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A6宁铜公路改造工程施工组织设计

宁铜公路（禄口～铜山段）改造工程A6标

南京致远交通工程有限公司

某施工现场临时用电施工组织设计（21P）.doc宁铜公路（禄口～铜山段）改造工程

第一章概述………………………………………2

第二章编制依据、原则和范围…………………4

第三章施工总体布置……………………………5

第四章施工总体进度计划………………………8

第五章主要项目施工技术措施及方案…………12

第六章人员、材料、机械和仪器设备…………29

第七章工程质量保证措施………………………34

第八章工期保证措施……………………………40

第九章季节性施工保证措施……………………42

第十章安全保证措施……………………………44

第十一章文明施工保证措施…………………47

第十二章环境保护措施………………………50

宁铜公路（禄口—铜山段）改造工程位于南京市江宁区禄口镇，起于宁溧路（S123）禄口收费站南侧的禄铜线与S123成“T”形交叉处，向南与秦淮河和宁高高速公路平行向南，跨越横溪河后，沿禄口机场二期向南穿过石埝村，路线向南偏西，终点处跨越团结河，接上宁铜路止，路线全长约为8.6km。我A6合同段施工段落桩号为K5+000～K9+584.069段的路基工程（含路面底基层），长度为4584.069米。

本合同段计划开工日期2009年5月21日，计划完工日期2009年10月31日，总工期约为164日历日，本合同段工程造价约为1370万元。

本工程道路主路基宽度为24.5米，其组成为：中间带3.0米(其中左侧路缘带宽2×0.5m,中央分隔带宽2米)+行车道2×2×3.75m+硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×2.5m+土路肩2×0.75m。本施工段分隔式路基段落为VK5+000～VK5+398.397；UK5+000～UK5+399.785。路基宽度为12.25m，左侧硬路肩0.75m（含左侧路缘带0.5m）＋行车道2×3.75m＋右侧硬路肩2.5m＋土路肩2×0.75m。

机动车道道路结构层（64cm）为：20cm12%石灰土底基层+32cm水泥稳定碎石+12cm沥青砼面层。

路面路基排水主要通过两侧的边沟来进行。中央分隔带排水在其底部设置40×20cm的纵向盲沟，沿路线每隔40米左右设置一处20×40×100cm的碎石盲沟集水槽，通过外径为11cm的横向PVC排水管，将集水槽中积水排出路基外。

开挖土方：85000m3，路基填筑土方：120000m3，清淤：3500m3，原地面掺5%灰土：103600m2，砂垫层1700m3，土工格栅63000m2，湿喷桩50000m。

20cm厚12%石灰土底基层：86000m2。

1—2.0m×2.2m箱涵:68m；1—4.0m×3.0m箱涵:27.3m，圆管涵共计：750米。

第二章编制依据、原则和范围

（1）、宁铜公路（禄口～铜山）改造工程招、投标文件；

（2）、宁铜公路（禄口～铜山）改造工程施工图设计；

（3）、国家现行的有关标准、规范、规程、规定等。

（1）充分认识本工程特点，确保总工期要求，确保工程质量。

（2）严格遵守设计文件及本工程所涉及的各种技术规范要求。

（3）实施项目法施工管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。

（4）有针对性地采用先进科学技术，优化施工方案，并自始至终对施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保“优质、高效、如期、安全”地完成本工程施工任务。

（5）坚持文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护。

编制范围为宁铜公路（禄口～铜山段）改造工程A6标（K5+000～K9+584.069段的路基工程（含路面底基层）等。

根据本工程特点，组建工程项目经理部，精心组织、精心施工，配备精干高效、勤奋、实在的工程技术管理人员。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、和试验室主任各一名，整个合同段分为路基一队和路基二队，各施工队下设计量员、质检员、施工员、测量员、材料设备科、、试验员、专职安全员、后勤会计各一名。项目经理负责整个工程施工的各项事务，项目副经理协助项目经理工作并全面履行合同，确保工程质量、安全、工期和文明施工等总体目标的实现。

（1）为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点。

（2）做好施工现场管理，搭建标准临时设施，做到各类材料、机具按要求堆放，不混淆。

（3）建立可靠的材料保证体系，计划使用材料。

（4）认真参加由业主或监理组织的工地例会。

（5）各工种应相互配合交叉施工，且要紧密联系协同工作。

（1）在工地靠南侧，道路西侧，就近租用石埝村一处厂房约1500m2，经改造整修调整后，作为项目经理部办公用房及生活用房，施工现场增设临时车辆、及零星材料和小型机具的停放场地。整个项目经理部按照标化工地标准进行改造装修建设。

（2）进场后做好三通一平工作，保证材料和施工车辆通行。

（3）施工所需的原材料（石灰、水泥、黄砂、石子、钢筋等）进场前因做好复试、抽样工作，经监理工程师确认后方可进场。

（4）组织技术管理人员及各工种负责人熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工平面范围内的测量放样工作，并将成果送监理工程师代表复核。

（5）做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育，保证工程顺利进行。

四、主要材料的组织及供应

1、工程材料均为自行采购，石灰等主要材料，暂定为汤山，供应厂家的最终确定须经过监理工程师的同意，具有相应的产品生产许可证和质量合格证，经抽检合格后，符合设计及规范要求，方可使用。

（1）宿舍、食堂、办公用房按现场标准化管理规定执行。

（2）工地临时设施，应考虑施工特点，兼顾连续施工及总体施工的影响，并利用现有场地进行综合布置。

（1）、生活办公用电就近采用石埝村现有电路，并加以改造利用。

（2）、施工用电根据工程实际需要现场协调地方沿线电路，必要时配备发电机进行施工作业，以保证施工生产用电的需要。

（1）、工程用水，采用就近河道取水。

（2）、饮用水及生活用水用居民自来水。

六、项目管理组织结构图

第四章施工总体进度计划

一、施工总体进度计划安排：

1、施工前期准备2009.5.21——2009.5.31；

2、清表2009.6.1——2009.6.10；

3、沟塘清淤回填2009.6.11——2009.6.25；

4、软基处理2009.6.21——2009.7.31；

5、路基土方开挖2009.6.21——2009.8.10；

6、小型结构物施工2009.6.26——2007.8.31；

7、路基土方填筑2009.7.1——2009.9.30；

8、边沟施工2009.9.1——2009.9.20；

9、浆砌片石护坡2009.9.21——2009.10.20；

10、12%石灰土2009.10.6——2009.10.25；

11、扫尾工程2009.10.26——2009.10.31；

二、施工总体进度计划图

三、资金流动计划横道图

第五章主要项目施工技术措施及方案

1、在地面进行道路中线测量前，应和设计、勘测部门办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正，转角点桩及方向桩应在线外设栓点并做好标志。

2、沿道路中线作水平测量以复核地面标高及水准基点标高外，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，应及时向设计单位查询。

3、开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩，施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

4、建立临时水准点。临时水准点应在不易被碰撞处设置，其间距为不大于200M为宜。

路基进行施工之前，清除路基征地线范围内的表土15cm，填方段进行填前碾压，如达不到设计要求报经业主同意下进行掺5%灰改良处理。挖方段做好临时排水设施，并作好土方开挖和灰土拌和的场地及相关的材料堆放场地。

本标段的土方开挖将采用挖掘机配合T—140推土机，从上往下进行施工，边施工边人工修整边坡的方法。为保证开挖质量在土方施工中还应注意如下几个方面：

（2）、土方开挖无论其工程量有多大，土层有多厚，均不得采用爆破法施工或掏洞取土。开挖时应分层循序进行，同时还应保证一定的纵横坡及平整度，以利排水。

（3）、边沟、排水沟开挖时，要注意路堑与路堤连接处，边沟做缓顺引向路堤两侧自然沟或排水沟，不能使路基附近积水或冲刷路堤。

首先清除表层15cm耕植土，然后上压路机进行碾压，当基底压实度达不到设计要求时，将原地面翻松20cm，掺5%石灰处理，合格后分层回填素土或改良土碾压至路床设计标高。为保证回填碾压后的路床不遭到破坏，每侧加宽填筑50cm，填方边坡采用1：1.5的放坡系数。

填筑前对填料进行含水量等指标的试验，以便控制填料在最佳含水量情况下进行填筑，填筑时最大松铺厚度不超过30cm，并按横断面做大模坡形成2％－3％的横坡以便于排水。在半填半挖的一侧填方路堤为斜坡时，从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，台阶宽度不小于设计值。路基填筑完成每一层，都要及时自检，自检合格后向监理工程师报检，检验合格后方可填筑下一层。

对于沟、塘地段，必须先排除积水，完全清除淤泥、植物根系和腐植质，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于1米，内倾3%，并回填40cm碎石土后采用5%石灰土分层回填，分层压实至路床底标高。特殊路基处理中采用湿喷桩处理的段落清淤后直接采用素土回填至整平标高，压实度达到90%。

单向土工格栅的铺设应将土工格栅横向铺设，铺设时应拉紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。土工格栅横向两端的锚固长度不应小于设计，端部回折部分应用不少于30cm厚的填料进行覆盖，以增强锚固力。土工格栅的搭接长度必须符合规范要求，缝合宽度不小于30cm或者两肋的宽度。土工格栅铺设完成后，报监理工程师检查土工格栅的铺设长度、施工宽度、搭接长度是否符合设计与规范要求。符合要求后，其上第一层填料应从路基两侧向中间进行摊铺，碾压时应自中间向两边进行。

清表、原地面整平、桩位放样。

测量放样：根据设计要求及时进行布设计桩位，桩间距及布置型式满足设计文件要求；

桩机就位，校正桩架垂直度≤1.5%；丈量钻杆长度，使之满足设计要求并保证3m左右的预留长度（如施工桩长较大时，可考虑预留1m～2m）。

启动电机，钻杆开始下沉钻进。

到达设计要求的桩长后，提升喷浆强制搅拌。

钻杆提升至地面下0.25米时停止喷浆，进行0.25米空搅拌并按设计要求进行重复搅拌。

复搅完成，将钻杆提升出孔。

钻机移位，进行下一根桩施工。

施工完毕，整平场地，测量标高，整理施工记录。

①机械设备：水泥搅拌桩的施工必须配备性可能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作确保在施工期间一正常作业。机械和设备如下：深层搅拌机、灰浆拌制机、集料机、灰浆、控制柜、自动记录喷浆量设备、其它辅助设备等。

②材料：水泥为42.5级普通硅酸盐水泥，所有水泥应确保质量，严禁使用过期，受潮、结块、变性的劣质水泥。

（2）水泥搅拌桩的施工技术要求

①水泥浆液制备须有充分的时间要求大于4min,以保证搅拌的均匀性和水泥的水化。水灰比应根据试桩的参数确定，一般为0.4～0.5。浆液进入储浆罐中必须不停顿搅拌，以保证浆液不离析。

②喷浆量控制：设计90d无侧限抗压强度≥1.2MPa,喷浆量在室内实验基础上，每米提高水泥用量5kg,并控制最小水泥用量≥50kg/m，最大水泥用量≤65kg/m,水泥用量为两次喷浆量之和。

③施工顺序由内侧向外侧，每km的软土段要求试桩确定以下技术参数：a、满足设计喷入量的各种参数，如：桩进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、两次喷浆量的分配；b、确定搅拌的均匀性，验证预定的工艺流程；c、掌握下钻和提升的阻力，采取相应的技术措施；d、确定软土含水量和喷浆量的关系，求得最佳喷浆量和浆液的水灰比。

④湿喷桩机下钻和提钻速度是控制喷浆量的关键因素，由试桩确定，一般钻进速度≤1.0m/min。钻头到达桩底后搅拌喷浆1～2min。间歇确提钻，确保底部有足够的灰量，提钻速度≤0.8m/min，确保搅拌均匀。

⑤喷浆搅拌提升，靠近离整平高程约0.25m处重复喷搅以提高桩头质量，直至离整平高程约0.25m停止，施工完，将25cm高度内相应的湿喷桩水泥用量原地面掺灰5﹪压湿度≥90﹪。

⑥湿喷桩机钻杆下沉或提升时间应有专人记录，时间误差不得大于5m。当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）而影响桩体质量时，钻机提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在12h内补救施工，其塔接长度不小于1.0m。

（3）水泥搅拌桩的施工控制注意事项

①桩机必须配置喷入计量装置，须定期标定（每生产1万米搅拌后重新标定），严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录瞬间喷浆量和累计喷浆量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg,保证每根桩的连续施工，当上述重量不足时，不得开始下一根桩的施工。

②严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；两喷过程中严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升和下钻作业。

③施工中若发现喷浆量不足，由监理选择在该桩位的附近位置补桩。

④桩体复搅施工时，应采用中～低速档钻进和提升，切勿采用快速钻进和提升。

（4）水泥搅拌桩复合地基的施工流程

水泥搅拌桩复合地基的施工流程

圆管涵基础在验模合格后进行砼浇筑，管道接口承插管采用橡胶圈接口，外用水泥砂浆抹平；平口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。混凝土基础采用平基法施工，先浇筑平基砼，待砼达到一定强度后再下管、安装、浇筑管座及抹带接口。

基坑开挖→基坑处理→基础立模板→浇筑基础砼→砼养护→管节安装→管座立模板→浇筑管座砼→抹带接口→养护→涵背回填→洞口及八字墙。

3.1本工程模板采用木模，基础和管座的模板分层安装，以便于下层混凝土的浇筑和振捣。

3.2模板的接缝应紧密吻合,如有缝隙,应用木条或胶条等紧密嵌塞,然后进行模板表面清理并涂刷脱模剂。

3.3模板的支柱及支杆不得直接支在基坑底或基坑帮上，支点应垫以木板或方木，使有足够的支撑面积，以保证所浇筑的混凝土结构不致发生不允许的下沉或变形。

3.4为防止模板内移，在模板内部设一道加撑杆，在浇筑混凝土时随浇筑随将内撑拆除。

3.5模板应支撑牢固，不跑模，板缝严密，不漏浆。

4.1验模合格后，应及时浇筑基础混凝土，减少基础模板扰动的可能；

4.3应严格控制基础顶面高程，不能高于设计高程，低于设计高程不得大于10MM，以保证管道安装的高程；

4.4振捣时，插入振捣器的移动间距不应大于作用半径的1.5倍，分层振捣、振捣密实、振捣时快插慢拔控制振捣时间,在每一位置上的振捣延续时间，应保证混凝土获得足够的振实程度（以振捣混凝土表面呈现出水泥浆和不再沉落为度）。

4.5基础混凝土终凝前不得泡水，采用土工布覆盖养护。

5、管节安装是圆管涵施工中的重要工序，其目的是确保施工中管道稳定在设计规定的空间位置上。本工程采用中线对中法施工。

5.1基础混凝土强度达到设计强度的70%以上时方可下管；

5.2下管前在砼基础上弹线，以控制安装中心线；

5.3安管的对口间隙按10MM控制，中心线偏差不超过10MM，相邻管内底错口不大于3MM为合格；

5.4管节安装后，应用干净石子卡牢，并及时浇筑混凝土管座。

6.1浇筑管座混凝土前，基础应进行凿毛，并在浇筑管座前冲洗干净；

6.2对基础与管子接触部分，要用同强度等级混凝土中的软灰，先行填捣密实；浇筑管座混凝土时，应两侧同时进行，防止管子挤偏。

7.1将抹带部分的管口外皮表面凿毛，除去渣粉，露出骨料；

7.2将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一道；

7.3在浇筑混凝土管座时，将钢丝网按设计规定位置和深度插入混凝土管座内，并另加适当抹带砂浆，认真捣固；

7.4抹第一层水泥砂浆应压实，使与管壁粘结牢固，厚度为15MM，然后将两片钢丝网包拢，用20号镀锌铁丝将两片钢丝网扎牢，抹第二层水泥浆，加强养护。

1、施工准备：其内容包括：测量放样，资料准备，材料准备、熟悉设计图纸的要求以及施工现场的围堰等工作。

2、基底整修：按设计图纸要求开挖回填整平至箱涵底设计标高处，经试验测定地基承载能力是否达到设计要求。箱涵底须进行软基处理时，待处理完成后再进行箱涵施工。

3、钢筋加工、制作、安装

2）钢筋到现场前先验收出厂合格证，无合格证不卸料，卸料后在监理监督下按批量、规格、型号取样送市检测中心进行检测，检测报告出具后钢筋才能使用。

3）认真检查钢筋的外观质量，对严重锈蚀的钢筋不得使用。

4）在每单项工程钢筋加工前组织钢筋工认真学习领会图纸，由技术主管进行交底，严格按图纸落料及配制钢筋，注意节约。

5）所有钢筋尽量不要在模板上烧割、焊接，如无法避免则采取衬垫措施。

6）对于所有线材必须调直，调直后的钢筋表面不得有使用钢筋截面积减少的伤痕。

7）钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂现象。

8）钢筋焊接必须具有焊接考试合格证人员持证上岗，并对焊接头按规定抽样送检。

9）所有钢筋制作前应尽量搭配使用，尽量减少焊接的数量和长度。避免焊接头过分集中或多方向焊接相交于一点。

10）所有钢筋焊接前不得有水锈、油渍，焊接处不得咬内裂纹，夹渣、焊渣应清除干净。

11）钢筋绑扎成型时，绑丝必须扎紧，不得有松动、折断、位移等情况，绑丝头必须弯曲背向模板，相邻两扎点的铁丝扣要成“八”字形，所有绑扎或焊接成型的网片式骨架必须稳定牢固，在砼浇筑时不得松动或变形，并垫以按图纸规定的保护层。

12）绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接头小于5%，箍筋开口应相互错开。

模板安装应符合如下规定：

1）、模板拼缝紧密牢固，并在接缝处采取处理措施，防止漏浆。

2）、模板高度的允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm。

3）、立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密、平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，模板与底层接触处均不得漏浆，模板与砼接触的表面涂隔离剂。

本箱涵全部采用商品砼，在浇筑前与供应商签订详细的意向协议，并要求提供企业资质证书、营业执照、各种原材料的检测报告、砼配合比的设计等资料上报监理单位进行审批，在监理审批合格并同意使用后与供应商签订详细的供应合同。在浇筑时我单位派质检员到厂家拌合站对原材料、配合比等进行质量控制，防止供应商掺入不合格材料。

砼浇筑前按设计要求检查模板的几何尺寸，做好砼保护层垫块，在一切准备完成后开始进行浇筑。砼振捣采用插入式振捣。振捣器的振捣时间应以砼停止下沉不在冒气泡并泛出水泥砂浆为准，但不宜过长时间振捣，在振捣时辅以人工找平，在有模板位置应注意模板不得有下沉、变形或松动，否则应及时纠正。

台背回填必须在涵顶强度达到70%以后，方可进行；采用5％灰土分层填筑，两个台背应同时对称分层填筑，每层压实厚度不超过20CM，墙背回填土密实度要达到96%。靠台背1.5M外范围内应用人工夯实，不得用机械碾压。

在箱涵顶面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30CM和20CM，并防止剧烈冲击，不允许采用振动碾压

八、12%石灰土底基层施工

我合同段施工的施工路段，12%石灰土在大面积施工前，首先准备200M路段做试验路段，各项试验检测结果符合要求后再大面积施工，具体施工步骤如下：

1、对路基路床进行检测，其内容包括压实度、高程、宽度、边坡、横坡度、弯沉等，报监理工程师进行验收合格后，方可进行12%石灰土施工。

3、计算材料用量：根据各路段石灰稳定土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰重量，并计算每车石灰的摊铺面积，从而确定每车石灰的卸货位置。根据各路段石灰稳定土层的宽度、厚度及干密度，计算各路段需要的石灰总量。根据运料车辆的吨位，计算每车灰的堆放距离。在堆料前应先洒水，使其表面湿润但不过份潮湿而造成泥泞。

4、摊铺土：事先通过试验确定土的松铺系数，用推土机将外运土粗平，检查其含水量，若含水量过高则应翻晒，待其接近最佳含水量时用旋耕机粉碎后整平。若土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。整平后用6～8T的两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度，在土上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边缘线，摊铺石灰结束后应达到石灰均匀没有空白点，测量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量是否合格。

5、拌和：采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底，拌和时要派专人跟随拌和机随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有素土夹层，但也应防止破坏下承层表面，底基层灰土至少应拌和两遍以上。在拌和过程中应及时检查含水量。若混合料过干，洒水时拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，直至混合料的含水量等于或略高于最佳含水量。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和灰面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。

6、整型：混合料拌和好后，先用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整然后再用平地机初步平整，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平。初平后对于局部的低洼处应用齿耙将其表面土耙松，并用新的石灰土混合料进行找平，然后再用平地机整型一次，每次整平都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须将接缝顺适平整。

8、接缝和“调头”处的处理：当日进行的两工作段搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8米不进行碾压，后一段施工时将前一段留下来未压部分一起进行拌和。隔日进行的施工接缝处，应在当天施工的路段上留2－4M压实斜坡，第二天将其垂直凿齐进行对接。

9、12%石灰土碾压完毕后，应进行不少7天的保湿养生。12%石灰土碾压完毕后，及时自检，检验合格后向监理工程师报检。

1、施工时为保证路基边缘压实度，必须每侧加宽30CM。

2、采用不同土质不同灰剂量，要及时做好标准击实试验塑料衬里施工方案，使验收指标和实际情况尽量保持一致。

3、对碾压成型后的灰土做好养护工作，禁止一切施工车辆在上面通行。

第六章人员、材料、机械和仪器设备

施工人员的合理配备是工程施工进度、质量的重要保证条件，为按期、保质完成该工程，本工程计划投入的施工人员详见下表：

2、本工程投入的主要仪器设备一览表

150*150*150

70.7*70.7*70.7

尚志特大桥（45+70+45）m连续梁0#块施工方案.pdf3、主要材料进场计划表