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上海大众汽车生产厂冲压厂房建筑工程施工组织设计编制单位：xxxxx公司
编制日期：xxxx年xx月xx日
一、工程概况及施工条件 3
2．施工流向和顺序 5
GB／T 38814-2020标准下载3．垂直运输及水平运输方式： 5
4．主要资源、能源消耗： 5
四、施工方法和技术措施 7
（二）构件预制工程 11
1、预制预应力构件： 11
2、现场预制钢筋砼构件。 12
（三）结构安装工程 14
1、钢结构的制安 14
3、压缩空气动力管道安装 31
（七）采用新技术、新工艺、新材料的计划 32
五、施工进度计划 33
六、保证工程质量及安全施工措施 34
2、工期保证措施 36
3、安全保证措施 37
4、冬雨期施工措施 39
5、试验检测措施 40
6、成品保护措施 41
7、文明施工措施 42
8、配合协作单位及回访保修措施 43
七、节约资源、能源措施 44
1.三大材节约指标 44
2.技术进步措施 44
八、各种附图附表 45
九、临时用电施工组织设计 47
（一）、电量的计算 47
（二）、变压器的选择： 48
（三）、配电线路设计： 48
1、本供电系统采用放射树式配线： 48
2．基本保护系统接线方式 48
3.配电线路的结构和敷设： 48
（四）、配电箱与开关箱的设计 50
（五）、接地与接地装置： 52
（六）、安全用电措施和电气防火措施： 52
十、施工组织设计的补充 54
一、工程概况及施工条件
该工程由中建八局二公司承包，劳动力和施工机械均能满足要求，各种建筑材料，半成品等供应条件较好。
该厂位于城市郊区，目前现场正在进行“三通一平”。具备条件后，全部建筑材料、设备和有关构件均可用汽车运入。
1.现场组织机构设置及主要成员配备。
因场地较为宽阔，所有办公、生活、库房等临时设施均布置在现场，预制构件除大型屋面板外均在现场预制，生活用房约800m2,办公及库房等约200m2，因场地表面为红粘土，为了避免雨、雪影响施工，沿工程四周及主要机械经过路线铺设宽5m、厚30cm的碎石路面。
总的原则是“先地下后地上，先主体后围护，先结构后装饰”。由项目经理协调土建与安装之间的穿插。本工程由于工期紧、精度高、难度大、为加快主体结构的施工进度，采用“封闭式”施工方案，指主体结构施工完成后，再进行地沟施工。
施工流向：根据标书文件的要求，冲压一、二工段要在98年09月01日地面施工完的工期安排，我们将本工程分为两个流水段施工，先施工F－T轴为A区段,后施工A－F、T－Y轴为B区段，穿插进行。
水、电、动力管道安装工程穿插配合施工。以二跨为一施工段，优先安排中间两跨施工，以便确保09月01日中间两跨提供设备安装条件．
3．垂直运输及水平运输方式：
采用8t、15t汽车吊各一台，辅以六座井字架进行垂直运输。水平运输采风机动小翻斗车及双轮手推车。
4．主要资源、能源消耗：
施工用水包括生产用水、生活用水，现场考虑搅拌砼按8h60m3计算用量。
生活用水按每人每天20L计算，高峰期施工人员按300人计算。
工程总用水量Q=q1+q2=8.21(L/S) 现场供水按消防供水提供。 故选用Ф100的铸铁管即可满足施工用水需要。 （l）主要机械设备用电： 蛙式夯土机4台2.8×4=11.2KW 闪光对焊机2台100×2=200KW 潜水泵4台7.5×4=30KW 搅拌机4台20×4=80KW 钢筋调直机1台5.5×1=5.5KW 钢筋切断机1台5.5×1=5.5KW 钢筋弯曲机1台3×1=3KW 电踞1台3×1=3KW 电刨1台0.7×1=0.7KW 振捣棒10台2.5×10=25KW ∑p1=363.9KW （2）电焊机3台36×3=108KW 照明用电量按动力用电的10%考虑 现场提供一台500KW准备变压器可满足。 为预防现场突然停电，准备一台75KW的发电机。 四、施工方法和技术措施 各工序的施工顺序：开挖基础做砼垫层、基础支模，扎钢筋、浇砼、养护拆模，最后回填土，各工序间要互相搭接，但必须满足砼养护所需要的技术间歇时间。拆模后应立即回填土，以防止基础浸水，并为预制构件创造条件。 根据地质资料，地下水在基低标高以下，地表水、雨水采用集水明排，由于冲压厂房施工期正值雨季，在所挖基坑（槽）外1.5－2m处修好排水沟，以防雨水浸入。 土方开挖采取机械及人工开挖相配合的方案进行。采用1台W1－100型履带式反铲挖掘机进行开挖，同时配合6台自卸汽车运土。开挖时按规范要求采用1：0.5放坡，条基基坑周围留50cm工作面。机挖深度距设计标高相差30cm，后用人工清基底，符合设计要求后，会同业主及设计单位共同验槽： （1）挖土顺序：从F轴开始挖向M轴→T轴→A轴→Y轴。土方外运1/2，余方备回填。地沟土方待A段结构吊装完后即开始施工。 （2）采用机械大开挖，土方留设30cm厚，人工清基底。条基、基坑放坡1：0.5。①基坑周围留50cm工作面，外挖50cm宽50cm深的排水沟，按0.6％坡度坡向集水坑，基槽也设置集水坑，在坑内分别设Ф100潜水泵以便排除地表水。 ②回填（采用业主认可的土种回填） 砼垫层：砼垫层施工采用流水作业，因施工阶段正值雨季，为缩短基础施工时间，防止基坑积水坍方，即每挖出一段基槽后就及时逐一验槽，由施工设计，建设单位共同签字认可后，即随后浇砼垫层，按规定进行养护，留砼试块。 ①模板：采用定型组合钢模板拼制，局部采用4cm厚木模制作、木模表面刨光找平，外设2Ф48钢管作为横向竖向钢楞，间距＠1800mm,斜支撑采用Ф48钢管间距＠1000mm。条基、基础内侧支撑系统同外侧设置。 ②钢筋：在垫层上弹线无误后绑扎底网筋，上层网片筋设Ф14＠1000mm钢筋支架，上下点焊以保证上层钢筋位置准确。钢筋连接采用闪光对焊。 ③砼：基础混凝土采用现场搅拌配合人工及机械入模，所有原材料的检验由试验室负责，水泥采用大厂水泥，杯基浇筑要求一次连续完成。不留置施工缝，同时加强振捣，保证砼密实。浇筑时应从四周向中间进行，以防将杯口挤压移位。每层浇筑厚度不得超过振动棒作用范围的2／3。砼表面采用塑料薄膜覆盖，防止水份蒸发，使砼始终保持在潮湿状态下养护，避免早期裂缝。 本工程基础砼量大，模板采用钢木组合，钢管扣件和木支撑加固的办法。（见下图）杯芯模板的拆除要掌握砼的凝固情况，一般在初 凝前后用倒链将杯芯模板稍加松动后拨出。C20砼现场集中搅拌，沿沟边辅设坚实的道路，用机动小翻斗车运输砼。浇注振捣密实，浇注顺序F轴→M轴→T轴→P－T轴独杯基→A轴→Y轴→剩余独杯基。 ①钢筋：垫层弹线绑扎底板底网筋，上层筋设置Ф14＠1500mm钢筋支架，上下点焊以保证上层筋位置准确性，地沟壁墙插筋位置要正确，采用纵横拉通线并用电焊把拉筋焊在壁墙筋上、墙插筋相对位置要固定牢固。 ②模板：采用定型组合钢模，局部辅以木模。内、外模板设2Ф48钢管作为横、竖向钢楞、间距＠800mm，设穿墙对拉螺栓固定，间距纵横＠1000mm。外模加钢管外支撑固定，间距纵横＠1500mm。内模加强固定，采用钢管满堂架搭设固定内模。 ③砼：C30、S8砼现场集中搅拌，沿沟边辅设坚实的道路，用机动小翻斗车运输砼。浇注振捣密实，确保墙插筋位置正确。浇注顺序：分为三次浇注，第一次垫层、第二次地沟底板、第三次墙体从地沟入口任一边开始浇注。 ④施工缝设置：水平施工缝设置在底板墙体往上200mm处，在墙体纵向中线通长预埋4mm厚300mm宽钢板防水。 概况：冲压车间材料存放区、模具存放区、工作区、毛坯存放区地面为钢筋砼地面；冲压车间为砼地面；卫生间为陶瓷砖地面。 1）素土夯实，在素土上加铺300mm厚毛石为垫层，采用8t压路机碾压，压至不松动为止。在毛石垫层上浇注C20砼、灌缝找平。 2）垫层放线无误后，在其上绑扎Ф14双向＠2000mm钢筋网，钢筋连接采用闪光对焊，钢筋保护层厚度为50mm。 ①砼：C20、250mm厚，工程量约2600m3。砼现场集中搅拌，机动小翻斗车运输砼，采用平板振捣。要求振捣密实，原浆压光，三遍成活，浇筑的砼初凝后，应及时养护，养护不小于14d。 ②分格：砼面积大，采用伸缩缝分格（6×6m）可减少砼收缩裂缝现象。 ③砼地面：砼地面作法，同钢筋（取消钢筋）砼作法相同 概况：先张法吊车梁90根，大型预应力屋面板1200块，工程量大，工期紧，质量要求高，远离总公司，施工现场预制工期较长。 ①外型尺寸大，钢筋排列密集，为保证安装质量，对铁件埋设位置要求准确，外型尺寸和梁体截面应与设计尺寸相符。 ②为尽量减少砼收缩徐变所引起的应力损失，配制砼时，水灰比不宜过大，骨料应取良好级配，以减少水泥浆的用量。浇筑时要振捣密实不得碰撞预应力筋。 ③平卧重叠生产须待下一层构件强度达设计要求的30％以上时，方可涂刷防腐剂进行上层构件施工。 ④铺放预应力筋时，要防止隔离剂沾污预应力筋；当同时张拉多根预应力筋时，应预先调整初应力，使其相互之间的应力一致；张拉后的预应力筋与设计位置的偏差不得大于5mm，且不得大于构件截面最短边长的4%。 ⑤放张预应力筋时砼强度必须符合设计要求，不得低于设计砼强度标准的75%。 ⑥预应力筋的放张顺序，应附合设计要求。要分阶段、对称、相互交错地放张。 ⑦放张后预应力筋的切断顺序，宜由放张端开始逐次切向另一端。 2、现场预制钢筋砼构件。 ①场地：见预制构件平面布置图（柱、吊车梁、地梁）及总平面布置图（走道板、其它小型构件）。（见下页图） ②模板：地胎模施工时用一层25＃混合砂浆红砖砌筑，上部及内侧部抹1：2.5水泥砂浆压光，构件与胎模、构件与构件之间均铺贴塑料布二层，表面刷隔离剂以保证构件顺利脱模，柱模可采用定型组合钢模板拼制，由于预埋铁件较多，局部采用4cm厚木模制作。木模表面刨光找平，涂刷三遍隔离剂。 ③钢筋：本工程预制构件有较大量的钢筋制作，为保证施工质量，要求每批进场的钢筋要有合格证且经过试验复试合格后方可使用，构件内主筋采用闪光对焊机，施焊的操作人员必须是经过培训合格并持有上岗证者，各种直径钢筋必须预先进行试焊，试验合格后方能成批焊接，柱子牛腿的钢筋制作必须先进行放大样，根据大样尺寸进行下料，钢筋保护层采用细石砼垫块或塑料卡。 ④砼浇灌：铺修好道路，用机动小翻斗车运输砼。浇筑从构件一端向另一端推进，一次连续浇筑，不留设施工缝。振捣密实。 为了保证钢结构的制作质量，不但要严格控制每道工序的制作质量，减少钢结构拼装时的累积误差，同时要制订合理的制作工艺流程，使钢结构的制作工作紧凑、有序、速度快、质量好。 钢结构制作工艺流程如下： 铺设施工平台→弹线放样→划线切割→材料检验→矫正调直→号孔钻孔→除锈刷底漆→构件拼装组对→涂刷面漆、编号。 所有钢材应具有质量证明书，并符合设计要求，当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1／2。 检验合格的钢材，按施工组织设计中平面布置图的指定地点分类堆放整齐。堆放时要注意避免材料产生永久变形。 根据本工程钢结构制作的具体情况，拟铺设一座15m×4m的制作平台，平台铺设的位置按尽量减少钢结构安装时场内运输距离原则选定。具体铺设位置见施工组织设计中的施工平面布置图。 钢结构制作平台铺设方式：对场地进行平整，摆放道木，将道木垫平后上铺厚度为20mm的钢板。 放样和号料时要考虑构件焊接时的收缩余量与下料切割时的加工余量。 切割方式：70以下角钢用砂轮切割机切割，70以上角钢与钢板用气割下料。 放样、号料和切割的偏差要在规定的允许偏差范围内。钢材气割前，气割区域表面的铁锈、污物等要清除干净，气割后的熔渣和飞溅物也要及时进行清除. 板材、型材的拼接，应在组装之前进行，拼接时要注意将拼接焊缝避开检孔的开孔位置。 材料下好料后，写上编号，分类堆放。 对变形超过规定要求的零部件，要进行矫正调直，使其满足规定要求。 矫正调直的方式采用冷矫正，将变形的零部件放在卡具上，用千斤顶对变形部位顶直调正。 本工程钢屋架、钢天窗架及其支撑、系杆的联结均采用螺栓联结，钻孔量很大，为了确保孔位明确，钻孔时均采用样板套钻法钻孔，具体方法是：用预先制作好的钻孔样板，在上、下段联结处进行号孔划线，各孔打上梅花冲印，以保证钻孔的准确。 螺栓孔的允许偏差符合下表规定 0.03t且不大2.0 螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表规定 螺栓孔的允许偏差超过上述规定时，用焊条补焊后重新制孔，严禁采用气割开孔、扩孔。 零、部件检查合格后，进行构件的组装焊接，钢屋架、钢天窗架在钢平台上按半榀为单位进行组装焊接。 构件组装焊接，在钢平台上进行，因此钢平台的铺设要求必须坚实，不得有悬空，回弹等现象，并用水平仪精确测量水平度，然后在平台上放样。放样前，应详细熟悉施工详图及有关技术资料，先要划出垂直交叉基准线，然后划出各杆件交叉点，再划出各杆件断面宽度，利用4＃角钢或小块钢板点焊接在平台上，制作成钢模靠山胎具，再将主要杆件吊放在胎具模平台上，以铁楔固定各杆件后，测量组装的正确与否，特别要测量螺栓孔距的正确性，然后进行点焊固定，确认无误后，才能进行联结点的焊接。焊接时要控制好收缩等变形，待正面焊缝完后，翻身焊接反面焊缝，焊接连结。 组装的允许偏差应符合下表规定 t/10且不大于3.0 施焊时，严格按设计图纸的要求进行，角焊缝转角处，宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端部宜大于10mm。弧坑应填满。 焊接完毕，焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物要即时清除掉，再检查焊缝外观质量，要求焊缝饱满，焊波均匀，不得有夹渣、裂纹、气孔等缺陷。 构件组装焊接完毕后，按设计图纸要求的构件各部位尺寸进行检查测量，是否符合设计与规范要求。 检查合格的构件再进行组装，编号、码放时用木垫将其垫平，以防止其变形。 钢结构安装要注意与混凝土立柱安装的配合，钢屋架与屋面板吊装就位用汽车吊，厂房内地沟的开挖须在吊装完毕之后进行。钢屋架安装要尽量减少累积误差，每跨屋架的安装从中间开始向两头走。为了减少对厂房内地沟开挖的影响和减少钢屋架安装的累积误差，制订合理的各榀屋架吊装顺序是尤其重要的。 钢结构安装的主要工艺流程为： 支承面验收→钢构件场内运输→钢构件吊装就位→校正固定 钢屋架安装在钢筋混凝土柱顶面，用锚栓固定，安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、锚栓位置进行检查，每次检查验收不少于一跨安装单元的立柱。 支承面、锚栓的允许偏差符合下表规定： 钢屋架外形尺寸大，半榀钢屋架长度有15m，高3.5m，用载重量为25t的半挂拖车运输，其他构件按其大小选用汽车或手推车运输。 为防止构件在运输过程中产生变形与损伤涂层，构件在运输车辆上要用垫木垫平垫实，捆绑牢固，同型号的构件叠加放置时，各层钢构件应在同一垂直线上。 （10）钢构件吊装就位、校正 钢屋架吊装，用1台的45t、1台25t吊车抬吊就位，钢天窗架与其他构件用单台车吊装就位。 钢屋架与钢天窗架按半榀为单元运输到吊装位置，在吊装位置进行拼装成一榀。 构件在现场拼装时的方式为：先用道木铺在地上，每半榀构件支撑两个点，吊车将构件从运输车辆上吊到道木上竖立，构件在道木上垫平后组装，组装时节点处先穿上安装螺栓拧紧，检查构件组装后的偏差，要求符合以下规定： 两端支座螺栓孔间距允许偏差+5.0－10.0 接口截面错位允许偏差2.0 节点处杆件轴线错位允许偏差3.0 构件组装符合以上要求后，按设计要求进行焊接，焊接完毕后再对构件尺寸进行检验。 为防止吊装过程中构件产生侧向变形，在构件上弦与两端立柱捆绑上杉木杆加强。 钢屋架吊装就位后，拧上螺栓螺帽，立即进行校正，符合要求以后，拧紧螺栓。当天安装的钢屋架、钢天窗架要及时安装上支撑与系杆，以形成稳定的空间刚度单元。 钢结构安装偏差的检测，在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行，其允许偏差符合以下规定： h／250（15.0） 架支座中心对定位轴线偏移 检测合格后的钢屋架，支座底板与锚栓垫板间三面围焊。 钢结构安装完毕后，对在施工中损伤的涂层进行补刷。 基础必须清理干净，并放好轴线以检查杯口尺寸位置，基础杯口必须抄好标高，在复核柱子长度后弹出杯口上皮标高。柱子必须二面弹上中心线，检查预埋件及插筋的数量位置，屋架的上弦上皮，必须弹出中心线，端头弹出中心线，沿下弦方向弹出水平线，与柱子接触的面上必须弹出两轴线的位置。 1）概况：本工程吊装构件：柱100根、吊车梁120根，钢屋架64榀，天窗架42榀，屋面板1200块，规格多、数量大、工期紧。 2）吊装顺序：F轴→M轴→T轴→A轴→Y轴柱→吊车梁→钢屋架→屋面板→天窗架。 （吊装行走路线见构件吊装示意图见前） 3）预制柱吊装：检查厂房轴线和跨距。 在柱身上弹中线。可弹三面，两个小面和一个大面。 根据各柱的实际长度，用细石混泥土抹杯口底，调整其杯底标高，使柱安装后各柱顶标高误差在规范允许范围内。 准备吊装索具及测量仪器。 本工程A、Y、F轴采取一点绑扎起吊，L、S轴柱及搞风柱采取两点绑扎起吊，（见下图） 采用垂直吊装法吊装柱，操作顺序如下： 操作人员在柱吊至杯口上方后，应各自站好位置稳住柱脚，并将其插入杯口。 用撬杠撬动或用大锤敲打楔子，调整柱垂直偏差达到要求为止。 将柱放至杯底，并复查对线。此时必须注意将拉脚确实落底；否则，架空的柱子在校正时容易倾倒。 打紧四周楔子，两人同时在柱的两侧对打。 先落吊杆，落至吊索松驰时再落钩，并拉出活络卡环的销子，使吊索散开。 随即用坚硬的石块将拉脚卡死，每边卡两点瀚天天成碳化硅产业园施工组织设计.doc，要卡到杯。 柱子校正包括平面校正和垂直度校正两个内容： 平面位置校正：采用钢钎校正法，将钢钎插入基础杯口下部，两边垫上旗形钢板。然后敲打钢钎移动柱脚。 垂直度校正。采用敲打楔子法：敲打杯口的楔子，给柱身施加一个水平力使柱绕柱脚移动而垂直。 在确定柱子平面位置和垂直度准确无误后，然后在柱子杯口的空隙内浇灌C25细石混凝土作最后固定，需接地防雷的柱应将基础预留钢筋与柱子的预埋铁件焊接，灌缝工作在校正后立即进行。灌缝分两次进行，第一次灌到楔子底面，待混凝土强度达到设计强度的25％后，拔出楔子，全部灌满。 绑扎、起吊、就位、临时固定： 吊车架均用对称两点绑扎，两根索具等长以便粱身保持水平，梁的两端设拉绳控制，避免悬空时晃动碰撞柱子。就位时应缓慢落钩，以便对线。由于柱子在纵轴方向刚度较差，因此梁就位时，不宜在纵轴方用橇棍橇动，仅用垫铁垫平即可。当吊车梁在梁高与梁宽之比大于4时，要用铁丝将吊车架捆在柱身上作为临时固定，以防倾倒。吊车粱吊装时如下图所示。 吊车梁在就位后标高、平面位置和垂直度校正。吊车梁标高校正主要取决于牛腿的标高，只要柱子的柱高标准，其误差就不致太大。倘若误差需要校正，待安装轨道时调整即可。平面位置的校正，主要是检查吊车架纵向轴是否符合要求。轴线偏差不应大于5mm吊车梁平面位置的检查用边吊边校法检查，吊车梁垂直度的安装偏差应小于5mmGB 50495-2019标准下载，用靠尺绳锤来校核，经检查超过规定时，可用铁片垫平。