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桥梁桩基冲击钻施工工艺性试验方案

桥梁桩基冲击钻施工工艺性试验方案

3.2.1场内施工道路 2

建筑设计防火规范_GBJ16-87_(2001年版).pdf3.2.2综合仓库 2

3.2.3施工供电 2

3.2.4施工供水 2

3.2.5钢筋加工厂 2

3.2.6泥浆系统 3

3.2.7污水与废弃物处理系统 3

4.2固壁材料和泥浆 3

4.3钢筋保护层措施 3

4.4钻孔桩混凝土浇筑方式 3

4.5试验施工工艺 3

4.1.1施工准备 4

5.3钢筋笼加工及吊放 7

5.3.1钢筋骨架制作 7

5.3.2钢筋骨架保护层的设置 7

5.3.3钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 8

5.6灌注水下混凝土 9

5.6.1混凝土原材料 9

5.6.2混凝土配合比 10

5.6.3混凝土拌和与运输 10

5.6.4混凝土浇筑 10

6质量控制与检查 11

6.1.1桩位控制 11

6.1.2桩斜控制 11

6.1.3桩径控制 11

6.1.4桩长控制 12

6.1.5桩底沉渣控制 12

6.1.6桩顶控制 12

6.1.7混凝土强度控制 12

6.1.8桩身结构控制 12

6.1.9原材料控制 13

6.2.1成孔质量检查 13

6.2.2桩身混凝土质量检查 14

6.2.3钢筋加工及安装 15

7特殊情况处理与预防措施 15

7.3钻进中漏浆 16

7.5钢筋笼上浮事故 16

8.1人力资源配置 17

8.2主要施工机械设备 17

桥梁桩基施工工艺性试验方案

(1)新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招投标文件。

(3)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

(4)中国水电集团第十四工程局贵广铁路12标段指挥部所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和多年积累的工程施工经验。

(5)相关技术标准及规范；

铁路工程地质原位测试规程

铁建设[2005]160

客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

铁路桥涵工程施工质量验收标准

客运专线铁路桥涵施工技术指南

(1)四通特大桥748+180、江肇大桥754+852、正设大桥755+198三处。

(1)研究复核本段工程地层特点及冲击钻钻孔施工在相应地层施工工效；

(2)推荐适合本段工程造孔方法的固壁材料及其配合比；

(3)确定适合于本段工程地层条件的清孔方法；

(4)研究钢筋笼保护层措施的可靠性和下设的最优方法；

(5)验证钻孔桩混凝土的浇筑方式、工艺的合理性；

(6)检验施工准备工作的周密性、严谨性。

通过本次试验，确定适合本段工程地层的高效、经济合理的施工工艺，在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导本标段的后续施工。

(1)试验区应在设计文件规定和经业主或监理工程师同意、指定的范围内布置，并布置本段工程所需的临建设施；

(2)充分利用业主为本工程提供的场内外交通、场地、生活营地、仓储系统、通讯、能源及材料供应等施工条件；

(3)合理使用场地，少占耕地，尽量减少征地和环境破坏引起的水土流失，节约用地；

(4)充分考虑有利生产、便于管理、方便生活，并符合国家有关安全、环保等法律法规及招标文件的有关要求。

3.2.1场内施工道路

试验区内根据地形条件和各时段的施工项目修建临时施工道路，满足场内交通的需要。

主要存放五金器材、办公物资等，按使用要求分设五金材料库、化工材料库、劳保用品库、配件库及其它库房。

供电对象：本试验主体工程、钢筋加工厂及现场用电设备等。具体采用就近变压器供电或自备发电机供电。

本段工程主要供水项目有：灌注桩、辅助工程等施工用水。

钻孔施工用水采用附近河塘、浅地下水位挖坑等，采用供水管钢管或消防带向各施工用水点供水。

钢筋加工厂内布设钢筋调直机、钢筋弯曲机、电焊机等各种钢筋加工设备，为本标段提供各种规格钢筋制作。

在不影响钻孔施工的前提下，在孔口最近地方挖一制浆坑，可容纳本桥桩基相适应的泥浆池，利用孔内的合格的原土及回填粘土利用钻头自行冲击造浆。可挖一条明沟保证泥浆的在同一作业面上的循环利用。并有助于钻孔的出渣。

3.2.7污水与废弃物处理系统

钻孔出渣、废弃的浆液采用装载机或自载汽车运至指定地点。并对废弃的泥浆坑进行回填。以便后续工序的开展。

根据本段工程地层、地下水情况，仅能选用适合泥浆护壁钻孔的机型。该类机型仅有回转钻机、潜水钻钻机、冲击钻机、旋挖钻机和抓斗成孔钻机。而潜水钻钻机不适合卵砾石层、风化岩石层中钻孔；回转钻机钻卵砾石层没有旋挖钻机快，钻风化岩石层没有冲击钻机快；抓斗成孔钻机不能形成较好的圆形孔形。故本段桩基试验拟选择旋挖钻机和冲击钻机二种机型进行造孔试验。（根据标段具体情况描述，选择冲击钻进行工艺试桩。）

本段工程的地层有淤泥质粉质粘土软塑、流塑粉质粘土硬塑、泥质砂岩、页岩等地层，且地下水位高，故需要优质泥浆进行钻孔固壁。拟选用优质粘土或膨润土制成固壁泥浆。为提高泥浆的粘稠度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，掺量应以现场试验为准。

钢筋骨架保护层措施：在本次试验中采取绑扎预制混凝土块钢筋保护层措施，预制混凝土垫块强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。

4.4钻孔桩混凝土浇筑方式

鉴于钻孔时采用泥浆固壁，故混凝土浇筑方式采用泥浆下直升导管法浇筑混凝土的方式。

桩基试验施工工艺流程见图1。

在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。

根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应控制在2cm范围内。在距桩中心约XXm安全的地带设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。

本段桩基试验区处于旱地或水稻田及鱼塘间。旱地桩将钻孔场地平整，清除杂物即构成钻机平台。浅水桩基则利用草袋围堰构造施工平台，一般水深及深水桩则采用钢板桩构造施工平台。要求平台高出水面1.0m左右。

护筒用5～8mm的钢板制作，其内径为1.20～1.40m，高度2.0m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下1.7m中，护筒顶高出地面0.3m。

护筒埋设一般采用挖埋法，即用专用钻斗挖除或人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于20mm，钢护筒垂直度偏差不允许大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

护筒就位后与桩中心位的校准也是关键，可在护筒安设后，在护筒口上焊上一十字钢筋架，在十字架中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。如采用压入法安装护筒时，在压入时应防止护筒卷口。

立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。

（5）泥浆的制备及循环净化

采用泥浆搅拌机制浆或钻孔自造浆。若采用泥浆搅拌机制浆，则在试验区附近设置1个储浆池1个沉淀池，并用循环槽连接。若采用钻孔自造浆，则在钻孔过程中经常向孔内投入粘土即可。

泥浆造浆材料选用优质粘土或膨润土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。

待钻机就位准确后开始钻进，初始钻进时，先在孔内注水，加粘土，小冲程制浆，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程、高频率反复冲砸，使刃脚处有坚实的泥浆护壁，钻至刃脚下1m后正常钻进。钻孔作业时，注意地质变化，在变化处取渣样，编号保存。

冲击一段时间后，将冲锤提起，掏渣筒掏渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4～5m后再掏渣。进入基岩后适当减少冲程。正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层调整冲程。钻进时连续进行，不随意中途停钻。钻进进程中和掏渣后严格控制和保持孔内水头稳定，并注意观察，发现情况及时处理，如实填写钻孔原始记录。孔内水头始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头时平稳，不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。

在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位2m左右，同时控制泥浆比重，在砂粘土地层钻进时，泥浆比重控制在1.05～1.15之间，既能获得较高的钻进速度，又能作到不塌孔；在易塌地层中钻进时，泥浆比重提高到1.2左右，适当降低成孔钻速，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。

桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备

根据不同的地质条件调整泥浆比重，具体见下表。

2）渣样留存和地质记录

渣样抽取频率最低满足0.5m取样一次、地层地质变化点进行加密取样，不得缺漏。渣样装于密封的塑料袋内，在防水纸条上用碳素墨水书写注明工程名称、墩号、桩号、深度、岩性初步判断、取样人、取样时间等内容。对地质变化点深度要仔细量测，力求准确。渣样抽取后，钻孔过程中要存放于现场，采用条形木盒，按取样时间（深度）分隔存放，并于木盒显著位置注明“渣样盒”等字样。相应的桩施工完成后，要将渣样放于专门地点，统一保存，保存期限至该经桩检测合格止（如有更高要求按更高标准执行）。留有必要的照片等影像资料。

施工过程中及时与设计地质情况进行对比分析，对地质情况出入较大者，及时与监理、设计等单位联系，采取措施。特别是桩底地质情况、嵌岩深度要仔细核查。在自检的基础上，灌注前及时邀请监理单位对地质情况进行检查，设计单位对代表性桩的地质情况进行现场确认

清孔时，孔内泥浆面应不低于孔口下1.0m，且高出地下水位1.0～1.5m以上。

清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。

浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

5.3钢筋笼加工及吊放

5.3.1钢筋骨架制作

钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法一次性制作，用槽钢和钢板焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。根据客运专线施工要求，按照设计图纸布设接地钢筋。

5.3.2钢筋骨架保护层的设置

绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15cm×20cm×8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个／m2”。

5.3.3钢筋骨架的存放、运输与现场吊装

钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时按桩号装车运出。

钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。

钢筋笼入孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。

骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在6h内浇注混凝土，防止塌孔。

声测管的布置及数量必须满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管间连接采用套管丝扣连接，管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。

钢筋笼下设完毕后，柱桩每个班组的施工前期采用沉碴盒检测，待积累资料和经验后再采用无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值，对超出控制范围的桩孔需要作二次清底。二次清底采用气举法，合格之后立即下设浇注导管进行水下混凝土灌注。

桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑漏斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径为250mm，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管。

导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验，试水压力为0.6～1.0MPa。导管间连接要安放密封圈。

导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管根数、每根导管的长度。

下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起15～30cm，开始浇注水下混凝土。混凝土灌注期间使用钻架或吊车吊放拆卸导管。

5.6.1混凝土原材料

(2)骨料：料源为当地砂石料生产厂生产的骨料。对含有活性成分的骨料进行专门试验论证，并经监理批准后方可使用。

细骨料采用级配良好的中砂，细度模数在2.0～2.8之间。

粗骨料采用级配良好的三级配碎石，最大粒径不应大于31.5mm；粗骨料应质地坚硬、清洁、级配良好，其极限抗压强度与所采用的混凝土标号之比不小于1.5。粗骨料的针片状颗粒含量不应大于15%，超径不大于5%，逊径不大于10%。

(3)粉煤灰：应采用Ⅰ级粉煤灰，其指标应满足设计或有关规范要求。

(4)外加剂：用于混凝土中的外加剂为高效缓凝型减水剂，其质量应符合国家或行业的规定。根据混凝土配比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，并经监理人审批后实施。

(5)水：拌和用水采用施工现场地表水和地下水，但必须经过水质检验合格后方可使用。

5.6.2混凝土配合比

施工前按施工图要求，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理人审批。

混凝土配比应遵循以下原则：混凝土的含砂率宜为40%～50%；坍落度宜为180～220mm；水泥用量不宜小于350kg/m3，掺入适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，水泥用量可不少于300kg/m3；粉煤灰掺量15%～20%；水灰比宜为0.5～0.6。

在混凝土浇筑前，提交混凝土配合比试验报告给监理工程师审阅。

5.6.3混凝土拌和与运输

混凝土拌和采用两台HZS120强制式拌和机，配料采用PLD800自动配料系统。混凝土水平运输采用8m3搅拌运输车由现场拌和站运至各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。

本工程采用泥浆下直升导管法灌注水下混凝土。

开浇采用隔水胶球法。在导管开浇前，应预备好足够数量的混凝土(考虑导管内容积及封埋导管1.0m深的方量)后方可进行开浇。开浇前，导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土。

灌注混凝土一旦开浇后，应连续进行，不得中断。

浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度不得小于2.0m，亦不宜大于6m，以便起拔并严禁将导管拔出混凝土面。

每车测量一次桩孔内混凝土面深度(浇筑后期和浅孔应根据桩的实际用量1进行测量)用于指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。

浇注过程中，密切注意孔口情况，若发现钢筋笼上浮，应稍作停浇，同时，在钢筋笼上面加压重物，在不超过规定的中断时间内继续浇注。

不符合质量要求的混凝土严禁浇入导管内，防止入管的混凝土将空气压入导管内，另外，孔口应设置盖板，避免混凝土散落孔内。

混凝土面上升速度控制在2m/h以上，事故中断处理应快速，不应超过相应混凝土的初凝时间。

灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到其它正在施工的桩孔中或沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。

混凝土应连续灌注，灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高高出0.5m，以保证混凝土强度，多余部分在承台混凝土施工前凿除，桩头应无松散层。

处于地面或桩顶以下的井口整体式钢护筒，在灌注完成后在不影响桩基质量的前提下可将护筒拔出以便进行桩基的施工工作。

桩基是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计要求。桩基质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。

施工现场泥泞较多，桩位定好后，无法长期保存，护筒埋设以后尚需校对。为确保桩位质量，可采取精密测量方法，即用全站仪定位，护筒埋设完，再次进行复测。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心，保持一致。成孔后再次检查护筒标高，确定钻孔过程中护筒是否下沉，避免造成桩长不够等事故；

对相邻已施工的桩的桩身倾斜情况必须事先掌握；当已完成的灌注桩存在桩身倾斜的情况时，特别是两侧桩都已浇筑完成的情况，应由设计、监理和施工单位共同确定未施工桩的开孔位置，以保证此桩施工不破坏两侧桩体。

埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。

钻进中及时测定孔斜，保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大，立即采取纠斜措施。

根据地层情况合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。孔径可比钻头直径大5～10cm。在砂层、砾石等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，应合理使用泥浆。

施工中对护筒口高程与各项设计高程都要搞清楚，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。冲击钻进要正确丈量钢绳长度，并考虑负重后的伸长值，发现错误应及时更正。

6.1.5桩底沉渣控制

土层、砂层或砾石层钻进，一般用泥浆换浆方法清孔。合理选择泥浆性能指标，换浆时，返出钻孔的泥浆比重应小于1.25，才能保持孔底清洁无沉渣。孔底淤积厚度，严格按清孔标准规定执行，防止沉渣过多而影响桩长和灌注混凝土质量。

灌注的混凝土，通过导管底部流出，把孔底的沉渣冲起并填补其空间。随着灌注的继续，混凝土面不断升高，由于沉渣比重比混凝土小，始终浮在最上面，形成桩顶浮渣。浮渣的密实性较差，与混凝土有明显区别。当混凝土灌注至最后一斗时，应准确探明浮渣厚度。计算调整末斗混凝土容量。灌注完以后再复查桩顶高度，达到设计要求时将导管拆除，否则应补料。

6.1.7混凝土强度控制

根据设计配合比，进行混凝土试配，快速保养检测。对混凝土配合比设计进行必要的调整。严格按规范把好水泥、砂、石的质量关。有质量保证书的也要进行核对。

灌注过程中，经常观察分析混凝土配合比，及时测试坍落度，试配时为节约水泥可加入适量的外加剂，降低水量，提高混凝土强度。

严格按规定作试块，在拌合机出料口或浇筑现场取样，保证取样质量和数量。混凝土试块一组由3个150mm×150mm×150mm立方体组成。

6.1.8桩身结构控制

制作钢筋笼不能超过规范允许的误差，包括主筋的搭接方式、长度。定位块是控制保护层厚度的主要措施，不能省略。钢筋笼的全部数据都应按隐蔽工程进行验收、记录。

起吊部位可增焊环筋，提高强度。起吊钢绳应放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼起吊时变形。确保导管密封良好，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等质量事故发生。如发生这些事故，应将导管全部提出，处理好后再下入孔内。

对每批进场的钢筋、水泥、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文件并抽样检查，各项性能指标均符合设计要求才能使用，严禁使用不合格或过期硬化水泥。除外加剂另委托相应资质的试验室进行1～2次专门检验外，其余原材料抽样检查的主要要求如下：

(1)水泥：工地试验室按每400t为一个抽样批次进行抽样送检，检验项目包括强度等级、凝结时间、安定性等指标。取样与检验方法依据有关水泥标准。

(2)砂石：每日对拌和楼料场的砂石料进行抽样试验，试验项目包括筛分析和含泥量，试验结果对应于当日的浇筑桩孔。

(3)钢筋:当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验；如果有一个试件试验失败或不符合标准要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求JJG(交通) 121-2015 室内振动压实机，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理人审查决定降低级别用于非承重的结构。

(4)粉煤灰：对进场粉煤灰应按批取样检验粉煤灰的品质。粉煤灰的取样以连续供应的200t为一批，不足200t者按一批计。每批粉煤灰必须检验细度、烧失量、需水量比和含水率。

(5)膨润土：按每100t为一个抽样批次进行原材料试验；对进场的膨润土进行泥浆配合比试验，为泥浆搅拌站提供泥浆配合比，并根据进场膨润土的变化，随时调整制浆配合比；施工中应每日对泥浆站泥浆进行日常检验，主要检测泥浆的密度、粘度等指标。

6.2.1成孔质量检查

钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前市政道路施工组织设计（126P）.doc，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见表1。

桩混凝土强度(MPa)

符合图纸要求；图纸无要求时，应≤50