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吉林至荒岗公路JS01合同段总体施工组织设计

1、吉林至荒岗公路建设项目两阶段施工图设计文件（第JS01合同段）。

2、吉林至荒岗公路建设项目详细工程地质勘察报告。

1、吉林至荒岗公路建设项目JS01合同段招标文件、合同专用条款、技术专用条款；

2、吉林至荒岗公路吉林至舒兰段建设项目《吉林省高速公路施工标准化管理指南》；

福州市跃进支河、三捷河及茶园河清淤整治工程施工组织设计3、吉林至荒岗公路建设项目JS01合同段合同文件；

4、吉林至荒岗公路建设项目招标答疑及相关补遗资料；

5、吉林至荒岗公路建设项目图纸会审、答疑会会议纪要。

1、吉林至荒岗公路建设项目监理计划；

（1）严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件，遵守投标文件有关条款，贯彻业主及总监办的有关要求。

（2）确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。

（3）根据工程实际情况，合理安排施工顺序，严格控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。

（4）制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。

（5）精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

（6）尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。

（7）切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施，确保连续、均衡施工。

（8）施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。

1.5国家标准及交通部标准文件

20、国家标准《水泥胶砂强度检测方法》（ISO法）（GB/T17671－1999）。

本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理规章制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、合理降低资源消耗的原则，编制了本工程的施工组织设计。在为本工程制定管理目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，并在施工方案中充分体现新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质高效的完成本工程的施工任务。

为建设单位服务是我们的工作中心，按期保质交付产品是我们的宗旨，建设单位所想是我们的工作目标。

路基：清除表土13.0498万立方米，挖土方1142405立方米，挖石方1163138立方米，填土方414955立方米，填石方869791立方米，填方5%掺372888立方米，台背填筑185215.1立方米，锥坡及台前溜坡36935立方米，防护排水工程。

路面：砂砾垫层262385平方米；水泥稳定碎石底基层355286平方米；水泥稳定砂土底基层7968平方米；级配碎石底基层2989平方米，级配碎石基层6570平方米，水泥稳定碎石基层359395平方米，水泥稳定砂土基层13969平方米，面层400079平方米，水泥混凝土路面,32784平方米。

桥涵：大桥232m/1座，公铁立交桥2座，天桥1座，通道桥8座，匝道桥6座，涵洞36道(20道盖板涵、16道箱涵)，圆管涵23道。

安全设施及预埋管线：单向收费岛10个，双向收费岛1个，整车式动态称重系统基础1套。

绿化及环境保护：开挖并铺设表土121036立方米，撒播草种177633平方米，种植地被植物911445株，人工种植乔木3065株，人工种植灌木942株，生态蓄水处理池1280平方米，吸、隔声板声屏障1276米。

2.2工程特点及地质、水文、气象条件

吉林北互通挖方总量122.7万立方米，占挖方总量的49%，现浇跨线桥1座，匝道桥5座，通道桥5座，涵洞17道。（工程量较大，需要边通车、边施工，互通内还有石油管线2处，是我标段的重点和难点）

2.2.2地质、水文、气象条件

本项目地处吉林省中北部吉林市境内，起于吉林市北，经舒兰市，止于荒岗(省界)，地理位置处于东经126°34′至127°12′，北纬43°54′至44°39′，路线整体呈南北走向。

吉林市地处吉林省中部偏东，吉东低山丘陵的北半部，是长白山向松嫩平原的过渡地带，地势东高西低，山脉多呈东北走向。路线所经区域地形起伏较大，海拨高度在180～320m之间，相对高差为140m；最高点吉舒镇附近，最低点在牤牛河。

线位所属区域为低山丘陵区，沿线地质情况较好，对工程建设较有利。经现场踏勘，未发现影响本工程大的滑坡、泥石流、风沙等病害现象，局部低洼及漫滩部位由于地表排水不畅，部分土质已沼泽化，腐殖土较厚，但经工程处理措施后，可以满足高速公路建设要求。

本项目路线途经区域的不良地质现象及病害主要为软土。软土路段主要分布于两山之间的较开阔谷地，属坡积、冲、洪积形成，植被多为荒地、塔头地及水田。大部分厚度小于3．Om，一般在1．O～2．0m左右，局部路段下卧土层呈现软塑状，含水量较大。对于沿线表层为泥炭土及淤泥质粘土层厚度较小且不受地下水影响的段落，采用清淤换填粒料的处理措施，换填材料砂砾和风化岩石；对于下卧地基土承载力不高且路基填土较高的路段，根据地质条件及相关试验采用碎石桩等处理方法，以便加快排水固结，形成复合地基，同时控制施工工序时，也充分考虑处理范围内构造物的施工时间与预压时间的配合问题，以便满足施工组织的合理性。

项目所在区域属于北温带大陆性季风气候区。四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长寒冷,平均冻土深度1.5m。每年3月至5月为春季。升温快解冻早，8级大风(瞬时风速达到或超过17.0m/s)天数多；6月至8月是雨季，此间是土方施工的最不利季节；秋季凉爽昼夜温。

项目所在区域内广泛分布的低山丘陵接受大气降水补给，降水渗入地下后，形成基岩裂隙水。山区浅水泻至山前，大部分以暂时泉水溢出地表汇成溪流，少部分分汇于各松散层而成潜水流。依据地下水的主要特征及埋藏条件，该区的地下水划分为以下几个类型：孔隙潜水，孔隙层间水，基岩裂隙水，裂隙孔隙水，层间裂隙水，构造裂隙水。

根据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2001)和《吉林省地震动参数区划工作图》，沿线地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10g。

2.2.3主要工程量汇总

整车式动态称重系统基础

2.3现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况

2.3.1现场及周边建（构）物

主线需拆迁建筑物彩钢房24m2，起脊砖瓦房403.5m2，砖瓦仓房864m2，民用水井2口，简易大棚2295m2，砖牲畜棚30m2，玉米楼32m2，铁大门3个，铁栅栏96m，鱼池14360m2，坟238座;及；吉林连接线需拆迁彩钢房453.5m2,起脊砖瓦房7652m2,土瓦房95m2,砖瓦仓房2993.5m2,土仓房25m2,木仓房135m2,"民用水井73口","铁管机井6□","简易大棚2728m2",标准大棚651m2,砖牲畜棚1082m2,地窖59m2,玉米楼97m2,砖院面2359m2,"水泥院面1716㎡,铁大门25个,木栅栏130m,铁栅栏35m,坟124座。

项目部位于K7+000路线左侧，支距400m。改造利用原有鸿林敬老院为办公区、生活区。生活及办公用品主要采购于吉林市，附近交通较为发达，自项目部到华丹大街（吉林市主干路）约10km。项目部行进路线为：从吉林市华丹大街与淮安路交汇处进入淮安路，到黎明路后沿黎明路向北走，跨过浑乌高速到达官地村路口，向东走，到达邓家沟路口向南走2km到达JS01项目部，沿线设有指路标志。

2.3.3地下管线状况

吉林连接线需拆迁电线杆121根，电线26130米，地下光缆240米，变压器2台，主线需拆迁电线杆126根，电线35420米，地下光缆2060米，地下管线160米，变压器3台，吉林北互通内还有石油管线2处。

2.4建设工程参建单位各相关方

本项目涉及各相关方为：

1、建设单位：吉林高速公路股份有限公司

2、设计单位：吉林省交通规划设计院

3、施工单位：吉林省松江路桥建筑有限责任公司

4、监理单位：山东省交通工程监理咨询公司（总监办）

东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司（驻地办）

5、质量安全监督单位：吉林省交通建设工程质量监督站

3.1.1专项施工方案一览表

本项目涉及的专项方案有：

桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的加高与拆除；桥梁的加固与拆除。

不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖

3.1.2临建施工计划

2015年11月20日

2015年11月20日

3.1.3试验工作计划

2015年10月27日

2015年10月29日

2015年11月27日

2015年11月27日

3.1.4职工培训计划

JS01标职工培训计划

3.2.1施工便道、便桥

本合同段施工便道用山皮石填筑，只能利用挖方材料，沿新建高速公路左幅路基坡脚修建，全线施工纵向便道修建约12公里(含吉林北互通)；K2+300处横向便道800米。

填方段便道设在永久占地界内，填方坡脚外，桥涵处可根据工程施工需要临时占地修建便道，保证桥涵整幅宽度施工；

挖方段便道，尽量把挖方向下挖除在路槽内打通施工便道；可利用一些改道作为先期施工的施工便道。

若便道通过的河流沟渠水流不大，将埋设φ1.5m圆管涵，便道外侧挖边沟临时排水。

本标段内有2座公铁立交桥（K2+565，K8+451），K2+565公铁立交便道穿过0#台横向方向左侧800米有铁路通道桥，利用1.2公里水泥路绕回至桥下K2+500处；K8+451吴家街公铁立交便道采用与铁路平交，设置平交道口；

我标段同时与当地政府协商，充分利用现有地方道路，和通道桥，便道通过线外改道时，可利用改道，并根据路况进行加宽加固，施工中后期可利用成型的路基工作面作施工通道。

便道修好以后，每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；同时，积极配合相邻各村组，共同作好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。

根据总进度计划安排，至2016年3月31日全线施工便道贯通。

由于本标段没有取土场，挖方量较大，本标段填土方、填石方全部取自路基挖方，所以实际施工日期根据征地拆迁情况而定。

3.2.2施工临时用电

3.2.4生产、生活用水

施工及生活用水：全线水源丰富，可供饮用与工程用水，与当地部门协商采取打井供给用水。

3.2.5砂、石等原材料来源

沿线经过区域为低山丘陵区，地势起伏不大。路线所经区域附近盛产砂石料，筑路所需材料可就近购买，项目部料源及料场的考察取样工作基本完成，砂、石、水泥、外加剂材料已进行单质材料验证工作，砂子取样吉林市沿龙砂场，碎石取样吉林市兴磊商贸有限公司，水泥取样冀东水泥吉林有限公司（P.0425），外加剂取样吉林正翔新型建材有限公司、长春市北华建材有限公司，外加剂委托检测公司为吉林省诚科工程检测有限公司。粉煤灰取样国电龙华吉林热电厂（I级灰），所有材料正在进行试验检测中，待材料检验结果合格后，与供货商签订供货合同。

主要机械设备随工程进度和工作场面的展开陆续进场。为了能满足2016年的计划安排和业主阶段性目标的实现，按照施工工序的先后，选用相应的优质高效的各种施工机械，合理组织进场时间，按施工要求及时采用大型平板车运到施工现场，并保证进场后机械状态良好，确保施工生产的顺利进行。

3.2.7劳动力的来源及有关证件的办理

2016年3月1日前部分主要管理人员及机械操作人员进入施工现场,其余人员5月1日前根据进度计划分批提前7天进入施工现场。

3.3其他应说明的事项

（1）、将导致吉林北互通NK19+107.997跨线桥、K8+451公铁分离、K9+686牤牛河大桥的下部混凝土及钢筋无法运到现场，此段便道不通将绕道20多公里市区及村村通水泥路，施工难度较大，很难实现施工作业；

2、预制场选址问题，由于我项目与两条铁路（相交桩号K2+565，K8+451）、一条高速公路(相交桩号NK19+107)都存在交叉，致使我项目预制场可选择地方很少，只有电厂有一块地面积上合适，但因上述原因施工进度缓慢。

若K5+400电厂处预制场征地在春节前仍无法解决，我标段准备将预制场分开设置，一处在K8+700处左侧，用来预制K8+451公铁立交桥及K9+686牤牛河大桥的箱梁（共计152片）另一处设置在大砬子村，用来预制K2+565公铁立交桥及K1+668通道桥的箱梁（共计184片）。

第四章施工总体布置及规划

4.1施工现场平面布置

4.1.1总体布置原则

以既要满足施工需要又符合标准化建设要求为前提某仿古建筑施工组织设计，按照招标文件要求因地制宜、利于施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划项目驻地、对内对外交通、供电供水、拌和站、预制场等。

4.1.2施工现场平面布置

见附图3：施工总平面布置图。

全线施工纵向便道修建约12公里(含吉林北互通)，便道的宽度不小于4.5米；视地形条件和视距要求，不小于300米设置1处长度不小25米、路宽不小于7米的错车道；K2+300处横向便道800米。本标段内有2座公铁立交桥（K2+565，K8+451），K2+565公铁立交便道穿过0#台横向方向左侧800米有铁路通道桥，利用1.2公里水泥路绕回至桥下K2+500处；K8+451吴家街公铁立交便道采用与铁路平交，设置平交道口。

2、各施工区域划分及现场布置

吉林至荒岗公路建设项目JS01标项目工区划分

吉林北互通C、E、F、G四条匝道

某办公楼施工组织设计方案.doc吉林北互通A、B、D、H、I五条匝道