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华西路（六磊塘桥）老桥拆除工程施工组织设计

华西路（六磊塘桥）老桥拆除工程

2拆除工程的概况及特点 5

T／CECS 769-2020 沥青路面装配式基层技术规程(完整清晰正版).pdf2.1拆除工程概况 5

3.1老桥拆除时航道防护措施平面布置图 7

3.2施工前的准备 7

3.4施工设备配置 9

3.6各机构主要职责 11

3.7劳动力需用量 11

3.8施工管理流程图 12

3.9桥梁拆除施工流程 12

3.10拆除方案 12

4拆除施工安全技术措施 15

5航道安全防护措施 17

6控制施工噪声、粉尘污染的措施 17

7防汛防台的措施 18

8安全施工防护措施 19

8.1现场管理防护措施 19

8.2施工用电安全防护措施 20

8.3现场防火安全措施 20

8.4脚手架安全措施 21

8.5吊装安全防护措施 21

华西路（六磊塘桥）老桥拆除工程施工组织设计

工程名称：华西路六磊塘桥老桥改建拆除工程

工程地址：华西路（六磊塘河）

建设单位：上海市莘庄工业园区经济技术发展有限公司

设计单位：上海现代建筑设计（集团）有限公司

监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司

施工总包单位：上海建工集团股份有限公司

1.1.1上海市《建筑物、构筑物拆除技术规程》DBJ08－70－2006

1.1.5《建设工程安全生产管理条例》2003.11

1.1.6《上海市消防条例》2003.6

1.1.7《上海市扬尘污染管理办法》2004.5

1.2.1确保安全:在施工全过程中，确保周边车辆、行人及地下管线等的安全，保障施工人员、设备等的安全。

1.2.2确保工期:必须按总体施工进度计划，在合同规定的时间内完成工程全部内容。

1.2.3确保质量:确保拆除到位、清运彻底、场地平整。

1.2.4做到环保达标：做到文明施工，控制好噪声和粉尘污染,将施工对周边交通、行人、居民等的影响降低到最低程度。

2拆除工程的概况及特点

华西路六磊塘桥老桥桥面照

华西路六磊塘桥老桥侧面照

华西路六磊塘桥老桥桥台照

华西路六磊塘桥拆除工程位于闵行区华西路六磊塘河交汇处，因市政工程改造，需对此处的桥梁进行完全性拆除，然后在原址建造一座新桥。此桥梁底标高6.6m，宽度约为8m，全长约36m，共有3跨，中垮16m，边跨各为10m。

按照设计提供的施工要求，原桥全部拆除。上部结构如下：该桥为三跨式简支结构，中跨为16m，高0.85m，宽1m预应力板梁，约为7m3，重约17.5t；两边跨为10m，高0.55m，宽1m预应力板梁，约为3.3m3，重约8.25t，两侧为钢筋砼装配嵌入式桥栏杆。桥梁下部结构如下：中间为2个水中墩，每个墩下为8根400*400方桩，桩长估计为30m，桩上采用0.8m*1.6m*8.3m的钢筋砼系梁，系梁上采用直径800的钢筋砼立柱，立柱之上采用1.0m*1.2m*7.9m的钢筋砼盖梁。河岸两侧为重力式桥台，每个桥台之下为n根400*400方桩，桩长估计为30m（因为没有原六磊塘桥的工程竣工图，具体数据不详）。

华西路六磊塘桥两侧无居民区，紧贴桥南岸东侧有一个砂石料堆场，南岸西侧和北岸桥两侧为公共绿地。华西路六磊塘桥上交通比较繁忙，多数为附近驾校的教练车，到时拆桥将该路段进行全封闭施工。

3.1老桥拆除时航道防护措施平面布置图

3.2.1、充分熟悉工程本身内容及周围环境，按照施工步骤，布置好办公现场，做好安全防护和警戒措施。特别是该桥位于的六磊塘河是通航的IIV级航道，做好航道的警示标志，确保航道内船只的通航安全。

3.2.2、拆除前要在该桥的四周做好围档，搭设双排脚手架，高度要高于被拆除的跨线桥面1.0米以上，并用立竹笆围挡，外面挂绿网；悬挂警示标牌，警告过往船只不要停留快速通行，并注意安全。

3.2.3、开工前必须对施工人员针对桥的结构、拆除特点及拆除要求、作业方法做安全技术交底。

3.2.4、进一步落实安全防护材料，按规定配置防火器具，并做好验收。

3.2.5、拆除施工用水，主要考虑拆除时控制扬尘，采用消防水来实施，施工前必须配备2台水泵及相应的水带确保拆桥过程中的防火安全。

3.2.6、用电问题。由于要用到三相动力电，所以要施工前应考虑好用电情况。

施工机械用电情况一览表

3.2.7加强与当地的航道管理海事局等部门的沟通与联系，确保施工安全、环保达标。

3.2.8施工前，对所有进场机械及设备进行一次大检修，保证机械设备完好率达到95%以上。对进场施工人员进行为期2天的培训，培训包括专业、安全、环保等内容。

计划开工日期：2012年9月25日，计划竣工日期：2012年10月28日，历时45天，具体开工时间晚于计划开工日期，根据历时天数向后顺延。

项目经理：全面负责施工中的安全、进度、质量和甲方重大问题的协调工作。

施工负责人：主要负责施工，下设四个组：机施组、人工组、废材组、保障组。

技术负责人：现场指导各队按技术设计方案施工，检查施工质量，解决施工中的技术问题，重大技术问题的变更必须经总工批准后才能实施。

安全负责人：负责施工中的各项安全工作，提出具体安全要求和制度，做好安全检查，搞好安全保障。

保障负责人：保证施工所用机械、设备和器材，搞好维护、保养、保证施工人员的食宿。

注:进场前期劳动力需用40人,中后期劳动力需用80人。

3.9桥梁拆除施工流程

施工流程：拆除桥面栏杆→拆除桥上面的附属构件（灯杆）→分块切割桥面中垮铺装层→凿除中跨板梁铰缝→清除梁端部杂物→吊除中跨板梁→分块切割桥面边垮铺装层→凿除边跨板梁铰缝→清除梁端部杂物→吊除边跨板梁→凿除桥墩砼→拔除钢砼方桩→凿除桥台台盖梁及台身砼→修筑围堰→拆除桥台承台→拔除墩、台方桩→拆除围堰→清理现场→工完场清

由于华西路六磊塘桥老桥的承载力较低宽度不够，因此将该桥拆除。根据我司以往对该类桥的拆除经验，板梁拆除的安全性是关键。

第一步，应该首先拆除中间跨，将中间跨的钢筋砼桥面铺装采用人工凿除（在还未将中间跨拆除完毕，严禁将边跨的桥面铺装层凿除），并凿除板梁铰缝，再将中间跨板梁吊除，在吊除板梁中，100t汽车吊车的支撑点架在盖梁上方位置，并在支点处铺设钢板，从而在吊除板梁过程中能有效的分散荷载，以保证吊车的安全性和稳定性。

该桥主跨板梁尺寸为1.0m*0.85m*16m。板梁重约18t桥孔长度为16m，我司选用100t汽车吊车，工作半径为8m，主臂长度为12.6m，能满足本工程的要求。

第二步，桥梁中跨拆除后，其余两侧边跨按以上流程拆除，吊车可停靠在河岸边，从而保证其拆除的安全性。

第三步，支架搭设。搭设拆除盖梁的脚手支架操作平台，见图下图：

脚手架采用Ф48钢管，主要站人，不作为受力支架打好斜撑，以保证稳定性，四周采用绿网封闭，防止砼块坠落河道中。

第四步，盖梁、立柱、系梁拆除。为了保证河道的通航能力，确保船只的安全性及船上人员的生命财产不受损害，使混凝土碎块不掉落河道內的情况下，盖梁、立柱、系梁及方桩砼拆除需采用金刚石绳锯切割机进行分块切割。盖梁、立柱、系梁及方桩砼是在河道中间，需要摆放设备的平台可采用15t船只作为该平台，切割下的砼块用80t履带吊车吊除。每个墩切割时，为确保施工人员的安全，吊车臂杆、吊钩、砼切块需保证垂直，以防止钢梁砼切块同立柱分离造成摆动，在盖梁底下切割时吊车要收紧钢丝绳。盖梁分两次切割三次吊除，每根立柱分两次切割，一次吊除。捆绑混凝土的钢丝绳要防滑，切割下的砼块及时吊运，脚手架操作平台上不允许堆放砼块，禁止将砼块随手丢弃至河道中。因系梁拆除时有桩基础相连，因此必需要潜水员下水配合安装切割设备，进行水下切割。切割顺序按下图进行。

系梁分2次切割，系梁切割完成之后，潜水员下水捆绑系梁的砼切体，然后潜水员水下安装切割梁、桩分离的切割设备，系梁三次吊除之后进行下一步切割。

第五步，水下钢筋砼方桩的拆除（因没有原老桥的下部结构及桩基施工图，通过潜水员的下水摸索，每个墩有8根400mm*400mm砼方桩）。

第六步，岸边桥台拆除。台盖梁、台身砼拆除采用机械液压镐头进行，提高功效，保证工期。

第七步，由于老桥台相对于桥墩来讲，拆除面积较大，并且桥台承台在水下，所以必须修筑围堰再进行拆除。筑钢板桩围堰，用振拔桩机将钢板桩打入，再用竹篱笆和彩条布围好，中间填粘土，回填填实防止漏水，由于老桥台承台较深，并且还将承台下的桩也要拆除（老桥台的位置在规划河道内，必须拆除），所以靠岸边的一侧防止土方坍塌，也需要打一排咬口式钢板桩围护，同样用振拔桩机进行施打，并做好围护支撑，与围堰形成一个基坑整体围护系统。在打靠岸边一侧钢板桩之前，必须将老桥台台背后桥接坡的土方挖除至河岸边标高，详见下图。

第十步，拆除桥台承台，拔除钢筋砼方桩。

第十一步，拆除钢板桩围堰，清理河道。

4拆除施工安全技术措施

（1）、施工技术和安全技术交底措施

技术交底内容：拆除技术要求、作业危险点与安全措施。每次技术交底有交底书面记录，由交底人和被交底人双方签字确认。技术人员跟班制。技术人员除进行技术交底外，施工中技术人员在施工现场进行技术指导、检查，及时解决具体问题，保证技术设计的正确实施。

（2）、拆除施工区域和危险部位必须设立警戒标志，重点部位设立专人负责安全工作；桥上风镐作业时，桥下应设专人警戒，防止飞出的砼块伤人，专职安全人员应到场监督施工安全情况。施工现场作业区内的洞口、临边等危险处，必须设置安全防护设施和安全警示标志。

（3）、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽、扣紧帽带；风镐作业及登高作业人员必须系好安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。

（4）、机械作业时，必须专人指挥作业，机械驾驶室内要有一部对讲机同现场指挥人员随时保持联系。机械行驶时，要特别注意计划好机械行驶、退避路线。

（5）、桥上桥下的通信一定要保持畅通，及时沟通情况.

（6）、在气割作业时，按规定指配现场安全监护人员。气割作业施工结束后，进行防火复检，警惕火灾事故的发生。

（7）、风力6级以上、雷雨天必须停止作业，以防雷击事故发生。

（8）、所有施工人员一律不得喝酒，不能醉酒后作业。

（9）、夜间作业时,要有充分照明设施,对上浦路中断一夜交通,要提前张贴安民告示,防止车辆堵塞.

（10）、除脚手架施工人员外，任何人禁止攀登脚手架，更要禁止从脚手架攀登到达拆除桥面。

（12）、成立施工检查组，随时检查施工质量，每道工序结束前，组织专门人员进行检查，确保施工质量。

（14）、工人宿舍区、食堂、施工区分离，保证饮食卫生。

（15）、拆除施工现场配备消防设施和灭火器材，设立消防通道，对易燃易爆物品采取相应的防火、防爆措施。拆除物堆场与易燃易爆物品远离，以免引起火灾。

（16）、加大质量和安全检查力度，现场设立专职质检员和安全员，发现隐患，及时纠正。

（17）、及时同当地交通、安检等有关部门沟通,请求他们监督指导安全工作。

（18）、施工用电，要求工作零线和保护零线分开装置现场总配电箱，做到三级保护电箱内电器要求标明用途，保证一机一闸一电箱的使用。熔丝与用电线路的电器设备实际负荷相匹配。

（19）、吊装安全措施，严格执行起重吊装“十不准”，即：“超负荷不吊，外拉斜吊不吊，指挥信号不明不吊，安全装置失灵不吊，重物越过人头不吊，光线明暗看不清不吊，埋在地下物件不吊，吊物上站人不吊，捆绑不牢固、不稳不吊，吊物锋利无防护措施不吊。”

根据我司以往的施工经验，在拆除老桥之前应做好拆桥方案上报航道、海事等相关部门报批，取得审批同意后方可实施。

由于六磊塘和是通航的航道，因此我司在施工之前必须在航道的上游300m左右处的空旷、通视的位置设置RY航道警示灯、旗帜和警示牌，以提醒过往船只谨慎通行。

老桥中跨的两个墩柱在河道中，为了防止过往船只与该墩发生碰擦或撞击，因此在每个墩位顺着河流上下游的两侧分别打入DN300钢管方桩墩，并在防撞墩上安装警示灯，每个防撞墩用红白警示旗相连接，同时派专人24小时轮流值班，以警示过往船只。

6控制施工噪声、粉尘污染的措施

（1）、机械拆除过程中，坚持湿式作业（安排专人持高压水管随机喷水降尘）。

（2）、采用脚手架围档、密目式安全网、立笆或布式围档等控制粉尘飞扬。

（4）、在清渣装车过程中，坚持湿式装车（先将渣石喷水浇湿后再装车）。

（5）、运渣车辆装车勿太满；装车完毕前要压实；装车完毕后要盖好封严，防止行车途中扬尘或渣石跌落。

（6）、运渣车辆先将轮胎冲洗干净再出场。

（8）、风力大于六级以上时停止作业，以防粉尘飞扬。

本工程施工过程会遇到汛期和台风季节，因此必须充分做好防汛防台准备工作，准备充足得防汛器材。

保持各工地原有排水系统得畅通和构筑必要得临时设施如临时管明沟等。

进入汛期时项目组派专人值班，并做好记录，公司不定期进行抽查，随时听上级防汛防台机构调遣，做到招之即来，来之能战。

防汛期间密切注意天气变化，及时做好应急措施，事先组织好应急抢险分队。

组长（负责人）：周芹良13916002689

副组长：褚华春13774375951

沈智峰15000960962

钱程13817042565

组员：颜学斌13301671921

俞建亮13817819757

林栋13601960996

中海紫御公馆售楼处园建及绿化工程施工组织设计方案许友增13671789300

周芹良：负责指挥，任务是发布抢险、抢救指令。

褚华春、沈智峰：负责与有关管线监护单位共同制定相应的应急抢险、抢救方案。

钱程、林栋：负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢险、抢救工作。

颜学斌：负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢险、抢救，保持与有关管线单位及当地建设、行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。

俞建亮、许友增：负责维持现场秩序，做好当事人与周围人员的问讯记录、人员转移数量：80人、转移地点：锦江之星白玉兰（上海颛桥店）光华路9号、转移方式：大巴士45座2辆（停在项目部，驾驶员随车在现场）以及后勤保障：食堂员工负责准备生活必须物资的相关工作。有必要时可随时转移人员避险、避灾。

（2）、组织防台、防汛队伍

组织30人左右的防台、防汛队伍，由项目一组、项目二组主要施工人员组成，负责人：褚华春13774375951

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