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模板与支架施工方案(已论证)

XX地铁5号线XX合同段

XX院站模板与支架施工方案

XX地铁5号线XX合同段XX院站项目经理部

GBT51246-2017 石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范.pdf2.2周边建筑物情况 3

2.3主体结构概况 3

第三章施工总体部署 9

3.1主体结构施工方案 9

3.2项目管理组织机构 9

第四章施工工艺技术 12

4.1模板与支架施工方法概述 12

4.2主体结构施工分段 12

4.3主体结构施工步骤 15

第五章施工安全保证措施 44

5.1、组织管理机构 44

5.2、架体搭设人员要求 44

5.3、临边防护措施 45

5.4、架体搭设的安全要求 49

5.5、架体、模板拆除注意事项 50

第六章混凝土浇筑 52

7.2监测点的布设 57

8.1应急组织体系 59

8.2指挥机构及职责 60

8.2信息报告与通知 64

8.4事故报告的时间要求 64

8.5预防及应急措施 65

8.6火灾及雨季施工安全措施 66

8.7应急逃生路线图 66

9.1板模板、架体计算 68

9.2梁模板、支架计算 86

XX地铁5号线XX院站

模板、支架施工专项方案

《建筑工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质（2009）254号）

《XX市城市轨道交通工程重点建设质量安全管理》

《XX市建设工程施工安全管理条例》

《XX市建设工程重大危险源管理办法》（建质安总[2012]11号）

《XX市建设工程重大风险点位施工条件验收办法》（建质安总[2012]74号）

地铁5号线XX合同段施工组织设计

地铁5号线XX院站主体框架结构设计图纸

地铁5号线XX院站综合应急预案

地铁5号线XX院站主体结构施工方案

XX地铁5号线XX院车站位于XX市西青区小倪庄村西侧，昌凌路与鑫通道交口，本站主体位于昌凌路下，沿昌凌路南北向布置。本站结构均为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构外设置半外包防水层，地下两层岛式车站；车站起讫里程为右DK32+674.025～右DK32+875.625，车站中心里程DK32+754.600。车站主体结构长201.6m，端头段宽为24.7m，结构高度为15.11m；标准段宽19.7m，结构高度为13.41m。站厅层高5.15m，站台层高4.65m，站台宽11m；车站底板沿车站纵向结构面坡度为2‰，坡向小里程方向。车站两端区间为盾构区间。车站东西侧共设置4个出入口和1个紧急疏散口，南北侧各1个风道。其中鑫通道与昌凌路交口为盖挖半逆做法。

XX院站位于规划的昌凌路，周围为荒地，距离基坑最近的建筑物为在建的XX属医院，距离基坑约114m。

XX院站为地下二层结构，车站标准段宽度为19.7m，端头井段宽度为24.7m，标准段结构总高度为13.41m；端头井处结构总高度为15.11m。

框架结构标准段；顶板厚0.8m、中板厚0.4m、底板厚0.9m、侧墙厚0.7m，最高梁为1.8m。端头井；顶板厚0.8m、中板厚0.5mm、底板厚1m、侧墙厚0.8m，最高梁为1.8m。根据《危险性较大的分部分项工程管理办法》关于对模板工程及支撑体系规定要求，本工程中板梁、顶板、顶板梁均超限。

主体结构主要尺寸见下表：

车站主体主要结构断面尺寸表

预留孔洞最大为11.75m*4.9m。搭设高度最高为13.31m

3.1主体结构施工方案

根据XX地铁5号线XX合同段的XX院站施工总体安排，XX院站主体结构结构分段施工，具体见附图。

3.2项目管理组织机构

项目组织机构图见下图：

3.3主体框架施工计划

3.3.1施工进度计划

XX院站全长201.6m，划分为9个结构段落，平均段落长度22m，根据当前施工进展，车站主体施工时间为2014年5月15日~2014年12月10日。

3.3.2施工机械与劳动力、材料配置计划

LeicaTCR1201

按工程施工阶段投入劳动力情况

1220mm×2440mm×15mm

墙、柱、梁、顶板、楼梯

50mm×100mm、100mm×150mm

直径×壁厚：Ф48mm×3.2mm

直径×壁厚：Ф48mm×3.5mm

长度根据实际情况；规格：M14

4.1模板与支架施工方法概述

板、梁支撑体系架体均采用扣件式满堂支撑架。主体结构各层板底模采用15mm厚竹胶板，模板下方设主次楞方木，主楞采用0.1m*0.1m方木，主楞安放在架体顶托上，次楞方木采用0.1m*0.1m方木，次楞方木与主楞方木垂直，布置在主楞方木与模板之间。支撑钢管立杆采用规格为Φ48mm*3.5mm钢管进行搭设（计算时按壁厚3mm），具体布置见分段架体布置图。主体结构施工时，下层板混凝土浇筑完成，达到设计强度100%后，拆除底板上第一道钢支撑后搭设扣件式满堂支撑架，施工上层板、梁模板工程等。

4.2主体结构施工分段

本工程车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，支护结构采用一道钢筋混凝土支撑及三道钢支撑（大小里程端头井四道钢支撑）。根据土方开挖顺序及设计要求，主体结构施工段划分通过环向诱导缝5个位置进行确定：沿线路走向，以环向施工缝或诱导缝间为一个施工段，共设置9个施工段。环向施工缝布置在纵向柱距的1/3或者1/4处，详见“XX院站主体结构施工分段示意图”。长度为15m～32.6m，施工过程上可根据支撑位置等影响以及设计的要求进行微调。在结构施工时，先浇筑底板，然后浇筑地下二层侧墙、中板、地下一层侧墙、最后浇筑顶板。

4.3主体结构施工步骤

主体结构施工顺序、步骤如下（以标准段为例）

车站主体结构施工工艺流程详见XX院站主体结构施工工艺流程图

XX院站主体结构施工工艺流程框图

4.4.1板、梁模板及支架布设

（1）顶板板总荷载超标区模板、支架布设

顶板厚为0.8m（标准段），模板与支架布置设计计算均按照0.8m厚板进行设计计算,支架形式采用扣件式钢管架体满堂搭设，模板形式采用15mm厚竹胶板面板，面板下设0.1×0.1m方木搁栅（次楞）0.1×0.1m方木主楞。支架布设为0.8m*0.7*0.7m。顶板结构见XX院站顶板结构横截面图。

方木、模板：本工程方木采用粗皮落叶松方木。立杆顶托上设置0.1×0.1m方木主楞沿基坑纵向布置，顶托边与主楞采用楔形块楔紧，主楞方木间距0.7m，跨度0.8m；沿基坑横向布置0.1×0.1m次楞方木间距0.2m,跨度0.7m；次楞方木上铺15mm厚竹胶板面板，模板铺设过程中按照全跨长度的1/1000～3/1000起拱。

立杆、底托、顶托：立杆钢管规格为Φ48mm*3.5mm。钢管架体立杆横距0.8m（基坑的横向），立杆纵距0.7m(基坑的纵向），步距0.7m，立杆基础为400mm厚中板及中板以下支撑架体。站厅层中板至顶板净空为5.15m，顶板架体立杆长度为4.885m。顶板支撑系统如遇中板空洞处应加长立杆至底板面，间距同顶板架体布设间距，利用短钢管进行立杆步距的搭设，搭设高度同架体步高，空洞处步距可以适当的进行调节，不能大于0.7m，搭接应外延二排立杆。由于中板洞口处顶板支架的宽高比已经大于2，为保证中板处支撑架体的稳定性，在中板孔洞位置增设纵横向水平杆与0.4m厚的中板进行对顶加固，对顶钢管严谨搭接，采用对接的方式连接。孔洞加固图如下图

剪刀撑：剪刀撑采用φ48×3.5㎜钢管。在架体外侧及周边及内部纵、横向每4跨设置一道，应由底至顶设置连续竖向剪刀撑，水平剪刀撑上下布设二道，第一道布设在水平扫地杆的标高位置，另二道与下层距离不超过6m，布设在架体封顶杆处。剪刀撑采用搭接方式，搭接长度不得小于1m，并采用3个旋转扣件分别在离杆端不小于0.1m处进行固定，水平、横、纵剪刀撑连续布置。顶托下立杆端点到第一个节点距离为0.3m。为保证架体的稳定性，拆除侧模后，将侧顶托加方木重新顶紧，每段对支架横断面进行方木斜撑加固。模板支撑剪刀撑必须一杆到顶，保证顺直。

顶板底支架模板布设见XX院站顶板模板、支架布置图

在施工顶板支架时，中板混凝土强度必须达到设计要求，方可进行顶板支架的施工。经计算中板承载能力满足要求。

（2）顶板梁线荷载超标区模板、支架布设

顶板梁线荷载超限的梁为，顶板纵向1m*1.8上下翻中纵梁，顶板端头井1m*1.8m上翻中纵梁，风亭出入口0.9m*1.8m和0.6m*1m上翻边纵梁，0.7m*1.6m上翻边纵梁，顶板上所有梁均按照顶板纵向1m*1.8m下翻中纵梁支架进行布置，设计和计算时按照1m*2m进行。

梁高1.8m,上翻1米；梁高1.6m，上下翻0.8m；出入口横梁0.6m*1m上翻0.2米；0.7m*1.6m上翻0.8米。梁底支架布设为0.25m*0.7*0.7m。

梁底模、侧模模板均为0.015m厚竹胶膜板。梁底、梁侧次楞采用0.1m*0.1m方木，纵向间距0.2m,跨度为0.25m,梁底主楞方木尺寸为0.1m*0.1m，间距0.25m，跨度0.7m。梁侧模采用对拉螺杆进行加固，次楞后采用双拼钢管（Φ48mm壁厚3.5mm）利用对拉螺杆及蝴蝶卡进行侧模的固定，下翻梁时利用横撑和对拉螺栓同时进行加固。梁侧模板加固设置二道Φ14mm对拉螺栓，对拉螺栓沿梁长度方向间距0.6m,梁高方向对拉螺栓间距0.3m~0.4m。双拼钢管纵向布设，顺梁方向间距0.5m~0.6m，梁最上面第一道对拉螺栓间隔0.6m,第二道对拉螺栓间距0.5m。上翻梁侧模采用与钢筋骨架焊接螺栓托住梁侧模，间距0.6m，后利用对拉螺杆进行加固。倒角模板采用与钢筋骨架焊接螺杆进行加固与支撑，每个断面焊接2个，顺梁方向间距0.6m，加固采用双拼钢管与蝴蝶卡进行加固，模板拆除后割断焊接螺栓，掏出塑料塞，用微膨胀水泥进行堵补。

考虑梁高较高，梁底架体受力较大，因此对梁高度超过1.5m的，梁底支架设置独立纵、横向及水平剪刀撑。梁底5根立杆两边格外延1根，7根立杆搭设剪刀撑，剪刀撑宽度6跨，高度为2步，每间隔一排搭设一面剪刀撑。在梁两侧边立杆面每跨每2个立杆间隔搭设剪刀撑，宽度为2跨，高度为2步，每跨不得低于2道剪刀撑。水平剪刀撑上下布设2道。

顶板梁模板平面布置图见下图

（3）中板板总荷载超标区模板、支架布设

中板厚为0.4m，模板与支架布置设计算按照0.4m厚板进行设计计算,支架形式采用扣件式钢管架体满堂搭设，模板形式采用0.015m厚竹胶板，面板下设0.1×0.1m方木搁栅（次楞），0.1×0.1m方木主楞。支架布设为1.1m*0.8*0.7m。

顶板结构见XX院站顶板结构横截面图。

方木、模板：本工程模板采用顶板模板。主楞方木间距0.8m，跨度1.1m；沿基坑横向布置0.1×0.1m次楞方木间距0.2m,跨度0.8m；次楞方木上铺0.015m厚竹胶板面板，模板铺设过程中按照全跨长度的1/1000～3/1000起拱。

立杆、底托、顶托：立杆钢管规格为Φ48mm*3.5mm。钢管架体立杆横距1.1m（基坑宽度方向），立杆纵距0.8m(基坑的纵向），步距0.7m，立杆基础为0.9m~1m厚底板。站台层中板至底板净空为7.160m（盾构井），6.16m(标准段），顶板架体立杆长度为6.895m（盾构井），5.895m(标准段）。

水平杆：水平杆布设与顶板水平杆布设相同。

剪刀撑：剪刀撑横向间隔3跨布设一道外，其余剪刀撑布设与顶板剪刀撑布设相同。

中板板底支架布设见下图

（4）中板梁线荷载超标区模板、支架布设

中板梁线荷载超限的梁为：中板纵向1m*1m上下翻中纵梁，中板端头井1.8m*1m下翻边纵梁，0.7m*1.5m下翻暗梁，0.9m*1m下翻梁，0.6m*1m下翻梁，设计和计算时按照1m*1m进行。

梁高1m，下翻0.6m，中板梁结构见XX院站顶板梁横断面图。

梁底模、侧模模板均为0.015m厚竹胶膜板。梁底、梁侧次楞采用0.1m*0.1m方木，纵向间距0.2m,跨度为0.5m,梁底主楞方木尺寸为0.1m*0.1m，间距0.5m，跨度0.8m。梁侧模采用对拉螺杆进行加固，次楞后采用双拼钢管（Φ48mm壁厚3.5mm）利用对拉螺杆及蝴蝶卡进行侧模的固定，下翻梁时利用横撑和对拉螺栓同时进行加固。梁侧模板加固设置二道Φ14mm对拉螺栓，对拉螺栓沿梁长度方向间距0.6m,梁高方向对拉螺栓间距0.4m。双拼钢管纵向布设，顺梁方向间距0.5m~0.6m，梁最上面第一道对拉螺栓间隔0.6m,第二道对拉螺栓间距0.5m。上翻梁侧模采用与钢筋骨架焊接螺栓托住梁侧模，上面第一道焊接螺栓间距0.6m，第二道焊接螺栓间距0.5m。加固采用双拼钢管与蝴蝶卡进行加固，模板拆除后割断焊接螺栓，掏出塑料塞，用微膨胀水泥进行堵补。每段梁端和板端模采用斜撑进加固。梁底模板采用立杆进行加固。支架布置间距为0.5m*0.8m*0.7m

1m*1m的上下翻梁同样布置，

中板梁模板平面布置图见下图

XX院站中板梁模板平面布置图

（5）腋角架体施工措施

腋角处支撑斜杆底部同样采用三角木块，木块背后采用预埋Φ12的钢筋头进行固定，防止支点产生位移。

立杆底部底托下加设厚30mm，宽300mm的通长垫板，以增大立杆底部的承压面积，提高支撑楼板的承载能力。

（1）底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于200mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于lm。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆长度不得大于0.5m。

（2）模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置剪刀撑。

（3）剪刀撑的斜杠与地面夹角应在45度至60度之间，斜杆应每步与立杆扣接。

（4）模板顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于6米。

（5）每根立杆底部应设置底座。

（6）在地下二层端头井部位架体搭建时，在相邻两竖向连续式剪刀撑之间增加之字斜撑。

（7）严格按照立杆平面布置图布置立杆，对于梁底模板支撑方木避免出现大于300mm的悬挑情况，严禁出现大于450mm的悬挑。

（8）由受立杆排布影响，出现梁底模板支撑方木悬挑超过300mm情况，应对梁底支撑方木加强，在6米长度范围内将支撑方木距离调整成150mm。

（7）梁模板、架体施工要点

针对不同的梁截面采取不同的模板支设形式。

本工程顶板最大截面的梁为纵向主梁(1m×1.8m)，中板最大截面的梁为1m×1m中板中横梁，对上述梁模板的支设采取重点控制。

垂直梁跨度方向，加密支撑立杆，沿梁中对称布置。梁底投影范围外至少一跨垂直梁跨度方向立杆间距也加密成250mm。支撑立杆沿梁跨度方向间距同所在结构层沿梁跨度方向立杆间距。

梁侧模采用对拉螺栓加双拼钢管加固方式，加固采用上下两道拉杆，沿梁纵向方向间距0.5m~0.6m进行布设。

施工工艺流程：施工底板→弹线→搭设立杆→横杆→斜撑→施工侧墙→拆除侧墙模板→拆除三层纵向水平杆→施工倒撑→搭设拆除的三层纵向水平杆→施工中板→搭设站厅层支架→施工站厅层侧墙→拆除站厅层侧墙模板→施工顶板→拆除支架。

拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

（1）直墙与支护结构的接触面要平整、洁净、无凸角或凹坑，平整度和基面要符合设计要求。

（2）敷设外防水层前由人工将接触面清理平整、洁净。

（3）墙面所有漏水、渗水点必须进行堵漏处理。对少量渗水使用水泥砂浆抹面；明显漏水在围护结构外侧进行地面注浆堵漏；发现有特别严重漏水现象，由专业防水施工队处理后才能进行侧墙砼的施工。为保证砼的施工质量及防水效果，在下次立模之前应把施工缝面的砼凿毛并清洗干净。

（4）立内模前对隐蔽工程须请监理工程师验收合格并签证后才能进行下一道工序的施工。

（5）顶板是地下结构最容易出现裂缝部位，要严格按照设计规定而设置变形缝；做好顶面砼在终凝前的压实、收浆、抹光及养生工作。必须在砼强度达到100%时才能拆除顶模，顶板砼强度未达设计强度前不得停放设备及堆放材料等。

（6）做好底板与墙体接缝处的防水工作。

（7）模板用木胶板厚度为15mm。

（8）支撑架搭设前对支撑面应详细检查，准确调整支撑面顶部标高并复测无误后方可进行搭设。

（10）施工过程中，楼板内的物料（架子钢管、加工好的钢筋）要均匀码放，不允许集中堆放，施工过程中安全员、施工员对物料码放情况进行管理。

（11）高梁在支撑架搭设时安装工程施工方案和质量保证措施，沿梁跨度方向，在两立柱之间的跨中预留1cm预拱度，其余位置按2次抛物线方程给出。

1.1、架子的材料检验

（1）进场的构配件应有产品标识及产品质量合格证。

（2）供应商应配套提供钢管、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

（3）构配件进场应重点检查以下部位质量：

A、钢管壁厚、焊接质量、外观质量；

北京某大型公建工程室内装饰及幕墙工程施工方案B、可调底座和可调托撑材质及丝杆直径、与螺母配合间隙等。

（4）主要采用外观检测方法，构件检测频率为

钢管：钢管合格证，质量检验报告每750根为1批，每批抽检一根。钢管外观全数进行目测，钢管壁厚检测不能小于3%。扣件合格证、质量检验报告每280个为1批，每批抽检8个。可调拖质量合格证、质量检验报告不能小于0.3%，其它项不小于3%，支架板、螺母有裂缝的严谨使用、全数检测。