施组设计下载简介：

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第一节工程建设总体概况 2

第二节工程总体概况一览表 2

第三节工程建筑设计一览表 3

第四节工程结构设计一览表 4

成都电视台钢结构工程施工组织设计第五节分部分项工程概况 4

第六节工程施工条件 6

第一节分项工程施工目标 6

第二节深基坑施工方案的选择 7

第三节施工区域划分 8

第四章施工进度计划 11

第一节主要节点计划 11

第五章施工准备与资源配置计划 12

第一节施工准备计划 12

第二节机械设备配置计划 12

第三节周转材料配置计划表 13

第四节计量、测量和检验仪器配置计划 13

第三节混凝土灌注桩施工 24

第四节混凝土支撑施工 28

第五节钢支撑施工 32

第六节基坑普探及承载力的检测 32

第八节冬雨季施工措施 33

第七章质量标准及保证措施 35

第二节质量控制体系 35

第三节施工过程中控制及与管理措施 36

第五节土方开挖注意事项 40

第八章安全环保措施 41

第一节安全管理目标 41

第二节安全管理组织机构 41

第三节安全、文明施工管理措施 41

第四节安全应急预案 44

第五节专项应急预案内容 47

西津西路下立交围护施工图纸

西津西路下立交结构施工图纸

西津西路下立交交通疏解图纸

西津西路下立交施工组织设计

西津西路下立交地勘报告

国家、地方、行业法律法规、规范、标准、图集

《建筑基坑支护技术规程》

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

《建筑工程施工质量验收统一标准》

《建筑施工安全检查标准》

《建筑机械使用安全技术规程》

建设部、甘肃省、XX市有关工程质量安全文明施工的规定文件

本工程为XX西站城市配套二期工程，西津西路下立交结构部分，位于北广场北侧西津西路以下，本工程起点位于规划纵2路与规划纵3路交叉路口之间，终点位于西津西路与规划纵11路交叉口西侧，长约1650m,其中暗埋段长1261m，西侧敞开段长159m，东侧敞开段长230m。过街通道长约122m，隧道结构外包宽度为20.1m。在里程K0+962.5~K0+971.5,和K1+068.5~K1+077.5,处为人行过街通道，在里程K1+011.098~K1+027.309处为地铁二号线车站从下方穿过本工程。线路基本沿西津西路规划中心布置，全线为一直线，无平曲线，全线不设超高加宽,。±0.000相对于绝对标高1543.466（国家85高程），或绝对标高1544.52（旧大沽高程）。

XX西站城市配套二期工程—西津西路下立交

XX市地铁置业有限公司

XX华铁工程监理咨询公司

西津西路下立交工程施工图范围内所有土建及安装工程施工，包括基坑围护、地基加固、道路（敞开段）、地道（暗埋段）、过街通道及配套的附属用房、给排水、消防、通风、照明、强电、弱电、交通标识、装修、绿化等配套工程

甲指分包和甲方直接分包范围

黑色防火板外喷防霉涂料

30厚花岗石铺地、墙面、顶面为仿清水混凝土

采用1000*900*10厚和1000*1800*10厚浅灰色纤维增强硅酸盐板，反射率不小于0.7。装饰板在消火栓（700宽*1000高）和灭火器（910宽*800高）处并排开洞

柔性防水层、外贴止水带、中埋式橡胶止水带、聚硫密封胶、不锈钢接水槽

HPB300HRB335HRB400

预应力钢支撑、预应力为1600KN

方案涉及的分部分项工程的设计内容和要求

基坑先施工外围围护结构，待其完成并达到设计要求后方可进行土方开挖。本工程土方开挖采用明挖顺筑法施工，开挖过程中随撑随挖（或浇筑垫层），土方开挖严格控制挖土量，严禁超挖。

基坑开挖至坑底后，应先限时施工浇筑垫层，再施工局部深坑。机械开挖时坑底预留300mm厚度土方采用人工挖除。

采用机械开挖时，挖机机械和车辆不得在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑。

下立交与地铁2号线明挖区间共建段基坑开挖需要降潜水，采用坑外管井将供水。管井位于地铁围护结构外侧2m范围，地铁基坑开挖前应确保坑内水位降至开挖面1.0m以下。

纵向放坡开挖时，应在坡顶以外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。当时光期较长时开挖边坡宜做好保护措施。纵向坡度不得大于1:3（高宽比）。

开挖时基坑周边20m（从基坑坡顶起向外计算）范围内堆载不得大于10KN/㎡，施工总荷载（包括堆载）不得大于20KN/㎡。基坑周边10m范围内不得存土。在基坑周边堆置建筑材料、或沿基坑边缘移动运输工具和其他机械，一般应距基坑上部边缘不小于2.0m。

钻孔灌注桩的定位和桩底及桩顶标高应严格控制。

支护桩施工时，如桩身进入地下水位，则应采用泥浆护壁防止塌孔。

HPB400直径25、22、28

10mm、18mm木模板

358×60×10H型钢

2014.12.20至2015.3.1日。

图纸根据基坑深度不同设置不同的支持，本次土方开挖纵向分层大致按照支撑的位置进行分层，图纸中几种不同的支撑形式如下图所示。

本工程位于XX闹市区，施工区域道路又为XX市交通主要干道。施工区域南北两侧均为住宅及厂房。根据现场踏勘，发现道路两侧及道路中间有雨水管道、污水管道、燃气管道、给水管道、电力电缆，通讯光缆、热力管道、电信光缆，等八条管道。

施工用电由市政变压器接至道路北侧住宅小区内，由电缆引至施工区域以内。施工用水有市政给水管道直接引至施工区域。现场施工场地狭小，交通堵塞，对施工影响较大。

工程质量达到国家相关质量合格标准，争创白塔杯。

杜绝重大安全事故，争创XX市安全质量标准化示范工地

噪声、粉尘、污水排放达标，减少对周边环境的影响；固体废弃物分类堆放、处理率达到100%；降低原材料消耗，工程原材料用量低于国家规定标准。

本工程土方施工采用明挖顺筑法施工，开挖过程中随挖随撑（或浇筑垫层），开挖过程中严格遵循“分层、分块、对称、限时”的原则。

本工程土方量计算，所选方法如下，对于现状路面标高选自《下立交基坑围护图纸—总图》，±0.000对应85大沽高程1544.520，分段按照施工缝进行分段，路面设计顶标高、垫层厚度及灰土厚度按《下立交结构施工图—纵断面图（B版）》进行选取，土方量计算按台体进行计算，计算宽度统一按照20.1m进行估算。（本次土方计算中地铁2号线加深段，及泵房加深段以及变形缝加深处未计入）。

本工程土方计算详见附件一。

挖机拟选用挖机单斗容量1.2m³，拉土车拟采用双桥牌拉土车，单车容量9m³。

在无任何影响情况下土方开挖机械配置计算：

本工程土方总量约为304663m3。

挖掘机：拟选用沃尔沃挖掘机，单斗容量1.2m3。

自卸汽车：选用中国陕汽双桥自卸车。单车容量9m3。

=1.2×110×1.15×0.8/1.25=97.15（m3/h）

式中：q－挖土斗容量1.2（m3）

N－工作循环次数120（次/h）

Km－装满系数1.25

Ks－土的松散系数1.20

Kb－时间利用系数0.8

N=W/(QT)=304663/（97.15×8×92）≈4.26（台）

式中：W－计划工期内挖掘机完成工作总量（m3）

Q－挖掘机生产率（m3/h）

T－计划工期内挖掘机的有效工作时间

因此，正常土方开挖需配置5台挖掘机才能满足施工需求，

每台挖掘机需配置自卸运输车台数：

N’=T’/（n’t）

计算N’=5辆物料提升机基础施工方案，考虑机械故障和白天挖土折减因素，5台挖掘机需配25台自卸汽车。

但考虑本工程施工作业面及道路运输以及XX市对拉土车的要求等影响，故需对该计算结果进行调整，根据我司在XX其他项目经验结合本工程实际情况，最终选定挖机为12台，运输车辆60台，长臂挖机2台，小挖机3台。

第一步清表阶段：挖机6台，拉土车30台。

第二步土方施工：挖机12台，拉土车60台（即由混凝土支撑梁顶底面施工至第二道支撑下500mm。

第三部土方施工：挖机12，拉土车60台。（开挖至设计标高）。

第四部坡道挖除及地铁2号线等特殊部位土方施工：挖机7台，胶轮小挖机6台，长臂挖机2台，拉出车量60台。

总体施工区域按照栈桥划分为三个施工区域龙门吊安装-使用--拆除安全专项施工方案，如下图所示：