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宝兰客专11标2工区承台施工方案

1、新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程施工总价承包招标文件、施工招标图纸、答疑、补遗等；

5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；

7、新建宝鸡至兰州铁路客运专线定西西河特大桥施工图纸。

某5万立方干式稀油密封煤气柜工程安装施工组织设计宝兰客专11标2工区定西西河特大桥承台施工。

定西西河特大桥位于位于定西市国家农业开发园区，定西市农业局、定西区凤翔镇友谊村附近，为跨越定西市国家农业开发园区，定西区中川村和定临公路及安定路及定西西河而设。排洪兼立交功能，本桥跨越地区段属定西西河一级阶地，地形平缓，交通便利。

本工区管段范围为：定西西河特大桥DK938+549.23～DK940+358.78段，总长度为1809.55m。墩台身55个。

a.施工前对图纸进行复核。

b.及时完善各种施工过程用表。

b.平整场地，清除杂物；

c.合理安排组织机械设备、仪器、人员等。

d.绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注砼过程中产生不均匀沉降。

e.施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

f.进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。

根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度进行依次开挖。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑排水采取在基坑四周设排水沟或集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。基坑采用挖掘机放坡开挖，开挖坡度采用直壁无支护开挖方式，坑底预留20～30cm左右采用人工配合机械清底至设计标高。承台开挖前，应做好应急预案，现场配备好物资机械准备。如：开挖前预先准备好50根I20工字钢，1000只编织袋，在开挖过程中和开挖以后，注意观察原地面有无裂纹、坑壁有无松散塌落现象发生，如有发生则及时用准备好的工字钢进行支护，用编织袋装土进行防护。基坑开挖完成以后，四周安装防护栏，采用ф48*35钢管支架，护栏埋入地面下0.5m，外露地面1.2m，满涂红、白相间防护油漆，每种颜色间隔40mm长。且横杆采用双排钢管架，立杆间距2m一道，采用密闭式安全网进行防护。安全网用系带绑扎在横杆上，绑扎时安全网往内翻转，尽量使防护安全、美观。钢管安装时应牢固、美观，安装时必须用扣件，严禁使用铁丝进行绑扎。钢管安装时与基坑边缘安全距离不小于0.5m，一般为1m，并且沿基坑顶面四周2m范围内不得堆放土方和其他材料，其他地方堆高不超过1.5m。注意：基坑围栏在回填时方能拆除。围栏搭设示意图如下：

4.5凿除桩头、桩基检测

基坑开挖后及时进行桩头凿除，凿除前应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。具体步骤如下：

（1）测量确定桩头伸入承台10cm处的标高，用红色油漆沿桩头四周清晰布置标记。

（2）用切割锯沿标记四周环切桩体混凝土3～5cm深（注意确保不接触伤害桩体主筋）。

（3）桩体主筋之间的混凝土采用风镐凿除，主筋附近的混凝土采用人工剔除。

（4）桩体四周混凝土凿除完毕后，将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜，若拉出角度过大，会导致设计桩顶标高以下的钢筋保护层混凝土剥落。主筋包围的桩头部分，在钢筋与混凝土的分离位置，四周均匀分布点位，用钢钎水平向桩体内部凿进15～20cm，将主筋包围的桩头部分完全截断，然后用吊车将凿除的桩头移除（也可分层进行），清理现场。

（5）凿除的桩头移除后，人工修平桩顶部分混凝土，平整、清洁、干燥，顶面无松散混凝土，并确保桩顶标高和尺寸符合设计要求，桩身保护层混凝土无破损。

（6）根据设计要求，连续梁主边墩桩基需进行超声波检测。桩头凿除后，声测管要等高平齐，并高出桩顶不小于5cm。同时要求声测管端口圆顺平滑，无弯折和弯扁现象。简支梁普通墩桩基采用低应变反射波法进行桩基检测，桩头应凿至设计标高，露出新鲜混凝土面，桩头平整，并用打磨机将测点和激振点磨平（每个桩头打磨4个点），直径约为10cm，磨平面应与桩轴线垂直。

承台基坑开挖后，坑底不允许暴露或浸水时间过长。坑底桩与桩之间应平整夯实，根据设计要求，浇筑一层C20素混凝土作为承台垫层。在浇筑过程中，严格控制垫层标高。待垫层混凝土达到设计强度的70%时，再次使用全站仪精确定位，并上报测量监理工程师复核，经测量监理工程师复核无误后，方可进行钢筋及模板施工。用墨线弹出承台边线，严格按照墨线绑轧钢筋，支立模板。

4.7承台钢筋制作及绑扎

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

尺量，两端、中间各1处

弯起点位置(加工偏差±20mm包括在内)

尺量，两端、中间各2处

25mm＜c＜35mm

承台模板采用组合钢模，外侧采用Φ48*3.5mm钢管或10号工字钢背带加固，竖向钢管放置在内侧，中心间距0.6m布置，横向Φ48*3.5mm钢管上下间距0.6m，采用钢管支撑在基坑壁上，支撑处必须支垫木块，根据承台高度，上、下、左、右间距0.6m设置通长拉杆，采用双蝴蝶卡、双螺帽进行加固。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板的纵向及横向的稳定性进行检查，经现场监理验收合格后，方可浇筑混凝土。浇筑时，应派专人检查模板，发现异常及时纠正。

模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合验收标准要求后报监理工程师签证后方能浇筑砼。

2m靠尺和塞尺不少于3处

梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度

为便于承台施工完成后进行沉降观测，在承台浇筑混凝土前应预埋承台沉降观测标，观测标呈对角线布置在承台中，单个观测标距离两侧承台模板均为50cm。观测标钢筋头为半球形，高出承台表面10mm。详见下图4.9。

4.10承台混凝土施工

承台混凝土采用一次性浇筑完成，混凝土浇筑前，将所有料仓存满且需保证材料的后续供应。承台混凝土浇筑采用溜槽入模，用插入式振动器分层振捣砼密实。混凝土塌落度控制在160～180cm。浇筑混凝土时自由坠落不得高于2m，否则应采用串筒入模。浇筑混凝土时应按一定的顺序、厚度分层浇筑，分层的厚度宜为30~50cm，在下层混凝土尚未初凝时浇筑上层混凝土。分层时尽量保持水平分层。使用插入振动器时，移动距离不得超过振动器的作用半径的1.5倍，与侧模保持10cm的距离，每一处振动完毕后边振动边缓缓提升振动棒，以避免碰撞模板及钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止，密实标准是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责对模板及支撑的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生松动、移位变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。

（2）混凝土浇筑注意事项

①浇注前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净。

②使用插入式振动器时，插入下层混凝土5～10cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

③在混凝土浇筑过程中，必须注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑；

④在混凝土初凝后、终凝前进行收光抹面，并及时进行覆盖洒水养生，养生先覆盖一层塑料布用于保水，在覆盖一层麻片用于保湿，养生时间不少于28天。

4.11承台混凝土养护

混凝土浇筑完成后及时进行表面收光，在混凝土初凝前，对墩身预埋钢筋进行检查并及时校正。待混凝土终凝后立即采用土工布进行顶部覆盖，并保持润湿，养护时间不少于14天。

待承台达到养生期限拆模后，选用合格的填料及时进行回填，在回填时进行对称分层回填并夯实，确保墩身脚手架架施工时的地基承载力及稳定性。

在承台开挖前先进行钢筋混凝土钻孔桩施工，待钻孔桩达到设计强度的75%后进行钢板桩打设。采用人工配合机械开挖，人工清底，人工凿除桩头，及时施工垫层和承台混凝土。

5.质量保证体系及措施

承台及基础施工前在垫层顶面放出墩、台中线和承台及基础外轮廓线的准确位置。

若承台及基础截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。

大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：

a.用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。

b.降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

c.混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。

d.混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。

e.天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午17时以后浇筑。

f.做好承台的洒水养护工作。

承台施工允许误差上跨公路桥施工方案，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。 

前后、左右边缘距设计中心线尺寸

a.施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入，基坑周边要安装防护网。

b.作业人员要佩带安全帽、高处要佩带安全带等；

c.拆除的钢模板、脚手架等随拆随运走GBT 39436-2020标准下载，不得堆放高处；

从基坑中挖出的泥浆不得随意堆放，以防止污染环境，从基坑中抽出的水也不得随意排放。