施组设计下载简介：

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三、施工人员及机械配备 3

四、路基填方工程施工工艺 3

八、环境保护措施 10

DB3311／T 141-2020 花园田园建设指南.pdf填石路基首件工程施工方案

本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目XX施工合同段K31+600～+800段，为填石路基工程。

决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进 ，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。

计划工期：开工日期：2010年1月3日

竣工日期：2011年1月10日

为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。

加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。

始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。

三、施工人员及机械配备

司机14人，技工8人，小工11人

四、填石路基工程施工工艺

1、填石路基主要施工工艺流程

(1)填石路堤，分层松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，路床顶面以下80cm深度范围内石块最大粒径不得超过10cm，对于粒径超过要求的隧道弃碴填料采用反击式破碎机设备或锤击式破碎机进行破碎。

(2)采用重型振动压路机分层压实，施工中压实质量采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等与压实质量检测的方法联合控制压实质量，检测采用压实沉降差进行检测。

(3)填石路堤每层填料填筑宽度最少超出设计要求宽度50cm，以保证路基边缘部位的压实效果。

2、填石路基主要施工方案

①按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

②四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

③八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

④水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

①在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。

在路基填筑前，所用填料已按规定进行试验，并报监理工程师批准后使用。

①路基填筑采用水平分层、纵坡分段。

②填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4％,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。

③路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输，用推土机摊铺，振动压路机分层压实。

④填石路堤按路面平行线分层控制填石标高,根据填石试验段经验总结按1.10～1.20左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%～3%的横坡。分层的最大松铺厚度控制在50cm以内，填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

⑤人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。料径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。

⑥整平后,采用YZ20JC重型振动压路机分层进行压实，根据试验段施工经验,先静碾2遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压5遍，最后静碾1遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高。碾压前后两次轮迹重叠30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

⑦路基填筑高度及边坡的控制：路基每填高1.0～1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面高约1m，做最后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走。

⑧填石路基施工质量检测方法

在填筑下一层前先进行压实度检测，石方填筑压实采用沉降观测法,在压实后的路基上,采用YZ20JC振动压路机来回碾压两遍,观测碾压前后同一点位的高程,其差值即为沉降值,采用振动压路机振压1遍沉降值不大于3mm.每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。

①填石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。

②填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑,边坡采用大于30cm的硬质石料码砌,码砌厚度不小于2m。

③整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。

2、石质路基外观质量检验标准

大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。

边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

1、工程质量控制总体部署

⑴、建立健全工程质量保证体系，加强对施工过程的控制，使施工过程中直接影响工程质量的各个环节因素，全部处于质量体系文件指导下的受控状态，确保工程质量满足规范要求，达到预定的质量目标。

⑵、制订科学、行之有效的施工管理制度和施工实施方案，加大施工机具、人力的投入，有效地完成本工程的施工进度和工程质量。

⑶、根据需要，项目部将选派技术骨干到工地现场，协助施工单位进行现场管理，工程部、技术部、质安科全面配合项目经理部对工程质量进行全面控制。

为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为

严格控制进场材料的质量，及时做好各种材料的抽样检查工作。所有用于抛石挤淤的片石材料强度必须经过试验人员的抽检，达到设计要求强度并征得监理同意后，材料方可运至施工现场，不合格的材料坚决予以退回。

⑴、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组施工队单位进行全面质量管理。

⑵、对各施工班组在施工过程中违反操作规程，屡教不改或发生质量问题，有权对其进行处罚。

⑶、对于在施工过程中按图施工，质量优良的，对其进行适当奖励。

⑷、各班组进行质量优胜流动红旗竞赛，每月评比一次，获优胜施工班组，项目部给予适当奖励，以示鼓励。

1、建立安全生产责任制

2、施工现场安全管理措施

⑴、临时道路与既有公路及其它机动车道的平交道设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥，现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

⑵、临时道路平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用碎石铺垫，并派专人维护。

⑶、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人。

⑷、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。

⑸、进入施工现场的人员一律戴安全帽DB15／T 1339-2018 风电场机组布置技术规范.pdf，遵守现场的各项规章制度。

⑹、遵重当地风俗，遵守地方法规，经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

1、清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。

2、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。

3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。

4、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工机组大修施工组织设计（182页）.doc，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。

5、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。