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1、东北特钢大连基地宗地改造B区项目二次网配套工程道路工程施工图纸；

11、《关于本工程的设计合同》；

12、《大连大纲大化地区搬迁改造专项规划》大连市市政设计研究院有限责任公司。

JTG 5220-2020标准下载1.1工程名称：东北特钢大连基地宗地改造B区项目

1.2建设单位：中铁建（大连）置业有限公司

1.3设计单位:大连都市发展设计有限公司

1.4监理单位:大连市市政设计研究院有限责任公司

1.5工程地点:位于大连市甘井子区重点建设区域——梭鱼湾商务区

1.道路等级：城市支路，设计车速：30km/h；

2.规划道路红线宽度：20m；

3.机动车道宽度：机动车道宽为12m；

4.设计纵坡：最大纵坡0.421%，最小纵坡0.3%；

5.道路横坡度：机动车道采用双向坡，坡度1.5%。

场地地形整体较为平坦，局部因人工挖掘或堆积起伏较大，相对高差4.15m。

道路线性根据规划总平面图进行设计。

6#路K0+000起点位于规划16#路，终点6#路K0+456.897与规划18#路相接，道路全长456.897m。

17#路K0+000起点位于规划5#路，终点17#路K0+383.61与规划7#路相接，道路全长383.61m。

根据规划道路竖向控制标高，进行纵断面设计，规划道路设计最大纵坡为0.421%，最小纵坡为0.3%。

6#、17#道路红线宽度均为20m，道路横断面为4m人行横道+12m机动车+4m人行步道=20m。机动车道采用双向坡，坡度为1.5%，两侧人行道横向坡度为2%。

机动车道路路面结构有面层到基层依次为:

20cm水泥稳定碎石上基层（水泥含量5%）

20cm水泥稳定碎石下基层（水泥含量3%）

路面总厚底71cm，路槽底弯沉值不得大于232（1/100mm）。

路基压实度大于等于96%

机动车道两侧的边石采用机切花岗岩边石，规格为20*25*99，边石外漏20cm，侧石背后采用C20混凝土做包结。

3.2级配碎石底垫层施工

3.2.1级配碎石垫层施工工艺

㈠清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。

㈡将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。

㈠在下承层上恢复中线；直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面外缘外0.4～0.5m设指示桩。

㈡进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高程和松铺顶面位置。

路面碎石、砂和水泥等材料均外购。要求拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，含水量适当，比最佳含水量高1%左右。

用装载机装20t自卸汽车运输混合料。

在摊铺级配碎石前，先在下承层的表面上利用洒水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后，由远到近将混合料按要求的间距卸置于下承层上，卸料间距严格掌握，避免料不够或过多。摊铺时用小型机具均匀摊铺，并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在平地机后，及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。

摊铺结束后，利用YZJ180压路机按试验所确定的压实方法和碾压遍数进行碾压。压实作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实。两段作业衔接处，第一段预留5～8m不碾压，第二段施工时，将前段留下来未压部分与第二段一起碾压，对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段，严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。

在碾压结束之前，用平地机再平一次，使其达到设计要求。

一个路段碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法在已完成的底基层上进行取样试验，测定压实度，垫层要求压实度不小于96%，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。

3.3水泥稳定碎石基层施工

3.3.1水泥稳定碎石基层施工工艺

底基层施工到设计标高后，对其表面进行整平、压实，使其满足设计规定的路拱、标高和横向坡度要求，并清扫底基层，按规范要求经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。

恢复中线桩，并在两侧边缘外每10m设标示桩（弯道处根据具体情况加密），标出水泥稳定碎石层边缘的松铺高程和设计高程。

（2）水泥稳定碎石运输

水稳采用20t自卸汽车运输，装车时应注意装载均匀。当摊铺现场距拌和点较远时，车上的混合料应加覆盖以防止水分蒸发。

施工时维护好施工道路、维持运行畅通，尽快将拌好的混合料运送到铺筑现场。

水泥稳定碎石混合料摊铺采用小型机具摊铺，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

严格控制卸料距离，配备专人指挥卸料，避免卸料不均匀。将混合料均匀地卸在路幅中央。

用人工将水稳层按松铺厚度摊铺均匀，并进行初步整平和整型。整平过程中，对局部的低洼处，人工适时用齿耙将其表层5cm以上耙松、补料。

在整型过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

整型后立即进行碾压，采用龙工QX520型压路机碾压。碾压时，先静压后振动，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定时间内碾压到要求压实度，并无明显轮迹为止。碾压遍数由试验确定，碾压速度先慢后快，头2遍碾速1.5～1.7km/h，以后碾速2.0～2.5km/h。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量的水。如出现“弹簧”松散起皮现象，及时翻开换以新的水泥碎石混合料或添加适量的水泥重新拌和、碾压，使其达到质量要求。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

每班施工路段都应摊铺、压实、验收完工，横向接缝应与路中心线垂直，且挖成垂直下承层的断面。

如施工机械必须在已压成的水泥稳定碎石层调头，应采取措施保护。

采用洒水保湿养生，养生期不少于7天。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。整个养生期间应始终保持稳定层表面潮湿，并注意表面情况。每天洒水的次数应视气候情况而定。

养生期间除洒水车可通行外，其余封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，限制行驶，车速不大于30km/h，并禁止重型车辆通行。

施工期雨季时，应注意天气变化，及时收听当地气象台的预报，雨天停止施工，施工过程中，如果降雨应尽快将已摊铺的混合料碾压密实。注意基层在施工中应按设计要求形成纵横坡，以利于雨天排水。

3.4沥青路面下面层施工

3.4．1沥青路面下面层施工工艺

顶基层层施工到设计标高后，对其表面进行整平、压实，使其满足设计规定的路拱、标高和横向坡度要求，并清扫底基层，按规范要求经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。

恢复中线桩，并在两侧边缘外每10m设标示桩（弯道处根据具体情况加密），标出路面下面层边缘的松铺高程和设计高程。

⑵路面下面层粗粒式沥青的运输

沥青混合料采用20T的自卸车运输，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水比例1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢；从拌和楼向运料车上卸料时，应每卸一次混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细料离析现象；如运输距离较远，运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨等，沥青混合料运至摊铺地点后，应凭运料单接收，并检查拌和质量，现场技术人员对有质量问题的混合料有权拒绝使用。摊铺前，应注意保证施工现场等卸料的运输车不宜少于5辆。

铺筑沥青混合料前，应检查确认基层的质量，当基层质量不符合要求，或未按规定洒布透层油时，不得铺筑沥青面层，热拌沥青混合料摊铺前，应按规定使摊铺机就位，确定好摊铺厚度、铺设好垫板、并安置好找平系统，完全预热好摊铺机熨平板；在摊铺时，运料车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进；沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程不得随意变化速度或中途停顿。

在铺筑过程中，摊铺机螺旋运料器应不停的转动，两侧保证有不少于运送料高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽及断面上不发生离析，熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整，对摊铺的混合料，也不应用人工反复调整，应最大限度的进行机械化施工。若有缺陷人工修补时，工人不宜在热混合料层面上操作，在开口及交叉处以及摊铺机摊铺不到的地方采用人工摊铺，质检人员随机检查质量，将结果及时反馈给现场技术人员以便准确的调整，使各项指标满足要求。

沥青砼的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，碾压速度及遍数：初压2—4km/h压2遍，复压3—5km/h压3遍，终压2—3km/h压2—3遍。初压在混合料摊铺后较高温度进行，采用双钢轮静压。初压时，双钢轮压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，碾压边缘时，可先在路边缘空出30—40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移，在碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速慢行，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。

复压采用双钢轮压路机高频低幅碾压2遍，轮胎压路机碾压1遍。双钢轮振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后，再开始振动，以免混合料形成鼓包或凹痕，其它碾压方法同初压。

终压应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压2—3遍，并无轮迹。碾压长度根据当时气温及混合料温度确定，暂定为25—30m，压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，对压路机无法压实的局部地方采用振动夯实。质检人员及时检测平整度、压实度等各项指标，保证工程质量；碾压完成后，等摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

每班施工路段都应摊铺、压实、验收完工，横向接缝应与路中心线垂直，且挖成垂直下承层的断面。

如施工机械必须在已压成的粗粒式沥青砼下面层调头，应采取措施保护。

施工期雨季时，应注意天气变化，及时收听当地气象台的预报，雨天停止施工，施工过程中，如果降雨应尽快将已摊铺的混合料碾压密实。注意基层在施工中应按设计要求形成纵横坡，以利于雨天排水。

3.5沥青路面上面层施工

3.5．1沥青路面上面层施工工艺

粗粒式沥青下面层施工到设计标高后，对其表面进行整平、压实，使其满足设计规定的路拱、标高和横向坡度要求，并清扫底基层，按规范要求经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。

恢复中线桩，并在两侧边缘外每10m设标示桩（弯道处根据具体情况加密），标出路面上面层边缘的松铺高程和设计高程。

⑵路面上面层中粒式沥青的运输

为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，用15T自卸车及时将混合料运至铺筑现场，车厢清扫干净DB31／T 213-2020 小型锅炉和常压热水锅炉技术要求及运行管理.pdf，并涂薄层油水（柴油与水比例为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上卸料时，每卸一次混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细料离析现象。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收，并检查拌和质量，现场技术人员对有质量问题的混合料有权拒绝使用。摊铺前，等在施工现场卸料的运输车不宜少于5辆。

铺筑沥青混合料前，对下面层的质量进行检查确认，当下面层质量不符合要求，或未按规定洒布粘层油时，不得铺筑沥青上面层。热拌沥青混合料摊铺前，首先使摊铺机就位，确定好摊铺厚度、铺设好垫板、并安置好找平系统。完全预热好摊铺机熨平板，在摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程不得随意变化速度或中途停顿。

在铺筑过程中，摊铺机螺旋运料器应不停的转动，两侧保证有不少于运送料高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽及断面上不发生离析，熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整，对摊铺的混合料，不宜用人工反复调整，最大限度的进行机械化施工。若有缺陷人工修补时，工人不宜在热混合料层面上操作，在开口及交叉处以及摊铺机摊铺不到的地方采用人工摊铺，质检人员随机检查质量，将结果及时反馈给现场技术人员以便准确的调整，使各项指标满足规范要求。

通过试验路的铺筑，确定沥青砼的压实分初压、复压、终压三个阶段。碾压速度及遍数：初压2—4km/h压2遍，复压3—5km/h压3遍，终压2—3km/h压2—3遍。初压在混合料摊铺后较高温度进行，采用双钢轮静压。初压时，双钢轮压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，碾压边缘时，可先在路边缘空出30—40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。在碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不准突然改变，否则会导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速慢行，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。

复压采用双钢轮压路机高频低幅振动碾压2遍，轮胎压路机碾压2遍。双钢轮振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后，再开始振动，以免混合料形成鼓包或凹痕，其它碾压方法同初压。

终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压2—3遍，直止无轮迹。碾压长度根据当时气温及混合料温度（不低于80℃）确定，暂定为25—30m，压路机每次由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，对压路机无法压实的局部地方采用振动夯实。质检人员检查平整度、压实度、保证工程质量。

在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。从接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查端部平整度，从不符合要求的断面处，用切割机切割整齐后废除，并用新拌和的沥青混合料预热垂直断面再铺筑新路面。摊铺时根据松铺厚度，调整好预留高度。

如施工机械必须在已压成的中粒式沥青砼上面层调头，应采取措施保护。

施工期雨季时，应注意天气变化，及时收听当地气象台的预报，雨天停止施工，施工过程中JGT249-2009 混凝土抗渗仪.pdf，如果降雨应尽快将已摊铺的混合料碾压密实。注意基层在施工中应按设计要求形成纵横坡，以利于雨天排水。