施组设计下载简介：

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二、施工平面布置图 2

三、施工要求和技术保证条件 3

二、材料与设备计划 5

第四章施工工艺技术 7

GB／T 37576-2019标准下载第五章施工安全保证措施 14

第三节事故应急预案 23

第六章劳动力计划 28

第七章计算书及相关图纸 28

一、吊车的选型和站位 28

二、箱梁吊装计算 29

第八章吊车起升性能表附录 31

1、长洪路渝长高速公路跨线桥南起桃西路和长洪路前段的交叉口，北至规划路交叉口，是连接南北通道的重要线路，该桥路线前进方向与高速公路斜交75。分左右两幅，桥梁起点里程为K0+036.383终点里程为K0+097.183，桥梁全长60.8米。桥梁设计为后张法预应力预制小箱梁，单幅桥梁两跨12片梁体，其中边梁4片，全桥共计24片箱梁。边梁高1.6米，宽2.77m，重量91吨；中梁高1.6米，宽2.24米，重量88.2吨。小箱梁在2号桥台右侧梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。由于该跨线桥位于高速公路之上，施工时综合考虑交通安全，以及交通组织疏导等因素，制定本方案时，经过了全面细致的考虑，以确保安全得到全面的保障。

箱梁的技术参数如下表：

（1）该桥上跨渝长高速公路，交通疏导及安全防护工作较多，高速公路需封闭半幅，采取半幅通行双向行驶措施。

（2）为避免箱梁湿接缝焊接焊渣对沥青路面的损坏，封闭的半幅高速路面要用废旧彩钢瓦满铺。

（3）施工现场无高大树木，高压电线在桥100米外，不会影响到吊装作业。

（4）本桥的左幅桥位置现状有老的跨线桥需拆除，但现在在通车，必须将本桥右幅桥修好后，将车辆通行改道到右幅，才能开始拆除原老桥，再修左幅桥，故整个修桥过程分成了两阶段成桥，吊装过程也分成右左幅分别吊安。

本桥吊装箱梁的数量较少，故全部采用汽车吊来完成吊装工作。整个吊装过程分为预制场吊梁到运梁平车上，运梁平车运输箱梁到桥台待吊位置，再进行跨墩吊装三个阶段。

预制场吊梁到运梁平车上，可采用2台130t汽车吊，最里边的边梁采取临时放置到台座上分两次吊箱梁到运梁平车上。

运输箱梁采用分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于100t。

跨墩吊装采用2台200t汽车吊。

因预制场到跨墩安装位置较近，可将预制场起梁与跨墩吊安共用1台200t汽车吊。这样，整个吊装过程仅用1台130t、2台200t汽车吊、1辆分离式挂车（载重100t）机械就可满足吊装需要。

预制场起吊吊车摆放布置

吊车起吊箱梁采用一台120t吊车和一台200t吊车起吊，运梁车通道宽度不小于5米，吊车支车通道宽度不小于8米。

（二）吊车过墩吊装摆放布置图

一台200t吊车摆放在封闭高速公路上，吊车摆放在待吊箱梁端头中心距12m内，这时回转半径为12米，臂长17.6米时的吊重为49.5t,而跨线桥比高速公路顶面高8.2m，还余9.4米作为吊装工作高度。另一台200t吊车摆放在桥台2号台边上，桥台上的吊机和高速公路上的吊机一起吊起箱梁的前端，箱梁的后端放在平车上，共同往前行走，当行走到高速公路吊机12m工作半径内时，箱梁停下来，改成由这台吊机单吊，桥台处吊机返回后端吊起，同时吊起前移，最终安装到位。在回转半径最不利16米处，由于是2台吊车同时吊装，当一台不利时，吊重为35t,一台为有利的回转半径位置，吊重为49.5t，共同能吊起84.5t。图中所示为左幅第二跨情形，但吊第一跨时，桥台处的吊机移到了第二跨的箱梁顶面（1号墩端），需第二跨湿接缝做完形成整体后进行。

三、施工要求和技术保证条件

严格按照《施工图设计》进行施工，严格按照施工技术规范及验收标准进行安全、质量控制。

施工组织管理保证：采用先进的组织管理技术、统筹合理安排，分项有序地进行流水作业、均衡组织生产，满足工期要求；

机械设备保证：调遣先进、性能优良、稳定的机械设备，科学配置各生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备能力；

施工工艺保证：采用先进、成熟的施工工艺，优化作业并进行全过程监控信息化施工；

对吊装过程每一关键环节进行精确计算确保吊装施工安全可靠；

对吊装过程每一关键环节进行认真的安全技术交底。

安全生产保证：安全是企业的效益。安全生产的装备和措施优先到位，严格执行企业安全生产管理条例，建立建全安全生产责任制，消灭所有安全隐患于未然，实现单项工程安全生产管理目标；

经验和素质保证：确保队伍有稳定的高水平和高技术素质，坚持执行单项工程阶段总结和工后总结办法，丰富经验、提高水平、保证素质要求。

1、重庆市市政设计研究院2013年7月设计《长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程施工图变更设计文件》

2、本跨线桥的《高速公路交通组织方案》

4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质【2009】87号）

6、《中华人民共和国安全生产法》（2008版）

11、《生产安全事故应急预案管理办法》国家安全生产监督总局17号令

12、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》（2008版）

16、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部第166号令）

20、《建筑施工特种作业人员管理规定》（建质【2009】5号）

23、120吨、200吨汽车吊吊装性能参数表

安全第一、预防为主，综合治理。

详见吊装进度计划横道图（附后）

1、本工程所需主要施工机械设备，将从我单位已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从满足施工、保证质量和工期、污染小、噪音低出发，精心配备。

各主要设备配备见下表：

载重100t分离式挂车

本工程材料主要为结构材料、临时设施材料、施工措施材料、防护用品。

本工程所需材料按工程施工计划的编制材料计算，进行备料、进料。

材料计划逐月进行统筹，根据施工设计图的需要量与厂家或供应商签订订货合同，并根据工程施工进度，编制使用情况表和下月计划表，即保证施工进度需要，又要避免材料长时间积压在现场，减少材料占用和材料保管、防护费用。

材料进场应注意按程序进行检验，合格后，分次将材料送至施工现场，根据不同的要求堆码、保护、标识。钢材注意防潮生锈。

钢材、木材、汽油、柴油等材料采取汽车运输到现场。

GYZ300*66（含上下钢板）

GYZF4300*66（含上下钢板）

400×400×2000

400×400×300

100×100×2000

根据现场实际情况，先进行跨线桥右幅第2跨箱梁吊装，等到右幅第2跨湿接缝完成或主筋钢筋焊接完毕后，吊装右幅第一跨箱梁，将车辆通行改道到右幅，才能开始拆除原老桥，再修左幅桥，故整个修桥过程分成了两阶段成桥，吊装过程也分成右左幅分别二阶段吊安。

箱梁安装工艺流程如下：

（1）清除预制场和运梁车所要行驶的区域的障碍物，对其进行平整、碾压、夯实，地质承载力达到运梁车行驶的要求，运输便道各弯道转弯半径必须符合箱梁运输要求。

（2）在架设第一跨时，运梁车要行驶到第二跨上，需要将运梁车路经之间的箱梁湿接缝钢筋全部焊接好，并用钢板铺砌或者将路经的湿接缝完成，铺装宽度不小于4米，或湿接缝完成不少于2条。

（1）在吊装前对预制场到桥台运梁范围内路基要求压实度达到路基96区标准，承载力不小于300KPa。

（2）墩跨吊装之前，按照交通组织设计进行封闭半幅高速公路，另半幅采用双向通道，道路管制区域内限速30km/h。

（3）清理干净桥台上混凝土浇灌时遗留下的砼渣。

（4）对吊车性能进行检查，确保吊车性能良好。

（5）对钢丝绳、吊具、对讲机等级设备和工具进行检查和调试，使之保持在良好的工作状态。

（6）预制梁吊点选择在距端头约1米处，在吊装前应准备4块钢质保护角，在吊装时包住梁体下边的砼角，以免钢丝绳和梁体造成相互损伤。

（1）130t吊车和200t吊车进行梁场就位；

（2）装车时清除运梁车通道路和装车吊车通道的杂物；

（3）对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；

（4）检查吊车轮胎气压是否正常；

（5）检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；

（6）检查吊车的性能是否良好；

（7）检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；

（8）准备四块钢质包角，保护钢丝绳和箱梁的接触部位；

（9）项目部技术负责人对所有操作人员进行安全技术交底和安全教育。

4、箱梁安装的技术准备

审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、标高、跨度及线路中线、水准点；复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶垫石上，以作为架梁时安装支座就位标准。

吊装箱梁的钢丝绳必须选择满足计算书验算结果型号的钢丝绳，并符合国家认证标准的钢丝绳。

支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁、台帽轴线进行支座位置的定位，支座垫石用环氧砂浆找平，以保证整个面积上的均匀受压。

运输车辆的选择及车辆参数

由于预制箱梁几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此采用

分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于100t。

预制箱梁装上拖挂车，必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全一致。

装载和支撑应符合挂车载荷上的分布要求，预制梁和平板的接触面之间，需衬垫摩擦系数较大的隔垫物（如薄胶皮、麻布、2~3cm厚的薄木板）

钢丝绳采用编结固接，编接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不短于0.3米，在编结部分应捆扎细钢丝。

预制梁装上运梁车后，前后分别用φ32钢丝绳，每处加固受力点采用4绳拉紧与平板绳攀连接，并用两个5吨葫芦紧固。加固后必须经项目部安全管理人员检查合格后才准予运行。

绞紧过程中，要不断敲打钢丝绳，使各股钢丝绳间受力均匀，避免在运输过程中出现松散。

预制箱梁为超长超重件，其运输和架设必须专业的设备和专业的队伍。

架设箱梁保证吊车臂杆与箱梁边缘的安全跨离，一般为0.2~0.7m的安全距离。

架设前要封闭第二跨对应的渝长高速公路半幅，另半幅实行双向限速行驶，在架设过程中对整个吊装指挥和安全系统是一个严峻的考验。

箱梁的架设包括装车、运输和过墩吊装，是工程中的重要环节，能否安

全地完成吊装任务直接影响着整体工程的进度与效益。

根据设计图纸要求，吊梁采用兜底吊，吊点设置在两端头1m位置处，在梁体底边砼与钢束接触部位用3mm厚钢板包边。

过墩吊装采用两台200t吊车双机抬吊的方式完成吊装任务。运梁车采用倒车的方式把箱梁喂入桥上一台吊车吊装半径内先吊箱梁的前端，使此梁端与后部运梁车分离，吊车开启自由回转，运梁车慢慢倒车，将预制梁整体送到另一吊车设定吊装半径内，运梁车停止前进。此时在桥下的吊车挂钩钩住桥上吊车钩挂的预制梁端头，共同双机抬吊起与运梁平车一起过墩行走，待梁走到桥下吊车回转半径内能足够吊起箱梁一端时，再停止运梁车，将桥台上的吊车吊钩改移到箱梁后端头，再同时吊箱梁，到达指定位置后，缓慢落梁，使梁底预埋钢板中心线与支座中心线重合，梁体就位后梁体两侧用10*10方木支撑，防止梁体倾斜出现事故。

在预制场采用130t吊车和200t吊车吊起箱梁之前，准备钢丝绳φ52mm，长为12m作为兜吊绳子，预制场时两吊点距端头1.0m。吊车将箱梁吊到运梁车上，再用葫芦钢绳临时紧固。

运梁车将梁运到桥台待吊处停稳支好后，再在距前端1.5m处增加一套φ52mm吊绳，作为桥台处200t吊车起吊点，距前段1.0m的吊点留给桥下200t吊车作起吊点。

桥台处吊车先与梁吊点相联结，松开运梁车的葫芦及紧固钢丝绳，再吊起箱梁前端20cm，将吊车的自由回转打开，运梁车慢慢后退，直到箱梁前端走出9m时，暂停行走，将桥下吊车的吊钩与前端1.0m吊点相联结。然后共同吊起前端，打开吊车自由回转，协同运梁车继续行走，当走到桥下吊车工作半径12m时，暂停行走，采用桥下一台吊车受力，将桥台的吊车的吊点改换到距后端吊点，松开运梁车的葫芦及紧固钢丝绳，桥台处的吊车再吊起箱梁后端，桥台处的吊车与桥下的吊车双机抬吊将箱梁吊安到位。此时桥台处200t吊车回转半径为9m，吊车吊臂长度为21.9m，吊装能力为65t，桥下200t吊车回转半径为9m，吊车吊臂长度为21.9m，吊装能力为65t，均能满足50t的吊装要求。

第一跨的吊装过程类似，过程不再重复。

根据现场有老桥占左幅位置的情况，吊装顺序只能从内边梁开始，再中梁，再吊外边梁的顺序架设。满足施工要求又符合盖梁受力要求。

吊装前在安全小组核对操作人员特种作业证和车辆年检合格证；

检查运载车轮胎气压及制动性能是否满足要求；

检查吊装钢丝绳是否符合规范要求；

吊装前项目部技术负责人对吊装过程进行认真安全技术交底。

若上述检查都满足规范要求才批准吊装架梁。

第五章施工安全保证措施

结合工程实际建立安全保证体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系及成立安全组织机构。

负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。

HJ 1137-2020 甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法.pdf安全管理组副组长职责：

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装和架设施工现场的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。

同时负责检查特种作业人员操作证、吊车、运梁车年检合格证等与《安全专项方案》备案符合。

检查综合办采购的安全防护用品符合国家强制标准。

检查操作人员操作要符合规范要求。

要定期对操作人员进行安全教育和培训。

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产

和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。

[山东]边坡治理工程施工组织设计（高边坡）吊装过程中关键环节对施工队进行认真的安全技术交底。