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西安站改扩建工程新丰镇至窑村间扩能工程

XX集团西安站改工程项目经理部

1. 编制依据和编制范围 1

DBJ04／T 407-2020 住宅区和住宅建筑内光纤到户通信设施工程技术标准(晋).pdf2.3 主要工程数量 3

2.4 地形地貌及水文地质条件 3

2.5 交通运输及临建工程情况 5

3. 施工组织机构人员配备及施工进度安排 7

3.1 施工组织机构及人员配备 7

3.2 工期目标及进度安排 8

4. 施工资源配置。 8

4.1 劳动力配备计划 8

4.2 施工机械设备配备 9

施工机械设备配备表 9

4.3 施工材料分布及供应情况 10

5. 施工方案及主要施工工艺及方法 11

5.1 主要施工工方案 11

5.2 施工工艺 12

5.3 施工顺序及流程 20

5.4 施工技术参数 21

5.5 施工中常见故障及处理措施 22

6. 质量安全及环保措施 25

6.1 质量保证措施 25

6.2 安全管理及保证措施 29

6.3 环保文明施工措施 36

7.1 应急预案的任务和目标 37

7.3 应急救援的培训 38

7.5 应急救援物资、设备、劳力储备 39

7.6 应急救援的的响应 40

7.7 事故分析和责任落实 41

科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；

整体推进、均衡生产、确保总工期的原则；

保证重点、突破难点、质量安全至上的原则；

强化现场组织指挥、加强管理、保工期、保质量、保安全原则；

优化资源配置、信息化施工、动态化管理原则；

科技进步、技术创新求效益原则；

文明施工、保护环境、建和谐铁路。

1、西安铁路枢纽西安站改新丰镇至窑村扩能工程DK1043+115跨西潼高速公路特大桥、DK1044+636西沟中桥钻孔桩相关设计图纸。

3、《西安铁路局关于印发普速铁路营业线施工安全管理实施细则的通知》西铁运〔2013〕9号。

4、关于印发《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法》的通知（西铁建函〔2012〕110号）。

5、西安铁路局关于印发《关于加强铁路建设工程邻近营业线施工大型机械安全管理的指导意见》的通知（西铁建函〔2013〕14号）。

6、西安铁路局关于印发《基建大中型建设项目邻近铁路营业线施工管理办法》的通知（西铁建〔2015〕79号）。

7、公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平，以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。

西安站改4标特大桥及中桥钻孔桩工程施工。

增建西康线采用原有相关既有线技术标准，具体见下表：

一般1200，困难800

1、DK1044+636西沟中桥钻孔桩。

2、DK1043+115跨西潼高速公路特大桥钻孔桩。

DK1043+115跨西潼

DK1044+636西沟中桥

桥梁钻孔桩钢筋工程数量表

HRB400钢筋（t）

DK1043+115跨西潼

HPB300钢筋（t）

DK1044+636西沟中桥

HRB400钢筋（t）

HPB300钢筋（t）

HRB400钢筋（t）

HPB300钢筋（t）

地形地貌及水文地质条件

跨西潼高速公路特大桥位于新丰编组站西侧跨越西潼高速公路，起点沙河村西南原老河中桥处，桥梁全长2504.69米。西沟中桥位于特大桥西侧，起点距特大桥临台264.24米处，桥梁全长61.31米。工程地处渭河二级阶地，地面高程380m～390m，地形开阔，地势平坦，地表多为耕地。

2.3.2水文地质条件

1、桥址范围地表水不发育。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存与砂类土中，埋深一般18～20米，水质良好，对混凝土不具侵蚀性，环境等级T1/T2。

2、桥址范围无不良地质发育。特殊岩土为自重湿陷性粘质黄土，厚度10～17米。

（1）人工填土：主要为既有路基填土，主要为粘质黄土，土质不均一，局部含有碎石颗粒，厚度2～8米，黄褐色，硬塑，Ⅱ级普通土。

（2）粘质黄土：分布于地表，厚度18～20米，浅黄色，硬塑为主，局部软塑，Ⅱ级普通土，硬塑σ0=120KPa，软塑σ0=100KPa。

（3）细砂：层状或透镜状分布于粘质黄土之下，厚度1～7米，灰黄色，砂质均一，中密，饱和，Ⅰ级松土，σ0=150KPa。

（4）中砂（砾砂）：层状或透镜状分布于粘质黄土或细砂之下，厚度1～10米，灰黄色，砂质均一，中密，饱和，Ⅰ级松土，中砂σ0=250KPa，中砂σ0=250KPa。

（5）粗砂：层状或透镜状分布于粘质黄土或细砂之下，厚度1～7米，灰黄色，砂质均一，中密，饱和，Ⅰ级松土，σ0=350KPa。

（7）淤泥质粉质粘土：分布于DK1043+860～DK1044+187段砂层之下，厚度0～8米，灰黑色，软塑，Ⅱ级普通土，σ0=100KPa。

本工程地处大陆性暖温带季风气候，四季冷暖、干湿分明，年平均气温13.5℃，无霜期219天，年降雨量591.8毫米，冬季冻土厚度0.5米左右，一年四季均可进行钻孔桩施工。

交通运输及临建工程情况

2.5.1交通运输情况

工程所处地道路纵横，但工点多为乡村小道，大型施工机械不能进入，需要在永久征地范围内修建施工便道，施工便道宽6m。以方便施工机械设备进退场、大型设备在施工期间的移动以及物资进场。特大桥47#至49#墩交通运输按专项方案执行。

2.5.2临建工程设置情况

特大桥左线0#台和1#墩处于沙河村村道相交，需要撤除村道两侧浆砌体护墙后修建施工便道，同时在村道东侧的排污渠与特大桥相交需要修建跨渠便道，以便施工设备进出0#台和1#墩。

西沟中桥处村道与工程线路相交，相应需要拆除既有村道护墙。

根据征地拆迁以及既有线拆除情况，钢筋加工场建议设置四处，分别是特大桥左线12#～13#墩右侧1处，右线12#～13#墩右侧1处，69#～70#墩左侧1处，48#～49#左侧1处。混凝土场地硬化，钢筋加工车间搭设遮雨棚。钢筋场地按占地25*40（m2）考虑。

桩基施工设置驻地两处，主要以租赁民房形式进行。第1处设置在沙河村，第2处设置在长条村或者西沟村。

跨西潼高速特大桥设置左线21个，右线设置3个。

某高架桥承台施工方案施工用水由当地水源就进接入泥浆池。

施工组织机构人员配备及施工进度安排

施工组织机构及人员配备

桥梁钻孔桩施工计划开工时间2015年11月1日XXX煤矿一采区轨道上山工程施工组织设计，结束时间2016年5月20日。

选择经验丰富、工作认真负责、踏实肯干、责任感强的现场管理人员和技术员，以及操作技术娴熟的工人进入现场施工，以确保安全质量目标和总工期实施。

劳动力安排：管理人员24人，吊车司机10人，装载机司机10人、挖机司机1人，电工2人；3个旋挖钻钻孔班12人/班，2个汽车钻钻孔班12人/班；2个钢筋加工班20人/班；灌注混凝土工人及其他28人；施工工人合计151人。