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鄂州北货运站及港区铁路工程K64 211.273～K69 859.067段线路拨改信号施工方案

鄂州北货运站及港区铁路工程

武九线下行K64+211.273～K69+859.067段

中铁七局集团鄂州北货运站项目经理部

1、中铁第四勘察设计研究院《改建铁路武九线鄂州地区鄂州北货运站及港区铁路工程鄂州北站自动闭塞施工图》。

DB34／T 3176-2018标准下载2、武汉铁路局已审批通过的中铁七局集团鄂州北货运站项目经理部《鄂州北货运站及港区铁路工程K64+211.273～K69+859.067段线路拨改施工方案》。

3、武汉铁路局建设管理处关于印发《鄂州北货运站及港区铁路营业线改造方案审查会议纪要的通知》（武建工函[2014]37号）。

改建铁路武九线鄂州地区鄂州北货运站及港区铁路工程鄂州北货运站开站（施工起讫里程为K63+500～K73+750，其中鄂州北货运站里程为K66+550～K70+000；下行线线间距4.4m改5.0m里程为K64+215.55～K69+857.87）

由于新建鄂州北货运站，武九正线Ⅰ、Ⅱ道曲线JD2、JD3之间直线地段线间距由4.4m改5.0m，Ⅱ道不动，通过改拨Ⅰ道改变线间距。拨线里程为64+215.55～K69+857.87，拨移0.00～0.20m的线路长1382.32m（K64+215.55～K65+270,K69+530～K69+857.87），拨移0.20～0.60m的线路长4260m(K65+270～K69+530)。

根据该施工方案一次性拨改方案，经过现场测量调查，武九线下行K64+211.273～K69+859.067间有既有区间通过信号机4架（655号、667号、679号、693号通过信号机）、既有横向连接线扼流变压器牵引回流线3处及12个自动闭塞无绝缘轨道电路箱盒设备在拨接范围内需调整或向线路外侧移设。

1、线路拨改信号设备移设总体方案

本次武九下行线线间距4.4m改5.0m里程为K64+215.55～K69+857.87），信号专业需调整既有华容至樊口区间655号、667号、679号、693号4架区间通过信号机限界；调整641G发送、655G发送接收、667G发送接收、693G接收和4个空心线圈区间自动闭塞无绝缘轨道信号设备限界；调整K64+816、K66+911、K69+019共3处区间横向连接扼流变压器限界。

2、信号设备调查情况及相应处理方案。

（1）K64+816处横向连接扼流变压器（不移设）

K64+816处既有线间距为4920mm，此处下行线需拨移0.0475m；上下行两边各有一个扼流，两扼流直线距离为9.6米，下行线扼流突出边缘至所属线路中心2220mm，另两扼流均连接至接触网回流线。处理办法：此处扼流变压器不需移动。

（2）655通过信号机及信号点处无绝缘轨道电路设备（不移设）

（3）667通过信号机及信号点处无绝缘轨道电路设备（需移设）

（4）K66+911处横向连接扼流变压器（需移设）

K66+911处线间距为4430mm，下行线需拨移600mm；上下行两边各有一个扼流，两扼流直线距离为9.0米，下行线扼流突出边缘至所属线路中心2280mm，另两扼流均连接至接触网回流线。扼流变需外移0.6mm。此处扼流变中间连接线长度需挖开调查。

（5）679通过信号机及信号点处无绝缘轨道电路设备（需移设）

（6）K69+019处横向连接扼流变压器（需移设）

K69+019处线间距为4620mm，下行线需拨移360mm；上下行两边各有一个扼流，两扼流直线距离为9.3米，下行线扼流突出边缘至所属线路中心2310mm，另两扼流均连接至接触网回流线。扼流需外移0.3m~0.4m。此处扼流变中间连接线够长，不需另提线。

（7）693通过信号机及信号点处无绝缘轨道电路设备（需移设）

施工要点：第一步，配合站前进行钢轨开口；第二步：结合接触网下行停电点，要点3次，每次要点180分钟，移设655号、667号、679号区间通过信号机。第三步，线路拨移点内，移设区间无绝缘轨道电路室外设备及横向连接扼流变压器。

五、分步改造步骤及要点施工组织安排

第一步,配合站前专业进行钢轨开口

根据站前专业要点计划，配合进行钢轨开口位置打眼，并用钢轨连接线进行连接。

第二步,线路拨移、信号设备移设。

电务施工内容，电务：1、工务点起，停止华容至樊口区间自动闭塞信号设备使用，分别进行华容至樊口区间667号、679号通过信号机移设施工，同时拆除华容至樊口区间自动闭塞无绝缘轨道电路641G发送、655G发送接收、667G发送接收、693G接收4个空心线圈钢轨引接线；拆除K66+911处、K69+019处区间横向连接扼流变压器钢轨引接线及横向连接线，并区间无绝缘轨道电路信号设备和扼流变压器移设施工；在工务线路拨移到位后，连接无绝缘轨道电路信号设备钢轨引接线和扼流遍钢轨引接线、横向连接线。

2、06时50分至07时20分之间，电务要点30分钟（工务大机捣出及接触网轨道车驶出华容至樊口区间），进行华容至樊口区间自动闭塞无绝缘轨道电路试验。点毕开通封锁线路，恢复华容至樊口区间自动闭塞信号设备正常使用。

备注：华容至樊口区间655号、667号、679号通过信号机坐标位置不变。

室内：配合联系室外进行试验。

室内：分别断开667号、679号通过信号机室内保险，并配合室外进行试验。

注：655号信号机在华容站管内；667号、679号、693号通过信号机在樊口站管内。

（2）施工点起，待室内断开保险后，用麻绳固定信号机机柱顶端，紧挨机柱外侧开挖横槽至机柱底部。横槽开挖好后，放置下卡盘，将信号机机柱向线路测偏倒，机柱底部向外侧移动至要求位置。

（3）移设信号机变压器箱，配线，并配合室内试验。

（1）施工点前对需移设设备进行标注，并破除需移设设备硬面化。

（2）施工点内：拆除华容至樊口区间自动闭塞无绝缘轨道电路641G发送、655G发送接收、667G发送接收、693G接收和4个空心线圈钢轨引接线；拆除K66+911处、K69+019处区间横向连接扼流变压器钢轨引接线及横向连接线，移设区间无绝缘轨道电路信号设备和扼流变压器（对钢轨引接线及横向连接线进行绑扎、防护，以免挖机挖断）。

（3）配合站前专业在钢轨开口处打眼，安装钢轨引接线。

（4）积极和每段技术人员联系，在站前单位线路拨改到位后，将移设至线路外侧的信号设备安装正位，并连接钢轨引接线及横向连接线。

（5）配合室内进行区间自动闭塞无绝缘轨道电路试验。

（6）点前标注区间轨道电路电容位置，并进行防护。

施工总负责人：罗**技术总负责人：杜苏杭

现场施工负责人：杨秋生驻站联络员：姜汉高

樊口站室内负责人：魏冬华容站室内负责人：郭飞*

室外施工负责人：杨秋生室外技术负责人：李楚华

值班司机：吴志刚后勤：张雪莲于宝红

655信号点，坐标K65+453：薛家跃民工4人，负责拆除641G发送、空心线圈及655G接收无绝缘轨道电路箱盒移设，引接线拆除、防护；工务点毕，完成箱盒就位，连接钢轨引接线（兼并防护K64+816处横向连接扼流变压器）。配合室内试验。

667信号点，坐标K66+705：李楚华民工14人。负责667信号机、655G发送、空心线圈及667G接收无绝缘轨道电路箱盒移设，引接线拆除、防护；工务点毕，完成箱盒就位，连接钢轨引接线，配合室内试验。

K66+911处扼流变压器：江大贵民工2人；负责钢轨引接线拆除、移设，扼流变压器移设。工务点毕，完成扼流变压器就位，连接钢轨引接线及横向连接线。

679信号点，坐标K67+954：杨秋生民工14人；负责679信号机、667G发送、空心线圈及679G接收无绝缘轨道电路箱盒移设，引接线拆除、防护；工务点毕，完成箱盒就位，连接钢轨引接线，配合室内试验。

K69+019扼流变压器处：许小欢民工2人,负责钢轨引接线拆除、移设,扼流变压器移设;工务点毕,完成扼流变压器就位,连接钢轨引接线及横向连接线。

693信号点，坐标为K69+206：罗会军民工2人，负责679G发送、空心线圈及693G接收无绝缘轨道电路箱盒移设，引接线拆除、防护；工务点毕，完成箱盒就位，连接钢轨引接线，配合室内试验。

钢轨开口位置：施工点前，根据站前专业指定位置进行钢轨打眼，封连钢轨引接线。负责人：喻文陈少军民工10人。

（二）施工单位组织机构:

施工总负责人：岳育群张红雨

施工技术负责人：郭守敬

工务施工负责人：王庆括

工务技术负责人：曹泽准、罗亮

四电施工负责人：罗**

四电技术负责人：杜苏航、魏冬

六、信号工程施工工艺及方法

施工准备期间，与有关单位签订施工配合协议；结合铁路局一次性拨改方案，对拨接范围内侵线信号设备进行摸底，并联系电务段技术科进行现场确认，协商详细的信号设备移设方案及具体步骤。

a、点前施工准备：破除区间通过信号机硬面化，确定机柱移动后位置。

b、施工点起，室内断开需移设信号机电源，室外拆除箱盒内信号机软线，按照标注做好软线防护。

c、将线路外侧机柱挖出：用三根麻绳在机柱顶绑扎，*行线路两侧各1根，垂直线路外侧1根；在信号机机柱外侧（垂直线路）开挖马槽，深度约2.3米，要求将既有信号机机柱外侧全部挖出，马槽开挖过程中，每根麻绳处1人拉紧麻绳，防止机柱倾斜、倾倒。

d、信号机移设：在开挖好的马槽内放置信号机下卡盘与既有下卡盘*齐；陪3人缓慢放松垂直方向麻绳，用*行线路两个麻绳向垂直下行线侧缓慢拉信号机机柱，使得机柱底部向线路外侧移动，机柱底部向外方移动200mm时，垂直线路侧麻绳将机柱拉直，人工在机柱移动后的内侧空隙处填料；再测重复上述过程，直至信号机机柱移动至新位置后回填夯实。

e、恢复机柱至箱盒配线,并按照标注端子号进行配线,联系室内,闭合室内信号机电源,联系电务部门,开放信号进行试验，试验完毕后恢复信号机正常使用。

信号机移设主要机具、设备、备用材料配置计划表

a、点前施工准备：对需要移设的轨道电路设备进行标注，破除硬面化，点前前1天，将既有电缆挖出后，用道渣浅埋。

b、施工点起，打开轨道电路双体防护盒，拆除防雷匹配变压器、空心线圈与钢轨连接的钢轨引接线，并用绝缘胶布对钢轨引接线进行防护，向外移设双体防护盒基础（注意防护电缆）。

c、线路拨接形成后，连接防雷匹配变压器、空心线圈与钢轨连接的钢轨引接线，联系电务段进行轨道电路试验；试验完毕后恢复区间无绝缘轨道电路正常使用。

（4）横向连接线扼流变压器移设

a、点前施工准备：要求接触网专业将武九既有下行线需移设的3处吸上线改至上行线侧。拨接点前1天，对需要移设的扼流变压器进行标注，破除硬面化。

b、施工点起，拆除武九上下行线需移设的3处扼流变压器中间连接线，拆除扼流变压器上钢轨引接线，移设扼流变压器。

c、待工务钢轨拨接到位后，连接扼流变压器处钢轨引接线及横向连接线；

无绝缘轨道电路信号设备移设主要机具、设备、备用材料配置计划表

每个信号点处2套（备用）

钢轨打眼（电钻），配9.8mm、13mm钻头

每套配各型钻头5根，两端拨接口各一套

每个扼流变压器处1根（备用）

成立信号专业应急响应小组，负责指挥及协调工作。

组长：谢志伟副组长：何在情

成员：杨秋生姜汉高郭飞*魏冬李楚华黄琪吴志刚

⑴谢志伟负责应急小组管理工作。

⑶杨秋生负责现场，任务是掌握了解故障/事故情况，组织现场抢救，根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地相关单位的联系。。

⑷黄琪吴志刚负责现场应急物资调配，车辆调度。

对既有信号设备配线进行认真细致地调查摸底，对信号施工图纸进行全面核对，确保做到图纸、实物相符；

在施工中严格按照施工规范施工，施工前每个信号点的人员清理好自己施工范围内的材料、工具及相关备品，做到点内不差工具、不差材料；

信号设备试验完后，室内值班的技术负责人不间断的信号设备的运行状况及工作参数，防止发生信号设备故障，影响行车安全；

备品、备件、备用设备准备充分，防止信号设备、器材损坏影响行车；

全体参战人员树立抢通意识，在一旦发生信号设备故障时，及时查找、处理故障点，以最快的速度放行列车，将影响行车的时间降低到最小。

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。

医院急救中心：120火警：119

1、全体参加要点施工人员必须牢固树立“安全第一”的思想，严格执行信号机械室管理制度以及安全管理“三预想”、“三不动”、“三不离”、“四不放过”原则，对既有设备做好摸底调查，对设备状况不清楚时及时与管理单位配合人员沟通，协调，制定防范措施，防止既有设备故障影响行车安全。

2、参加要点施工人员、驻站防护员、现场防护人员（黄马甲、防护旗、口笛、对讲机、响墩、火炬）需佩戴齐全所用安全防护用品。

4、驻站防护员应时常与现场防护人员、车站值班员保持联系，专职安全防护员要认真瞭望，及时掌握列车运行情况及设备状态，随时预报列车运行情况及时通知施工现场作业人员停止作业并下道避车，保证行车和人身安全。

5、当天要点施工需在设备管理单位人员到场配合情况下方可进行。

6、点前做好既有设备摸底调查及技术交底，严格按照经审批施工方案进行施工。严禁擅自提前施工或超范围施工、严禁利用列车间隙进行施工作业。

7、点前需对参加要点人员召开点前会议，对当天要点施工时间、内容、里程、影响范围做到全面熟悉掌握，明确人员分工，提前准备好施工所需材料和工具，备用器材及应急物资。

8、严禁在铁路建筑限界内的地方坐、卧、休息；施工所用的器材、工具，必须放好，不得侵入铁路建筑限界影响行车安全。

9、施工负责人全面掌握现场实物工作量，根据要点时间和工作量，合理安排人员。做到每一个点都有人落实。施工人员根据施工要点分工和技术人员的技术交底做好充分的准备工作，并对技术交底进行现场核实，防止交底错误或误听造成误施工。

11、各信号点施工人员在施工时安全第一，做到呼唤应答，每个小组有专人负责，一起工作时，要互相关照，注意列车动向。严禁将工具、材料放在道心或钢轨上，两线间的工具、材料不得侵限；

13要点因种种原因致施工不能准时开通需要延时，施工负责人应提前通知驻站联络员与车站值班员沟通协调，请求行调延长要点时间。做好应急处理，施工试验完毕确认符合列车放行条件方可放行列车。　

14、为明确要点工作中的人身安全，全体参战人员必须严格执行《电务人员人身安全的十一禁止》的各项规定，以确保安全顺利地换装开通。

九、既有线安全保证措施

在既有线上施工，严格按照铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[(2012)280号]、武汉铁路局《关于印发营业线施工安全管理实施细则》的通知[武铁运(2013)18号]、武汉铁路局关于印发《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》的通知[(武铁建〔2013〕54号)]以及铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定执行，切实把确保行车安全放在首位。

（1）既有线上施工，各种机具的停放和材料的堆放、装卸必须按照《铁路技术管理规程》要求的建筑限界，据以制定施工期间的临时建筑限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。施工堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

（2）涉及到设备管理部门的施工项目，应及时与设备管理部门联系对地下的管、线、电缆设施的位置双方予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

（3）施工中和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

（4）封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。

（5）必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

（6）不准民工单独承担轨道作业,凡技术性强、危险性大及较复杂的施工作业项目,不准单独发包给民工或路外施工企业承包,在既有线路上施工前,应与维修单位联系,确定施工影响范围。

（7）既有线施工防护应符合下列规定：

2>驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。

3>当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。

（8）在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

（9）施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签定施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。

（10）既有线上作业时，作业人员应符合下列规定：

1>不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

2>横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。

3>严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处坐卧。

（11）改造项目施工完毕一段时，必须及时验收交接，未经验收合格的工程不得开通使用。

（12）既有线施工严禁联电，并应符合下列规定：

1>在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

2>抬运金属物体45万吨年线性低密度聚乙烯装置电缆敷设施工方案，不得担在两股钢轨上。

3>在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。

（13）在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：

1>严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

3>行车、特种作业人员安徽某市污水主干网管道工程施工组织设计，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。

4>作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。