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广东省连平（赣粤界）至从化公路

中铁二局第二工程有限公司大广高速S27合同段项目部

第三章墩身施工总体施工组织 2

高层小区水电安装工程施工组织设计第一节总体施工方案 2

第二节总体工期安排 2

第三节人员、机具安排 2

第四节项目管理组织机构 4

第四章墩身施工组织 4

第一节墩柱施工工艺及施工流程 4

第三节钢筋及模板工程 6

第五章墩身施工质量保证措施 9

第一节模板加工及组装质量控制 9

第二节墩身模板垂直度控制 10

第三节混凝土外观质量控制 11

第六章墩身施工安全保证措施 17

第七章环景保护措施 18

1、S27合同《施工图设计》施工设计图纸

3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004；

4、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；

S27合同段流溪河2号大桥墩柱施工。

流溪河2号大桥设计为六车道整体式桥梁，起止里程为K142+765～K143+101，桥梁全长336米，孔跨布置为：1×25+2×30+（72+125+48）m，1×25+2×30m为预应力混凝土先简支后桥面连续T梁。引桥1、2、3号墩下部结构采用双柱式桥墩，其中1号墩左右幅及2号墩右幅墩柱直径为1.4米圆柱，2号墩左幅直径为1.6米圆柱，3号墩左右幅设计直径为2米圆柱。

圆柱墩墩高最高为16.2米，最低为3.7米。

柱间距设计为9米，墩高（含盖梁高）大于7米时设置桩顶系梁。对于位于横坡较陡处的桥墩，系梁的设置以最低墩柱控制，最低墩柱处墩高超过7米后设置系梁，位于挖方内的桥墩，不设墩柱，桩基直接与盖梁相接。

系梁设计为C30混凝土，墩柱设计为C35混凝土。

第三章墩身施工总体施工组织

双柱式圆柱墩墩身施工模板采用在工厂定制加工而成，标准节按1.5米一节加工，每种直径按1米节和0.5米节作为高程调高节。

系梁施工采用定型模板施工。

墩柱钢筋笼采用在加工场加工，对于直径大于28mm的钢筋接长采用墩粗机墩粗直螺纹套筒接长，用25T吊车吊装完成。

混凝土在拌合站搅拌，用砼罐车运送到现场，采用吊车或者汽车泵将混凝土输送入模，人工振动棒振捣密实。

平均浇筑一根墩柱混凝土为5.5天

综合考虑桩基施工进度及模板数量和墩身高度，墩身施工按两个月60天计。计划从2014年3月15号开始浇筑墩身混凝土，2014年5月15号完成墩身施工。

为较好的组织好墩身施工，必须有足够的机械设备及专业工班来组织施工。

墩身施工所需机具及劳力组织如下所示：

负责本工班安全工作和质量检查

现场电器的安装管理及维修

模板安装、拆除、吊运与维护

第四节项目管理组织机构

第一节墩柱施工工艺及施工流程

圆柱墩施工工艺流程：测量定位→吊装墩柱钢筋笼→绑扎保护层垫块→吊装底节定型钢模板→竖向定型钢模板螺栓连接→吊装上节钢模板→连接上下层模板螺栓（循环施工直至完成）→调整模板垂直度→挂设串筒→浇筑混凝土→混凝土养生→拆模

流溪河2号大桥1、2、3号墩左幅设系梁，系梁桩基直径分别为1.6m、1.8m、2.2m，系梁高度分别为1.3m、1.5m、1.8m。

系梁模板为定型模板，模板面板为6mm厚钢板，竖向肋板和横向肋板为8cm槽钢，模板与模板之间的连接钢板为1cm厚、10cm宽的钢板，法兰孔为20mm的圆形孔。

墩柱模板标准节长度按1.5m一节加工制作，调高段按1m和0.5m加工，模板面板为6mm厚钢板，竖向肋板和横向肋板为8cm槽钢，模板与模板之间的连接钢板为1cm厚、10cm宽的钢板，法兰孔为20mm的圆形孔。

立柱钢筋在钢筋车间制作成型，施工接桩头时整体吊装。立柱模板采用钢模板，模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈，并涂刷脱模剂，以保证立柱的外观质量。

墩柱钢筋笼采用地面分节加工制作，并将主筋机械接头连接到位，待墩柱钢筋全部加工完成后，使用吊车将钢筋笼分节吊装，连接并绑扎接头处螺旋筋。为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形，须采取有效措施：钢筋笼加强箍筋处加焊临时十字支撑，以增强其刚度，并在吊完成后依次拆除；钢筋笼起吊时，采用大小钩进行空中翻身或采用2台吊机抬吊，避免起吊过程中钢筋笼弯曲变形。

立柱模板采用定型钢模板，厚度为6mm，背带用槽钢，做成两半圆，两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。高度方向分段加工，设固定段及调节段，适应不同高度立柱的需要。面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖，保证密贴，不留痕迹。模板安装后，应拉设缆风绳，保证模板定位准确，模板使用时应涂刷脱模剂，脱模剂用干净的液压油，脱模剂涂刷要均匀。以免影响混凝土的外观质量。模板采用25t吊车吊装，在吊装过程中要求专人指挥，不得使模板与钢筋及已浇筑墩柱砼等发生碰撞。模板吊装完毕后，每8m高于四角设置缆绳，地锚必须打设牢固，上下层、同层的缆绳不得固定于同一地锚上。缆绳与地面角度宜为45°，当缆绳跨越施工便道时，可通过调整缆绳与地面角度使其满足行车净空要求。

墩柱首次施工完毕后，进行第二次墩柱钢筋及系梁(若有)钢筋绑扎。待第一次墩柱砼达到拆模强度时拆除模板，安装抱箍钢模，进行柱系梁施工。

模板竖直度应满足：0.3%H（柱高）且不大于20mm。轴线偏位小于10mm。模板拆除或倒运过程中，严禁抛扔模板、对拉筋等。不予使用的模板应堆放整齐或入库存放，并用彩带布或其它覆盖物覆盖，防止淋雨、生锈。

混凝土采用拌合站集中拌合、吊车提料斗或汽车泵吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。

(1)、模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。

(2)、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒，串筒底口与混凝土面保持不超过两米，浇筑过程中用全站仪监测其垂直度，立柱浇注后高出设计标高5cm，以便于立柱与盖梁连接。

(3)、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。(4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1．5倍，并与模板保持5—10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5—10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。    (5)、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：

①、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；②、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；③、混凝土表面平坦、无气体排出；④、混凝土已将模板边角部位填满充实。

(6)浇筑混凝土时，派专人观察模板的支撑情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑DB37／T 5145-2019 复合土钉基坑支护技术标准，并通知现场工程师及监理工程师，立即采取适当的措施处理，处理好后方可继续浇筑混凝土。

在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。

混凝土浇筑后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分蒸发过快，形成脱水现场，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。

混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露而进行紧密覆盖（可采用土工布、塑料薄膜等进行覆盖），防止表面水分蒸发。

混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。

混凝土拆模后，应对混凝土采取浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用塑料薄膜包覆，且保证包覆物完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。

混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于7天。在任意养护时间DZ／T 0362-2021 浅层取样钻探技术规程.pdf，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。

第五章墩身施工质量保证措施

第一节模板加工及组装质量控制