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昌平新区站-南邵站区间龙门吊组装与拆除安全专项施工方案

龙门吊组装、拆除安全专项施工方案

3.2安全质量目标 4

GB／T 39032-2020 难燃刨花板3.3施工场地布置 5

4.1起重机安装原则 6

4.3起重机部件分步安装工艺 9

4.3.1地梁吊装支撑和支腿连接 10

4.3.2调整安装大梁 11

4.3.3安装大梁、护拦爬梯、小车和驾驶室 11

4.3.4安装电气部件 12

4.3.5整机调试 13

4.4.1起吊前的准备 13

4.4.3吊装步骤 14

4.5龙门吊拆除 16

4.5.1龙门吊拆除施工安排 16

4.5.2拆除流程、方法及步骤 17

5施工安全保证措施 19

5.1安全管理体系 19

5.2一般性安全管理措施 19

5.3吊装过程注意事项 20

6施工风险分析及应急预案 21

6.1施工风险分析及对应措施 21

6.3.2应急响应 23

6.3.3应急抢险物资 24

6.3.4善后处置 24

8龙门吊地基承载力和抱杆验算 25

8.1吊车吊装地基承载力验算 25

（1）《北京市实施（危险性较大的分部分项工程安全管理办法）规定》【京建施(2009）841号】

（2）《起重机械安全规程》GB/T6067

（7）龙门吊图纸及使用说明书

（8）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972

（9）《重要用途钢丝绳》GB8918

（10）80T,200T吊车使用说明书

本工程为北京轨道交通昌平线工程土建施工10合同段工程，工程范围为：

本合同段工程范围是昌平新区站、昌平新区站～南邵站区间土建工程、安装工程（构件预埋、孔洞预留）、装修工程、降水工程、专项工作、总负责及协调配合等。

南邵站盾构井门式起重机的安装调试工作由新乡市起重机厂有限公司全面负责。龙门吊地梁计划3月17日开始施工，3月27日施工完毕。待龙门吊地梁强度达到70%后，开始安装龙门吊。

质量目标：本工程质量目标为单项工程合格率100％。

安全文明目标：争创北京市安全文明样板工地。施工过程中的安全目标是在施工中不发生重大安全事故。

（1）施工总负责人：1名

（2）现场安全员：1名

（3）吊车指挥员：1名

（4）汽车吊司机：3名

（5）登高作业人员：5名

（6）移动牵引支腿的人员：6名

（7）拉牵引绳的人员：6名

（8）现场警戒人员和辅助人员：各2名

根据主要零部件的重量和外型尺寸选用汽车吊的吨位，预定选用：

（1）组装两根主梁和端梁需用1台80t汽车吊，大约一个台班；

（2）吊装主梁和端梁，需用2台200t汽车吊，大约一个台班

（3）吊装行走地梁台车、支腿、U形梁等需要80t汽车吊一台，大约二个台班；

（6）根据实际工况，如需更换吊装作业使用的吊装设备，保证更换后的吊装设备吊装能力大于更换前的吊装设备的能力。

（1）立支腿用的缆绳，18m长直径Ф17.5mm的钢丝绳16根；

（2）3t×6m的手拉葫芦12个；

（3）钢丝绳卡扣150个；规格300的拉紧器10个；

（4）衬垫钢丝绳用的半圆铁10块；

（5）50m左右长的牵引绳2根；

（6）定位钎子、锤子、撬杠、扳手等相应工具，准备齐全；

（7）临时爬梯9m长的4个；

（8）跳板若干块（在支腿上部安设脚手架用）；

（9）枕木250mm×250mm（长度4m）30根；

（11）钢丝绳索套16个（72mm×12m，4根；32mm×8m，4根；21.5mm×6m，8根）

（12）定位螺栓200套；（27mm×85mm，24mm×85mm）

（13）车辆小货车一台、应急小客车一台

整个设备安装将严格按照国家行业标准进行。安装原则为：“安全第一、确保质量、精益求精、严控工期”。

本盾构井吊装所用门式起重机为双梁行走式箱型门式起重机，起重机额定起重能力为50/15T，跨度26.5米，两侧满外悬臂为8.5米、4.5米，有效悬臂8米、4米，整机重量139T，采用变频（PLC）控制，起重等级A6级。

本龙门吊由具备大型起重设备安装资质的新乡市起重机厂有限公司进行安装。整台设备分为大梁、支腿、行走地梁台车、U形梁、小车、行走轮、驾驶室等部分。

龙门吊的具体参数如下：

（1）额定起重量：50/15t

（2）跨度：26.5m

（3）悬臂：两侧满外悬臂为8.5米、4.5米，有效悬臂8米、4米

（5）单根主梁重量：24t，整个主梁重52t。

（6）主梁外型尺寸：长×宽×高=39500×7200×1800mm

（7）支腿每根重量：6t，U形梁每个重4t。

（8）支腿高度：9000mm

（9）单根地梁台车重量：5t

（10）行走地梁台车法兰座高度：1556mm

（11）小车轨距：4500mm

（12）两主梁宽度：7976mm

（13）小车重量：39t

（14）小车外型尺寸：长×宽×高=6100×6100×1800mm

（15）起升高度：40m

（16）起重机总高度：17.72m（外型尺寸）

（17）司机室外型尺寸：长×宽×高=1800×1600×2050mm

（18）司机室重量：（双操作室，单个重量1.6t）

（19）起重机外型尺寸：长×宽×高=39500×12000×17720mm

4.3起重机部件分步安装工艺

4.3.1地梁吊装支撑和支腿连接

4.3.2调整安装大梁

4.3.3安装大梁、护拦爬梯、小车和驾驶室

根据单根大梁的重量和外形尺寸（39.5m×7.2m×1.8m，重量24吨）大梁就位高度12m，由2台200吨吊车进行施工。吊装时，汽车吊吊住大梁两头的端部垂直吊装，架设在已立起的支腿上法兰部位就位安装，通过吊装手拉葫芦来调整支腿的距离与大梁进行螺栓连接。吊装主梁选用两根6×61+1，直径72mm的钢丝绳，单根钢丝绳的破断拉力为2172kN。取安全系数K=6.0，单根钢丝绳的容许拉力为362kN，每个吊点使用两根钢丝绳进行吊装，吊装重量24t<2×36.2=72.4t，满足要求。

吊装过程中，应事先在主梁的下边布置一道缆风绳，缆风绳保证足够长度和角度。用来调整主梁在起升过程中的姿态。此外，在吊装的过程中，两台吊车的大臂不允许伸缩，只完成转臂的过程。

4.3.4安装电气部件

起重机的电气设备安装将严格按照国家相关标准及河南豫中起重集团有限公司的标准图纸进行，进行安装时由专业电工来完成，保证接线处无间隙、无漏线、无联电。

①在安装电器前要先检查驾驶室各个控制柜的界线是否完整，各个接触点是否接触牢固等。

②将主动力电缆按照图纸和电缆卷筒相连。

③将主电源线由电缆卷筒引如驾驶室，按照图纸将主电源接通（操作前要将动力电缆断电），将每相电缆接地，通电再次测试各相电压是否正常，接地是否正常。

④将电源线和控制线引入驾驶室，开始按照图纸接线，先接控制线后接电源线，接好后先断电测量是否正常，一切正常后在加电测量，然后通电测试。

⑤按照图纸接大车行走电缆和控制线，大车行走采用联动台操作，在接线前要对照图纸和实际接线是否一致，然后测量，再次接线，也是先接控制线后接电源线，试车。

起重机安装完毕后，电气及机械工程师将对起重机全面检查，电气系统、安全连锁装置、制动器控制器、照明和信号系统安装符合要求，动作灵敏和准确；无问题后将通电试机，现场负责人将对该机各部位调试作自检记录，以保证将存在问题完全排除，达到该设备运行各项标准后，调试完毕提交使用单位及相关部门进行验收。

钢丝绳端在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠：钢丝绳压板应与钢丝绳压紧。当吊钩下放至最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应小于2圈（固定圈除外）。各润滑点、车轮涂油器和减速机所加的油、脂其规格、数量符合技术的要求。扳动各运动机构的制动轮使系统的最后一根轴旋转一周，不应有阻滞现象。大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位器能可靠工作。起升机构在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。

（2）30%负载试运行。

（3）70%负载试运行。

（4）125%静载试运行。

（5）100%负载试运行。

（6）110%负载试运行。

将小车开到跨端，检查桥架金属结构，应无开裂，油漆脱落或其它影响安全的损坏或松动等缺陷。实验三次后，主梁不得有永久性变形，测量主梁实际上拱度应大于0.7s/700mm

4.4.1起吊前的准备

（1）设备在准备运输前，必须进行道路现场核查，保证运输过程中不超高，不超宽，不超重；设备进场前，清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。

（2）准备缆绳（钢丝绳）和手拉葫芦（调节松紧度用），并事先拴挂在支腿上部（便于拆卸地方）；

（3）在主梁两端栓挂足够长度的牵引绳，以便主梁起吊后调整方向；

（4）起吊前必须开好班前会，由现场负责人（或总工程师）宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等；

（5）司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号、对讲机联络；

（6）必须确定一个专人，统一指挥吊车。指挥信号一定要明确、果断、清晰、响亮，站立在司机看得见的位置；

注：1、吊装时汽车吊支腿与场地围挡距离不低于2米。

2、汽车吊的支腿下垫20mm厚2.2m×8.0m的钢板。

3、主梁捆绑栓挂时，钢丝绳与主梁垂直吊装。

4、在满足吊装半径前提下，吊车支腿尽量远离车站围护结构

（1）根据起吊载荷情况，事先检查调整制动器；

（2）主梁吊起离地面200mm后，悬停5min，观察主梁平衡情况，检查制动情况和栓挂衬垫情况。反复调整，使其达到最佳状态。

（1）起重机各主要结构件摆放到起吊位置；

（2）吊装地梁台车，放到指定位置并支垫稳妥，两侧加固钢支撑；

（3）吊装支腿，用定位螺栓连接支腿和地梁之间的法兰连接板；

东侧支腿如图示位置安装，东侧由于距离围挡仅1.6m,因此采用抱杆定位，抱杆为刚性圆管，具有足够强度承受支腿倾覆力。抱杆垂直于大车轨道，外侧距围挡1.6m,内侧距轨道5m.

西侧支腿采用抱杆时与东侧支腿类似，东侧位置足够，抱杆可相应角度大一些，约45度。为了防止支腿往外侧倾倒，增加缆绳固定在对侧道轨上，用于增加刚性支撑（抱杆）安全系数和支腿垂直度调整。

（5）在地面组装好单根主梁；

（6）单根主梁在两台200吨吊车配合下，保证主梁吊起后成水平状态。钢丝绳在棱角处垫好半圆铁和垫木，（并把其固定使其不能在起吊过程中掉下来）。钢丝绳吊装时的夹角要调整到最佳角度，但最大不能大于120度，钢丝绳采用6×61+1，直径72mm绳。

（8）在吊装指挥员的指挥下，正式吊装主梁。尽量半路不停，一次平稳起吊成功送到位。顺序为：起升—旋转—变幅，整个吊装过程在指挥员的严密控制下进行，避免出现两吊车受力失衡；

（9）待主梁与支腿基本对位时，用抱杆千斤顶调整垂直；

（10）上人，停在脚手架上。高处作业人员必须系好安全带，到上边一定要把安全带挂在牢固的地方；

（11）然后将主梁慢慢放下，同时在上边人员的指挥下，吊杆前后左右适量进行调整，待法兰座板对正后，将定位钎打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高强度螺栓连接上下法兰座板；

（12）拆卸栓挂主梁的钢丝绳；

（13）吊装U形梁，连接与主梁上U型梁法兰板连接板；

（17）铺设电线电缆，固定电气箱柜；

（19）吊钩组穿钢丝绳；

（20）安装各种附件，减速机加油；

（21）拆除支腿上部脚手架，撤下支腿上的所有缆绳和临时爬梯。

4.5.1龙门吊拆除施工安排

（1）龙门吊拆除的位置是原龙门吊安装的位置。施工人员及小型机具进驻施工现场，进行起重机解体前准备及现场清理工作，施工时间2天。

（2）配置一台80T汽车吊，拆卸起重机U形梁、。施工时间1天。

（3）配置两台200T汽车吊，采用双车作业方式，拆卸起重机小车、U型梁、端梁、主梁、司机室。施工时间3天。

（4）主梁拆卸后，配置一台80T起重机主梁进行解体。

（5）装车采用80T汽车吊分解拆除支腿及其他附件。施工时间2天。

（6）采用80T起重机将主梁及附件装车。施工时间2天。

(7)根据实际工况，如需更换吊装作业使用的吊装设备，保证更换后的吊装设备吊装能力大于更换前的吊装设备的能力。

4.5.2拆除流程、方法及步骤

（1）将龙门吊停放在指定的拆卸地点（原龙门吊安装的位置）。

（3）将龙门吊夹轨器夹持牢固可靠方可进行拆除施工。

（4）用槽钢20将支腿联接牢固在一起。

（5）将脚手跳板平铺在拉接好的槽钢上并用绑丝将脚手跳板与槽钢连接牢固。

（6）在组装龙门吊的位置用抱杆并将四个支腿分别用钢丝绳和手拉葫芦做风绳将支腿拉接住。

（8）拆除大、小车电缆线、电缆卷筒和电器，并把拆下电缆和电器做好防护保存以避免运输过程中损坏。

（9）拆除驾驶室，先用手拉葫芦将驾驶室预拉紧再拆除螺栓，如螺栓难于拆下时可用气焊割断连接点。

（10）拆除平台、爬梯、栏杆、小车滑线支架轨道等。

（11）用汽车吊将小车防雨罩吊起并放置地面指定位置。

（12）用汽车吊将小车吊起并放置地面指定位置。

（13）用汽车吊先将U形梁预吊紧，拆除U形梁与支腿联接螺栓，吊起U形梁并放置于地面指定位置。

（14）将做好的吊笼牢固的悬挂在主梁端梁头上，并用吊笼铺设好脚手跳板并绑扎牢固。

（15）拆除支腿上的联接螺栓，并且每个连拉面都留有四个螺栓连接，待用汽车吊吊拆时再拆除。

（16）拆除端梁与主梁联接螺栓并将下面螺栓全部拆除，每个侧面留两个螺栓，上面螺栓全部留下待用汽车吊吊拆时再拆除。

（17）用两台200T汽车吊分别预吊主梁两端，拆除主梁与支腿联接螺栓，起吊主梁并慢慢转动主梁待主梁能放置地面时即将主梁放置于地面，并调整梁放置位置，以便装车。

（18）将支腿及地梁一同用汽车吊放倒。

5.2一般性安全管理措施

（1）吊装工作区内禁止非工作人员进入，其中臂下严禁站人；

（2）身体不适的工人不能进行高空作业，作业前全体作业人员必须明确重点措施方法，按既定的施工方案进行作业；

（3）安装起重机主梁、司机室、支腿及地梁、电器系统时，高空作业人员必须带好安全带；

（4）不准超负荷吊装，吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋，不能在工作中嬉闹，必须认真作业；

（5）严禁工人站在被吊运的构件上，构件上也不能摆放零星物件；

（6）吊运时，绑扎方法要可靠，以防止中途落下伤人和起重机因失重而倾翻；

（7）吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位；

（8）电工须穿绝缘鞋，戴好绝缘手套，不违章操作；

（9）构件吊装到位后要求固定可靠，再进入下一步操作，严禁将构件浮放在某一处，以免落下发生意外；

（10）设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序；

（11）安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件。

（12）设备在准备运输前，必须进行道路现场核查，保证运输过程中不超高，不超宽，不超重。


5.3吊装过程注意事项

（1）保证龙门吊安装与拆除技术措施的合理性及可行性，提高各防护措施的技术参数；

（2）安装、拆卸龙门吊所用起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置，在起重量臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志；

（3）起重机吊钩上须持有防脱钩装置；

（4）起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；

（5）根据规定在五级（含）以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业，雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器限位装置灵敏可靠后方可进行作业；

（6）安装与拆除立柱时应先检查地脚螺栓是否固定牢靠再作业；

（7）重物提升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作；

（8）吊装所用的索吊具要保持完好，并经检查后方可投入使用；

（9）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间；

（10）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂：起重臂缩回时，仰角不宜太小。

6施工风险分析及应急预案

6.1施工风险分析及对应措施

（1）吊车基础下沉、倾斜：①应立即停止作业。②根据情况下放重物或用地锚固定吊车。

（3）吊车倾翻：①采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。②选用适量吨位起重机按照抢险方案将吊车拆除，变形部件用气焊割开或调整。

1）预防吊物伤害的预防措施

（1）加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品使用。

（2）重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。

（3）随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。

（4）安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。

（1）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。

（2）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。

防雷及接地安装施工方案（3）抢救受伤人员时几种情况的处理：

——如确认人员已死亡，立即保护现场。

——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。

——一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。

总指挥：王国锋手机：13503438259

（1）事故调查组和善后处理组

组长：谢伟锋手机：13781966815

事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活。

施工组织设计公厕组长：韩振款手机：13673731748