师检查符合要求后立即进行清孔。

a孔的中心位置偏差群桩不大于10cm，单排桩不大于5cm。

b孔径不小于设计规定：倾斜度小于1/100h（h为设计桩长），孔深不小于设计规定或符合设计终孔条件。

检查其中心是否满足桩中心允许偏差要求，并在钢筋笼上加设定位部件，确保成桩中心偏差满足要求。采取在钢筋笼顶部压重措施，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。5、导管安装

导管安装紧接在钢筋笼吊装之后，导管底部至孔底的距离保持30～40cm。安装前试拼并作水密性试验，根据桩孔总长，确定导管的拼装长度。吊装时导管位于孔口中央，在灌注混凝土之前进行升降试验

6、第二次清孔、浇注水下混凝土

7、破除桩头、检测桩身

混凝土达到要求后，人工凿除桩头至设计桩顶标高，期间做好排水与孔壁防护工作，按监理工程师的要求进行桩身检测。

4.4.4.2挖孔灌注桩施工

K189+827大桥，K194+625大桥桩基础均采用挖孔灌注桩。

挖孔灌注桩施工拟采用人工挖孔，预制场集中拌和，用砼输送泵送到墩位，导管

灌注的方法进行施工。详细工艺程序如下：

(1)人工开挖土质桩基,人工挖土用钢管摇头扒杆卷扬机配吊斗运出坑外。桩基开挖

。时，若土质较为坚实，能保持坑壁稳定，可设木框架护壁。否则应设预制混凝土或钢板制成的井圈支护开挖，防止坍塌。

（3）若桩基内有水，则由抽水机将水排出坑外。保持桩基内不积水，利于施工的正常进行。人工挖孔深度超过10米时，应采用机械通风，保证工人的安全，人工挖孔孔深不宜大于15米。

（4）挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。挖孔达到设计标高后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；经检查合格后，并做好灌注前的准备工作，达到规范要求；并报请监理工程师复查认可后，方可进行砼灌注施工。

（5）钢筋笼的制作和安装：在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按箍筋圈上所示位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋伸进箍筋内焊成骨架。在墩位处用吊车或塔架吊入孔内。同时在孔口处焊接成整体，严格按规范进行。钢筋笼下放时要防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，钢筋进入孔后要采取固定焊接措施牢固就位。

（6）砼的浇筑：砼采用在拌和站集中拌和，由砼运输车送到墩位，采用塔架吊点直升导管法灌注。导管采用ф273×10mm游轮式导管，可保证接头不漏水不透水，开始浇筑砼时导管底部距孔底约0.4m，灌注过程中出料口必须埋在已浇筑的砼中2m以上，并不大于6m。砼的浇筑连续进行，中间不能停止，在灌注过程中，注意防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，在拆除最后一节导管时，速度要慢，防止桩顶沉淀物挤入形成泥心，桩顶高度超出设计标高至少0.5m，以保证桩顶砼的质量。

4.4.4.3下部结构施工本标段桥梁均为双柱柱式墩，柱间设有系梁，柱顶设有盖梁。

桩基检测合格即可进行承台施工，基坑开挖应注意边坡稳定、排水等，并留足侧模的工作空间。侧模的支撑必须牢固可靠。钢筋绑扎后应设临时支撑，以防砼浇筑时，钢筋变形。砼浇筑采用水平分层斜向推进的方法进行。

对于中间设有系梁的墩柱，墩柱施工拟采取分段浇筑，先施工下立柱，待系梁施完后，再施工上段立柱，立柱模板采用大刚度、由两个半园钢模组成，采用螺栓连接标准节每节长3.0m，并制作少量的1m~2m的钢模；钢筋采用先预制绑扎成型，再吊装钢模进行固定，墩柱施工顺序为先扎钢筋、后立模、最后浇筑砼的方法。施工中应注意模板的垂直度和整体稳定问题，利用缆风绳将模板固定。

4、系梁施工对于高度较低的系梁（上层系梁），拟采取满堂支架法施工。模板采用整体式钢模，钢筋采用现场绑扎。

①本合同段部分盖梁位置较高（20m左右）

，拟采取承重托架法施工。具体施工方法是墩柱上端安装钢抱箍，用柱箍支撑盖梁托架，托架上设置木模梁、其上铺设胶合板底模。施工时既要保证墩柱与柱箍的摩擦力，又要保护墩柱不受损伤，影响外观。

墩、台帽梁施工时，钢抱箍的安装位置，根据帽梁底标高以及底模厚度、托架高度确定，并在立柱划出标高线，每对钢抱箍由两个半圆的抱箍，组成钢抱箍在工厂定型加工，工地采用高强度螺栓联结。

②对于立柱高度较低，且地基良好的墩、台帽采用满堂支架法施工。模板支架采用碗扣式脚手架，支架立柱设有可调式底座和可调式顶托，使用时十分方便。支架安装后必须预压重，以消除支架的非弹性变形，并根据支架的弹性变形，经过计算设置底模预拱度。

①系梁、墩柱、台柱采用新制钢模，安装牢固、确保砼施工中不走模，以保证砼外表质量。墩、台柱钢模标准节长度3.0m，另设计少量长度为1m及2m钢模，根据不同的立柱高度进行组拼。

②墩、台帽采用钢模，设钢拉杆加固，悬臂部分设钢支撑。模板支架采用满堂支架或承重托架。具体设置时，根据立柱高度及地面支承情况而定。

③模板的设计须具备足够的刚度，以防浇筑砼时产生明显的挠曲和变形，其强度和刚度满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。

④墩、台帽梁底模根据结构自重和活荷载产生的挠度及支架的弹性变形值设置预拱度。模板支架安装后，进行预压重，以消除支架的非弹性变形。

⑤侧模在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除，拆除时，其表面及棱角不受到损坏；墩、

台帽梁底模及支架拆除时，砼的实际强度须达到设计强度的75%以上。6、钢筋

①钢筋进场时，须有工厂质量保证书。直径大于12mm的钢筋，在使用前，应进行机械性能及可焊性试验。每批钢筋选3根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，进行拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。

②进场后的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及不同批号分别堆放，并立牌标志，便于识别和使用。

③钢筋调直采用机械冷拉，钢筋主筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及施工规范有关规定执行，钢筋加工后的尺寸偏差须符合施工规范有关要求。

④钢筋工地安装绑扎时，须保证其位置准确，交叉点绑扎牢固。钢筋保护层采用预制砼垫块支垫。工地绑扎钢筋时，主筋接头采用焊接接头，按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行施工。

⑤钢筋工地安装绑扎后，在浇筑砼前，须经监理工程师检查认可。7、混凝土

①砼采用自拌砼，在砼搅拌站集中拌制，采用砼运输车运输并卸入特制吊斗，吊车起吊吊斗，对准辅助串筒上部的喇叭口进行砼灌注或采用砼输送泵车直接输送下料。

③不同级别的砼配合比设计在混凝土浇筑前至少35d完成，在配合比未得到监理工程师批准前，不允许浇筑砼。泵送砼当掺入粉煤灰时其掺量根据试验确定。

④搅拌站采用自动化进料和计量，计量装置必须准确，并保持良好状态，至少每周校核一次。细粗集料称量的允许偏差为±1%。

⑤混凝土浇筑前，模板坑内滞水、施工碎屑等杂物须清理干净，全部支架、模板和钢筋预埋件，经监理工程师检查批准后，立即浇筑混凝土。砼浇筑需连续进行，采用插入式振动器振捣时，其分层浇筑厚度不大于300mm。墩、台柱浇筑砼时，混凝土由高处落下的高度超壶2m时，采取串筒输助下料，避免砼产生离析。

⑥砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。砼捣实的标志是振捣时砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。严防漏振、过振。

⑦砼浇筑完成后，待表面收浆、手指压痕不明显时，立即进行砼养生。洒水养生时间最少保持7天。洒水养护采用自动喷水系统或喷水器，并根据气温情况，掌握恰当的间隔时间，在养生期间保持砼表面湿润。气温低于5℃时，须覆盖保温，不能洒水养护。

⑧在浇筑前的砼温度超过32℃时，必须采取一系列的措施，如在拌和水中加碎冰等，保证砼温度不大于32℃；室外的平均气温5d低于5℃时，砼浇筑和养生按冬季寒冷季节施工办理。采用的施工方法和设备，须能保证混凝土在浇筑后的头7d不低于10℃。

⑨台宽大于15m的薄壁台的承台及台身必须分段浇筑，先浇两侧部分再中间合拢，防止出现施工裂缝。

⑩薄壁桥台混凝土配合比值须尽量使混凝土收缩减少，施工分节浇筑时及时跟上，拆模后尽量多浇水养护。

4.4.4.4预应力砼空心板的预制

K189+114大桥、K190+556大桥、K190+882中桥、K191+160中桥上部结构均为预应力空心板梁。空心板采用预制场统一预制，后张法施工，由B预制场预制。工程数量：288片（板长20米）、32片（板长16米）

（1）预制场布置：详见B预制场平面布置图。

（4）龙门桁架和运输系统：龙门桁架用万能杆件M型作支架，三角架作横梁，每个横梁采用四排，高度1.5米的三角架组成.龙门架支架下各摆一部80吨平台，用1吨卷扬机作牵引移动，每个龙门架桁架横梁下缘布置2台吊装5吨的电动葫芦用于安拆模板以及砼浇注。运输系统采用轨道平车进行，用卷扬机作牵引。龙门架轨道采用43kg/m的重轨辅设。砼运输采用轻轨，用lt卷扬机牵引实现砼运输。成品梁用龙门桁车移至储梁区。

（5）空心板砼：通过试验室试配后确定施工配合比，施工配合比根据工期安排选

砼拌合采用强制式拌合机，搅拌时须严格控制配合料搅拌，并保证搅拌时间不得少于1.5分钟。

空心板砼采用一端向另一端全断面一次性不间断浇筑。在拌合站集中拌合砼，通过砼运输系统用吊灌装载砼送至待浇空心梁龙门桁架下，用龙门桁架横梁上的电动葫芦提升砼并运砼到入模处。每一构件必须一次性浇注完成，砼的振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方式振捣，以保证梁板的密实。振捣时应避免振捣器碰撞制孔器，确保支座钢板及其它预埋件位置准确，注意保持浇注后砼的温度、湿度，作好梁板砼浇注后的养护工作。

（6）制孔：制孔采用橡胶管制孔。混凝土浇筑后及时抽拔制孔器，过早抽拔，混凝土可能塌陷而堵塞孔道；过迟抽拔，可能拔断胶管。因此，制孔器的抽拔要在混凝土初凝之后与终凝之前进行，一般以混凝土抗压强度达400~800kpa时为宜，也可按T=100/t（T为抽拔时间（h），t为室外温度（℃））。

（7）预应力筋的张拉:待预制梁板混凝土达到设计强度的90%以后，张拉正弯矩

张拉程序按照0→初应力→105%QK（超张拉持荷5min）→QK（锚固）进行。

预制空心板中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。钢绞线张拉锚下控制应力为1860Mpa，张拉采用双控，以钢束引伸量进校核，施工中控制张拉力和伸长值，并作好张拉记录，理论伸长值与实际伸长不得超过规定值。否则，应停止张拉，查明原因并采取措施后继续张拉。同时，应注意安全，防止伤人。

张拉预应力钢铰线应按规定的顺序进行，避免出现过大偏心受压状态，同时采用各种措施，消除，减少预应力损失。

（9）成品堆放1)空心板梁堆放，采用龙门吊机将空心板梁提运至存梁区域的支垫上，按顺序堆码。

2)空心板梁预制时，必须按吊装顺序进行预制，并在梁板上编号；同时注明浇注时间，便于安装。

4.4.4.5预应力砼T梁的预制

K189+827大桥、K194+625大桥上部构造为后张法预应力混凝土T梁，共110片梁。由A、B预制场预制，其中K189+827大桥45片梁由B预制场预制；K194+625大桥65片梁由A预制场预制。

（1）预制场地的布置：详见A、B预制场平面布置图。

a.整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，做好维修保养工作。

b.模板的安装和拆除时，要注意检查接逢处止浆垫的完好情况，保证接逢紧密、不漏浆。

c.钢筋应按设计和规范要求绑扎和焊接，如与预应力束冲突时，应以预应力束为主，适当调整钢筋位置。

d.钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范要求，钢筋工作彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完善正确，模板底面是否清洁。

e.预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设，预应力孔道用波纹管成孔。

f.预应力管道安装要严格按照设计位置安装，管道定位钢筋要固定牢固，防止在混凝土的振捣过程中出现松动。在安装前应作不变形试验和灌水试验，以防混凝土浇筑过程中串浆。

g.波纹管安装位置必须准确，采用钢筋卡子用铁丝绑扎固定，避免管道在浇注过程中移位。

h.在操作过程中注意防止管道破裂，同时应防止靠近电焊火花烧伤管壁。

（3）钢绞线的制作、安装

a.进场的钢绞线必须具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的拉力及松驰试验自检报告。

b.进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60t为一批进行验收，每批选取3盘，每盘切取一个试件作力学性能试验；每批钢绞线任选3盘进行表面质量及直径偏差试验。

c.钢绞线的切割采用切割机或砂轮锯，在每端离切口30～50cm处用铁丝绑扎，并将切割端焊接牢固。

d.对钢绞线进行编束时，应每隔1～1.5m绑扎一道铁丝,铁丝扣应向里，并将绑扎好的钢绞线束编号挂牌堆放。然后人工运至施工处进行安装。安装前必须按照设计位置进行放样采用井字型筋定位，误差控制在规范要求范围内。

e.在使用前将钢绞线进行预拉，预拉应力为整根钢绞线破断负荷80％，预拉速度不应过快，拉力达到规定值后持荷不应少于5min。对质量可靠的低松弛钢绞线可不进行预拉。

a.混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，熟悉施工方法及施工工艺。

b.钢筋和模板安装完毕后(渝)13J07 复合硬泡聚氨酯板建筑外保温系统建筑构造，经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土浇筑施工。

c.混凝土浇筑时，下料要均匀、连续。在钢筋密集处，可在短时间内开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。混凝土的振捣采用以附着式振捣为主，插入式振捣为辅的振捣方法。

d.浇筑时采用水平分层,分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。

e.在浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度及和易性，以严格控制水灰比，保证混凝土的质量。

f.混凝土浇注到顶后，及时整平，抹面收浆。

g.认真填写混凝土浇注施工的原始记录。

h.混凝土养护:夏季履盖麻袋淋水保湿养护，冬季洒水以后履盖麻袋、塑料薄膜养护，气温低于5℃时，以帆布履盖后蒸气养护（或设置碘钨灯加热养护），养护时间不少于7天。

Q／GDW 11688-2017标准下载（5）预应力张拉施工1）.张拉前准备工作