施组设计下载简介：

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国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。

《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、《客运专线铁路桥涵施工技术指南

T梁桥面铺装施工方案》等工程建设安全生产有关管理规定。

新建南京至杭州铁路客运专线南河特大桥施工图纸。

处跨越草河，跨越处绥江宽约

，水流平缓，两侧河岸植被茂盛，线路与其夹角

号大桥小里程侧河岸为砂砾石河床，大里程河岸有一条

DK155+172.5

桥址处为山间河谷，地势平坦，为草河冲击而成，桥址处表覆冲击层粉土、细沙、细圆砾土、粗圆砾土、粗角砾土覆盖，附近植被较少，主要植被低矮灌木。

本桥位于曲线上，双线，线间距

/m,H1%=78.85m,V1%=3.98m/s

，水流方向从左至右，线路法线与水流方向夹角为

草河为支流，河道较浅，无通航要求。

半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，余量主要集中在

月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。主要气象要素见下表。

1.2.5

历年极端最高温度（℃）

历年极端最低温度（℃）

累年冷月平均气温（℃）

的土石路），做为施工便道，小里程河边沿河滩修筑一段长

8*32m+1*24m+6*32m

DK155+290.09

。桥台均为双线一字型桥台，台顶平置，桥墩均采用双线圆端形实体桥墩。其中

号墩拟为桩基，但目前无设计数据。钻孔桩总长为

，最长的桩基础的长度为

，最短的桩基础的长度为

施工平面规划及大桥施工顺序

号大桥跨越草河，由于草河上游降水较为丰富，加之目前气温较低，昼夜温差大，河面水位涨跌频繁，且经常有浮冰，我部采用的围堰筑岛施工方案本着尽少占用河滩、河道，不影响草河过水过冰的原则进行施工。水中墩

墩桩基础拟采用钻孔，围堰筑岛从草河两岸进行施工，

号墩部位位于沈阳方向河滩上，沿沈丹客专小里程（沈阳）方向从

号墩，在河滩上新修一段长

号墩筑岛平台由大里程侧的

号墩，与原有便道连接。预留

号墩均采用围堰筑岛施工，首先施做

号的筑岛围堰，其后填筑

具体布置见围堰筑岛施工图。

号大部位于河滩上，围堰筑岛施工由

排洪渠工程施工组织设计号台围堰筑岛连为一体。

号旁边道边缘开始向小里程方向推进至

。具体设计见围堰筑岛施工辅助用图。

号墩处开始填筑，填料可就地取河滩上的混合料，混合料需进行改良，将草河

号开挖的弃土运至取料处，用挖机将混合料通弃土按照

的比例混合，用装载机装运，由河边开始逐渐向前推挤，避免直接倒入河中被水洗去泥土桥梁施工组织设计[1]，填筑宽度应超出承台边缘不小于