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长图线214扣轨架设改造桥台施工方案

长图线K214+095扣轨架设改造台及换梁施工工艺

本工程系桥梁大修工程，位于长图线K214+093km处（拉法站～蛟河站区间），设计工作任务为原有5孔上承式钢梁更换为钢筋砼梁。既有桥跨不能满足更换后的标准圬工梁长。因此需将那有桥台胸墙后移。在不影响列车运行的情况下。决定采用扣轨架设，改造即有桥台。

汛期过后，大约在9月1日～11月30日完成。

a：扣轨跨度《铁路工务安全规则》P63扣轨梁架设P50轨3根组允许最大跨度慢行30km/h时采用4m。

TBT3393.2-2015 机车车辆高压互感器 第2部分：电磁式电压互感器b：钢轨下木枕间距采用根椐《铁路线路维修规则》P12页50㎏/m轨限速30km/h采用木枕间距0.6m。

d：新桥枕Ⅲ型1680根/公里。依据规范。

本施工方案依据有关铁路大维修规则，经公司主管生产经理张学民及技术室主任付广利共同研究。在考虑施工工期工程造价。及我公司的现在生产设备能力情况下，决定采用枕木支墩P50㎏/m根组扣轨架设。横、纵移梁、换梁。

卸梁：长春侧3孔，图们侧2孔。

上游侧搭设木枕支墩，跨度4.5m铺设3×3根组轨其上按1760根/公里。木枕布置铺设纵向移梁滑道。（43㎏/m轨）道钉钉牢。（具体见附图）

既有钢梁外则下游搭设2组/每孔、枕木垛支墩。利用封锁时间将旧钢梁推出。移到支墩下，然后落梁到地面。铺设滑道纵移至桥头两侧指定地点。

将需要更换的一孔圬工梁单片纵移至该孔梁侧面组梁枕木垛上，两片梁在该垛上合为一体。横向联结焊牢。桥面路碴铺设置2/3。梁底扣3×3根组扣轨铺设滑道安设架梁平车上待命。

b、出旧钢梁：封锁命令下达后。将原有桥上线路用压机抬高200㎜，旧钢梁下面使用顶镐利用枕木垛将钢梁抬高180㎜穿入滑轨，使用压机楔铁配合将旧钢梁推出到出梁枕木垛上。

在旧梁移出桥墩台后，按事先技术测量放样的同进，使用压机。楔铁配合。将圬工梁横移至桥位附近。将锚栓孔钻完后。就梁就位。将预先准备好看干硬砂浆铺平支承垫石。同时按支座上的锚全孔位置将锚栓插入并灌筑砂浆（稀）将锚栓栽牢，撤除滑轨落梁就位。

e、调梁如果钢砼梁就位后。与原有桥台或其它孔梁侧端不在一直线上时可将钢砼抬起。同时利用调整梁底支座下干硬砂浆的方法SH／T 3156-2019 石油化工离心泵和转子泵用轴封系统工程技术规范.pdf，最纵落梁达到就位标准。

f、恢复线路：新梁就位后立即组织人员整理线路。对原有抬高的线路，要撤除垫木。按线路的方向大致顺平。安设轨距杆。捣实线路撤除侵限料具开通正线。首列单机（货车）试运行限速5km/h。2小时内15km/h。3小时内运行为原有慢行速度30km/h。首列单机运行后立即对线路进行补碴、抬道、维修。每次抬道不大于50㎜。并同时捣实。防止出现三角坑、暗坑影响行车。

g、线路养护维修。设专业班组、专人负责，对线路进行24小时。监护检查养护维修。

a、利用封锁时间在台后指定地点开挖支墩，如果一次封锁时间不能挖完，应在封锁结束前在基坑内满铺枕木。并垫实基本轨开通线路待下个封锁点时，拆除枕木继续开挖支墩基坑时应注意利用挡板支护，防止坍方。尽量垂直开挖。

决定在其下设置角钢∟75×75×8（双侧）以防列车瞬间行进压力切断枕木。（具体见附图）

卸梁封锁时间及劳力安排（90分钟）

行车安全：按标准设道防护办理封锁。注意检查限界防止料具侵限。

人身安全：抬运枕木。穿滑轨时要听从统一指挥动作一致NB／T 10307-2019 电冰箱用化霜加热器.pdf，防止砸伤手脚。作业时互相照应、注意自控、互控、他控。

其它事项按有关单项安全注意事项见K214+093安全措施办理。