施组设计下载简介：

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本工程位于×××。施工起点为×××至××××，全长约××米。合同工期×天。

工程内容包括施工围蔽，道路标线、安装太阳能黄闪灯及侧绿化带改造等工程。

二、主要施工方法及技术措施

（1）车道分界线用断线区分各车道。在交叉口路口停车线前、人行横道前用实线DB37 T2361-2022标准下载，以示禁止变更车道。

（2）人行横道线：路段上的人行横道线应选择行人交通汇合处设置，设置方向应与道路垂直。交叉口处人行横道线一般布置于停车线前2米处，以使行人最快通过为原则。

（3）停车线：交叉路口、人行横道前均应设置停车线。

（4）在一定地点表示指路、指示、禁令、警告内容的路面标志符号、文字，均配合标志牌设置。

（5）交叉口导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，应根据具体交叉口的设计情况设置。

2.2沿线主要交通标线设置

（1）路段及交叉口处的人行横道线宽度为5米，地块出入口处的横道线宽3米，线宽参照现行规范。

（2）停车线：机动车停车线距人行横道线2米，线宽参照现行规范。

（3）导向箭头：设置在设有限速牌的杆件下方的地面上，在交叉口拓宽段范围内连续设置两组，尺寸参照现行规范。

（4）减速标记：在临近人行横道线的地方设置菱形减速标记，尺寸参考地面信息指示系统总则中的标线规范。

（5）待行区标线：灯控交叉口漆画左转、直行待行区，待行区箭头长度为3m，建议由交警现场确定后再进行漆划。

在隧道出口与地面道路分岔处的三角地带均须设置船型防撞桶。

地面道路交叉口及路段突变段需设置警示柱及立面标记。

2.4标志杆结构及施工要求说明

（1）标志板底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作。铝合金板村的抗拉强度不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4％～10％。所有标志牌底板（铝板）均不得拼接，标牌面积4.5平方米（含）以下采用2.0毫米，4.5平方米（不含）以上采用3.0毫米。

（3）钢材（钢管、钢板、型钢）：材质为Q345B，质量符合《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定，厚度小于16毫米的钢板抗拉强度设计值310kN/m，焊接结构应有碳含量的合格保证。

自动焊和半自动焊所采用的焊丝和焊剂,应保证其熔敷金属的力学性能不低于《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293和《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470中的有关规定。

①螺栓性能等级10.9S承压型高强度螺栓，材质20MnTiB。

②质量标准应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓,大六角螺母,垫圈技术条件》GB/T1231的规定。

②规格：普通螺栓采用《六角头螺栓c级》GB/T5780，性能等级4.6S，C级I型，《六角头螺母》GB/T5782。

（1）施工应遵循的主要规范、规定

①本工程除加劲板采用角焊外，钢构全部要求采用相贯对接焊，焊缝高度同板厚。

②焊接质量的检验等级：构件主材的对接焊缝，其焊接外观检查及无损检验应符合二级质量标准；其它焊缝按三级质量标准控制。

③构件的放样应按施工图的图形和尺寸绘出1:1大样，并制作样板和样杆核对无误后，方能进行批量制作。

④钢材加工前应进行矫正，使之平直，以免影响制作精度。施焊前应严格检查焊件部位的组装和表面清理的质量。对非常密闭的隐藏部位，应按设计要求进行除锈、涂漆处理后方可进行组装。

⑤不应在焊缝以外的母材上打火引弧，焊接完毕后，必须用火焰切除被焊工件上的引弧、引出板和其他卡具，并沿受力方向修磨平整，严禁用锤击落。

⑥施焊时应选择合理的焊接顺序，以减少焊接变形和焊接应力。减小焊接变形还可采用反变形措施；减小焊接应力还可采用预热、锤击和整体回火等方法。

⑦因焊接而变形的构件，可采用机械（冷矫）或在严格控制温度的条件下加热（热矫）的方法进行矫正。

（1）所有杆件均须热涂锌后，表面喷涂黑色亚光金属漆。

（3）钢材经除锈处理后应立即清理表层锈垢，并采用镀锌处理，干膜厚度：主构件不小于60um，其他主构不小于40um。

（4）钢结构在使用过程中应定期进行油漆维护。

（1）构件在厂内完成焊接及油漆，现场进行拼装。

（2）构件运输过程中要妥善绑扎，以防止变形和损伤。

（3）结构安装前应对付构件进行全面检查：如构件的数量、长度、垂落度、安装接头处螺栓孔之间的尺寸是否符合设计要求。

（4）在安装钢柱前应检查柱脚锚栓之间的尺寸、露出基础顶面的尺寸、基础顶面的标高是否符合设计要求。

（5）结构吊装时，应采取适当措施，防止产生过大的弯扭变形。

（6）当结构就位完毕后，应及时安装支撑和其他连系构件，保证结构的稳定性。

（7）施工单位可选用合适的吊装方案，将有关构件组合成安装单元。在地面进行现场组装后整体吊装，以减少高空现场组装量。

（8）高强螺栓的施工要求：

①为了使构件紧密的结合，在连接处构件接触面上严禁有电焊、气割污点、毛刺等不洁物。

②安装前，将螺栓和螺母配套，并在螺母内涂抹少量矿物油。

③高强螺栓应采用钻成孔，高强螺栓连接处构件接触面采用喷砂处理。

（1）为确保道路美观，所有交通安全设施基座应埋入地面以下，不外露。如标志在绿化带中，其上必须有20cm覆土；如基座在人行道上，其上应满足铺设人行道地砖的要求，标志杆立柱钢管在制作时应相应加长，确保道路净空满足要求。

（2）说明未予强调的事项均见现行施工验收规范及有关的标准和规定；本说明未予明确的特殊要求，请详见有关的施工图，植筋由专业队伍施工，并进行拉拔试验合格后方可进行钢构安装。

（3）新建改建道路标线漆划应按设计图先用常温标线漆划，3个月后，经交警设施部门确认后再进行一次热熔标线漆划。

（4）灯控路口待行区标线经交警设施部门确认后进行漆划。

（5）灯控路口纵向实线除机非分道线外，应采用震荡线，机动车实线分道线不得超过分道标志设置。

（6）红底白团线形诱导标均应采用自发光型式。

（7）设置在地面的匝道入口预告标志指示牌为绿底，详细按照图纸施工。

（8）灯控交叉口相交道路分道牌和指示牌应根据实际情况进行相应调整，工程量计入本次工程范围。

（10）严格按照国家现行有关规范验收，每一阶段验收合格后，方可进行下一阶段的施工工作。

（1）施工前请详细阅读图纸，如有问题或疑问，请及时提出。

（2）路面交通标线施工请注意参照道路土建施工成果，注意道路侧石、道路开口、绿化带端头等的具体位置，如有问题，请及时向建设单位和设计单位提出。

（3）杆件基础施工时如遇到地下管线，请注意保护相关管线，如基础确实难以施工，部分杆件可考虑适当移位，但必须事先征得许可。

（4）部分标志牌与智能合杆的，杆件由设施专业进行实施，但交通标志杆件制作时必须考虑智能交通设备的穿线要求（尤其是车道牌、指路牌杆件），部分杆件还要考虑特殊安装要求，施工时请注意与相关专业部门协调。

（5）设置在分隔带岛头位置的交通设施，务必保证杆件位于端头位置，如果与路灯等其他杆件存在冲突，请及时向建设单位和设计单位提出。

（6）指路标志牌内容排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才可实施。

（7）指路牌具体路名应以**市地名办命名的正式文件为准，路名、地名需支队和地名办共同审核通过。

（8）标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。

（9）说明未予强调的事项均见现行施工验收规范及有关的标准和规定；本说明未予明确的特殊要求，请详见有关的施工图。

（10）其他未尽事宜参照参照《**市城市道路交通管理设置细则》（**号）文件执行，若有其他疑问请及时联系设计人员，以便解决变更。

（11）交叉口待行区标线需交警现场确认后再进行漆画。

（13）标志杆基础定位和标线漆画均需交警支队参加。

①材料的熔融，熔解釜装载于车上，熔解釜配备有LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装臵。应用这些设备将材料加热，搅拌，直至熔融，使之成为符合要求的涂料。材料熔融过程中应注意以下几点：

①避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。

②根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

③涂敷量少时，使用小火。

④熔融材料运距不宜过长。

⑤第一锅熔解时要特别小心温度的控制，注意安全。

B、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

C、供给规定粘度的涂料。

D、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

E、要注意加热数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多地留臵到隔日。

F、涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。

G、熔解釜周围不要放臵易燃物品（如轻油、易燃性底漆等） 

（2）路面清扫：涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素，可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。 

（3）放样：首先要做好交通管理以确保放样操作安全，然后进行标线位臵的量测，按设计图标明的位臵和图形用测量用具和白粉在路面做出标记。标线放样应先测出道路中心点，然后按10~20M间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5~15M设定中心点。在道路的纵段方向以50M长度作为校正单位。当确认设定的中心线连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前延伸中心线的同时，不断地与已设定的中心线位臵进行校核。根据道路中心线位臵，标出标线一半的宽度（例如当标线宽度为15CM，中心线一半的宽度为7.5CM），并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位臵沿半径方向量出。在曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。车道分界线及边缘线，可根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位臵需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。 

（4）涂底漆：为提高路面与涂膜的粘接力，需在路面上涂抹底漆（下涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方涂抹65~230G底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可以进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂敷方法、路面吸水性等不同而异。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。 

A、涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，预先用油毛毡和白铁皮进行实地试面，检查色泽、厚度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

B、标线涂敷，应在底漆熔剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线DB11／T 1423-2017标准下载，深剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

C、划线车中的涂料要经常保持混合状态。

D、冬季低温时，施工时要对路面采取预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠，以至影响涂料与路面的粘接牢度。 

（6）修整：画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及画线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠。 

2.7标线涂膜的主要缺陷及对策

（1）当涂膜纵向有长的起筋或拉槽时，应立即清除堵在画线机斗槽出口处的粒状物；提高涂料熔融温度，增加流动性；或对斗槽继续加热，使熔融涂料通过斗槽时不致降温太多；彻底清理斗槽口。 

（2）当涂膜表面有气泡、小孔时，应待路面充分干燥；在不影响与路面粘结的情况下，适当降低涂料温度，使底漆充分干燥。 

（3）当沥青渗入涂膜，造成标线变色时，应使用不侵害沥青的稀释剂，稀释剂的用量不超过制造商的规定；严格执行有关涂料加温控制的规定。 

（4）涂膜显出脆性，出现龟裂，要注意不使用长期库存的原料。涂料一定搅拌均匀，控制好温度。涂敷时厚度要均匀，保持规定的涂敷量。玻璃珠撒布适时某河岸环境景观工程施工组织设计，均匀，不要过量。