施组设计下载简介：

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第一章编制说明及工程概况

1、施工承包的招、投标文件及与建设单位签订的施工合同。

2、中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。

4、批复的《宁西铁路增建二线工程XLSG标总体实施性施工组织设计》。

DLT1143-2009 压水堆核电站—回路主设备监造技术导则5、原铁道部铁运[2012]280号文和郑州铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办［2013］50号文)等相关管理规定。

6、郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法（郑铁建［2011］49号文）。

7、现场踏勘调查所获得的有关资料。

8、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。

1、严格遵守招标文件、招标合同条款中的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新*具、新材料等方法。

3、确保既有线运营行车安全和既有设备的安全。合理安排施工的程序和顺序,

做到布局合理、突出重点，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。

4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。

7、严格执行中国铁路总公司颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

本工程位于既有宁西线XXX至XXX区间，施工铁路里程为XXX～XXX段，该段为有缝线路，非电气化铁路，宁西线与增建宁西二线线间距为20.5m。

（二）地形地貌气候、气象

沿线属亚热带季风性气候，气候温和、雨量适宜。多年平均气温15.7℃，极端最高气温41.4℃（1959年8月21日），极端最低气温一16.3℃（1969年1月31日和1977年1月30日）。多年平均日照时数2144小时，无霜期232天。夏季多为东南风，冬季多为北风和西北风，多年平均风速3m/s，年均最大风速14m/s。多年平均降雨量926.6mm,4－10月降雨量占全年降雨量的80－90％。

根据钻孔揭露及工程地质调绘，桥址区地层主要为2个工程地质层，自上而下依次为：

2、地表水。地下水无侵蚀性，环境作用等级为T2。

3、地震：桥址区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期均为0.35s。

（四）工程特点及施工重点

（1）既有线施工，安全压力大。全线施工要点多，施工配合部门和专业结合部较多。

（2）施工场地小，用水和用电不方便且施工便道受征地限制。

施工时线路加固确保行车安全、既有设备安全及架设钢便梁施工地段慢行及封锁是本工程的重点。

第二章设备、人员安排和材料运输、组织方法

第一节　　*械设备的安排

配置设备数量时，充分考虑了影响施工工期、质量、安全的各种因素。详见下表1所示。

突出框架桥线路加固、架空顶进、现浇等施工中的重点工作。确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量，人员的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。人员及劳动力配置详见下表2所示。

表2　人员及劳动力配置计划表

全面负责整个施工的管理工作

负责现场施工管理、指挥协调工作

负责技术管理、方案制定和质量控制工作

线路加固及防护（架设钢便梁、线路防护、检查等）

第三节　　材料的组织与运输

我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。

因框架桥下穿铁路股道，所需要线路加固材料较多，所以对本工程需用物资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料的质量关。

第三章　施工组织及作业内容、影响范围等

1、符合国家和铁路建设主管部门现行的工程质量验收合格标准和工程设计文件要求；按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

2、单位工程一次验收合格率达到100%。

无重大生产安全事故，无重大道路交通责任事故，无重大火灾事故，杜绝既有线铁路交通一般D类及以上事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故，以维护营业线运营安全为重点，消灭安全责任事故，保证施工安全，保证行车安全。

环境保护与主体工程做到“三同时”即同时设计、同时施工、同时投产。消灭一切破坏文物、污染环境和破坏水土保持事故。全线水保、环保达标。

1、无一般及以上环境污染、生态破坏事故；

严格执行《文物保护管理办法》等有关要求；严格执行设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将文物保护措施落实到施工全过程，自觉接受并积极配合国家及地方文物保护行政主管部门的监督检查。

对CPⅠ控制点采用全球定位*统（GPS）按照B级控制网要求对控制点进行接桩复核；对水准基点采用电子水准仪按照三等水准技术要求进行复测。并将复测结果提交监理工程师现场检查和内业复核，在监理工程师批准后，才能用为施工测量。

采用CPⅡ级平面控制网作为基础控制网，根据桥轴线长度相对中误差按照C级GPS或四等导线技术要求进行施工控制测量。

平面控制测量采用GPS定位技术进行控制测量。高程控制测量采用精密水准仪配合铟瓦水准尺进行三等水准测量。

平面控制点布设在桥轴线两侧，相邻点间相互通视，便于进行检核测量。控制网一般布设成符合导线或多个闭合环，加强图形强度，满足桥梁控制网的测量精度要求。

根据设计图纸桥位布置图、线路要素表，计算桥梁结构特征点坐标，用全站仪采用坐标法来放样桥墩台（框架）中心位置。对桥梁墩台（框架）定位放样。桩位的测量误差必须符合《铁路工程测量规范》以及《铁路桥涵工程施工技术指南》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的有关规定。

工程完工后应按规定要求完成竣工测量，对线路控制桩、控制导线点进行维护，并向建设单位提供一份详细的竣工测量报告和沿线测量控制桩点交桩清单。

对于线下工程竣工测量前，完成标段的三等水准测量的测设，对线路中线及高程应进行贯通测量，按照竣工文件的编制要求在特殊地段设置加桩。在每个分部工程结束后均及时对完工构造物进行竣工测量，核对误差值是否满足规范要求。

项目部下设中心试验室，负责本标段的试验检测工作。试验检测组织*构详见图1所示。中心试验室具备水泥鉴定，砂石料鉴定，混凝土、砂浆配比设计，拌和物性能、力学性能和耐久性能检测，钢材及焊件检验，地基承载力检测等测试能力。水泥鉴定室、标准养护室内安装温湿度控制装置。

 另外，在小林拌和站配置1名试验员、项目部配置4名试验员对本桥及所管辖的现场试验检测进行控制。

（1）进场原材料的试验工作 

进场原材料由材料员负责以书面形式通知中心试验室，中心试验室会同监理工程师对进场材料的数量、规格及生产厂家进行取样送检。对于检测不合格的原材料坚决不准进入施工现场，对已进入现场不合格的原材料及时清理出场。

图1试验检测组织*构图

（2）混凝土试件的取样及试件抗压强度试验 

混凝土在浇筑前由现场技术员通知监理工程师，在浇筑时期，试验员对混凝土进行坍落度、和易性、温度试验，并分批对混凝土进行取样，且试件上标明取样时间及编号等，取样应符合规范及招标文件要求，填写浇筑记录，登记台帐，拆模后将试件交样品管理员登记后交养护室负责人进行养护，养护时间到期后，由中心试验室人员负责抗压强度试验，试验完成后将试验记录交资料员整理报告、形成试验台帐及归档工作。

（3）资料的管理和归档 

做好各类资料的管理归档工作，配合监理及上级部门的检查工作。

（一）组织*构设置及劳动力安排

根据本工程规模，考虑到工程量较大、工期较短的特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全的施工人员组成。在人员配备上考虑了一定的富余量。合计安排上场总人数164人，其中管理人员16人，各作业工班共148人（含管服人员），另外雇佣部分当地劳动力用作非技术性工作的施工配合。

详细的施工任务划分情况见“表3施工任务划分表”

基坑土石方开挖、土石方弃运及场地恢复

框架桥基础、框架浇筑，翼墙施工、桥面*、防水层、沉降缝施工等。

挖孔桩施工、线路加固、线路防护、线路恢复及线上附属工程施工

钢便梁的安设、线路防护、线路养护、恢复及附属工程施工

合理布置临时设施，节约投资；在满足施工生产、交通运输等需要的前提下，充分考虑环境保护、尽量减少扰民，安全、经济、合理、实用的布置生产、生活临时房屋及供水、供电、通讯、防火等设施。施工平面布置详见图3所示。

为便于靠前指挥，分部设在邻近既有铁路北侧，租用当地民房作为办公场所。各施工队驻地住房和临时料库搭设活动板房，食堂和料库临时砌筑砖混结构的房屋，如有条件就近租用民房，加工棚则利用小型钢构件搭设并进行简易围护。

施工用水搭接附近村庄、池塘等水源地引入至施工场地，必要时打井取水。

临时用电从施工工点旁安装的变压器引入，采取“三相五线”布设，一般地段电线架空DB44／T 1588-2015 聚氯乙烯(PVC)用固体钙锌复合热稳定剂.pdf，跨铁路时用φ80PVC管防护穿过桥（涵）底而过。

图3框架小桥施工平面布置图

为确保不因临时停电而影响施工，该框架式立交桥施工备用1台200KW内燃发电*组。

分部主要管理人员及各施工队配备必要数量的**，线路加固、土石方开挖等施工队配若干对讲*、以便于上下**，确保通讯及时、畅通。

（四）材料堆放场和*械停放场

因本工程需要加固便梁材料较多，拟定在框架桥南侧（大里程侧）设材料库。施工*械统一停放在南侧*械停放场位置。现场材料要按照指定的区域范围分类堆放，堆码整齐，做到一条线、一头齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护措施，对废料及时清理出施工场地。钢筋、水泥等材料堆放要下垫上盖，邻近既有线地段严禁材料堆放侵入限界。

在基坑附近设置钢筋加工场，集中加工钢筋。钢筋加工厂占地面积约900m2，共有三个区域，即原材料存放区、加工区、半成/成品区。

设一座混凝土拌和站JGJ39-2016标准下载，占地面积约17.5亩，采用1台HZS60拌和楼，设置3个100t水泥罐及1个100t的粉煤灰罐。拌和能力60m3/h。框架桥混凝土全部在混凝土拌和站生产和供应。

第二节　　作业内容和影响范围等