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40省道XX段公路改建工程

40省道公路改建工程第合同段项目经理部目录

3.1、二次衬砌施工工艺 4

第四章危险因素分析 5

T／CECS 651-2019标准下载4.1、危险源辨识 5

4.2、风险评价方法 6

4.3、危险因素分析评估 9

第五章施工安全保障措施 10

5.1、安全生产组织机构及职责分工 10

5.1.1、组织机构 10

5.1.2职责分工 11

5.2、防水卷材施工安全措施 12

5.3、二衬钢筋施工安全措施 13

5.4、台车脱模定位安全措施 14

5.5、临时用电安全措施 14

5.6、行车安全措施 15

5.7、安全应急措施 15

5.7.1、应急救援组织机构 15

5.7.2、应急救援资源配备 16

5.7.3、应急救援程序和内容 16

6.2、检查内容 19

6.2.1、劳动纪律和安全意识检查 19

6.2.2、现场二衬作业检查 19

6.2.3、防护设施检查 19

6.2.4、机械设备安全检查 19

6.2.5、临时用电安全检查 19

6.3、检查方法 20

（2）、《隧道工程施工技术规范》

（3）、《隧道施工及组织管理指南》

（4）、《安全管理文件汇编》；

（5）、二阶段施工图；

（6）、实施性施工组织设计及工程现场踏勘和实地调查资料等。

编制目的是指导本标段隧道二次衬砌工程施工，为现场施工提供参考依据；确保现场施工安全；杜绝安全事故；为二次衬砌工程顺利施工创造一个安全、高效的施工环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。

本专项方案仅适用于本标段隧道的二次衬砌工程施工。

西炉隧道位于40省道改建工程第4合同管段，设计为分离式隧道。隧道进口里程为ZK26+345、YK26+345，出口里程为ZK27+098、YK27+115；左线全长753m，右线全长770m。本隧道围岩主要有Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成。各级围岩长度：左线Ⅲ级478m、Ⅳ级123m和Ⅴ级152m；右线Ⅲ级478m、Ⅳ级144m和Ⅴ级148m。

新庄隧道位于40省道改建工程第4合同管段，设计为单洞隧道。隧道进口里程为K28+060；出口里程为K28+210全长，全长150m。本隧道围岩主要有Ⅲ级39m、Ⅳ级67m和Ⅴ级44m。

西炉隧道区覆盖总体较薄，基岩出露，仅在西炉隧道进口(ZK26+313~ZK26+523)有一处崩坡积体，自然坡度30~40度，成分主要以碎石土、碎石组成，较松散，厚度达6~35m，并且有2条构造断层分布，一条位于YK26+428.2附近，该断层总体走向约51°倾角约45°两侧为白垩系上统小平田组（K1x）的角砾凝灰岩，断层视宽8m，带内岩石风化蚀变强烈，岩芯呈土状，两侧岩石受构造影响较破碎，完整性差，方解石石英细脉填充较多；另一条位于YK26+747.5附近，该断层为区域断层，总体走向70°，倾角约86°，与拟建线路角度约50°，断层两侧为白垩系上统小平田组（K1x）的角砾凝灰岩，带内岩石较破碎，完整性差。地下水为松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水，富水性较差，属中等透水，水量贫乏~中等。

新庄隧道位于侵蚀、剥蚀丘陵区，自然坡度20~50°，主要穿越地层有强风化角砾凝灰岩，土夹碎石状，节理裂隙极发育；中风化角砾凝灰岩，节理裂隙发育，岩石坚硬，较完整；微风化角砾凝灰岩，节理裂隙发育，岩石完整坚硬。地下水为基岩裂隙水，由于地形陡峻，上部覆盖层薄，汇水面积有限，富水性差；出洞口段隧道轴线与等高线斜交角度小，地形偏压情况明显。

3.1、二次衬砌施工工艺

仰拱基础面清理→仰拱钢筋施工→仰拱混凝土施工→填充→拱墙防水板施工→拱墙钢筋施工→预埋管件与预埋洞室同步进行→模板台车定位→施工缝防水系统安装→混凝土施工→拆模、检查预埋件、混凝土养护。

①、拱墙衬砌采用10.5m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。

②、仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。为保证洞内交通，自制仰拱栈桥通车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。

③、隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

④、隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。

根据本工程具体实际，参照事故类别划分标准，经分析调查，本衬砌二次工程施工所涉及到的危险源有以下几种：

（1）物体打击，是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击；

（2）机械伤害，是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害；

（3）高处坠落：是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落，也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况，不包括触电坠落事故；

（4）触电，指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故；

初期支护不及时；仰拱、衬砌跟进不及时；开挖循环步距超标；隧道爆破后未达到规定时间及未排除险情即进入洞内；软弱破碎围岩地段超前支护跟进不及时；隧道内未及时检测空气成分、粉尘浓度；未定期进行监控量测和超前地质预报；注浆、治水人员直接用手开、关电闸；采用钢支撑支护时，未按作业程序施工；未选择合理的通风方式；洞身软弱破碎富水段未制订突发性大量涌水防控措施

按方案要求进行；仰拱衬砌及时施工，符合规范要求；执行爆破安全规程；执行安全操作规程；及时检测空气成分、粉尘浓度；加强监控量测、加强超前地质预报；加强安全教育培训

2013年3月20日前

2013年3月20日前

未达到三级配电两级保护；未采用TN—S系统，未使用五芯电缆；固定式设备未使用专用开关箱，未执行“一机、一闸、一漏、一箱”的规定；用金属丝代替熔丝

按方案和规范进行三级配电二级保护；按规范进行检查

2013年3月20日前

超负荷起吊；使用不合格吊索具；起重钢丝绳及绳卡不符合要求；水平支腿未伸或未完全伸出；地面松软未采取有效措施

2013年3月20日前

4.3、危险因素分析评估

根据引起安全事故的几个直接原因，分别从人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷等几方面对几种危险源进行分析评估。

台车上的物件等如摆放不稳掉落会对台车下通过行人造成伤害，泵送混凝土粒料会对附近人造成一定打击伤害。加强管理，杜绝人的不安全行为，这种伤害是可以避免的，稍有危险，可以接受。

（1）电焊时，操作不当会出现灼伤伤害。

（2）切割机使用不当会造意外伤害。

（3）二衬台车操作时如有违规会出现挤伤。

以上都是人的不安全行为造成的。通过加强教育使操作者严格遵守操作规程，是可以避免的，稍有危险，可以接受。

（1）临边不防护或防护不到位。

（2）临边防护设施损坏不及时维修。

（3）施工人员不按要求操作，随意走动或嬉戏打闹。

以上原因导致坠落事故都是人的不安全行为或管理上的缺陷造成的，是可以尽量避免的，属于一般可危险源，需要注意。

电焊机、钢筋加工机械和照明灯临时用电不规范容易引发触电事故。加强管理，规范操作，是可以避免的，一般危险，需要注意。

第五章施工安全保障措施

5.1、安全生产组织机构及职责分工

（1）项目部配齐国家、省、市关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件，保证国家和地方政府法规以及公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实，使得安全管理有法可依、有章可循。

（2）严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。本工程严格按省、市安监部门要求配备足量的安全员，对特殊工种加强管理，特殊工种必须经培训考核合格，持证上岗。

（3）由项目经理牵头，专职安全员具体实施组织，用精神和物质相结合的鼓励办法，开展经常性的、内容丰富的、形式多样的安全活动。

（4）建立并保存在施工中所开展的安全性评价与风险性分析、技术安全交底、安全教育培训、安全检查、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录，为纠正不合理措施和改进安全管理方式、方法提供重要信息。

（1）组长（项目经理）

是项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负总责。对项目副职的安全管理工作和职责履行负有监督检查和连带责任。

（2）、副组长（项目副经理）

对项目施工现场安全生产管理负分管责任；是施工生产组织和指挥系统负责人。对项目经理负责；对工区主任、领工员和班组长的安全管理工作和职责履行负有监督检查和连带责任。

负责施工技术和安全技术措施的制定，技术交底和作业指导。

负责施工时的安全措施的落实，实施过程的检查监督。

做好施工计划、材料计划、资金计划、救援物资设备计划，为安全施工提供基础保障。

按计划提供所需物资和设备，做好后勤保障工作。

做好资金的管理和筹划，确保安全资金的落实。

负责技术和安全措施的实施和现场监督。

5.2、防水卷材施工安全措施

（2）、透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹必须紧密，固定牢固防止移位；透水管出口侧（贴紧模板处）应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实，防止水泥砂浆进行堵塞透水管、盲管；并在模板内侧用油漆做明显标记，防止移位时对透水管口查找。用钢筋加固透水管时注意安全用电，在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地是否规范，操作人员必须持证上岗、着劳保着装、配带防护用具，严格按照操作规程进行操作，防止触电伤人。在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护，防止在施工过程烫伤透水管。

（3）、防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理，火源和可燃物要分开，防水材料严禁在隧道内存放，更不能作为堆放场地。防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有标志，防水板台车应配置灭火器，并明确防火责任人。防水板的焊接应采用双面焊、以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接；焊接时注意温度和速度的控制防止烫伤。

（4）、二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。在焊接钢筋接头时必须对防水板进防护，防止焊花点燃防水板引起火

5.3、二衬钢筋施工安全措施

1）、作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求。作业人员必须经安全培训考试合格，上岗作业。

2）、脚手架上不得集中码放钢筋，应随使用随运送。

3）、操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。

4）、机械运行中停电时，应立即切断电源。收工时应按顺序停机，拉闸，锁好闸箱门，清理作业场所。电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。

5）、操作人员作业时必须扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣，严禁戴手套。女工应戴工作帽，将发挽入帽内不得外露。

6）、机械明齿轮、皮带轮等高速运转部分，必须安装防护罩或防护板。

7）、电动机械的电闸箱必须按规定按装漏电保护器，并应灵敏有效。

8）、在高处（2m或2m以上）绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设脚手架或操作平台，临边应搭设防护栏杆。绑扎二衬墙体钢筋时，不得站在钢筋内架上或攀登骨架上下。钢筋骨架安装，下方严禁站人，必须待骨架就位支撑好，方可摘钩。绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意。放在脚手架或模板上。

5.4、台车脱模定位安全措施

1）、台车上除行走电缆外，一律使用36V的安全电，严禁出现漏电现象；平台四周要铺设木板，应设不低于1M的防护栏。

2）、在脱模前，首先按技术要求铺设枕木，接好大轨；枕木要平稳，间距要符合要求。

3）、脱模时，由专职人员按先拆支撑、再松丝杠、后收侧模、降高程的顺序进行作业，拆完后应由专职人员检查背板有无变形，丝杠有无断裂，如有要及时修理。

4）、台车前后移动时，首先清除台车上可能掉下的物件；需用的器具要摆放整齐、牢固。

5）、台车移动时，必须由专职人员操作；在运行中，上下必须有人观察，观察人员的头和手禁止伸出限界，以防台车擦边挤伤头和手。

6）、台车到位后，必须切断电源，并阻车防止移动。

7）、台车上严禁悬垂物侵入净空，影响车辆通行。

8）、木工在护栏纵横连接不到位的地方立模时，应有相应的防坠措施；掉在道心露有钉尖的木板要及时清走，以防钉伤行人脚。

9）、洞室立模时，要有充足照明，如有险情及时排除，方可进行作业。

10）、台车上的灌注口管子要连接牢固，管路要垂直，洗管子的砼要立即清理，以防落砼伤人。

5.5、临时用电安全措施

1）机械用电一定从配电箱插孔取点。

2）配电箱严格按用电规定由专业电工布设。

3）场内用电一律使用电缆，并架空，禁止在地上拖拉。

4）220V照明用电禁止上架，照明灯放置在台架旁地面上。

1）来往车辆经过台车时提前鸣笛，并减速慢行保持车速在10km/h以内。

2）台车下作业人员听到鸣笛或车响声时要及时避让。

5.7.1、应急救援组织机构

1）执行国家有关安全生产的法律、法规。

2）组织制定项目应急响应计划，做好事故应急配合工作。

3）负责准备现场应急资源。

4）负责指挥现场安全事故的应急响应行动。

5）负责应急响应计划的演练。

6）组织支援事故应急行动。

周练兵：18067706777张永亮：18067706868

王孟凯：18067706611林果：18067706622

刘立新：18067706600李宁：18067706613

周星：18067706617李飞：18067706606

吕仁森：18067706615

7）及时向公司总部、项目部所在地当地政府有关部门通报事故情况，提出进入应急状态的措施与建议。

8）积极配合公司及地方公安部门、安全生产监督管理部门做好应急响应计划的实施。

9）做好应急响应计划的培训与宣传教育工作。

5.7.2、应急救援资源配备

（2）应急救援物资、设备、设施的配备（见下表）

5.7.3、应急救援程序和内容

事故发现人→安全负责人→（急救中心）应急救援指挥中心→上级（地方）安全主管部门

在第一时间拨打“120”，必要时拨打“119”，抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。

1）总指挥、副总指挥接到报警后立即赶到现场指挥抢险工作。

2）正、副指挥安排根据具体情况分工组织救灾，救护队伍立即实施救援，其他员工立即疏散撤离至安全区域。

3）若总指挥、副总指挥均不在项目部，则由项目安全员协同项目施工队长根据预案安排实行抢险。

4）救护队要在救援机构、救护车到达之前进行急救工作，同时做好接应协助救护人员的准备。

5）现场施工各班组负责人即使清点各现场施工人数，如有不符，立即报告总指挥或副总指挥。

6）总指挥或副总指挥协同项目施工队长立即了解事故发生的原因，确定救援工作中存在的隐患，及时通报协同救援单位，调整救援方案，预防二次事故的发生。

7）若事故现场存在有再次发生事故危险源时，在采取可能应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，组织施救。

安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关

物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。

救援工作结束后，总指挥、副总指挥、项目施工队长、安全员会同有关部门，立即对现场清查与评估。对事故现场进行最终安全评估。评价的主要内容主要为是否有危险情况及恢复生产所采取的措施等。根据现场恢复过程中的危险，制定现场恢复程序，防止其它事故的发生。

（1）日常安全检查：项目部每天进行安全巡查；项目专（兼）职安全管理人员每（天）班检查，作业班组每班都要进行检查，

（2）季节性检查：防暑、防台风季节检查和节日前安全、防火检查。

（3）专项检查：对危险因素较大的危险源，不定时进行检查。

6.2.1、劳动纪律和安全意识检查

（1）、特种作业人员是否持证上岗；

（2）、是否按要求佩戴劳动防护用品；

（3）、是否酒后或带病上岗作业；

（4）、作业人员是否接受过安全教育和培训；

6.2.2、现场二衬作业检查

（1）二衬台车操作是否按安全操作规程进行；

6.2.3、防护设施检查

（1）上下爬梯和作业平台临边防护是否完好；

（2）安全警示标识及标牌是否到位，是否有损坏；

（3）是否按要求佩戴个人防护用品；

6.2.4、机械设备安全检查

（1）钢筋切割及弯曲设备是否完好。

（2）二衬台车设备是否完好，制动是否有效。

（3）混凝土输送管连接是否牢固。

（4）用电设备是否符合安全要求。

DB3417／T 001-2019 美丽公路建设规范.pdf6.2.5、临时用电安全检查

（2）220V照明线是否上架。

（3）配电箱和漏电保护器是否符合要求

（4）设备用电是否符合安全要求

检查采用检查表法对照检查DB37／T 5014-2014标准下载，无论日常检查还是专项检查均采用表格。详见《隧道洞口及明洞作业安全检查表》

隧道二次衬砌作业安全检查表

防护用品是否按要求佩戴