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龙口至迎宾大道段道路改造工程施工组织设计

1、《公路养护安全作业规程》；

3、《公路工程技术标准》；

4、项目施工单位现场踏勘情况；

5、广州市建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》；

某道路大修工程施工组织设计6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和技术标准。

路线经过:花山镇、新华街、龙口村、莲塘新庄、莲塘村、跨越铁山河。

工期365日历天，计划开工时间为2016年4月6日，计划完工时间为2017年4月5日。

本项目为花都区商业大道连接G106线与迎宾大道，现状道路为双向四车道一级公路，路基宽度28m。如下图所示：

为减少施工与交通间的干扰，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围内进行临时施工围蔽，力求做到互不干涉，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。

①明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作，合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰期。

②采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监管工作，确保施工期间不因施工安全而影响交通和行人出行。

①施工单位派出的临时交通协管员，配合交警引导、疏解交通。

②增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，如增加临时信号灯、增加警示灯，增加交通标志、标线和安全分隔措施。

①实施区域性管制措施，施工期间从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车的限制。

②改善可利用的道路行驶条件，调整局部道路使用功能，增加区域道路疏解能力。

为确保本工程在施工期间施工区域内的交通状况良好，需对施工路段沿线及附近采取必要的交通管理措施，具体如下：

（1）向传媒通告本项目的施工围蔽及疏导情况，让广大市民和驾驶员了解施工区域的交通组织。

（2）在S114线分离式路面前方道路提前设置施工绕道指路标志。

（3）本工程施工范围内的各个交通要点派出交通协管员协助辖区交警维持交通秩序。

（4）施工范围内的车行道出现破损，若影响通行能力，施工单位必须对其进行抢修。

（5）施工期间要安装的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装。

（6）对因施工需临时拆除的交通设施设备，在施工完毕后应该立刻在相关地点恢复，以便工程竣工后能保持使用。

①组长是项目工程生产经营过程中的第一责任人，全面负责项目的安全生产工作。

②副组长对交通管制中得安全生产负安全技术责任，并定期对交通管制现场进行安全检查，对交通管制中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见予以消除事故隐患。

③各组员负责督促、检查、汇总交通管制情况，定时对交通管制现场进行安全检查，对查出的隐患问题，有权限期整改，有权制止违章作业，有权纠正违章指挥，经常性的深入交通管制现场。

④专职安全员负责交通管制工作，负责交通的疏导工作，负责现场安全设施的设置、维护工作。

作业区是指用交通安全设施设置的交通控制区域。作业区由预警区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区全部或部分组成，如图4.1示。

4、占道作业交通安全设施设置技术要求

①应以上游过渡区前端为起点设置预警区。在每段预警区的端

点处设置限速标志等相应标志。

②完整的预警区逆行车方向依次分为三段：A1、A2、A3。

③根据道路情况不同，预警区可设一段、二段、三段。常见的

预警区累计长度取值见表4.1。

用以引导车辆从原车道横向平稳地转换到作业区相邻未封闭车道。上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定，详细见表4.2。

备注：(L=V²W／155(V≤60KM/H),L=0.625×VW（V＞60KM/H),L为渐

变段的长度，V为设计速度，W为变化宽度)

工作区的范围和大小根据实际作业需要确定。

作业区的组成部分，封闭的道路区域。用以引导车辆从作业区相邻未封闭车道横向平稳地转换回原车道。下游过渡区可根据实际情况选择设置，长度应结合回归渐变段设定。

处于作业区顺行车方向的下游，通行的道路区域。供车辆、行人逐渐回归正常的行进状态。作业区的后部应设置终止区。解除限速标志应设置于终止区的后端点处。长度根据道路限制车速确定。

用以有效隔离人流、车流和作业区及相关道路区域的设施，包括锥形交通路标等，应有反光膜。

占道施工作业控制区交通安全设施设置示例

借用对向车道通行作业区设置示例

五、现场施工交通组织方案

施工前应对施工现场交通情况进行摸查，合理安排好时间，选择交通流量小的时间段进行交通围蔽，尽量减少对交通的影响。交通组织方案应取得交通管理部门的批准后方可实施。

①在每段预警区的端点处设置限速标志等相应标志。车速可设置为20km/h或更低。

②在离工作区逐渐靠近各段预警区端点处，限制车速逐渐变小。各限速标志的设置距离参见表4.1。

③设置交通设施时，应同时安排两辆作业车辆，在车道的行驶方向上，前一辆作业车装载着需设置的交通设施，后一辆作业车辆后端悬挂施工作业警示标志，并开启警示灯。两车间距10m，作为限速标志设置作业区。在预警区的起始端设置施工作业标志和限速标志。

①设置过渡区交通设施时，应将悬挂施工标志作业车辆放置于交通设施设置区域的来车方向前端，并开启警示灯，严防被来车撞击事故发生。

②过渡区一般用锥形交通路标线形设置，相邻锥形交通路标用挂链连接，锥形交通路标设置间距根据车道限制车速按照下表。

过渡区长度参照表4.2。

①在缓冲区内设置路栏、消能桶、作业区标志、闪光箭头板等设施。在缓冲区设置交通设施时，应将悬挂施工标志作业车辆放置于过渡区并开启警示灯。

②在设置相邻车道交通设施时，作业人员应在缓冲区域内操作，并应保证临近车道宽度。大车通行车道宽度不少于3.5m，小车通行车道不少于3.0m。

①施工作业控制区应设置连续封闭的围板、路栏或锥形交通路标等设施。围板高度不应低于1.8m，距离交叉路口20m范围内，工作区围板0.8m以上的部分应采用通透式围挡。

②夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警示灯。施工警示灯设置高度距离地面1.2m为宜，受条件限制时不应低于1.0m。遇雨、雪、雾天时，应保证能发出至少自150米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。

③工作区交通设施设置作业时，应在作业控制区域的内侧施工，并保证相邻车道的通行宽度。工作区域的长度视具体施工情况而定。

下游区的交通设施设置情况类似上游过渡区。下游过渡区可根据实际情况选择设置，长度应结合回归渐变段设定。

在终止区的后端点处设置解除限速标志。终止区长度参照表

我项目路面改造工程按一级公路标准实施。

主要采用分幅分段施工的方式，将全线划分成若干施工段后，先施工其中加宽的部分，保持旧路的行车通畅，再施工其中旧路的部分，将车辆引入另一侧，等该半幅具备行车条件后，再施工另半幅。道路封闭及交通管制(见道路施工大样图)；以上施工时间为暂定，具体施工以开工令时间为准，顺延。

六、交通标牌设施一览表

1、根据道路交通有关法律法规和道路管制相关规范实行。2、根据现场实际需要安排，确保满足施工要求。

1、加强安全宣传教育，施工前对每一名施工人员进行安全技术交

底，加强施工人员的自我保护、自我防范意识。

2、施工过程中，施工人员必须穿着反光标志服等劳动保护用品在

施工区域内作业，坚守岗位，不得在通车路面上乱穿，影响正常的

3、严格加强对施工运输车辆的管理，防止因施工运输车辆而引起

4、各种材料、物品、设备分类存放，界限清楚，不能占用通车路

面，对于洒落在通车路面上的物料，要及时清理，确保通车路面安

5、配备必要的灭火器材，防止因失火而造成交通堵塞。

6、加强对全线的安全检查，确保安全设施齐全、有效。

7、现场交通管制人员必须认真履行自身的安全职责，不得随意离

为有效预防施工区域交通道路安全事故发生，积极应对可能发生的重特大交通安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保施工人员的生命和财产安全，确保道路交通安全、畅通，特制定本措施。

（1）预防为主，常抓不懈。项目部要坚持对可能发生的道路交通安全事故进行分析、预测，认真排查事故易发点，加大检查和整改力度，并有针对性地制定应急预案，采取预防措施，防范重特大事故发生。

（3）反应迅速，措施果断。紧急情况发生后，各主要部门、班组应及时做出反应，果断采取措施，迅速实施抢险，全力控制事态。

本预案适用于我项目部施工区道路交通可能发生的紧急情况的应急救援工作。

（1）特殊天气。雾、雨天气，车辆不能正常运行或车辆不能通行。

（2）严重堵车。由一般性交通事故、人为因素、道路因素造成的交通堵塞，且连续堵塞时间超过半小时。

（3）交通事故。发生一次重伤3人及以上的重大交通事故。

（2）在发现或得知发生紧急情况后，区域负责人必须立即向项目部主管部门报告。

（2）指挥部内设综合协调组、事故抢险组、应急救援组、医疗救护组、事故调查组。

①综合协调组：负责传达指挥部指令，综合协调各组救援工作，调动救援队伍，全面负责抢险现场的组织、协调，调度汇总、上报救援进展情况，并做好信息反馈工作。

②事故抢险组：在紧急情况下（比如出现严重交通堵塞、发生重大交通事故、雾雪天车辆通行受阻等），负责交通管制、维护治安、路障清理、车辆疏导、保障通行、事故抢险等工作。

③应急救援组：发生紧急情况后，在事故抢险组不能独立完成抢险任务时，按照指挥部的要求及时赶赴现场协助事故抢险组实施抢险救援。

④医疗救护组：主要职责是在接到抢救信息后，迅速组织医护人员和车辆以及医疗设备，在最短时间内赶到事故现场，并迅速展开抢救，力争将人员伤亡降到最低程度。

（1）紧急情况发生后，根据实际情况，按照事故大小事态，必要时启动。

（2）紧急情况发生后，各部门、桥队及有关人员要快速反应。

（3）启动预案启动后，按照预案要求，迅速组成项目部应急救援指挥部，由指挥部综合协调组通知相关救援单位立即赶赴现场。

（1）项目指挥部到达现场后，综合协调组、事故抢险组、应急救援组、医疗救护组和事故调查组按照指挥部指令立即就位并按照预案开展工作，应急救援工作有序展开。

（2）事故抢救组加强现场安全保卫、治安管理和交通疏导，预防和制止各种破坏活动，维护现场治安。

（3）医疗救护组立即组织急救施工组织设计（方案）优化（或合理化建议、设计变更）成果评审表，全力抢救伤员，配合其他相关部门抢救工作。

（4）各有关部门和施工队必须从全局出发，服从指挥部的统一指挥，各司其职，分工协作，共同做好事故的抢救和处理工作。

（1）项目部针对交通道路发生的紧急情况，有本预案以外的随机处置权力。

（2）加大道路控制力度。相关部门要做好公路的养护及管理工作T／CIAPS 0007-2020标准下载，人员、材料不得随意穿越道路，确保交通道路安全。

（3）加强交通安全宣传。项目部要将宣传交通法律法规等常识纳入日常工作，认真做好预防交通事故、确保道路畅通的宣传工作。跨线施工队要积极配合，多层次、多渠道、多形式地开展宣传活动，做好安全技术交底。动员广大职工积极配合并主动参与到预防交通事故中来，从源头上减少或杜绝交通事故的发生。

（4）大力整治现场标识标牌。执勤人员要认真、详细排查标识标牌的移位损失情况，相关部门、桥队要按照各自职责，完善现场交通安全设施，认真落实整改措施，有效防止重大交通事故发生。