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综合交通枢纽项目基坑边坡喷锚施工方案

1.2工程地质及场地条件 1

1.2.1地基土性质条件 1

1.2.2场地条件 3

某桩基(管桩)工程施工组织设计-secret1.3工程水文条件 3

1.4特殊性岩土与不良地质作用 4

3.4劳动力投入计划 6

4.3钢筋网片制作 7

4.5喷射混凝土施工 8

5.1质量管理措施 9

5.2质量评定标准 9

六、安全文明施工 10

七、雨季施工措施 10

建筑工程施工质量验收统一标准

锚杆喷射混凝土支护技术规范

建筑机械使用安全技术规程

施工现场临时用电安全技术规程

XX市综合交通枢纽项目岩土工程勘察报告

建筑施工手册（第四版）

1.2工程地质及场地条件

1.2.1地基土性质条件

经勘察查明，拟建场地在勘探深度内全为第四纪冲积、淤积层，属长江中下游冲湖积层。地勘报告对土层性状表述如下：

杂色，混凝土地坪为主。

灰色，局部分布，属软土区硬壳层。

灰色，局部分布，系暗河、暗浜沉积物。

灰黄色，含铁锰结核及氧化铁斑点。

灰黄色，粉粒含量较高。

灰色，很湿，含云母，局部缺失。

灰色，含贝壳碎屑，局部为淤泥质土。

黄褐色，局部粉粒含量较高。

灰色，很湿，具层理，含云母。

—（暂取0.2m/d）

灰色，含贝壳碎屑，局部为粉质粘土。

灰黄色，含铁锰结核，底部粉粒含量高。

灰色，含云母，具层理。

黄褐色，含大量铁锰结核。

深灰色，饱和，含云母片。

本区位于锡沪路南侧，原为周山浜汽车站用地，现周山浜汽车站上部结构已拆迁完毕，根据调查，该区西侧原为河浜，周山浜汽车站西北角建筑采用桩基础，桩型为预制方桩，其余位置采用独立柱基，勘察时柱基正在挖除。拟建场地地貌类型属长江中下游太湖冲湖积平原地貌，地面高程一般在3.3m左右。

1.3.1地下水的类型和赋存状态

（1）场地内浅层地下水属潜水，主要补给来源为大气降水及地表径流，本次勘察期间在场地中开挖了五个测水坑，实测地下水埋深为1.2m～1.5m，标高1.50m左右，浅层地下水受多种自然条件影响，XX地区最高洪水位3.05m，近3～5年最高水位2.9m，本工程地面高程于2.00～3.30m之间，建议本工程抗浮设计水位标高取室外地坪下0.50m。

1.3.2地下水、土腐蚀性

1.4特殊性岩土与不良地质作用

在场地范围内存在暗浜和大量浅层土质为③2粉砂夹粉土，地层松散，易坍塌，地下水补给充沛，所以止水对本工程至关重要。

工程名称：XX市综合交通枢纽项目

工程地点：位于拟建城际铁路以北，北新河以南，通江大道以西，拟建广勤路以东

建设单位：XX市交通产业集团有限公司

设计单位：华东建筑设计研究院有限公司

施工单位：中国建筑股份有限公司

本工程边坡喷锚支护的施工随土方开挖一同进行，随挖随做喷锚加固，尽量减少边坡土的暴露时间。第一阶段综合体开挖，基坑边坡喷锚面积约为2.7万平米；第二阶段综合体外开挖，基坑坡面喷锚面积约为1.6万平米。

本工程配合土方开挖工程施工，主要是为了加强土方坡面的稳定性，施工前应周密安排支护施工与基坑土方开挖、出土等工序的关系，使支护与开挖密切配合，消除土方开挖过程中潜在的安全问题，力争达到连续快速施工。

3.1.1了解工程质量要求和施工监测内容与要求，如基坑支护尺寸的允许误差，支护坡顶的允许最大变形，对邻近建筑物、道路、管线等环境安全影响的允许程度等；

3.1.2土钉支护施工前，采取恰当的降排水措施排除地表水、地下水，以避免土体处于饱和状态，进而有效减小或消除作用于面层上的静水压力；

3.1.3土方开挖前，确定基坑开挖线、轴线定位点、水准基点、变形观测点等，并加以妥善保护；

3.1.4制订基坑支护施工组织设计，周密安排支护施工与基坑土方开挖、出土等工序的关系，使支护与开挖密切配合，力争达到连续快速施工；

根据本工程施工需要，施工现场设钢筋网加工区、钢筋网成品堆放区、混凝土原材料堆放区、混凝土搅拌区，具体位置见附图。以上区域应设置在不影响土方开挖的区域，并且要求地质条件良好，各区域距边坡上口线不得小于2m。

机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，我公司将根据工程需要，优先调配先进机械设备，以确保工程的进度和质量，具体详见下表。

（1）混凝土喷射机应密封良好，输料连续均匀，输送水平距离不宜小于100m，垂直距离不宜小于30m，生产能力为3～5m3/h；

（2）空压机选用风量9m3/min以上、风压大于0.5MPa的空压机；

（3）搅拌混凝土宜采用强制式搅拌机；

（4）输料管应能承受0.8MPa以上的压力浙江省房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件技术审查要点 第三分册：岩土工程勘察（2020年7月），并应有良好的耐磨性；

根据现场施工要求，并结合土方开挖施工计划，现拟投入如下劳动力。

（1）本工程大体分为三个阶段进行土方开挖施工，第一阶段开挖范围为地铁三号线和交通综合体区域，第二阶段开挖范围为交通综合体之外的其他区域，第三阶段为基坑内部退挖部分。此外地铁一号线暗挖部分，也分三个阶段开挖，分别对应上述三个基坑明挖时间段进行施工。

（1）基坑要按要求严格分层分段开挖，且喷锚支护的施工必须紧跟开挖工作面。

（2）在完成上一层作业面土钉与喷射混凝土面层达到设计强度的70%以前，不得进行下一层土层的开挖。

（3）挖方要选用对坡面土体扰动小的挖土设备和方法红谷现代城3_、4_外挑脚手架专项施工方案，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动。坡面经机械开挖后要采用铲锹进行切削清坡，以使坡度及坡面平整度达到设计要求。

（4）开挖时，边坡按1：1.5留置。