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路基石灰改善土首件制施工方案路基石灰改善土首件制施工方案
6、《S366六安段新建工程施工招标文件》
7、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件
深沟槽(基坑)开挖专项安全施工方案8、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段监理实施细则》
1、严格执行施工程序。
2、科学地安排施工顺序。
3、采用先进的施工技术和设备。
4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。
5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。
6、确保工程质量和施工安全。
7、节约费用，降低工程成本。
根据路基现场实际情况，本合同段路基填筑工程拟在K22+520～K22+620作首件路基土方填筑工程施工认可。K22+520～K22+620路基共长100米，路面全幅宽32米，最大填土高度为4.55米，最小填土高度2.29米。本段位于中店村，地貌主要为水稻田，呈阶梯状（其中K22+580～K22+620段为水塘），便道贯道，交通方便，便于首件制路基的铺筑施工，并且该施工工区人员、机械均已到位，原地面及挖方利用方土工试验已完成。原地面高程与设计图纸相符，具备路基开工条件，故以此段落做为首件制路段。
四、首件制路基施工目的
1、确定土样的含水量、干密度、最大干密度，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；
2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；
3、确定最佳的机械配置及施工组织；
4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；
5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。
6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。
1、路基施工最佳施工工艺。
2、最佳机械配套及施工组织。
3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。
4、填料的最佳含水量及最大干密度。
路基首件制投入的机械设备：
徐工XXXXXXXXXXXXXXXLZ250
施工负责：（负责施工总体协调）
施工组织：（施工组织和安全工作）
技术负责：（负责路基现场的技术工作）
技术员：（负责上料、整平、碾压成型）
测绘员：（负责测量放样）
试验员：（负责压实度、含水量检测）
路基填料已准备就绪，工地试验室已完成对路基填料及原地面的土工试验（土的液塑限试验、土的击实试验、）以及施工中的自检试验。土的最大干密度、最佳含水量成果也上报监理驻地办批复。石灰已进场并经监理工程师检验合格。
我项目部技术人员已对本标段（K22+520～K22+620）的图纸进行审查，导线点、水准点进行复测、增设，原地面进行复测，且已将测量结果上报给监理驻地办审批。
九、施工方案及施工工艺
路基施工的土方机械均已到位，人员配齐，一切准备就绪。现准备通过路基填筑首件制路段的铺筑，确定路基填料达到规定压实度所采用的最佳正确压实方法和最佳压实机具组合以及压实遍数；确定其合理的工序组合及松铺系数。为下一步路基施工全面展开提供必要的技术指标和经验参数。
（二）首件制路基清表施工
根据设计图纸文件，测量人员用全站仪进行现场放样，将清表范围用石灰标示出来，并以设计断面为测设断面，测出路基原地面高程，对比原设计文件，报经专业监理工程师核实。
①、K22+520～K22+580范围设计水稻田段全为清表，按照测量工程师标示的清表范围，清表前先将排水边沟挖出或设立临时排水边沟，排尽田中的存水，直接用挖掘机配合推土机进行作业，作业时从一端开始,清表在全宽路幅内一次性将腐质土清挖干净,以此逐渐往前推进,直到清表段落内的腐质土全部清完,所挖除的腐质土将堆放在填筑范围之外，清表厚度不小于50cm。清表完成后，路床再用推土机配合平地机进行整平。恢复中桩测量基底高程并做详细记录，检测基底含水量，如接近最佳含水量，进行碾压作业，碾压过程中试验人员要做跟踪检测记录，确定使基底压实度达到设计要求。在压实度合格后再次恢复中桩测量其高程，结合碾压前的高程，分析原地面清表后达到合格的压实度时的沉降量，以及计算清表的厚度。
清表完成后，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2.0米的台阶，施工采用机械化施工。
②、K22+580～K22+62O为水塘段处理方法，路基穿越沟塘，采用草袋装粘土构造围堰再抽干明水。挖淤前将地下水引排，原沟塘边清表后开挖成台阶，台阶宽度2m，并设置向内4%横坡，清淤后，回填天然砂砾石（本段为全幅路基回填砂砾石）。在碾压之前，用推土机摊铺平整，对于超过15cm的砂砾料由人工拣出，再用180B平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细砂砾找平。检测含水量，用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2%以内。用水准仪测量控制点高程，检测宽度比设计宽度每侧多50cm。碾压砂砾石时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在1.5Km/h—3Km/h，使用低挡油门行驶压实效果更好。碾压时由两侧向中间。纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠大于2m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m。，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。
填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，填方路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的松铺厚度，根据经验初步拟定为30cm，视其压实情况再做调整，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。施工时根据每个运料车所装载的数量（10m3）划出方格（5.5m*6m），将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。中桩与边桩位置采用打土堆办法控制松铺厚度，土堆布置方法：采用10米设一断面，每断面3点（路基左右距中桩10米各一点、中桩一点），推土机按土堆高度摊铺，摊铺时推土机从试验段一端向另一端纵向全段面按设计横、纵坡摊铺，然后整平。铺平后测量松铺标高，计算松铺厚度。
含水量的测定：整平初压之前，试验室对填料含水量进行测定，确定是否需洒水或晾晒，其含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
运输消解石灰至施工段落，在整平初压后的土层上，根据灰剂量、不同含水量的情况下的石灰松方干密度及灰土最大干密度计算每平方米的石灰用量。根据每车灰重计算的每车灰的撒布面积，用石灰线打出方格控制卸料。试验室需对施工所需的4%、5%灰土进行配合比设计及验证，并报监理工程师审批，同时需对进场的石灰各项指标进行检测。
检测灰剂量：拌和中及时检测石灰剂量，发现不足时应及时进行补灰处理，补灰更应注意布灰均匀，再重新进行拌和。
拌和完成的标*是：灰土色泽一致，没有灰条、灰团和花面且水份合适和均匀。
a、灰土拌和均匀后，立即用平地机初步整平。在直线和平曲线不设超高段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线设超高段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整。对于灰土碾压前表面不平整，应重复平地机整平步骤。整形过程中，及时消除灰土离析现象，特别是土窝（或土带）。
b、对于局部低洼处，应用齿耙将其表以5cm以上耙松，并用新拌的石灰上混合料进行找平，再用平地机整平一次。
c、整平过程中，要及时测量标高和横坡度，每次整形都要按照规定的标高和横坡进行，并特别要注意接缝处必须顺适平整。
碾压机械组合初步定为：先采用18T三光轮压路机静压1～2遍，再采用22T振动压路机，弱振1遍，强振5～8遍，然后静压1～2遍收光（1遍指一个来回）。强振3遍后压实度，在试验过程中，强振3遍后用灌砂法检测压实度，以后每压1～2遍检测一次。若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。
碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，应注意以下几点：
a、碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。
b、碾压过程中，石灰改善土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。
c、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
d、在碾压结束之前，测量标高和横坡度，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼处，及时将表面5cm耙松，用新拌石灰土补平。
试验段中所用压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。
（1）首件制路段清表施工应选择在天气连续晴好的时间内展开，清表施工中要做好排水工作，清出的腐质土如堆放不下要用汽车运至弃土场。
（2）清表工作要彻底，路基填筑范围内的腐质土一定要清除干净，不能留有“死角”，也不可留有清表不到位的“夹层”。
（3）清表工作完成后，要对清表后的路床基底进行碾压，使基底密实度达到设计要求，如果清表后路基较潮湿，要适当晾晒后再进行碾压。
（4）碾压好的路基要及时予以分层回填，并尽快使该区域回填至地表高，以免雨天积水影响回填土质量。
（5）填筑采用水平分层填筑施工(即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起)。
（6）严格执行工序交验手续
a、道路工程师必须严格控制路基填筑质量未经交验及检测不合格层次绝不充许施工下层；
b、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。
c、严格执行《公路路基施工技术规范》
十、首件制路基检验评定标准
根据公路工程质量检验评定标准，质检人员按规定频率进行自检，合格后报监理驻地办抽检。具体检测项目见下表:
水准仪：每200m测4断面
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
钢尺：每200m测4处
3m直尺：每200m测2处×10尺
水准仪：每200m测4断面
尺量：每200m测4处
灰土拌和过程中检查，跟踪检查拌和深度、拌和均匀性；EDTA滴定法检查石灰剂量：随机检测，每2000m2不少于4处，挖坑检查上中下灰土中的石灰含量，以最小值作为评判值
十一、冬季施工保证措施
（1）做好机械设备的防冻、防雨工作，保证机械正常的运转。
（2）做好施工现场排水工作，保持排水系统的畅通。
（3）冬季路基施工应采取措施，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水。
（4）填筑前应将基底范围内的积水和冰块清除干净。
（5）填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。
（6）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖20cm厚的素土防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。
（7）当填筑标高距路床顶面0.8m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
（8）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到本规范相关要求。
十二、工程质量、安全保证措施
（1）坚持“质量第一，用户至上”。
（2）以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。
（3）以预防为主。加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。
（4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。
（5）贯彻科学、公正、守法的职业规范。
副组长：肖繁陈文平张胜
成员：伏大坤冯强赵贵玉刘武葛秩旺**敏芦素珍
⑵、建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，促进工程进度，保质保量，按时近期各施工阶段下达的施工任务，工程质量达到优良工程，力争达到优质工程。
⑶、测量控制责任重大，放样必须准确无误，放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工，施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到施工放样准确无误，施工中严格控制，施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。
每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检)已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签收。
⑸、在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。
⑹、对原材料的供应严格按照质量标准及业主、监理驻地办批复的市场准入制进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。
⑺、按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。
⑻、组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关，为施工技术提供依据。
⑼、在施工过程中保护测量控制点不被破坏。并接受监理工程师指导。
⑽、积极开展QC小组活动和技术攻关小组上海复地雅园工程水电安装工程施工组织设计，对施工过程中遇到和措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。
⑾、建立质量管理基金，根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚制度。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣，对出现的质量问题，按“三不放过”原则严肃处理。
⑿、认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。
⒀、积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。
⒁、加强职工技术培训DB13／T 1748-2013标准下载，提高技术水平和操作技能。
⒂、积极开展质量创优活动，创优质工程。
成员：陈文平张胜冯强张井升伏大坤赵贵玉刘武